تست درایو میتسوبیشی پاجرو پینین (SHOGUN PININ، MONTERO IO) LWB 2001-2005 SUV

مد برای سازش

این دو قربانی متعلق به یک کلاس، اما دارای شخصیت کاملا متفاوت و ایستادگی پول کاملا متفاوت است.
شر مد
چه به مشتری اجازه، غیر ممکن به گاو نر است. شما نمی توانید در یک سبد خرید را گرفتن ... متولد خزنده ... ما وجود دارد چه هنوز هم ضرب المثل در مورد oscidences پارکت؟ آه، بله، هر کریکت ششم خود را. در واقع، غیر ممکن است به ترکیب کنترل و نفوذ پذیری، راحتی و استقامت در یک خودرو. در اینجا فقط parcktails تولید، انتشار و، ظاهرا، خواهد شد برای یک مدت طولانی منتشر شد. پس از همه، ما آنها را با شما خرید. گاهی اوقات و نه فکر: آیا باید مانند یک ماشین؟ چرا؟ از آنجا که مد روز - این است که احتمالا نکته اصلی است. چیزی مد البته نامشهود، اما عزیز. نوآوری های اخیر از بازار پارکت Southwalk هستند بلند پایه میتسوبیشی پاجرو--پینین و نیسان-X-نوین - با تمام زندگی طبقه یک و پنج احزاب پول کاملا متفاوت است. زیبا عملی و بی تکلف میتسوبیشی برای بیست و چهار با liny هزار نفر داده می شود، برای کسانی که آخرین مد Pych در نظر گرفته، نیسان است خواسته تقریبا ده قطعه است. برش بینی به بینی، ما تصمیم به کشف کردن که آیا آن را به ارزش بخاری است؟
مناسب برای بدون توقف!
از لحاظ ساختاری دو duelists، به عنوان بیگانگان از سیاره متفاوت است. پینین یک ترک از شکوه خانواده تمام زمین از میتسوبیشی، که، با این حال، در دوران کودکی چند فرنی خوردند: رشد است، مهم نیست چقدر سخت آن تلاش کرد.
با این حال، Pinin پیچیده است کاملا بزرگسال است. ببینید، او در بدن فریم یکپارچه شده است - بدون آن، یک قربانی عادی حتی بیشتر از دزدان دریایی بدون پانسمان در چشم دشوار است. تعلیق عقب یک پرتو مداوم است که در مورد خاک، سنگ، پستان ها و ریشه ها مواجه نیست. با این حال، با این حال، شما می توانید یک نقطه جسورانه قرار دهید. پس از همه، یک انتقال کامل سرباز از ملاحظات اقتصادی به یک درایو کامل دائمی با Viscounts به عنوان دیفرانسیل بین غربال، راهی بود. البته، شما می توانید یک کودک 5 درب را سفارش دهید و تنها با یک موتور 2 لیتری فوق العاده انتخاب کنید، اما در ابتدا، در مرحله دوم، هزینه آن را صرف چند هزار نفر می کنید.
ظاهر پینین هیچ شک و تردید در مورد روابط مرتبط با یک پیجو بزرگ ایجاد نمی کند. شجاعت، مشخصات تیز، بدن بدون فرایند معماری. چراغ های غیر آهسته، غم انگیز، به نظر می رسد با رکود در شهر. بدبختی طبیعی حدود چهار چرخ، خنده در جستجوی ماجراهای.
نیسان اپرا کاملا متفاوت است. اول، حتی در پس زمینه غیر کامل پینینا X-Trail، یک ماشین نور طبیعی: حمل یک بدن، یک تعلیق مستقل، تنها بیشتر از، می گویند، Almers، اشاره به جاده ها اشاره می کند در شخصیت عروسی. فقط دکمه های محور عقب در پانل جلو از علل هیدرولیکی باقی مانده است. به طور خلاصه، نه یک جنگنده. اما زیبا، استرلینگ، چیزی نیست که بگوییم. نه به طور کامل تار، اما غیر ضروری نیست، نه بزرگ و نه کوچک، اما مانند، به عنوان آن، به عنوان آن باید، با اپتیک زیبا و چرخ های ظریف. چنین milya! و با صعود به داخل نیسان، شما شروع به درک جایی که هزاران اضافی در برچسب قیمت از آن آمده است.
 
پس از پرتاب دستبند نیسان، شما می توانید جعبه دیگری را برای چیزهای کوچک تشخیص دهید

امکان تحول کابین در میتسوبیشی خیلی زیاد نیست
      
   
سالن آسفالت بسیار آماده برای ماجراهای است، اما ممکن است پشت نیز خوب باشد
      
   
شخصا، ما در مرکز داشبورد به نظر می رسید خیلی خوب قابل خواندن نیست، اما به مبل عقب ادعا نمی کند
      
 
خرد شده کامل
سالن X-TRAIL یک مورد نادر است زمانی که هیچ ظرف، سپس ظرافت وجود دارد. به عنوان غذا - طراحی. برای این کار در اطراف برای یک مدت طولانی، می گویند راه رفتن نیست: به نظر ما، ایستگاه فضایی بین المللی دنباله داخلی ترین شیک و مد روز در میان تمام پارکت است. ظرافت اصلی یک ترکیب بی عیب و نقص از رنگ ها و مواد است. راننده و مسافران از در داخل کابین اولین دقیقه در نوازشگر از لوکس یک ماشین گران قیمت می گذرد. شاید حتی گران تر از در واقع. اما همچنین ادویه برای هر سلیقه وجود دارد: با کیفیت بالا روکش چرمی، به جلو تعویض پانل CD در شش دیسک، جوی استیک کنترل مغناطیسی بر روی فرمان ساخته شده است. مربا واقعی!
اما منو بی پایان به نظر می رسد. پاها پا بدون مشکل - ما سرنشینان عقب برای سرنشینان عقب اشاره نمی کند. و همچنین: (؟ یک سوپ را نمی خواهم) یک تنه بزرگ با کاملا صاف کف، جعبه های متعدد و جیب برای smallers، تسهیل زندگی از راننده و مهمانان آن، سرد و گرم جعبه نوشیدنی. آیا مهم نیست؟ همه چیز حتی بیش از حد خوب است.
بنابراین، برای انتقال از X-TRAIL به پینین - این همه همان پس از رستوران، به یک کافه بدون هیچ گونه بند خاص است. در اصل، خوراک، اما بدون زخم ... نگاهی خداحافظی به کنسول مرکزی، 90s در، ستون فرمان غیر قابل تنظیم، فقدان کامل تمام قلاب همان مفید و حفره برای کوچکترین جزئیات. و می توان آن را در سراسر: فاصله بین پدال گاز و ترمز در همان زمان آسان تر حداقل، احمقانه در امتداد هر دو است.
نه بیش از حد ما خوشحال به سفر در پنج درب پینین و مسافران از ردیف عقب خواهد بود. برای راننده در متر هشتاد شما جارو تماس. بله، و تنه کند، و حجم تعجب نیست (هر چند آویزان ذخیره بر روی درب پنجم)، با این حال، به عنوان احتمالات تحول. با این حال، و حساب برای ناهار، به عنوان آسان به حدس زدن، به تعداد صفرها تاثیر نمی گذارد. خوب، اگر تمایل وجود دارد، شما می توانید و آغشته به سالن اسپارتان روح پینین در جایزه. اما آن را فقط به ارزش؟
      
بچه ایتالیایی
کلمه پینین در عنوان به معنی نه تنها اندازه جمع و جور از ماشین (پینین ایتالیایی - بچه). بیهوده نیست در بال جلو این پاجرو است اسمی پینین فارینا وجود دارد! این استودیو بدن در جهان مشهور است که نگرش مستقیم به jipic ژاپنی است. اول، کارشناسی ارشد از شهر Grullsco پر شد نمونه اولیه ژاپنی PININ - مدل از I.0 Pajero-. تحت طعم اروپا است. اما این همه نیست. ایتالیایی ها در مجلس oscidence پارکت مشغول اند. برای پینین Farin، این عمل کاملا آشنا است. کافی است به یاد داشته باشید که اتومبیل به خوبی شناخته شده، مانند آلفا رومئو عنکبوت و یا یک کوپه پژو-406 است، توسعه یافته و به طور انحصاری در کارخانه ایتالیایی پینین Farre تولید شد.
  
 


تنه شامل یک سوکت 12 ولت و براکت برای چفت و بست
 
پنجره های قدرت تنها در مقابل حضور دارند
 
   
در زیر کف صندوق عقب محفظه ابزار

بین سرعت سنج و سرعت سنج شاخص مناسب از حالت های گیربکس اتوماتیک
  
نه در بشقاب خود
غیر قابل انعطاف پینین و در آسفالت. در شهرستان ها، متقاضی ماجراجویی رفتار کمی بی ادب. ساختمان، هو! - محور عقب در هر بی نظمی از پوشش است irritably. U-U-U-U-Y ... - موتور در حال آمدن است و با صدای بلند و با صدای بلند، برای اطلاعات بیشتر و یا کمتر گرم شتاب نیاز به انقلاب است. TRA-TA! - می زند شات از سنگریزه های قوس چرخ برهنه از چرخ های عقب. شهر نشین عادت کرده اند به راحتی از سدان به سختی مثل است. همان که می خوابد و خود را در نقش از jiper Zaradan می بیند، نمودار سخت پینین فقط می توانید دوست. بله، و در حال حاضر - خوشحال ترمز. آی، به خوبی انجام - موثر، شفاف! طبقه بالا.
نیسان می کند در مورد دینامیک ترمز شکایت نیست. در بقیه ها Iks-نوین مدرن استیشن واگن مسافری خوب است. شایان تنها برای این که به ابعاد مورد استفاده است - سنگین و سنگین، مثل یک چمدان از Samsonite، هود است که به وضوح از صندلی راننده قابل مشاهده است - و آن را به شما به نظر می رسد که آنها یک سال در این ماشین به سر برد. اما یک 2 لیتری 140-قوی چهار در برداشت ذهنی خوش شانس نیست بسیاری از سریع تر از 114 قوی و هشت پاجرو است.
حتی در Crankshaft بالا تبدیل می شود، سکوت در کابین به سادگی عرفانی است. این قطع آن تنها صداها از موسیقی و شوک های سبک منتقل شده بر روی بدن از چرخ ها است. تعلیق در اینجا بسیار سخت است، اما قابلیت مدیریت در سطح شگفت انگیز برای سطح نوسانگر. رول ها عملا نامرئی هستند و لاستیک ها طولانی هستند و به شدت مقاومت می کنند. بی حرکت این یک جعبه دستی خواهد بود، و X-Trail می تواند به یک ورزشکار خوش تیپ تبدیل شود، نه یک اسپری، اما دونده بیش از زمین های خشن.
کت دمی فصل
اما این همه در فصل گرم است. اگر هیچ آسیبهای خشک زیر چرخ ها وجود نداشته باشد، پنجره ها به هیچ وجه نیستند، سپس دامنه استفاده از پارکت ها به طور قابل توجهی گسترش می یابد. در یک پوشش مرطوب و لغزنده، به لطف یک درایو کامل و پین دائمی، و X-Trail سوار Aki در Sukhu. دفع برفی در شب توسط گریدر باقی مانده است - با تشکر از شما، عمو، تا دور! - همچنین مشکلات را نشان نمی دهد، مانند خجالت بر روی مرزها. با عرض پوزش، نه نیسان، نه میتسوبیشی مجهز به دیفرانسیل های خود قفل است. با شروع تیز بر روی یک مخلوط - آسفالت با یخ - یک جفت پارک کی کی سیکتی، آن را بی فایده است که پاداش، چرخ های چرخشی مانند خودروهای معمولی.
 
    

 
ضبط کننده نوار رادیویی جوی استیک بسیار راحت است
 
کنسول مرکز X-Trail نه تنها کاربردی است، بلکه کاملا زیبا است
   
همه انواع جعبه ها و جیب ها برای چیزهای کوچک در سالن نیسان در هر نوبت
 

    
چه مقدار
ما یک موتور 1،8 لیتری، اتوماتیک 4 سرعته و یک مکعب پنج درب، یک دستگاه اتوماتیک 4 سرعته و یک مکعب پنج درب به مبلغ 24،490 دلار تخمین زده شده است. ABS و سیستم توزیع نیروی ترمز، تهویه مطبوع با استفاده از ضد فیلتر، کوسن های پیشانی در تجهیزات استاندارد این گزینه گنجانده شده است. ایمنی، چرخ های آلیاژی، مگنتول با یک صفحه نمایش کریستال مایع. پس از اضافه کردن سه هزار دلار، شما یک نسخه با موتور قدرتمند 2 لیتری GDI (129 اسب بخار)، و همچنین یک دستگاه پخش سی دی، قوس سقف و یک رنگ دو رنگ دریافت خواهید کرد.
ارزان ترین X-Trail در روسیه می تواند برای 30،000 دلار پیدا شود. و برای این پول ماشین کاملا بسته بندی خواهد شد. ABS، ضد سرقت، فرمان قدرت، ماشین الکتریکی، چهار کیسه هوا، ضبط نوار رادیویی و چرخ های آلیاژ، آیا واقعا بد نیست؟ راحتی دستگاه به مبلغ 1300 دلار اضافی هزینه خواهد داشت. در آزمون ما، Iks-Trail از بسته ی ظرافت بازدید کرد. این علاوه بر این شامل دسته های درب کروم و یک مشبک رادیاتور، یک دریچه بزرگ در سقف، البته، با یک درایو الکتریکی، یک چرم داخلی، یک CD Changer در شش دیسک، جوی استیک سیستم صوتی بر روی فرمان و شبکه های بسیار زیبا از سخنرانان تحت تیتان.
در همه جا گوه
و در مورد ما با تصویب چه چیزی؟ پس از همه، دوئل ما - هیچ کس برای زبان کشیده نشده است! - اگر چه پارکت، اما تمام زمین! در X-Trailele، بگذارید به طور مستقیم بگوییم، شما نباید بر روی جاده دسترسی به زمین به کلبه کشور صعود کنید. فقط دو طرف شیطان خواهد بود، بله مردم عجله.
 
باور نکنید، سپس زیر پایین نگاه کنید. نه تنها پالت از کارتریج و جداسازی توسط هر چیزی محافظت نمی شود، بلکه پشتی خاموش کننده، با حجم و شکل آن شبیه به یک روح خود، از زیر سپر، که اعتقادات آماتور آبجو با تجربه است، به نظر می رسد از زیر شلوار بنابراین شما با یک جاده بزرگ X-Traile بروید، زیر پای خود را نگاه کنید، شما زیر چرخ ها هستید. خداوند مرد را نجات می دهد، که خودش را نجات می دهد.
افسوس، نفوذ پذیری هندسی تنها شکست در دفاع نیسان نیست. نه بیهوده، همه ی یکسان، افرادی که افراد آگاه هستند، Parcktails را با ماشین های تمیز کردن زمین بالا می خوانند. جوهر در نگاه اول هیئت مدیره، مشکل را پیش بینی نکرد. و ناگهان شما - با چرخ های جلو ناراضی، چمدان سیاه متوقف شد. بیشتر گاز - عواطف صفر. حتی یک موقعیت محور عقب متصل به سفت و محکم حل نشد. دو چرخ به طور معمول دو چرخ را تخلیه می کنند - کار تعلیق برای سرفه ناچیز است و مناسب برای یک محفظه ورزشی است - و ماشین خود را در یک تله یافت.
من مجبور شدم برگردم در اینجا این است - پرداخت برای دست زدن به خوب! به طور کلی، بدون هیچ لذتی - همه افکار، چگونه به شکستن گلوشوک در تپه بعدی! - سیگار کشیدن در مسیر Motocross از نیم ساعت، نیسان یک پوشش جامد را درخواست کرد. اگر واقعا میخواهید حمام های گلدان را روی X-Traile ببرید، سپس یک گزینه را با یک جعبه دستی سفارش دهید. تنها یک سیستم تثبیت کننده حرکت پویا (ESP) بر روی آن، از جمله چیزهای دیگر، عملکرد تقلید از بلوک های مسدود شده است. بله، و همچنین برای یک پاشیدن ... و بهتر، توصیه های ما به شما، دفن کردن خود را به سمت چپ roder در همه. به یاد داشته باشید که بر روی شانه مشتری، گشت زنی، یعنی، توسط بازی X-Traile مجاز نیست.
 
   
با یک مبل بسته شده، هر دو پارکت ثابت می کنند که بدن آنها در سراسر جهان یافت نمی شود
      
 
  
محافظ هنوز به زمین رسیده است، اما در واقع چرخ عقب راست قبلا نوشته شده است. حرکت آویز خیلی کوچک است

 
چرخ پینین در هوا - وظیفه پیچیده تر است
 
بنابراین من در خانه هستم
اما پینین، ترک فلک آسفالت، هر چند نفس عمیقی کشید. بدانید که چگونه Padzherik صحبت می کنند، او را قطعا با لذت گفت: در نهایت! اینجا آن است - معدن! حفاظت فولاد مقاوم در زیر پایین، خوب فکر کردن به لحاظ عناصر حفاظت تاثیر تعلیق، انتقال قدرت و اگزوز، در نهایت، برآمدگی های کوتاه و یک فاصله از زمین بالا است. هورا-آه آه، آه، رو به جلو! حتی عاری از نوزاد 5 درب مقتدرانه را به نبرد مارک لوسیون برادران بزرگ سراسیمه. حرکت سیستم تعلیق است که پیچیده نیسان نمی - PININ است که نمی بلند پنجه تحت هر بوش. صعود و فرودها، خندق و شیار عمیق - بلافاصله هر عیب و نقص آسفالت و بتن کوچک میتسوبیشی فراموش شده است.
با این حال، نمی دور فراتر از اندازه انجام! دام هندسی، jeepers بسیار دوست داشتنی، پینین مانند دندانها. اما به زور مرداب و چاله شن و ماسه در پارکت پاجرو است که شاید هنوز هم ارزش آن را ندارد.
تحمیل نیاز
SUV به مدت طولانی خودرو ساده تبدیل به چه بازاریابان پاسخ مورد نیاز اعمال شده است. به نظر می رسد آدامس است. زندگی می کنند بدون آن می تواند، اما آن را مانند سرگرم کننده تر و آسان تر به نظر می رسد. این تنها سبکی و اعتماد به نفس است که ارائه SUV خانم زیبا و افراد جوان است، آن را به ارزش آه تا ارزان است!
و در مهم نیست که چقدر بهتر احساس جیب شما، شما انجام سازش در اجرا نمی شود. کسانی که می خواهد به نظر می رسد SUV خود را مانند یک حرفه ای خارج از roader واقعی، عشق پینین پاجرو قبیله. واقعا برای یک قیمت مناسب این امکان را به را ببخش و نه کوچک است، بدون زواید داخلی و رفتار رضایت بخش در پیاده رو. و از هر SUV های دیگر مناسب برای مسافران با جاده های بد را فراموش نکنید، پینین بیشتر است.
نیسان، از سوی دیگر، چراغ که در آن میتسوبیشی عبور - بر روی یک سطح سخت است. علاوه بر این، ایکس بلیزرز بسیار راحت، مناسب و خوب به دنبال ماشین است. اما او متنفر حمام گل و هزینه های قابل توجهی گران تر. این است که راه هشت هزار تفاوت؟ این سخت تر از انتخاب بین مدار و Dirol است!
 
میتسوبیشی پاجرو--پینین
مطابق
ظاهر جذاب،
گیری از یک خودرو خوب تمام زمین،
کیفیت ساخت، قیمت مناسب
در برابر
تنگ داخلی،
رفتار متوسط
بر روی یک سطح سخت،
موتور پر سر و صدا
 
   
نیسان X-TRAIL
مطابق
ظاهر شیک،
سالن بسیار بزرگ
با امکان تغییر و تحول،
کیفیت ساخت،
تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه،
دست زدن خوب
در پیاده رو
در برابر
قیمت بالا،
بسیار متواضع
توانایی خارج از جاده،
فرمان zakusyvanie
وقتی perestavke
 
 
میخائیل مدودف، عکس ماکسیم گونچاروف
 

 
 


 

منبع: مجله لیموزین [04/02]