درایو تست کلاسیک Nissan Almera از سال 2006 سدان

و جهان سوم کافی نیست

سدان های ارزان قیمت در کشورهای جهان سوم مورد علاقه های خود را به رسمیت می شناسند. همچنین در روسیه پیشنهادات زیادی وجود دارد: ما دو بومی ایران را به تست ، اتومبیل های مجمع ترکیه و کره ای دعوت کردیم
ایران خلرو سمند
این خودرو در اواخر دهه 1990 بر اساس پژو 405 ساخته شد. این نسخه در سال 2000 آغاز شد.
موتورها: بنزین 1.6 و 1.8 لیتر (110 و 100 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: Basic ، El ، Norma ، LX.
قیمت: 10 95014 000 دلار.

نیسان آلمرا کلاسیک
سدان کلاسیک Nissan-Almer خط مونتاژ را در کره ترک می کند ، که در آن سامسونگ-SM3 نیز جمع آوری شده است.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (107 اسب بخار).
گیربکس: مکانیکی 5 سرعته ، 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: PE ، PE+، SE.
قیمت در روسیه: 14 09018 740 دلار.

پژو 206 سدان
این مدل در سال 1998 اولین بازی خود را با بدن هاچ بک انجام داد. این سدان تحت مجوز در ایران منتشر شده است که از پایان سال 2006 به روسیه تحویل داده شده است.
موتورها: 1.4 و 1.6 لیتر (75 و 110 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک.
تنظیمات: XR ، XT.
قیمت: 329 000463 000 مالش.
(12 36017 دلار 400 دلار).

نماد رنو
این کشور از سال 1999 در شهر ترکیه بورسا تولید شده است. این خودرو در سال 2002 ، سپس در سال 2006 ، تحت استراحت قرار گرفت.
موتورها: بنزین 1.4 لیتر (75 ،
98 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: احراز هویت ، بیان ، بیان+.
قیمت: 11 دلار 19914 399.

همه سواره های سلطنتی
اسب قدیمی خزنده خراب نخواهد شد ، ظاهراً این ضرب المثل در کارخانه ایران هودرو هدایت می شد و بر پژوهای سرریز 405 تسلط می یابد و آن را سماند یا در اسبهای ما می نامد. در واقع ، طرح اثبات شده غافلگیر کننده های ناخوشایند را از بین نمی برد. موتورها نسبت به سوخت بی تکلف هستند. آویزهای Torsionnaya در پشت و McEferson در مقابل غیرقانونی بودن قرار دارند ... خوب ، کارت اصلی ترامپ برای خریدار اندازه است!
Samande در پشت جادار است ، او شکل صحیح تنه را دارد. و با ترخیص جاده 180 میلی متر ، او قبل از برجستگی های استانی پس انداز نمی کند. ظاهر؟ خوب ، قدیمی
خود را ترغیب می کند که دلسوز باشد ، دسته را کشید و در را باز کرد: بوی پلاستیکی تیز به بینی او برخورد کرد. من نمی توانستم با او کنار بیایم ، این سفر هر بار شبیه بازدید از فروشگاه شیمیایی خانوار بود. مشتریان مصرف کننده در آنجا به تأخیر نمی افتند. شاید به همین دلیل همه چیز به نظر من به نظر می رسید که Samand به اندازه کافی سریع نیست؟
ما قبلاً فرصتی برای مسافرت در این ماشین داشتیم ، اما با یک موتور 1.8 لیتری 8 سوپاپ با ظرفیت 100 اسب بخار. که Samande بر شتاب نمی درخشد ، اما به خوبی در پایین کشیده شد. دلیل جلسه دوم ظاهر اصلاح با موتور جدید بود: با حجم 1.6 لیتر ، این 16 سوپاپ با 10 اسب بخار رشد می کند. بیشتر.
بنابراین ، اسب سوار از راه رفتن به گالوپ می رود! افسوس ، انتظارات تحقق نیافته است. از نظر ذهنی ، ماشین سریعتر تسریع نکرد ، اما رانش با اعتماد به نفس با سرعت کم ناپدید شد. این موتور تنها پس از 3000 دور در دقیقه زنده می شود ، بنابراین شما باید بیشتر با یک اهرم جعبه کار کنید. به هر حال ، او بیش از حد به جلو منتقل شده است ، و برخی از رانندگان با Knuckles به کنسول آسیب می رسانند.
در جستجوی نیت کوچک ، صد کیلومتر بی سر و صدا پرواز کرد و ناگهان فهمیدم: ایرانی تقریباً زحمت نمی کشد. عایق صوتی مستحق یک کلمه خوب است: نه لاستیک ، نه موتور و نه صداهای آیرودینامیکی با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت اذیت می شوند. مسیر یک ماشین نسبتاً سنگین به نظر می رسد نرم و لاولر است ، اما نقص جدی جاده اجازه نمی دهد تا از چرخ استفاده کند: Samande نارضایتی آسان بر روی آنها نشان می دهد.
و اگر یک مسیر سیم پیچ را روشن کنید و به سرعت اجازه دهید؟ به نظر می رسد ، سمند مهم نیست! نیروی روی فرمان بهینه است و واکنش به تلاش برای تنظیم دوره فقط کمی اعمال. فقط یک فرمان بیش از حد سنگین ، در پارکینگ ها ، مانورها را در مانورها به دست آورد.
و مسافران چه خواهند گفت؟ آنها راضی هستند: فضاهای زیادی بالاتر از سر آنها وجود دارد ، در شانه ها فقط به سه بزرگسال ، مردان قوی شلوغ است.
حیف است که Samande در نقش یک کامیون ایده آل نیست: پشت صندلی عقب به سختی ثابت است. وب سایت رسمی ایران هودرو گزارش می دهد: قبل از پایان سال ، آنها قصد دارند 15 هزار ساماند را در روسیه بفروشند. من نمی دانم که آیا ممکن است؟

کلاسیک ژانر
همسایه گاراژ از دور ، Almer کلاسیک را برای Passat گرفت و سپس از قیمت دستگاه اصلی شگفت زده شد: من فقط برای ظاهر یکی را می خرم!. در واقع ، نیسان در شرکت ما هماهنگ ترین به نظر می رسد ، و مطمئناً برای بسیاری تعیین کننده خواهد بود. اگر سوار یک آلمانی معمولی شده اید ، مقایسه با کلاسیک به ویژه جالب به نظر می رسد. این سالن متوسط \u200b\u200bتر و پر از جزئیات ناآشنا به پایان رسیده است. جای تعجب نیست: پشت نام معمول سامسونگ کره ای را پنهان می کند ، در واقع یک ماشین دیگر. از باستانی فرانک از تنظیم کشویی دما. اما کیفیت تولید به گونه ای است که استفاده از اجاق گاز حتی راحت تر از بسیاری از مدل ها با دستگیره های چرخان است. ما در پیکربندی نزدیک به حداکثر یک کلاسیک آلمر داریم. تفاوت اصلی سایر دستگاه های تست انتقال خودکار است. موتور برای همه نسخه ها فقط 1.6 لیتری با تنظیم فاز CVTC است. شتاب ، با وجود دستگاه ، به لطف میله های خوب با سرعت کم کاملاً زیرک است. با این وجود ، تصویر رنگین کمان خراب است. در مهمترین لحظه ، جعبه نمی خواست به پدال ریخته شده پاسخ دهد و در دنده بالا باقی مانده و موتور را مجبور به پراکندگی ماشین از 2000 دور در دقیقه و عذرخواهی از صید می کند. Almer Classic یک بار در آزمون (ZR ، 2006 ، شماره 8). سپس متخصصان از عایق صدا راضی بودند. این بار ، سر و صدای تایر بسیار پایدار تر شد: احتمالاً موضوع در سنبله ها است. ارزیابی صافی دوره بدون تغییر است: از سایر شرکت کنندگان در آزمون بدتر است. سیستم تعلیق باعث می شود که در مقابل آهنگ های تراموا که دیگران بدون تنش قابل مشاهده از آن عبور می کنند ، کند شوید. به بدن و کل چیزهای کوچک جاده منتقل می شود.
شاید این یک هزینه ورزشی باشد؟ اصلا! با افزایش سرعت ، ساخت مورب اتفاق می افتد و فرمان به صورت بی نظیر و خالی می شود. ماشین ماشین برای همه موارد با کشش بازی می کند. تنه متوسط \u200b\u200bترین است. و پشت ، چقدر مادر شوهر از نزدیک ریخته نمی شود! همسایه گاراژ ناراحت بود. وقتی او در مورد پشت غیرقابل تحمل صندلی عقب شنید ، شور و شوق او کاملاً ناپدید شد

کپی بزرگ
نظر اکثریت (که در این مورد خودم را نسبت می دهم) در مورد ظاهر سدان پژو-206 در ابتدا کم بود. مانند ، قسمت فایل سنگین در عکس عجیب به نظر می رسد ، که تصویر ترسناک هاچ بک را به شدت تغییر داده است. همه چیز تغییر کرد ، ارزش رفتن به یک ماشین زنده را داشت. بله ، این یک نسخه در مقیاس بزرگ از پرچمدار Peugeot 607 است!
جالب است که این سدان توسط همان شرکت ایران هودرو به عنوان Samand تولید می شود. اما به نظر می رسد که آنها ده ها سال به اشتراک گذاشته شده اند! پژو خیلی با دقت بیشتری جمع شد و شاید به هاچ بک اصلی فرانسوی تسلیم نشود. دیگر نیازی به انتظار برای افشاگری ها در فضای داخلی ده ساله نیست ، اما او دلایلی برای غم و اندوه نمی دهد.
بعد از شروع اول از چراغ راهنمایی ، نتوانستم آن را تحمل کنم و پشت گواهی ثبت نام صعود کردم. واقعاً فقط 75 نیرو؟ و وجود دارد! نرخ دنده با موفقیت در ترکیب با یک موتور 8 سوپاپ با حجم 1.4 لیتر مجاز به احساس آرامش در جریان است. موتور خوشحال است که تا 5500 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200b، با وجود حرکت های کشیده اهرم ، انتقال سریع و دقیق تغییر می کند.
در بزرگراه 206th بسیار نرم تر از کلاسیک Almer ، اما نسبت به Samanda فرومایه است. جای تعجب نیست: طول دستگاه 350 میلی متر افزایش یافته است ، بنابراین طراحان آن را به حالت تعلیق عقب سفت تر و پر انرژی تر از واگن ایستگاه 206W مجهز کردند. ارزش آن را دارد که یک زن و شوهر چمدان را به داخل تنه پرتاب کنید ، سدان نرمتر می شود. مکاشفه غیر منتظره در حال رسیدگی بود. دویست شش همیشه یک ماشین قمار بوده است که به شما امکان می دهد کمی سریعتر از همکلاسی ها در گوشه و کنار بروید.
هاچ بک 206 ایرانی یک بار در دست من (اکنون در سالن ها دیگر یافت نمی شود) نیز توسط یک شخصیت فریبنده متمایز شد. چه اتفاقی برای سدان افتاد؟ اجاره ، فرمان در معرض حسابرسی جدی قرار گرفت و موفق ترین آنها نبود. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، پژو شروع به عصبی شدن می کند ، این به راننده منتقل می شود: ماشین به فرمان ثابت نیاز دارد. من نمی خواهم به سرعت بروم زیرا صدای درونی یادآوری می کند: فراموش نکنید ، ABS وجود ندارد!
درست است ، بسیاری از خریداران بالقوه با سرعت زیاد نیستند: آنها برای آنها و خانه های شیرین کاری مهم هستند. اگر یک راننده بلند در پشت فرمان نشسته باشد ، مسافر عقب کار سختی خواهد داشت. با این حال ، اگر آنها تنظیم طولی صندلی راننده به عنوان سخاوتمندانه داشته باشند ، اوضاع در سه اتومبیل دیگر تکرار می شود.
تنه Pejo به اندازه 139 لیتر در حجم رشد کرد! بر خلاف ساماندا و آلمرز ، بالش پشت و صندلی عقب در اینجا تاشو می شود. خوب ، برچسب قیمت حتی اگر چیزی را از لیست گزینه ها خریداری کنید یا یک نسخه قدرتمند 110 اسب بخار و همچنین انتقال اتوماتیک Tipronics را انتخاب کنید ، شوک ایجاد نمی کند.
 
زیبا متولد نشوید
رنو سیموول بالغ شد و طاقچه پایین قیمت Logan را از دست داد. چگونه خریدار را مجبور کنیم پس از گذشت بیش از هفت سال ، یک مدل آشنا را بپردازد و دیگر چهار رقمی نیست ، بلکه مبلغ پنج رقمی در CU بدنام است؟ ما نیاز به تغییرات ، حداقل لوازم آرایشی داریم. نماد به روز شده در مقابل شما: یک مشبک رادیاتور کمی تنظیم شده ، سپر جلو ، دکمه موجود در درب صندوق عقب به رومبوس شرکت منتقل شد. و همه؟!
در داخل ، پیشرفت قابل توجه تر است: اشکال گرد از صفحه جلوی جای خود را به خطوط دقیق تر می داد. به طور کلی ، سالن تأثیر کاملی ایجاد می کند و از همه مهمتر ، راننده هنوز راحت است. فرمان چاق از بخش بهینه ، اهرم جعبه مکانیکی در دست ، انتخاب واضح را خوشحال می کند. شما فقط می توانید با یک دوره بزرگ کلاچ تقصیر پیدا کنید: لمس کردن گاهی اوقات پاره می شود.
برای شخصی که به تازگی از آلمر عبور کرده است ، به نظر می رسد رنو یک سدان کلاس تجاری است. صافی و شدت انرژی سیستم تعلیق بسیار عالی است! ماشین مفاصل و روکش خشن را کاملاً نادیده می گیرد و شما نمی توانید قبل از آهنگ های تراموا کم کنید. رد فرضیات مخرب ، همچنین کنترل مناسب را نشان می دهد.
نماد هنگام حرکت در یک خط مستقیم غیرقابل تغییر است ، فرمان پاسخگو است و در هر شرایطی تعادل بین افزایش حساسیت و بی تفاوتی خلط را حفظ می کند. این موتور همچنین تشویق کرد: با حجم 1.4 لیتر ، او با وجدان با 1500 دور در دقیقه کار می کند و از 3500 چرخش سرانجام از خواب بیدار می شود و برای فشار دادن به گاز ، حتی تا زمانی که محدود کننده بالاتر از 6000 چرخش باشد ، فشار می آورد.
اما من می ترسم که ماهواره ها به امید اینکه سریع یا حداقل متوقف شوند ، به تعجب و ستم شما منتقل می شوند. سه پشتی بسیار ناراحت کننده است: هم در شانه ها و هم در زانو فشار می آورد و خروجی آن ناخوشایند است. اما از نظر حمل و نقل چمدان ، این نماد به خوبی انجام شده است. وقتی ماشین وارد بازار ما شد ، او نتوانست از تحول صندلی عقب بماند ، اکنون پشت به عقب تکیه می دهد.
و تنه نسبتاً بزرگ است.
خوب ، چه مدلی را باید ترجیح دهید؟ علاوه بر شاخص های عینی ، وجود دارد و من دوست دارم که جاودانه نباشد. همانطور که می گویند ، برای رنگ ، طعم و بو ... اما هنگام رفتن به نمایندگی خودرو ، به میزها نگاه کنید و با برداشت ها و نمرات ما تشویق کنید ، اضافی نخواهد بود.

وسوسه شرقی ایران Khodro Samand. ماشین های زیادی برای آن نوع پول وجود دارد! حساب ارزان بودن منسوخ ، کیفیت ساخت و مواد متوسط \u200b\u200bاست.
ارزیابی عمومی 7.5
+ ترخیص جاده بزرگ ، صافی خوب ، فضا در صندلی عقب.
- یک صندلی جلوی ناراحت کننده با تنظیم کافی در طول ، یک پدال ترمز سنگین و ناآگاه ، شیفت دنده محکم ، دینامیک متوسط \u200b\u200b، پایان متوسط.
Nissan Almera Classic نسبت به اکثر همکلاسی ها گران تر به نظر می رسد ، اما در رشته های سورتمه ای و عملی یک رهبر نیست.
ارزیابی عمومی 7.7
+ موتور دردناک ، کیفیت مونتاژ خوب ، ظاهر متعادل جامد.
- صندلی عقب نزدیک ، نه بزرگترین تنه ، پشت غیرقابل تحمل از پشت ، یک سیستم تعلیق سخت ، یک فرمان خالی ، سر و صدای لاستیک های نورد.

سدان Peugeot 206 یک نسخه عملی از یک مدل میانی ، اما هنوز هم رقابتی است. سطح راحتی قابل قبولی ، ترکیبی مناسب از قیمت و کیفیت.
ارزیابی عمومی 7.8
+ دینامیک خوب ، یک کار واضح از گیربکس ، طیف وسیعی از تنظیم صندلی راننده.
- فرمان بدون بازخورد و تمیز کردن با سرعت زیاد ، کمبود ABS ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای با فرازهای طولانی.
نماد رنو برای جاده های روسیه مناسب است ، برای حمل و نقل کالا. با این حال ، پشتی متوسط \u200b\u200bکابین و قیمت نسبتاً بالا باعث می شود بسیاری فکر کنند.
ارزیابی عمومی 7.8
+ صافی بالا ، عایق صوتی خوب ، موتور قابل قبول.
- سفتی در صندلی عقب ، یک بررسی متوسط \u200b\u200bاز طریق سالن و آینه های خارجی ، ترمزهای بیش از حد حساس.
میخائیل Gzovsky: این جایی است که اتومبیل ها برای هر طعم و مزه هستند: Samande جادار و جادار است ، این نماد از کنترل و راحتی لذت می برد ، پژو و آلمر کسانی را که ظاهر آنها را بازی می کند ترجیح می دهد ، اگر نه اصلی ، حداقل آخرین مورد نقش.
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
میخائیل گازوفسکی
 

منبع: مجله "رانندگی"