درایو تست کلاسیک Nissan Almera از سال 2006 سدان
المرا تغییر یافت
کره ای کلاسیک یا دومین سدان کلاس C از نیساناز دیدگاه بازاریابی ، تولید بودجه ، نسخه مقرون به صرفه تر مدل محبوب در روسیه بی عیب و نقص است. این شرکت ممکن است به افزایش قابل توجهی در فروش توجه کند. و نکته نه تنها در قیمت اولیه 13490 دلار است ، برای تقریباً همان پول می توانید بسیاری از اتومبیل های دیگر در همان کلاس ، عمدتاً تولید کره را خریداری کنید. اما این یک چیز است که در روسیه یک SM3 ناشناخته SM3 SM3 ، که ماشین ارائه شده در اصل است و است ، و می بینید ، و می بینید ، Nissan Almera Classic. یک برند نسبتاً معتبر ارزش زیادی دارد. یک چیز می تواند طرفداران این برند را کمی ناراحت کند: The True Almera تحت عنوان N16 ، که از انگلیس به روسیه می آید ، اکنون فقط در نسخه برتر لوکس در دسترس خواهد بود. کدام یک از دو سدان برای ترجیح ماده طعم و اندازه کیف پول. یکی به یکباره می گوید متفاوت است.
المرا در حال چرخش است
ویژگی های مشابه Almera و Almera Classic را جستجو کنید. اگرچه دو اتومبیل با یک چیز مهم بستر متحد هستند. چه دگرگونی او را در طول مسیر از نیسان تا رنو-سامسونگ قرار داده است ، من صادقانه ، من به طور مشخص برای من ناشناخته است. اما من آماده هستم که اصرار داشته باشم که در خروجی ما یک محصول کیفی متفاوت داریم که با اصلی متفاوت است ، مانند کوه کره هالسان از فوجی. شما نمی توانید منشأ را پنهان کنید ، همانطور که می گویند ، روی صورت است. کلاسیک بیرونی شکل های بسیار صاف و گرد است. علاوه بر این ، برخی از جزئیات ، به ویژه در جبهه ، من را به طور همزمان با Mazda3 و Skoda Octavia با انجمن ها الهام بخشید. با این حال ، من اصرار نخواهم داشت. خوراک با فانوس های مثلثی ، که در آن هر دو عناصر مستطیل و گرد بلافاصله ساخته می شوند. اما اشکال درها و آینه ها واقعاً یادآور المرا هستند. به طور کلی ، ظاهر کلاسیک باید کاملاً دلپذیر و به روش خاص خود شناخته شود ، اگرچه جذاب نیست ، یعنی کلاسیک. اما وقتی داخل می شوید ، بلافاصله احساس می کنید که کلاسیک مطابق با اصل معروف بیش از یک ماشین با پول کمتری ساخته می شود. این نه تنها در جلو ، بلکه از پشت نیز جادار است. با این حال ، تنظیم صندلی راننده فقط در نسخه بالا و همچنین دریچه موجود در صندوق عقب در پشت صندلی عقب ، آینه های موجود در ویزورها و یک زیرک با نور پس زمینه وجود دارد. به طور کلی ، تجهیزات اصلی کاملاً غنی نیست ، شامل یک بی حرکت ، قفل مرکزی ، ظرفیت درایور ، پنجره های برقی جلو ، فرمان ، ساعت دیجیتال ، دیسک های فولادی 14 اینچی و فرمان در ارتفاع است. تهویه مطبوع ، گرم کردن صندلی ها ، آینه های برقی ، ABS و یک سیستم صوتی همه با هزینه اضافی.
اما به فضای داخلی برگردید و توجه داشته باشید که سپر ابزار به هیچ وجه با شماره گیری و شاخص ها اضافه نمی شود ، و مواردی که در هر نور به وضوح قابل مشاهده هستند. به طور کلی هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد ، همه چیز راحت است. مگر اینکه واحد کنترل آب و هوا با دکمه های کشویی و به همان اندازه کوچک منسوخ شود. بله ، و سیستم صوتی ، به سلیقه من ، بد است. هیچ رایانه ای جانبی وجود ندارد ، هیچ شاخصی از دمای هوا وجود ندارد. چرا من هنوز شکست می خوردم؟ به پلاستیک: فقط در طرفین درب و مناطق کوچک اژدر نرم است. عناصر باقیمانده از مواد نسبتاً سخت و حتی در رنگ های مختلف از خاکستری روشن تا سیاه ساخته شده اند. با این حال ، لازم نیست بیشتر از یک ماشین نسبتاً ارزان خواستار شوید. بنابراین وقت آن رسیده است که خصوصیات در حال اجرا را امتحان کنید ، قبل از آن باید ببندید ، در غیر این صورت زومر ناخوشایند هرگز خاموش نمی شود.
Almera Classic می رود
در روسیه این ماشین با یک واحد قدرت واحد 1.6 لیتر ارائه می شود. و او بسیار خوب است ، او باید اعتراف کند. در حال توسعه 107 اسب بخار حداکثر توان و 146 نیوتن متر گشتاور ، این موتور ویژگی های پویا کاملاً قابل قبول را در اختیار دستگاه قرار می دهد. علاوه بر این ، من یک نسخه با یک اتوماتیک 4 سرعته دریافت کردم ، که به نظر می رسد یک مکانیسم نسبتاً سریع است و وقتی راننده اصرار داشت روی این کار اصرار داشته باشد ، با فشار دادن به پدال شتاب دهنده ، به مرحله یا حتی دو پایین پرید. درست است ، چنین انتقال هایی به طور همواره با شوک های ملموس همراه بودند ، اگرچه آنقدر وحشتناک نبود که بتوانید راحتی را فراموش کنید. علاوه بر این ، واحد برق به دلیل سیستم تغییر در مراحل توزیع گاز از اینجا حرکت با اعتماد به نفس هم در شهر و هم فراتر از آن از پایین کشیده شده است. فقط اکنون ، من موتور را به آرامش نمی رسانم ، اما با عایق نویز در کلاسیک ، به نظر من بهترین چیزها نیستند: با سرعت بالاتر آواز لاستیک های کره ای بسیار وسواس به نظر می رسد. به هر حال ، این لاستیک بود که من اول از همه جایگزین خواص کلاچ آن در ارتفاع نیست ، به نظر می رسد سفت و سخت ، مانند پلاستیک موجود در کابین. اما من به خصوصیات در حال اجرا برمی گردم و می گویم که به طور کلی آنها باید یک راننده بی نظیر ترتیب دهند. ترمزها با وجود مکانیسم های طبل عقب ، هیچ مشکلی در کاهش سرعت وجود ندارد و دوز دوز روی پدال به هیچ وجه دشوار نیست. این مهم است ، به خصوص اگر صاحب آینده در نسخه بودجه زندگی کند ، که در آن نه تنها ABS وجود دارد ، بلکه سیستم های توزیع سیستم EBD و ترمز نیز وجود دارد. با این حال ، حداکثر تماس احتمالی همه چرخ ها با جاده توسط آویزهای مستقل ، چه در جلو و چه در پشت ، ارائه می شود. این افراد هستند که حتی با سرعت زیاد و در جاده های ما ، یک حرکت ساده و راحت و راحت را ارائه می دهند. علاوه بر این ، در خم شدن ماشین پایدار و پیش بینی کننده است ، حتی اگر رول های بدن کاملاً قابل توجه باشند. اما سیستم تعلیق بسیار انرژی است و برای استراحت ها ، حتی وقتی که من به دلپذیر ترین حفره ها نرسیدم ، به آن نرسید. اما یک قاشق غذاخوری ، فرمان بسیار شفاف را ایجاد نمی کند. فرمان کاملاً سبک است ، مشارکت بسته بندی هیدرولیک در فرآیند کنترل بسیار بزرگ است. با افزایش سرعت ، تصویر عملاً تغییر نمی کند و بازخورد به سختی ردیابی می شود. بنابراین ، سواری تهاجمی به وضوح برای کلاسیک مناسب نیست ، اما برای عملکرد روزمره عادی ، بدون ترفندها ، ماشین کاملاً مناسب است. که در واقع برای اثبات لازم بود.
کلاسیک فروخته می شود
این ماشین توسط عموم روسیه ، بدون اغراق ، بسیار گرم است. من قبلاً یکی از دلایل چنین استقبال گرم را ذکر کردم. دلیل دیگر این است که به اصطلاح ، همه از نظر طبیعت روسی: در بخش اتومبیل های وارداتی نسبتاً ارزان ، به معنای واقعی کلمه هر چیزی که تولید کنندگان قادر به ارائه هستند ، رقابت واقعی در این زمینه ، در اصل ، هنوز وجود ندارد. یا تا زمانی که Almera Classic ظاهر نشود وجود ندارد. اگر شرکت شروع به وارد کردن تعداد کافی از اتومبیل ها به ما کند ، و تا آنجا که من می دانم ، ظرفیت های کارخانه کره به شما امکان می دهد این کار را انجام دهید ، پس برخی از رقبای مستقیم باید فشرده شوند. یا چیزی بهتر (نه لزوماً بیشتر) برای همان پول ارائه دهید.
از طرف دیگر ، نیسان می فهمد که تقاضا به آرامی اما مطمئناً به بخش اتومبیل های گران قیمت در همان کلاس منتقل می شود. بنابراین ، به زودی ، علاوه بر آلمرا ، یک ماشین جدید در بازار روسیه ظاهر می شود ، که بر اساس مفهوم قشقی ایجاد شده است.
خوب ، از آنجایی که من به تازه کار نیسان اشاره کردم ، در پایان به مدل Teana اشاره خواهم کرد. این سدان کلاس تجاری (نه از کره) به معنای واقعی کلمه روز دیگر نیز در بازار روسیه آغاز خواهد شد. ما قصد داریم گزارشی را از یک درایو تست در یکی از شماره های AI ژوئیه منتشر کنیم.
متن: آندری اوسیپوف
