تست درایو نیسان 240SX 1994-1998

رولت ژاپنی

زندگی ما چیست؟ بازی! به خصوص پشت چرخ که در اطراف بازیکن از همه استادان عذاب خوب کش اطراف نمره خود را. با این حال، پیروزی تضمین شده است زمانی که شریک زندگی خود را تبدیل به نیسان 200SX
در طراحی بدنه، عناصر اصلی از عناصر تجمع ورزش مشاهده شده، اما آن را بسیار محدود اجرا شده است. ظاهرا، آن را بدون ویژگی های روانشناسی ملی هزینه نیست: در ژاپن، آن را خارج از نزاکت است به بیرون خود، پذیرفته نیست برای بیان احساسات و عواطف است.
میدان بازی. فضای ورزشی منطقه راننده علاوه بر مبدا (دستگاه با مشارکت نیسان ورزشی توسعه داده شد) بر اژدر گسترش در لبه، که به اثاثه یا لوازم داخلی ضخیم از درب متصل است. به نظر می رسد که چگونه به بیضی شکل. کنسول مرکزی عظیم داخلی را به دو بخش تقسیم می کند. آن را با برق و از آینه ها و صندلی های گرم انجام شد. در اژدر تنها یک نوار باریک از تهویه هوا و تهویه دکمه. چهار سرعت سنج شماره گیری، سرعت سنج، سوخت و درجه حرارت اشاره گر دور بر روی داشبورد توسط یک گیر عظیم دراز پنهان است.
خیلی خوب، ژاپنی فکر کردن (یا محاسبه در کامپیوتر؟) نسبت کابین و حرف ندا از همه کنترل: ستون فرمان است از هر گونه انتقاد، و دسته از ایست بازرسی به نظر می رسد در دست خود. اما پایان نوعی از بی چهره است. به نظر می رسد همه چیز در جای خود و چرم بر روی صندلی، فرمان و دسته از ایست بازرسی و سنتی نرم کیفیت بالا و پلاستیک ژاپنی است. اما آن را به نحوی مونوفونیک و بیش از حد ضعیف است. هر جزئیات کروم، صفحة رنگ ابزار و یا یک زن و شوهر درج زیر درخت: از همه چیز به معنای واقعی کلمه کمی ندارند. آیا طراحان در مورد روح مرموز روسیه فکر نمی کنم.
شما باید توهمات بسازد. درست است، تماس تماس را می توان تا خورده و به دست آوردن یک فضای بار اضافی کاملا ظریف.
آس در آستین برای مدت زمان طولانی، سردرد واقعی برای تولید کنندگان خودرو با توربو شارژر فشار بالا به اصطلاح turboyama بود. این تاخیر در واکنش موتور به فشار پدال گاز، نوع شکست، به دلیل اینرسی توربین، توسط جریان گازهای خروجی عمل می کند. این یک حرکت تند و سریع را دنبال می کند، که در شرایط دیگر می تواند رفتار غیرقابل کنترل دستگاه را ایجاد کند. بنابراین، کنترل ماشین با موتور توربو نیاز به مهارت های ویژه و احتیاط خاصی داشت. علاوه بر این، موتورهای ورزشی عصبی و دمائی، ناراحتی شایسته ای را در کنترل دستگاه در حمل و نقل شهر متراکم با ریتم پاره پاره کردند.
نیسان به دست آورده است، حفظ تمام مزایای توربوشاردوود، ماشین را با اشکالات خاص این طراحی ذخیره می کند. نصب شده در موتور 200th SR20DET یک طراحی جدید توربوشارژر دریافت کرد، ماهیت آن به منظور اطمینان از رشد سریع و حتی بی نظیر گشتاور با کمترین سرعت ممکن موتور می شود.
علاوه بر این، سیستم اصلی Nissanovskaya فازهای متغیر توزیع گاز NVCS برای اطمینان از ثبات گشتاور در سرعت موتور بحرانی است. اکنون احتراق مستقیم و سیستم الکترونیکی موتور کنترل عمومی را اضافه کنید و یک موتور بسیار الاستیک و پاسخگو را با یک بار قدرتمند و حتی بار دریافت خواهید کرد.
 
این بازی بزرگ است. عملیات موتور همراه با ارتعاش ملموس همراه است. در این مورد، کاملا طبیعی است: این 200 یک ماشین ورزشی واقعی است و تفاوت های مشابهی تنها بر شخصیت جدی خود تأکید دارد.
کشیدن کمی در Sustrone شهری، ما متقاعد شده بودیم که در ریتم پاره شده از جنبش 200، بسیار خوب عمل می کند. سوئیچینگ مکرر نیازی به انتقال بیش از حد دوم ندارد. تحت شرایط جنبش انضباطی همراه با جریان.
برخی از آثار باقی مانده از Turboyama بدنام هنوز باقی مانده است. اگر چرخش کم باشد، فشار شدید بر گاز باعث می شود برخی از اندیشه ها. به طوری که این اتفاق نمی افتد، شما باید حداقل 2000 انقلاب داشته باشید. در این علامت گشتاور، گشتاور به شدت تا 200 نانومتر رشد می کند و حتی یک اشاره به ذهنی به شدت باقی می ماند و قدرتمند به جلو حرکت می کند.
اما آن را به عنوان آن ممکن است، و محیط شهری نزدیک به 200th نمی دهد تا به طور واقعی نشان دهد. او عاشق گردش مالی است، و برای اثر کامل، موتور آن باید پیچیده شود. حداقل به طوری که گردشگران کمتر از 25003000 را نگه می دارند. و ما آن را ارتقا دادیم. یا شاید او ما را تبلیغ کرد؟ ..
در پارچه نرم تعلیق یک اموال جالب را در سفتی بسیار خود نشان داد، بسیار راحت است. به نظر می رسد که نیسان با استفاده از آستین های ویژه ای که با ترکیب چسبناک پر شده بود، با آویز بسیار اصلی به بدن آمد. فیلتر کردن تاثیر انواع انواع سطوح کرونال، آنها به بهترین احساس فرمان، به ویژه در سرعت کمک می کنند. این واقعا بسیار خوب است، هرچند به لحاظ ذهنی، این تصور باقی مانده است که فرمان کمبود گرانش کمی است، در درجه اول با سرعت بالا.
پایداری بالا دستگاه با یک راز دیگر تعلیق توضیح داده شده است. طراحی ویژه اهرم های مورب از پشت یک اثر تاثیرگذار کوچک را فراهم می کند که تنها در شرایط بحرانی در چرخش های با سرعت بالا ظاهر می شود، زمانی که لاستیک در حال حاضر لاستیک را شروع می کند و چرخ ها آماده هستند تا به اسکید برسند . به هر حال، در مورد رانش. لازم است که بسیار سعی کنید تا 200 به جاده خشک را بیرون بیاورید. در شرایط خاص، البته، البته، نیاز به دست زدن به گاز، مصرف بیش از حد که، به ویژه در خروجی از نوبت، باعث می شود دم دمنده فعال باشد. اما لازم است که به راحتی با کمک گاز و فرمان به سرعت و به راحتی دستگیر شود.
نتیجه ارتباط دو روزه با نیسان 200SX چنین: این یک ماشین جدی برای افرادی است که می دانند چگونه به خوبی سوار شوند و از این روند لذت ببرند. هیچ شگفتی الکترونیکی در آن وجود ندارد، که فقط با کنترل دستگاه دخالت می کند. به عبارت دیگر، یک محفظه ورزشی کامل. به طور کامل از قابلیت های خود لذت ببرید، شما نیاز به جاده های خوب، آب و هوای خشک و ... تعدادی از AutoGurmen، آماده برای ارسال 37 هزار دلار برای ساعات کوتاه از لذت.
متن Andrei Timofeev، عکس آلکسی ایلین

 

منبع: "Autopilot"