درایو درایو نیسان Armada از سال 2009 SUV

Nissan Pathfinder Armada.

 
طول این SUV HEFTY با نام مهربان Nissan Pathfinder Armada بیش از هر دو Chevrolet Tahoe و Ford Expedition. اما، همانطور که آزمون ما نشان داد، Armada مزایای دیگری دارد.

گزینش

در واقع، ایده Armada ساده و قابل فهم است. حتی تعجب آور است که او تنها در سال 2003 متولد شد. با ظاهر آن، این خودرو به وضعیت شگفت انگیز در بازار آمریکا موظف است. برای هیچ یک از دهه، تولید کنندگان ژاپنی به طور متوالی از پیش سفارشات سه نفره بزرگ در تقریبا تمام بخش ها بسته شده اند. تویوتا Camry و Honda Accord به رهبری رتبه های فروش در میان مدل های مسافری، مارک های ویژه Lexus و Infiniti را قادر به انتخاب بخش قابل توجهی از خریداران از لینکلن و کادیلاک، و حتی در کلاس SUV های متوسط \u200b\u200bSUV ها، Mitsubishi Montero، Nissan Pathfinder را انتخاب کردند و تویوتا 4runner. اما در بخش کامل، و به سادگی قرار دادن، SUV های غول پیکر و وانت، شرکت های آمریکایی همچنان احساس عالی می کنند. و تنها در تویوتا تصمیم گرفت مدل های توندرا و Sequoia خود را برای مبارزه با فورد F-150 و Chevrolet Tahoe آماده کند. آنها تصور خوبی انجام دادند، اما آنها به تنهایی انقلاب نداشتند.

بنابراین، پس از اولین پیروزی از نیسان Murano و Infiniti FX در نیسان ایالات متحده آمریکا، تصمیم گرفتند وارد کلاس سنگین وزن شوند و در برخی از کنتراست ها با تویوتا سعی کردند با صدای بلند خود را اعلام کنند، یک محصول روشن و جالب را اعلام کنند. برای اولین بار، Pathfinder Armada SUV به طور رسمی در نمایشگاه خودرو نیویورک نشان داده شد و انتشار سریال آن در پاییز آغاز شد. و در ماه دسامبر و همسایگان خود تیتان بر روی نوار نقاله نیروگاه نیسان جدید در می سی سی پی شد. علاوه بر این، تیتان توسط روزنامه نگاران آمریکایی بسیار شوکه شده است، که تشویق کرده است که چندین حق بیمه معتبر را در یک زمان به دست آورده است، با کسب مسابقات سالانه انتشارات خودرو معتبر.

قدیمی و جدید

Armada و تیتان با توجه به استانداردهای سنتی آمریکایی طراحی شده اند که به دلیل وجود حومه و silverado شکل گرفته اند. SUV و Pikap از یک پلت فرم مشترک و بسیاری از گره های مکانیکی استفاده می کنند. ساختار قاب، V8 حجم بزرگ تحت بزرگ هود، انتقال خودکار اجباری، برای انتخاب درایو عقب یا چهار چرخ. متخصصان نیسان سعی کردند تا حداکثر انطباق با این الزامات را به دست آوردند، مهم نیست که چقدر عجیب و غریب به نظر می رسد، به خصوص در مقایسه با Infiniti FX Avant-Garde Crossover. اما سازندگان Armada خود را از لذت خودداری نکردند و چندین شگفتی دلپذیر را در شبهای خود برای رقبا گذاشتند. به تعداد آنها، بدون شک شامل تعلیق مستقل مستقل از تمام چرخ ها، مجموعه ای کامل از سیستم های کمکی الکترونیکی و یک سیستم طبقه بالا از درایو کامل است.

سرکوب اندازه ها و شخصیت ها

حتی در سایت نمایندگی خودرو که توسط SUV ها مجبور شده است، Armada قابل توجه است. این خودرو نه تنها به تنهایی به تنهایی، هر عنصر تزئینی او به معنای واقعی کلمه بر اندازه آن تاثیر می گذارد. شفاهی چراغهای جلو، ضربه گیرها، چرخ ها و حتی آینه ها در اینجا همه چیز به طور کامل چاپ شده چاپ شده چاپ شده است. و به تشکر از یک ظاهر طراحی شده Armada، به نظر می رسد حتی بیشتر نگران و به شدت از همان حومه، اگر چه او به او از دست می دهد. هیچ چیز شگفت انگیز نیست: طراحان نیسان تلاش زیادی برای ایجاد یک تصویر روشن و به یاد ماندنی انجام دادند.

در اینجا مقایسه با یک X-Trail X-Trail جامع اروپا خواهد بود. در واقع، طراحی جلوی (چراغ جلو، ضربه گیرها و حتی مشبک رادیاتور) Armada کمی یادآور X-Trail است. تمام این عناصر در مسیر X-Trail با یک سبک دوستانه تحت تأکید قرار می گیرند، و Armada طبیعت خوبی را به ارمغان می آورد و به بریتانیا و بزرگسالی منجر شد. همانطور که می بینیم، سبک هایی که ظرفیت های آمریکایی ایجاد شده برای چندین دهه ایجاد شد، و SUV های شرکت های ژاپنی در نهایت تصویب شد. و ما پنهان نخواهیم کرد، آن را در جاده کار می کند: تعداد کمی از مردم عبور از مسیر این ماشین.

یک جذاب واقعا تبدیل به پشت Armada شد. در اینجا، با شروع از دومین درب درهای جانبی، بسیاری از راه حل های سبک، غیر قابل توضیح است. بنابراین، دستگیره های این درها بالا به قفسه های جانبی منتقل شد، آرک های چرخ عقب به شدت گسترش یافت، درب محفظه چمدان، سپر عقب و چراغهای جلو در همه بلوک های عجیب و غریب شکل خرد شده تشکیل شده است. دشوار است انکار کند که به لطف این طرح Armada به شیوه خود منحصر به فرد است.

سبک و بزرگ

تنها می توان در نیسان شادی کرد، آنها تصمیم گرفتند تمام همکلاسی های Armada را نه تنها بر روی اندازه داخلی کابین، بلکه در پایان خود شکست دهند. این راز به عنوان Tahoe، و اکسپدیشن آن است که داخلی ما است که نشان می دهد تمام نشانه های برداشت منشاء از بی دقتی، و در مکان ها و رک و پوست کنده ارزان قیمت پانل جلو و نه همیشه توجیه راه حل های ارگونومیک. و در اینجا Armada به نظر می رسد بسیار جالب تر از رقبای خود را. نکته اصلی این است که نفوذ ایده ها از جهان اتومبیل های مسافری. و این نیز به تصمیمات در مورد طرح بندی محفظه مسافرتی و انتخاب مواد تکمیل شده و سبک طراحی اعمال می شود.

پانل جلویی با اعدام تجاری محدود خود شگفت زده می شود. قبل از راننده، یک فرمان سه چرخه زیبا و پانل ابزار با شماره گیری های شسته شده. کنسول مرکزی یکی دیگر از قابلیت های نمونه است. و اگر چه سیستم صوتی و تهویه مطبوع در بلوک های جداگانه برجسته نیست، همانطور که آنها مدیریت می شوند، شما در سطح شهود درک می کنید. چنین سادگی می تواند باعث ایجاد اروپایی ها شود و حتی برخی از احساسات حسادت را تحریک کند، زیرا برای مدیریت کامل تمام سیستم های Armada، صاحب آن به احتمال زیاد به کتابچه راهنمای کاربر نگاه نمی کند.

اندازه کابین و طرح آن نیز برای مدت زمان طولانی در حافظه باقی خواهد ماند. و لازم است که به متخصصان نیسان احترام بگذارند: آنها کاملا از بین می روند. عرض Armada بیش از 2 متر است، و آن را در کابین است احساس می شود درست است. صندلی های جلو با پایه مرکزی چشمگیر جدا می شوند. این بر روی آن است، در ارتفاع جامد در رابطه با کف کابین، یک انتخاب یک انتقال اتوماتیک واقع شده است. این مورد بار دیگر ما را به تلاش برای به دست آوردن راه حل های جدید و فن آوری به کلاس SUV های کامل به یاد می آورد. به یاد بیاورید که در Tahoe و Expedition هنوز هم اهرم های فرمان سنتی برای تغییر دنده است. صندلی های جلو خود را یک سازش معقول بین راحتی و ورزش است. معلوم شد که چه چیزی برای ماشین این کلاس، صندلی های بزرگ و لوکس مورد نیاز است، در حالی که، با این حال، وجود حمایت جانبی را احساس می کنید. به هر حال، راننده قطعا آن را دوست خواهد داشت و توانایی تنظیم پدال ها: بنابراین برای راحت شدن در Armada حتی آسان تر، به خصوص پس از یک ماشین.

شگفتی دلپذیر: ماشین ارائه شده برای ما برای آزمون دارای صندلی های غیر معمول از ردیف دوم است. در مشخصات نیسان، آنها کاپیتان نامیده می شوند و چند صندلی را با یک دستمزد راحت بین آنها تشکیل می دهند. در واقعیت های ما، چنین تصمیمی به نظر می رسد بسیار راحت تر از یک مبل سنتی به کل عرض کابین، و برای حمل و نقل هنوز سه مسافر وجود دارد یک ردیف سوم از صندلی وجود دارد. اما اگر، در سهام مسافران ردیف دوم صندلی های Armada، آن را به سادگی در کلاس خود برابر نیست، پس از آن در پشت مردم تابعه بسته خواهد شد. همانطور که در حال حاضر در ایالات متحده پذیرفته شده است، ردیف سوم صندلی ها تا حدودی برداشته شده است، ارائه یک مرور خوب از پشت و برای کسانی که دور از پشت مسافران قرار دارند.

درباره مجموعه های کامل

Armada همانطور که با هر SUV، توسعه یافته برای بازار آمریکا، یک لیست نسبتا گسترده ای از گزینه ها را ارائه می دهد. و اگر چه واردکنندگان خاکستری چنین خودروهایی را به عنوان یک قاعده، در حداکثر تجهیزات، صرف چند دقیقه برای مطالعه آنها می کنند. برای بازار ایالات متحده دو اجرای اساسی را تهیه کرد SE و LE در نسخه لو ما فقط همه چیز را که نیاز دارید پیدا می کنیم، که باید آن را در SE پرداخت کنم: صندلی های اسیر از ردیف دوم، صندلی های گرم، عملکرد حفظ موقعیت های مختلف صندلی ها، آینه ها و پدال ها، و همچنین یک سیستم صوتی پیشرفته با ده بلندگو. اما بالاتر از آن، شما می توانید بسته تکنولوژی را خریداری کنید که شامل سیستم های اضافی می شود. در میان آنها بی فایده است، ما یک سیستم ناوبری با مانیتور در بالای کنسول مرکز، کنترل آب و هوا اتوماتیک دو منطقه، یک درایو الکتریکی و یک درب تنه با یک موتور الکتریکی داریم. این کنجکاو است که پخش کننده دی وی دی با یک صفحه نمایش کریستال مایع، پس از کرسی های جلو، از کنسول بر روی سقف خارج می شود، باید به طور جداگانه گزینه ها را جستجو کند: در بسته فناوری آن شامل نمی شود.

فضا

جاده Armada نشان می دهد رفتار، ارزشمند از نوآوری های سال 2003، همانطور که معلوم شد، اگر مورد نظر، شرکت های خودرو قادر به انتخاب تنظیمات شاسی جالب حتی در SUV های کامل. در مورد ARMADA، دستور العمل صحیح شگفت آور ساده بود: یک تعلیق مستقل عقب، مکانیسم فرمان راش با واکنش های روشن، یک سیستم ترمز مدرن. این بود که آنها این اقامت را به رانندگی این گاو نر تبدیل از کار در لذت. چرخ های کامل با ابعاد لاستیک 265/70 R18 و لومن جاده باور نکردنی در 270 میلیمتر اجازه نگرانی در مورد انتخاب مسیر مورد نظر در هنگام حرکت بر روی جاده های شکسته و غلبه بر آهنگ های تراموا. با چاله ها، Ughabs و دیگر مشکلات شهری، ماشین با سهولت، ارزش تحسین را مورد رسیدگی قرار داد. همانطور که پس از آن نشان داد مانورهای کشور ما، Armada با استقامت غافلگیر کننده و بیش از زمین های خشن حرکت می کند.

فقط باید به یاد داشته باشید که اگر SUV سنگین در جایی گیر کرده باشد، آن را با یک تراکتور بکشید. شما نمیتوانید شک داشته باشید که Armada از همه دوستداران تکنیک های تفریحی فعالیت های مختلف قدردانی خواهد کرد. تعداد کمی از SUV ها در جهان وجود دارد، که قادر به به طور مساوی یک تریلر در بهترین شرایط جاده ای نیست، ارائه مسافران راحتی مناسب.

و ارزش رفتن به بزرگراه کشور بود، زیرا ما شروع به شادی در وضوح و پیش بینی واکنش ها در هنگام رانندگی با سرعت بالا کردیم. این ماشین واقعا می تواند احساس کند، در حالی که حفظ سرعت بالا حرکت است. تعلیق عقب شگفت انگیز است، اجازه می دهد بدون ترس از تعدادی از یک ردیف بازسازی شود. البته، مرکز بالای گرانش در اینجا محدودیت های آن را اعمال می کند، اما طراحان نیسان توانستند تا حدودی خنثی شوند. به طور جداگانه، ما عملیات صحیح مجموعه توسعه یافته سیستم های ایمنی فعال را ذکر می کنیم. در اجباری در Armada، سیستم های کمکی کمک ترمز و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، و همچنین سیستم تثبیت کننده پویا VDC با یک ماژول ضد آزمایش داخلی وجود دارد.

این خودرو از سیستم درایو با یک الگوریتم از کار دریافت، شبیه فرقه نیسان افق GT-R. در حالت خودکار، در شرایط عادی، کل گشتاور به چرخ های عقب منتقل می شود. هنگامی که شروع لغزش، حرکت سیستم را به 50٪ گشتاور به محور جلو. علاوه بر این، راننده طور مستقل می تواند انتخاب حالت انتقال (تنها عقب یا دائم چهار چرخ دیسک)، و همچنین اتصال یک گیربکس جمع و جور کردن. با این حال، حتی هنگام رانندگی در یک میدان کفپوش برف یخ زده مخلوط، ما فرصت کافی برای حالت خودکار. بازخورد قابل اطمینان از ماشین اجازه و کمی به کاهش وزن، تحریک ریش دیدنی و جذاب.

برای طعم و مزه، رانندگان قمار نیز خلق و خو از موتور ARMADA دارند. این توانا واحد 8 سیلندر با یک واحد آلومینیوم چاشنی دریچه مدرن دریافت کرده است. شکی نیست که برای اروپایی ها 305 اسب بخار، گرفته شده از موتور 5.6 لیتری، با چیزی برجسته ارائه نشده است. اگر، البته، آن است که حدود 520 نانومتر از حداکثر گشتاور، که 90 درصد آنها موتور می دهد در حال حاضر در 2500 دور در دقیقه ذکر نشده است. همه این اجازه می دهد تا شما را به تماس پتفایندر ناوگان ترین سریال قدرتمند نیسان SUV در کل تاریخ این شرکت است. توانایی های پویا آن یک ماشین با غرور و افتخار اولین تلاش برای سرعت مجموعه نشان می دهد. دستگاه با وزن بیش از 2.5 تن خاموش است با سهولت دلخواهی شکسته و بدون تاخیر خاص، سوئیچینگ دنده و مسافران تحریک کننده با صداهای ناخوشایند را از محفظه موتور نیست. با توجه به احساسات ذهنی ناوگان است، وجود دارد بسیار سریع تر از تاهو، و با توجه به نرخ شتاب در سرعت، بیش از 100 کیلومتر / ساعت، این خودرو یک حریف شایسته با شکوه کادیلاک Escalade با یک موتور 6 لیتری است.

پادشاه اندازه SUV

پس از مورانو و FX، پتفایندر ناوگان جدید معلوم می شود سومین آمریکایی نیسان SUV، که دارای چشم انداز بسیار خوب در بازار ما است. خریداران بالقوه قطعا باید آمده با طعم ابعاد قابل توجه ناوگان، طراحی غیر معمول و قطعات فنی در سطح بسیار بالا است. بدیهی است، قیمت در حدود 90 هزار دلار نیز نمی تواند یک مانع جدی برای بسیاری از آنها. و تنها یک می توانید آنها را رها خرید اخبار ناوگان در مورد آغاز قریب الوقوع تولید بلاگ QX56. در واقع، آن را با یک ظاهر کمی تغییر و دکوراسیون داخلی لوکس تر باشد ناوگان. نگاه به جلو به...

برخی ویژگی های خاص از نیسان بحریه
(اطلاعات سازنده)
ابعاد، میلی متر: 5255x2001x1999
پایه، میلی متر: 3129
پیچ در جلو / عقب، میلی متر: 1715/1715
ترخیص، MM: 270
کاهش وزن، کیلوگرم: 2417
Trunk Volue، L: 566/2750
نوع موتور: بنزین V شکل 8 سیلندر
حجم کار، مکعب. CM: 4572.
حداکثر قدرت، HP / RPM: 305/4900
حداکثر لحظه، NM / RPM: 520/3600
درایو: کامل
انتقال: اتوماتیک 5 محدوده
لاستیک ها: 265/70 R18
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت: بدون داده
زمان دسترسی 0-100 کیلومتر است، از: کمتر از 8.0
مصرف سوخت (شهر / مسیر)، L / 100 کیلومتر: 24/16
حجم مخزن، L: 106

فدور قدیمی

منبع: مجله "Autopanoram"