درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2007 SUV

'' خوب خوب '، تست درایو میتسوبیشی Outlander XL

Outlander XL متعلق به کلاس محبوب SUV های شهری است ، به عبارت دیگر ، کراس اوورها. یک اتومبیل جهانی چرخدار با یک بدن بزرگ ، که در آن می توانید به راحتی تمام خانواده را قرار دهید و حتی با چمدان!
این عبارت از زمین نحوه اجاره زمین را تفسیر می کند. ممکن است ژاپنی ها پیام پنهان به نام کراس اوور بگذارند؟ از این گذشته ، Outlander XL یک صد درصد محصول ژاپنی از میتسوبیشی نیست. این سکوی برای Outlander XL به همراه نگرانی فرانسوی PSA ساخته شده است. دومی از اتحادیه دو برادران پژو 4007 و سیتروئن C-Crosser دریافت کردند. از نظر فنی ، هر سه اتومبیل عملاً هیچ تفاوتی ندارند ، تفاوت در نمای بیرونی.
علیرغم این واقعیت که فرانسوی ها قانونگذار مد محسوب می شوند ، ژاپنی ها با ظاهری متوسط \u200b\u200bبه یک Outlander بزرگ توهین نکردند. هنگام ایجاد آن ، طراحان به ویژگی های نمونه اولیه Pajero EVO 2+2 اعتماد کردند ، در نتیجه ، این ماشین با شخصیت معلوم شد. قفسه های جلویی با زاویه ای شیب دار ، قوس های چرخ برجسته به نیرو اشاره شده است و چراغهای جلو با اسکوینت به پرخاشگری اضافی اضافه می کنند. پشت با چراغ های LED هماهنگ و پویا نیست.
هر دو درهای جلو و عقب در میتسوبیشی در میزان زیادی باز می شوند و به شما امکان می دهند بدون پمپاژ شلوار در آستانه وارد سالن شوید. در داخل ، کنسول مرکزی XL فقط مواد جدید را کپی می کند ، فقط مواد را با یک کلاس بالاتر از خودرو در اختیار دارد. به عنوان یک گزینه ، دوستداران موسیقی و دوستداران صدا با صدای بلند می توانند یک سیستم صوتی راکفورد Fosgate را با ظرفیت 650W انتخاب کنند که مجهز به 8 بلندگو و ساب ووفر است. برای محافظت از مسافران ، Outlander XL مجهز به شش کیسه هوا است. با این حال ، با یک تست تصادف ، Euroncap Outlander کمی به پنج ستاره نرسید و 32 امتیاز کسب کرد.
حجم تنه 541L است ، اگر این کافی نباشد ، صندلی های ردیف دوم می توانند تاشو شوند. سپس فضای چمدان 1691L خواهد بود. صندلی های عقب با استفاده از یک درایو برقی تاشو می شوند: شما دکمه را در انتهای صندوق عقب فشار می دهید و صندلی ها به چرخش به صندلی راننده می روند. حیف است ، آنها باید به صورت دستی دوباره گذاشته شوند.
کنترل ریزگردها کلاسیک است و به سه دسته چرخان واگذار شده است. همچنین هیچ شکایتی در مورد جزئیات وجود ندارد ، همه چیز به طور کارآمد جمع آوری می شود. با فشار دادن دکمه ها تأیید می شود ، ارگونومی فکر می شود. با این حال ، به عنوان مثال می توانید از عدم تنظیم فرمان شکایت کنید. اما تمام نمونه های عرضه شده به بازار روسیه در پایگاه دارای یک بسته زمستانی است. این شامل صندلی های گرمایش ، برس های شیشه جلو و همچنین ژنراتور پیشرفته ، استارت و باتری با ظرفیت بالا است.
اما شاید کارت اصلی ترامپ Outlander مکان های عقب باشد. سه بزرگسال می توانند در اینجا قرار بگیرند. فاصله چشمگیر تا سقف به شما امکان می دهد وقتی به سرعت در امتداد زمین عبور می کنید ، از تاج نترسید و فضای کافی حتی برای پاهای یک سوپر وجود دارد. در صورت تمایل ، صندلی های عقب را می توان با تمایل و طول عرضی تنظیم کرد.
دو اتومبیل بنزینی از آزمایش ما بازدید کردند. با یک سه لیتر شش ، 220 اسب بخار و موتور چهار سیلندر 2.4L. اولین مورد مجهز به گیربکس اتوماتیک شش باند و یک متغیر CVT کمتر قدرتمند بود که دارای انتقال مجازی است. هر دو جعبه دارای یک حالت کنترل دستی هستند که می توانید با کمک سوئیچ های فرمان راحت از آن استفاده کنید.
سیستم تعلیق XL مطابق با طرح سنتی مسافر مک فرسون در جلو و چند لینک در پشت ساخته شده است. همراه با تمام چرخ های چرخ ، چنین اتحاد باید موفق باشد و به شخص اجازه می دهد تا یک مرد را رانندگی کند که مانند راننده یک اتوبوس کوچک احساس نکند. برای بهبود کار در میتسوبیشی ، حتی یک سقف آلومینیومی درست کرد. در نتیجه ، این خودرو یکی از سبکترین کلاس ها بود و از مهمترین طرفداران رژیم غذایی خودرو ، یک مزدا با رقیب خود CX-7 غلبه کرد.
با وجود دستگاه ، یک Outlander سه لیتری می تواند در هنگام شتاب با سدان های قدرتمند رقابت کند. در همین زمان ، یک همتای ، جزء موتور چهار سیلندر 170 اسب بخار سری موتور جهانی ، خیلی عقب نیست. این متغیر به شما امکان می دهد تا بدون از دست دادن دینمین ، وقت گرانبها را صرفه جویی کنید. علاوه بر این ، متغیر از مکانیک اقتصادی کمتری ندارد.
حالت های استاندارد Outlander به خوبی کنترل می شوند: رول های کوچک ، فرمان حساس ، ترمزهای شفاف. در عین حال ، سیستم تثبیت کننده که در پایگاه داده است ، به ماشین اجازه می دهد تا حد مجاز باشد. به نظر می رسد همه چیز خوب است ، اما من نتوانستم با ماشین ادغام شوم ، روح او را حس کنم. شاید محارم با فرانسوی ها بیهوده نبود؟ عامل اصلی آزار دهنده یک تعلیق سخت است. با سفر به پلیس های دروغگو چند بار ، تمایل به بررسی تعلیق برای مدت طولانی از بین می رود. این ماشین برآمدگی ها را بسیار لرزاند. برای جلوگیری از احساسات ناخوشایند ، سرعت باید به لاک پشت دور شود. در این زمان در پشت بسیار ناخوشایند است. سوار شدن به بی نظمی های جزئی ، حساس ترین مسافران را برای تجربه حملات بیماری دریایی مجبور می کند. شایان ذکر است که Outlander Outlander تحت یک آسفالت مسطح اروپایی تیز می شود.
و چگونه XL از جاده خارج می شود؟
با وجود این واقعیت که انتقال Smart Select 4WD دارای حالت قفل است ، که در آن گشتاور به شدت بین محورها توزیع می شود ، مالک باید به خاطر بسپارد - Outlander ، نه یک SUV. مهمترین مانع دستگاه حلق آویز مورب است. حتی یک تپه کوچک ، که در آن یکی از چرخ های درایو تخلیه نشده است ، می تواند آخرین باشد. سیستم تثبیت شده برای کاهش سرعت چرخ های SKID بسیار مایل به این کار نیست. و اگر هر از گاهی به طوفان مانع خود ادامه دهید ، می توانید جفت را بیش از حد گرم کنید. سپس صبر کنید و صبر کنید تا خنک شود. برای انجام موانع در حال حرکت ، همچنین یک لذت شک. یک پوشش نقره ای جامد روی سپر جلو به نظر می رسد پلاستیک جعلی است. جلسات با موانع سخت برای او منع مصرف دارد. اما در جلوی چرخ محور Outlander ، این امکان را به شما می دهد که نه تنها سوخت را صرفه جویی کند ، بلکه در زمستان با لغزش چرخ های جلو نیز در زمستان روی پاشنه های کوچک آشکار می شود.
اتحادیه ژاپنی و فرانسوی چقدر موفق شد؟ چه اتفاقی می افتد اگر تمام جوانب مثبت و منفی را جمع کنید؟
من فکر می کنم در پایان یک خیر سخت به وجود می آید ، که در هیچ امتحانی قرار نمی گیرد و یک توپ در حال عبور به دست می آورد.
یاروسلاو مارشالکین

 

منبع: auto.mail.ru