تست درایو نیسان 240sx 1994 - 1998
پرواز شیرین
علاوه بر رانندگان معروف، مفهوم سبزیجات، یکی دیگر از میوه های معمولی وجود دارد، یعنی یک ماشین که تنها در روزهای گرم پیاده روی می کند. و نیسان 200SX / Silvia طرفداران نام مستعار آلو مورد علاقه خود را. مردم خودروهای مذهبی ژاپنی تویوتا Supra، Subaru WRX STI، Mitsubishi Lancer Evolution، Mitsubishi Lancer Evolution، Mitsubishi Skyline، Mazda RX7 و به ویژه نیسان 200SX / Silvia (ما قصد داریم از استخوان ها عبور کنیم)، که به دلایل بسیاری هدایت می شود، از جمله در دسترس بودن نسبی، طراحی نسبی، طراحی نسبی، طراحی نسبی، فرصت های عالی سرعت، دریا از تنظیم ارزان قیمت، پتانسیل بزرگ برای تکمیل بیشتر، اما به ویژه صاحبان هزینه های جزئی را برای محتوای این مدل ها جذب می کنند. به عنوان مثال، اتومبیل های آلمانی با سرعت بالا در عملیات بسیار گران هستند: قطعات یدکی ارزان و خام نیست. و در نتیجه چنین خودروهای انتخابی خریداران امن، آماده سرمایه گذاری پول مناسب و معقول نه تنها در بهبود عملکرد، بلکه فقط برای حفظ حیوانات خانگی خود را. اتومبیل های ژاپنی به شما اجازه می دهد تا ابزارهای بیشتری را برای تنظیم ذخیره کنید.
نیسان 200SX / سیلویا با شاخص کارخانه S14 (19931998). اجازه دهید و ساده، اما بسیار زیبا، و زیبایی او دارای نیروی ویژه ای، تحقق یافته است. Quintessence از اتومبیل های ورزشی ژاپنی از تخلیه قدیمی Chelse، کمتر. مدل با شاخص S15 (متأسفانه، پدیده نادر ترین در جاده های ما) نیز تحسین می شود، بلکه زیبایی ایتالیایی، زیبایی شناسی احساسی و پر جنب و جوش، و نه یک مهندسی خشن. همانطور که ممکن است، هر گونه آلو در کوپه فعلی با یک تنه جداگانه، در مقایسه با بسیاری از نژادهای دیگر ژاپنی، که هتشبک، خود را برجسته است. خریداران بالقوه دستگاه های مورد استفاده (و دیگران اتفاق نمی افتد) باید مانند این باشد که این اتومبیل ها عملا هیچ مشکلی با برق و بدن ندارند. البته، با توجه به اینکه آنها غیرقابل انکار هستند، و سیلویا، که از تصادف بازدید نکرده است، به غیر از قانون است.
ویژگی های سیلویا S14.
بدن
کوپه
درب ها
2
تعداد مکان ها
4
طول
4520 میلیمتر
عرض
1730 میلی متر
ارتفاع
1295 میلی متر
دوشیزه
2525 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی
130 میلیمتر
تعلیق:
جبهه
عقب
مستقل، با قفسه های MacPherson
مستقل، چند نوع
واحد درایو
عقب
ترمز:
جبهه
عقب
دیسک تهویه
دیسک
حجم بنزوبک
65 لیتر
حداکثر سرعت
180 کیلومتر / ساعت (الکترونیک محدود)
سالن در سیلویا برای یک ماشین ورزشی از چنین فرمت معمولی است: پرتاب (که در اصل سرگرمی نیست: در مورد یک ماشین متاهل نیست)، تزئین ارزان، اما کاملا با کیفیت بالا پلاستیک، به اندازه کافی به اندازه کافی به اندازه کافی. نه، ژاپنی ها مبارزه نکردند، آنها به سادگی فضای مورد نظر را ایجاد کردند. در چنین ماشین ورزشی هیچ جایی برای زرق و برق وجود ندارد، هر دکمه در جای خود قرار دارد، صندلی به خوبی راننده را به نوبه خود ثابت می کند تا او در یک ریتم با ماشین نفس بکشد. کل داخلی با یک روحیه ورزشی اشباع شده است. خوب، با عایق سر و صدا بی نظیر، ممکن است پذیرفت، به ویژه از آنجایی که دستگاه با یک برنامه کامل مجهز شده است. دینامیک طولی، حتی با موتور جوی، سیلویا کاملا مناسب است، همانطور که آمریکایی ها می گویند، او می تواند از مسیر خود خارج شود. و به خوبی کاهش می یابد. شتاب با موتور توربو عالی است، به خصوص اگر ما توانستیم آن را با دومی قرار دهیم: مجموع معروف است، آسان است که به منطقه غیر قابل دسترس برای موتورهای انقلابهای عادی دسترسی پیدا کنید. کنترل پذیری، متاسفانه، الهام بخش نیست: روشن، یکنواخت، اما با برخی از Lenza. با این حال، چنین اتومبیل هایی بسیار علاقه مند به رانش در جهان هستند، و آنجا، همانطور که می دانید، اتومبیل ها قدردانی می کنند، که اشتباه می کنند، و آنها را مجازات نمی کنند. و سیلویا به لطف نقطه عطفی پایین در اطراف محور مرکزی اشاره به چنین است.
تنها موتور نصب شده بر روی سیلویا / 200SX، SR20 در تغییرات مختلف (SR20DE اتمسفر با ظرفیت 165 لیتر، و همچنین 220-قوی SR20DET با توربوشارژر) نصب شده است. کم در نگاه اول، بازگشت توربووموتور عمدتا به دلیل این واقعیت است که ماشین از کارخانه به طور قابل توجهی خفه شده است. بنابراین، هنگام خرید اولین چیزی (علاوه بر ممیزی کامل، البته)، لازم است مراقبت از جایگزینی از اگزوز منظم، و همچنین نصب یک intercooler جدید در محل واحد استاندارد قبل از چرخ چپ جلو. به نظر می رسد که سیلویا کمی در جاده ها وجود دارد، اما برای فروش، به اندازه کافی عجیب و غریب، آلو اغلب در این فرم نمایش داده می شود (قبل از تقسیم، صاحبان آنها را به منظور فروش تمام تجهیزات اضافی). بنابراین، مطلوب است که مقدار مشخصی را در برآورد، حداقل برای امنیت حداقل قرار دهید. برخی از علاقه مندان به ماشین های ثروتمند، به هر حال، حتی بیشتر می آیند: توربین های جدیدی را تنظیم کنید و اجزای لازم را در زیر آنها انتخاب کنید، قدرت را به 500 لیتر ببرید. با. و بیشتر. در عین حال، حتی چنین موتورها به راحتی احساس می کنند (حاشیه ایمنی SR20DET چشمگیر است، اجازه می دهد و برای اجرای بزرگ برای حذف قدرت قابل توجه). البته، البته، چه چیزی موتور را دنبال کرد. خدمات نگهداری نمی تواند نه تحت هیچ شرایطی، و از آنجایی که صاحبان تخلیه از دست ندهند، این مورد را از دست ندهید تا گاز را از دست ندهید، آنها به طور شفاهی به اسب های خود تعلق دارند و آن را با جایگزینی نفت و هر فیلتر هر 710 هزار کیلومتر انجام می دهند ، و حتی بیشتر. لازم به ذکر است، این گزینه بسیار جذاب تر از سیلویا از یک بازنشسته است، که هرگز موتور را بیش از 2500 سال شروع نکرده است، اما نفت پس از 2030 هزار کیلومتر تغییر کرد.
علاوه بر خدمات برنامه ریزی شده، نگرانی های دیگری وجود ندارد: پول بیشتر به تنظیم می شود. حتی شمع ها بیشتر از 60 هزار کیلومتر تغییر می کنند، به سختی لازم است (اگر شما یک بنزین خوب برای استانداردهای کشور ما دریافت کنید)، و در مکانیزم توزیع گاز، به طور کلی می توانید به جای کمربند کمربند به زنجیره نگاه نکنید .
گیربکس ها کاملا قابل اعتماد هستند و اتوماتای \u200b\u200bو مکانیک. اولین نیاز به تعمیر و نگهداری کاملا مکرر (تغییر روغن هر 4060 هزار کیلومتر)، و در واقع، انتقال اتوماتیک در ماشین ورزشی نامناسب است. علاقه مندان به مکانیک (به خصوص دوستداران رانش ذکر شده) را انتخاب کنید. مشکلات MCP ها به ندرت بوجود می آیند. حتی اگر یک سادیست پشت چرخ نشسته باشد، عمدتا بر روی جایگزینی کلاچ، که طراحان نقش یک پیوند ضعیف را گرفته اند، از حفاظت جعبه از رانندگان قلدری استفاده می کنند. تعلیق ادعا می شود حداقل: از زمان به زمان لازم است تغییر به جز کمک های شوک بله قفسه های تثبیت کننده های پایداری عرضی (جذب شوک 100 هزار کیلومتر، و این کمی نیست). هنگامی که عملیات عملیاتی، اهرم ها تقریبا هرگز تغییر نمی کنند. چیز دیگری، معمولا برای چنین اتومبیل هایی کوچک هستند و در زمستان معمولا در گاراژ هایی که در انتظار فصل هستند ایستاده اند
ماشین عالی، اما ناخوشایند: در روسیه، برای تمام سال ها، تنها یک (!) 200SX به طور رسمی فروخته شد، بقیه آلو به ما از اروپا و ژاپن آمد. واقعیت این است که چیز کوپه ژاپنی غیر عملی است. بله، و محتوای لذت ارزان نیست: صاحب احترام از سیلویا ترجیح می دهد که قطعات یدکی اصلی را به دست آورد (آنها بسیار گران هستند، و آنها را عمدتا تحت نظم قرار می دهند)، یا تنظیم (از آنها، شاید شما می توانید یک ماشین را بسازید از ابتدا، خیلی در بازار). اما چنین ماشین نمی تواند به عنوان خرید معقول نامیده شود. این از هر دو عشق برای سرعت بالا و ظالمانه خریداری شده یا به عنوان یک تصویر از یک حرکت با پتانسیل با سرعت بالا، و یا به عنوان یک پایه جامد برای یک پروژه تنظیم سرگیجه خریداری شده است. اتومبیل از آخرین رده بین روسیه (و نه تنها) سیلویا بسیار و بسیار زیاد است
مزایا و معایب مدل
مزایای
زیبایی، پتانسیل بزرگی برای تنظیم، سطح قابل توجهی از قابلیت اطمینان
معایب
قیمت های بالا برای اتومبیل های مورد استفاده، سالن ارزان قیمت، سطح پایین راحت
سفارش قیمت تقریبی در مسکو، مالش:
250 هزار (سیلویا S14 1994، SR20DE، سهام)؛
300 هزار (سیلویا S15 1999، SR20DE، سهام)؛
400 هزار (سیلویا S15 2002، SR20DE، سهام)؛
500 هزار (سیلویا S15 1999، SR20DET، سهام)؛
700 هزار (سیلویا Varietta Cabriolet 2001، SR20DE، سهام)؛
750 هزار (سیلویا S15 1999، SR20DET، تنظیم)؛
1، 5 میلیون (سیلویا S14 1996، SR20DET، تنظیم جدی).
