تست درایو Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin، Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV

در یک دسته وزن

در خارج، این اتومبیل ها کاملا مخالف هستند. اما در شخصیت، همانطور که معلوم شد، آنها بسیار مشترک هستند.

دوازده ماه
و امید نیست، بهار برای همیشه نیست. چند شش ماه برگزار خواهد شد، و دوباره آب و هوا در خارج از پنجره Melancholy را دریافت خواهد کرد. بر اساس این ملاحظات، ما حتی خوشحالم که در روز آزمون تطبیقی \u200b\u200bدو تجربه جهانی، یک برف وحشتناک را کاهش داد. خوب، بهتر است، زیرا تمام هفته ها باید همه چیز را داشته باشند. علاوه بر این، اگر ما در مورد چنین دستگاه جدی به عنوان یک ورزش Pajero-Sport و یک مجتمع صحبت کنیم.
 
چرا این اتومبیل ها؟ اول، محدوده قیمت آنها تقریبا یکسان است: $ 28،00048،800 دلار برای کره ای و 30،000،000 $ 30،000،000،000 برای ژاپنی. و دو کالا که هزینه پول مشابه را می توان مقایسه کرد. اما ما به جنبه دیگری علاقه مند بودیم. آیا می توان یک وسیله نقلیه تمام زمین را رقابت کرد تا در یک نقطه پایانی برابر رقابت کند یا حتی چنین موردی از بازار خودرو ماشین درایو روسی مانند یک پیجر ورزشی را مورد ضرب و شتم قرار دهد؟
 
در نگاه اول، پاسخ در سطح قرار دارد: درخواست ها در سال گذشته کمتر از یک صد فروخته می شود، در حالی که ورزش تقریبا ده برابر ورزش بیشتر بود. اما پس از همه، حمله گسترده ای از نام تجاری کره ای در بازار روسیه تازه آغاز شده است. در حالی که شرکت ژاپنی دارای یک شبکه شاخه ای و به خوبی تاسیس شده است. علاوه بر این، نه چندان دور، Ssan-Yon کارت جدیدی را با یک شش جلد مجاز 3.2 لیتر دارد. بیایید ببینیم که او قادر به یک موتور مرسدس است.
 
هیچ وقت دیر نیست
البته، Ssan-Yong دور از Mitsubishi در برنامه Prestige است. قابل فهم است پس از همه، شرکت ژاپنی بهبود می یابد و خود را در همه جا تصویر خود را بیش از 20 سال سن دارد. این شانس نیست که نسل به فداکاری نسل با سه الماس بر روی مشبک رادیاتور، نام افتخار Pajero را حمل کند. و در صحرا، احتمالا یک کیلومتر مربع نیست، جایی که تایر مسابقات ژاپنی تمام زمین عبور می کرد. بنابراین، حتی Pajero-Sport، در پله سلسله مراتبی ایستاده بر روی مرحله زیر Paddero خود، بیشتر معتبر در چشم دیگران، به جای بازسازی.
 
با این حال، کره ای نباید ناامید شود. در نهایت، مسکو بلافاصله ساخته نشد و Ilya Muromets، قبل از ادامه به FET های ریشه، 33 سالگی بر روی اجاق گاز دروغ می گویند. Ssan-yon اولین اتومبیل مسافری خود را تنها 17 سال پیش منتشر کرد. شرکت اصلی از سئول در کپی اولیه از ساختارهای ژاپنی منسوخ شده در حال حاضر مشغول نیست و شرط بندی بر مدل های خود را که با ایده های مدرن در مورد ایمنی، پویایی، راحتی و زیبایی شناسی مطابقت دارد، شرط می بندد.
 
با این حال، درباره زیبایی شناسی مکالمه خاص است.
  
می تواند یک انسان انسان باشد
و در مورد گران از ناخن ها فکر کنید. این نوشته شده است و در مورد SSAN-YONG نیز. این واقعیت که Rexton به عنوان بخشی از تصویر به پایان نمی رسد، می تواند به راحتی طراحی اصلی را جبران کند. به نظر ما، تنها سلف خود از Musso می تواند با توجه به اصالت بیرونی، با این دستگاه رقابت کند. اما اگر برادر بزرگتر، با توجه به حالت اواسط دهه 90، با خطوط تیز و صنعتی، پس از آن درخواست کار آتلیه ایتالیایی ایتالیایی، برعکس، برعکس، گرد، رانده شد.
 
 
Rector، شاید، قربانی غیر معمول ترین در بازار ما، ثبات را رد نخواهد کرد

با این وجود، آن را به نام PLUSH بیرونی، زبان به طور جدی تبدیل نخواهد شد. این واقعیت که طراحی Reston برای همه واضح نخواهد بود. اما لحظات بحث برانگیز در این روز جذب می شوند: چراغ جلو هندسه غیر قابل تصور، گسترش آرک های کاملا عالی، بزرگ، مانند تلویزیون، چراغ های عقب، گوشه عقب، گوشه عقب سقف معکوس و توسعه سپر جلو بوکس بوکس. به یاد ماندنی، ظاهر کاملا فردی. خواهد بود، آیا Rexton پنج را با یک plus به نظر می رسد، اما من می ترسم من به درستی درک نمی شود.
 
Pajero-Sport سنتی تر است. اما چه کسی می گوید که بد است، اجازه دهید آن را برای اولین بار پرتاب یک سنگ در من است. به طور کامل و بیشتر از این Mitsubishi، تنها چارلز برونسون در کلاه گاوچران می تواند به نظر می رسد، در حالی که colololling، اما بر روی اسب. در ظاهر یک ورزشکار، هیچ لوازم آرایشی آشکار وجود ندارد، که اغلب توسط سرفه های عزیز مورد آزار و اذیت قرار می گیرد، تمایل به هماهنگی به پس زمینه شکوه شیشه ای بتن شرسون پنج ستاره وجود ندارد. برای چی؟ Pajero-Sport ژاکت از Armani نیست. در عوض، هر چند مد اصلی، اما نظامی. سفارش می میرد، در برابر شلوار، اندازه گیری نمونه. سرهنگ واقعی من آن را دوست ندارم هر چیزی می تواند به pacifists وجود دارد. تعجب آور نیست که، با توجه به شناخت فروشندگان، به سختی یک عامل مهم است، فشار دادن خریداران به انتخاب یک رژه ورزشی، ظاهر قهرمانانه است.
ضد حمله
زمان به ظاهر Pajero-Sport، اما نه به سالن خود، مهربان بود. هفت سال تولید بدون ردیابی نمی شود: و طراحی و کیفیت مواد به معنای واقعی کلمه در مورد سن آنها فریاد می زند. به عنوان مثال، پوست، شبیه به درماتین، اژدر پلاستیک الهام بخش زشت است، و دکوراسیون زیر درخت به چیزی غیر از چوب ارزشمند یادآوری می کند.
 
   
شیک، کیفی، به راحتی Ssan-Yong Reston، شاید اولویت اول کره ای، صادقانه سزاوار چنین اپیت ها برای طراحی کابین است
   
سالن Pajero-Sport برای وجدان مونتاژ شده است، اما، متاسفانه، کیفیت مواد اتمام، به ویژه، چرم و پلاستیک، پشت بهترین آنالوگ ها عقب مانده است

 

شما هنوز هم می توانید از محدودیت های سر پشت صندلی عقب انتقاد کنید، آن را به طور کامل کشف یک بررسی، ناراحتی فرود در ردیف دوم صندلی، یک باز شدن باریک، بالش کم، و همچنین یک تنه متوسط \u200b\u200bو نه بیش از حد راحت است. اما شاید ما بر این تمرکز نخواهیم کرد. در نهایت، ما تصمیم گرفتیم Mitsubishi قطعه مد روز، اما کارگر صادقانه.
 
   
شباهت سالن های Reston و Pajero-Sport، شاید یک چیز: غیر ممکن است برای جلوگیری از شکایات جدی در مورد ارگونومی
 

و اگر چنین است، چرا واقعا چیزهای مفید نیست. به عنوان مثال، مجموعه ای از دستگیره ها روی سقف در طول اسلولوم خارج از جاده گرفتار می شود. یا به طور جداگانه شامل واشر چراغ جلو، یک ولت متر، قطب نما و سنسور فشار روغن بر روی یک اژدر: اجاق دوم که اجازه نمی دهد مسافران عقب را در یخ زدگی بیشتر یخ زده. بنابراین، گوش دادن به مشاوره خوب: خرید یک Pajero-Sport، به پوست نگاه نکنید و زیر درخت را ترسیم کنید. این افزایش از قهرمان شجاع ما، مانند تانکر دوست داشت دستکش.
 
اما Reston در کابین، فقط مخالف، به دست آوردن سوت است. همکار من حتی متوجه شد: و شاید، شاید، شاید بدتر از در کلاس اول M باشد، با توجه به قیمت این دو خودرو، اضافه خواهد شد: بهتر است! داخلی SSAN-YONG توسط براق و لوکس، که هرگز قبل از کره ای تمام روز تمام می شود، متمایز است. چرم بافتی جدا شده با شکوه، ترکیبی ظریف از پد های سیاه و سفید و بژ. پلاستیک خود را به لمس دلپذیر است، قفسه های بدن از طرف دیگر، بین دیگر، پارچه های جریان، درب های فلزی به نظر می رسد ظریف و شیک. در واقع، از کلاس M نیست؟ این است که پایان زیر درخت، که در رکتون بالای سقف، معلوم شد، همانطور که همیشه، کره ای، و راحتی فرود و دید، و حجم تنه، و همچنین تغییر پذیری کابین نشان می دهد ما یک ماشین از قرن XXI داریم.

وقت خوشی
اگر از مقصد های تمام روز استفاده می کنید، یعنی، به ویرجین و پرنده در گل، دیزل انتخاب ایده آل واحد قدرت خواهد بود. ذخایر جامد محرک در محدوده کم نوبت برای وسیله نقلیه تمام زمین بسیار مهمتر از حداکثر مقدار قدرت است. اما چرا خودت را فریب می دهی؟ ما تا حد زیادی می دانیم که اونظر به طور فزاینده ای به طور انحصاری برای SAFARI شهری انتخاب می شود. در این ورزش، وسیله نقلیه دیزل تمام زمین با پویایی Zhiguli نگاه خواهد کرد، آن را به آرامی، نه بیش از حد قانع کننده. در اینجا من می توانم بنزین، ترجیحا شش سیلندر لطفا!
 
میتسوبیشی زیر هود 3 لیتری V6 با ظرفیت 170 لیتر است. با. ذخایر همچنین دارای یک ردیف 3.2 لیتری شش در 220 لیتر است. با. اما در واقع، مزیت آشکار SSAN-YONG، که باید 50 اسب اضافی را ارائه دهد، نه. البته، کره ای به سرعت. اما به هیچ وجه به این معنی نیست که در ذهن داشته باشید. در اینجا شما می توانید یک موتورهای چندجانبه گزارش دهید که هر دو اسفنجی کاملا دارایی و بیش از یک اشتها چشمگیر هستند.
 
مهم است. در خارج از جاده قدرت بیش از حد مضر نیست. البته، از لحاظ نظری، سرگردان با گاز، در یک پرایمر چسبناک را می توان در بسیاری از نامطبوعی خاک سپرده شد. به منظور اجتناب از مشکل، در خارج از جاده به استفاده از حالت زمستان گیربکس اتوماتیک Trogan توصیه می کنیم، آن را تبدیل به طرز محسوسی نرم و صاف.
 
آنچه که قبل از پویایی ترمز، سپس اثر خود را بررسی کنید تا به طور کامل دخالت زمستان آب و هوا راه اندازی در پایان ماه مارس. با این حال، در تمام شرایط کارکنان، ادعا می کند که ترمز از هر دو اتومبیل نمی تواند ارائه شود.
  
بیمه بهترین
مدیریت زیستی های بزرگ باید با سهم شک و تردید سالم برخورد شود. حتی BMW-X5، علیرغم تمام تلاش های سازندگان، دور از شاسی از یک سدان مسافری. چه چیزی را از چارچوب تمام زمین بپرسید؟ ضامن اصلی رفتار خوب چنین ماشین در بزرگراه، سرپرست راننده است. اگر شما آن را با مشاوره متخصصان در مورد چرخش های ورزشی متوقف نکنید، همه چیز خوب خواهد بود.
 
با این حال، به اندازه کافی برای ضخامت رنگ. آنچه که از Mitsubishi و نه Ssan-yon دور نیست، بنابراین این توانایی با اطمینان به سرعت در حدود 120 کیلومتر در ساعت ادامه می دهد. وسایل نقلیه تمام زمین حفاری نمی کنند، بر روی امواج طولی نوسان نکنید و در راننده احساس اعتماد به نفس کامل را تحریک کنید. اما فراموش نکنید: مانورهای تیز هر دو در معرض آن هستند. از هیچ جا، رول های عرضی گرفته شده، زود هنگام کشیدن بر روی قوس، یک فرمان خالی است. همه چیز خیلی بیشتر از ماجراجویی آسفالت، قهرمانان ما به جاده ها می روند. درست است که Reston در اختیار دارد انتقال TOD (گشتاور او تقاضا یا یک لحظه بر روی تقاضا)، که اجازه می دهد تا استفاده از حالت درایو تمام چرخ به طور مداوم. در واقع، کنترل پذیری را تحت تاثیر قرار نمی دهد، بلکه برای قابلیت اطمینان در شرایط جاده زمستان، Polballa کره ای را اضافه کنید.
 
حمام برف
بنابراین لحظه ای طولانی مدت حقیقت آمد. تا کنون، Rector به خوبی در برابر پس زمینه حریف عنوان خود به خوبی نگاه کرد. شاید در نهایت، حمام برف نقطه ای را در من قرار داده است؟ به نظر می رسد که چنین خواهد بود. پس از همه، میتسوبیشی در پاساژ هندسی پایین تر است: میتسوبیشی پایین تر است: Silencer، مراحل تزئینی کم است. ترخیص زمین را افزایش ندهید و کمبود جذب شوک عقب را افزایش دهید.
 
در حالی که طرح Pajero-sport، تمایل به هر ماجراجویی را منتشر می کند: SKE های کوتاه، ضربه گیرهای بسیار کاشته شده، حتی مراحل تزئینی دشمن واقعی جیپر و کسانی که به شدت پیوستند، نقاشی ها را به طور کامل از بین می برد. نیمه موفقیت آمیز هندسه. اما ورزشکار نمی خواهد به نیمه راه متوقف شود.
 
چه، درایو چرخ عقب دیگر کشیدن نیست؟ همچنین من، مشکل! در حرکت آسان اهرم توزیع، ما یک درایو چهار چرخ به سختی را تبدیل می کنیم، و شما می توانید به هر کجا بروید. در واقع، نفوذپذیری Mitsubishi در حالت های 4H / 4L به طور انحصاری با ویژگی های اتصال تایر محدود می شود. براد به نیمه رانندگی چگونه به عطسه. یک بار در یک زمان برفی قرار دهید تا یک بار تفریق شود. اما آنچه که در آن وجود دارد صحبت کنید، اگر Pajero-Sport به دلیل دیفرانسیل به اصطلاح ترکیبی از محور عقب، از حتی حلق آویز مورب ترس نداشته باشد.
 
   
مدیریت حالت انتقال انتقال از SSAN-YON به دکمه ها، میتسوبیشی بر روی اهرم طناب اختصاص داده شده است
 

هیبرید به طور کلی یک چیز جالب است. در این ساعت خود، همان چیزی است که چرخش چرخ است، که دارای دست و پا گیر خوب با Torsen گران قیمت و مکانیکی است، و Viscounts نیز درگیر هستند. برای چی؟ سوال بد نیست فقط حساس به تفاوت تورم های گشتاور بیشتر در خارج از جاده موثر است. Viscouft، که به تفاوت در فرکانس های چرخشی پاسخ می دهد، برعکس، هنگامی که چرخ راست بر روی آسفالت، و چپ بر روی برف یا یخ، به یک جاده لغزنده کمک می کند. یک واگن واقعی!
 
در کابین Ssan-yon، تنها دو کلید بزرگ 4N و 4L اشاره به این واقعیت است که ما هنوز هم تمام روز است. اما پشت سرخواهی محروم یک شخصیت بسیار جدی پنهان است. برای آغاز، یک استدلال کشتار: در Reston، بر خلاف Pajero-Sport، یک درایو ثابت به تمام چرخ ها. انتقال TOD در زمان مناسب بلافاصله محور جلو را متصل می کند.
 
در شرایط زمستان شهر، این استثنا است. اما اصلی ترین چیز، TOD ترک نخواهد کرد و بر روی جاده سرد، به خصوص از آنجایی که یک دیفرانسیل خود قفل نیز در محور عقب نصب شده است. و بسیار موثر حتی تحت بار با یک چرخ چپ نوشته شده، Recouctor صادقانه به سمت راست چرخانده، تلاش برای خارج شدن از تله مورب. من مطمئن هستم که او می تواند انجام دهد اگر هیچ قطر آسفالت صافی از Hankuk-Venchur لاستیک وجود ندارد. به هر حال، به یاد داشته باشید که دکمه 4L در پانل جلویی به سادگی ردیف کاهش یافته در جعبه دنده را روشن نمی کند، بلکه یک محور جلو و عقب را نیز فراهم می کند. در این نسخه، و حتی با لاستیک مناسب، شما به راحتی می توانید به آنجا بروید حتی جایی که Makar تعقیب نمی شود. نکته اصلی این است که شروع کنید یاد بگیرید که آیا ایستگاه های گاز در این لبه ها وجود دارد.
  
آرام بله صاف
نه یک Gypeski به شدت به نظر می رسید برای راحتی. لازم به ذکر است که عملیات آرام و صاف موتورها، آنها عملا شنیده نمی شوند. درست است، در سرعت برای یک ایستگاه خدمات، نقش در سالن Pajero-Sport، باد را انجام می دهد. همچنین آیرودینامیک بدن خرد شده میتسوبیشی دور از ایده آل است. برعکس، Rector در این زمینه آرام است. مدارهای صاف نه تنها ادای احترام به مد، بلکه همچنین نتیجه خالص کامل در لوله آیرودینامیکی است. اما تعلیق جلو SSAN-YON همیشه با جت های بی ادب جاده کنار گذاشته نمی شود، اعتصاب بر روی فرمان منتقل می شود. Mitsubishi در این پس زمینه نرمتر است.
  
برای مهر و موم خانوادگی
تا همین اواخر، Pajero-Sport نمیتواند از امنیت شخصی عالی برخوردار باشد. اما Restyling 2001 همه چیز را تغییر داد. در حال حاضر انجمن آمریکایی تست ماشین جدید (USNCAP) و موسسه بیمه ایمنی جاده ای (IIHS) به نام Pajero-Sport توسط یکی از امن ترین تمام روز نامیده می شود. تنها چیزی که باید توجه کرد، احتمال زیادی برای کودتایی دارد. با این حال، صاحبان تمام زمین های تمامی باید در مورد آن به یاد داشته باشند.
  
با ارزیابی SSAN-YON پر شده است. از یک طرف، هیچ کس هنوز آزمایشات رسمی رسمی را بر روی برخورد انجام نداده است. با این حال، سازندگان دستگاه ادعا می کنند که انسداد خود را مطابق یا بیش از تمام الزامات ایمنی مدرن منفعل است. ما خواهیم بود! آماده اعتقاد به صداقت کریستال مهندسان کره ای است. اما، متاسفانه، تجهیزات استاندارد Reston شامل تنها ABS است، در حالی که سیستم ADC و مجموعه کامل بالش ها برای یک مقدار اضافی در دسترس هستند. و اگر چنین است، کره ای کمتر از میتسوبیشی در Polballa دریافت می کند، که دارای بالش های پیشانی در پایگاه داده است.
  
بدون تخلیه!
مقرون به صرفه ترین Pajero-Sport یک نسخه 2.5 لیتری توربو-عضو در مجموعه کامل GLX برای 29990 دلار است. مجموعه کامل، به عنوان مثال، دو کیسه هوا خوب، اجاق گاز دوم، تهویه مطبوع، قفل مرکزی. این فقط یک دیزل 100 پنهان 100 پنهانی 100 پنهان است. خوب، V6 3 لیتری هزینه شش هزار گران تر خواهد بود. درست است، در این مورد شما همه چیز را که نیاز دارید و حتی بیشتر خواهید کرد. به مزایای دیگر، Pajero-Sport می تواند به شبکه خدمات توسعه یافته، و همچنین شرایط خدمات پس از فروش عالی نسبت داده شود. به هر حال، از آوریل امسال، تضمین کارخانه برای همه قربانیان میتسوبیشی از دو تا سه سال افزایش یافته است.
 
      
 
اجاق گاز دوم با واحد کنترل برای صندلی عقب در روسیه به سادگی ضروری است

واشر کوچک فوق العاده مفید در یک دکمه جداگانه در سمت چپ سوئیچ فرمان سمت چپ فعال شده است

در اینجا چیزی برای نگه داشتن دسته های اضافی برای Slalom خارج از جاده وجود دارد
  
از طریق بخاری ها، محدودیت های سر برای دیدن آنچه که از پشت اتفاق می افتد بسیار مشکل است
 
حفره ای برای ابزار بد نیست، این فقط حجم تنه به دلیل آنها حتی کمتر است، و ارتفاع بارگذاری بیشتر است
 

قیمت آن نیز به عنوان بسیار خوشمزه است. Turbodiesel 2.9 لیتری با 28،005 دلار شروع می شود و یک گزینه 3.2 لیتری با 34000 دلار است. اما هیچ امیدی در پیکربندی اولیه شامل آینه های ABS، گرمایش و الکتریکی، چراغهای جلو و Immobilizer نیست. خیلی زیاد نیست نوار، با این حال، بازخوانی را می توان قبل از تلویزیون ترک کرد. نمایندگی مجاز و فروش به ماشین های مجهز مجهز شده است، اما همچنین قیمت آنها کاملا متفاوت است.
 


در چنین صندلی زرق و برق دار، حتی می ترسم به طور ناگهانی نشستن؟

دست بند صندلی عقب در ارتفاع مطلوب ثابت می شود
 
  
صندلی راننده را می توان با حافظه برای سه موقعیت مجهز کرد.

یک آپارتمان جداگانه برای جک هیدرولیکی در تنه بزرگ یافت شده است.

Reston در یک دایره پوشیدنی در حفاظت از پلاستیک معلوم شد و زیبا و عملی
 
   
سوکت 12 ولت اضافی تحت جعبه دستکش به طور خاص برای ضد زمین

صندلی های گرم بسیار موثر هستند مراقب باشید!

جیب های راحت برای کارت ها و اطلس ها در کنار صندلی مسافر
 

بنابراین، بازدید از آزمون ما 3،2 لیتری با یک چرم داخلی، یک ماشین الکتریکی کامل، چهار کیسه هوا و غیره، و غیره، و غیره، و غیره. این مقدار حدود 44000 دلار تخمین زده می شود. این قلمرو چنین اتومبیل هایی است که نیسان گشت، یهودز ترویس، کشف زمین راورر است. یک یادآوری با یک موتور بنزینی 2.8 لیتری، خرید بسیار سودآور است. قدرت 190 لیتر با. او کافی خواهد بود، اما حدود هفت هزار نفر را نجات می دهد.
    
ما تصمیم گرفتیم:
همانطور که انتظار می رفت، بوکسور و یهودیت، هرچند در همان دسته وزن، رقبای خود را ندارند. برآورد میانگین ورزشی Pajero-sport با وجود سن شما، تقریبا بهترین جمله برای کسانی است که به دنبال یک Southevnik نیستند نه برای Ponte، بلکه برای این موضوع. داشتن استقامت پدیده ای و گذرگاه های با شکوه، این تمام زمین در میان چیزهای دیگر در ظاهر منحصر به فرد، سطح بالایی از تجهیزات و موتور تجمع می یابد، قدرت آن در اکثر موارد حتی بیش از اندازه کافی است. معکوس؟ آنها شاید دو نفر باشند فقدان درایو کامل به طور خودکار متصل شده و مواد به پایان رساندن مواد کابین، که به نظر می رسد به وضوح منسوخ شده است.
 
 
نمره متوسط \u200b\u200bRector، برعکس، به نظر می رسد یک ماشین برای شهری فرانسه است. طراحی غیر معمول آن و یک سالن شهادت لوکس به نظر می رسید طبیعت صلح آمیز Pizhonsko-شهری بود. در واقع، کره ای Svdvnik، به لطف اولین محل انتقال Torke، او Desemand، به هیچ وجه فساد وجود دارد، جایی که جاده ها به جهت تبدیل شده است. ردیف 3.2 لیتری شش تعهد بلندگوهای عالی در بزرگراه. ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که امروز Recouctor شاید بهترین اقتصاد کره ای است. اما آیا این به اندازه کافی برای موفقیت در بازار خواهد بود، با توجه به قیمت تخلیه و یک تصویر نام تجاری کم؟ نمایندگی های Svan-Yong امیدوارند که بله، با پیش بینی امسال، دو بار افزایش فروش.
 
Mikhail Medvedev، عکس Maxim Goncharov
 
 

منبع: مجله لیموزین [05/03]