درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2007 SUV

میتسوبیشی Outlander XL

این حروف XL از اینجا به کجا می آیند ، که نشان دهنده افزایش ابعاد است؟ آیا این بدان معنی است که همان محصول با ابعاد متوسط \u200b\u200bتر می گویند ، L یا M؟ معمولاً اتفاق می افتد ، اما در مورد ما نیست. توضیحات بیرونی نسل قبلی ، مدل 2004 ، هنوز از تولید حذف نشده است ، و این جدید باید به نوعی مشخص شود. و از آنجا که معلوم شد کمی بزرگتر است ، او XL نامیده شد.

به طور کلی ، ظاهر این مدل را می توان زودرس در نظر گرفت. از این گذشته ، آخرین اتومبیل با همین نام را نمی توان ناموفق نامید یا تنها 3 سال در بازار منسوخ کرد. در بخشی ، بنابراین ، این تازگی به جایگزینی نرسید ، اما علاوه بر شش ماه اول ، فقط با یک موتور سه لیتری و گیربکس اتوماتیک ارائه می شد. و اکنون نسخه ای با موتور مشهور میتسوبیشف 2.4 لیتر (170 اسب بخار) وارد بازار شده است. اما برای XL ، مجهز به مکانیک و یک جعبه CVT در دسترس نیست (که برای برند غیر معمول است!).
نام اصلاح 2.4 زبان بودجه تبدیل نمی شود. نه با قیمتی از 936،000 تا 1.060،000 روبل. مجموعه ای از مزایا نیست. سیستم موسیقی آکوستیک Rockford Fosgate به تنهایی در پیکربندی حداکثر سردرگمی ارزش آن را دارد! حتی بسیار گرانتر از Outlander ، من چنین کیفیت صدا را به خاطر نمی آورم. صدا به طرز خارق العاده ای گسترده و طبیعی است نه یک سالن ، بلکه یک اتاق موسیقی! و در گوشه تنه ، یک ساب ووفر 650 وات کمین کرد.
بله ، به هر حال در مورد تنه. سلف حجم متوسط \u200b\u200bوی تقریباً اصلی ترین اشکال این بود ، همه متخصصان و آزمایشات با این امر تقصیر پیدا کردند. اما در تازگی XL ، تنه حتی بسیار عمیق و کاملاً راحت شد (اگرچه آستانه آن می تواند پایین تر باشد!).
و در امتداد کابین ، تمام پارامترهای هندسی در ردیف دوم خوب هستند که حتی سه مورد از آنها را بزرگ می کنند ، و صعود در آنجا بسیار آسان است. در همین زمان ، میتسوبیشی Outlander XL از یک کمبود ویژگی ، اما آزار دهنده خانواده خلاص شد. برای بسیاری از مدل های این برند ، استراحت سر میانی در صندلی عقب چنان اندازه های غول پیکر داشت که از طریق آینه درون عملکردی ، بخش قابل توجه و مرتبط ترین بخش مشاهده را با هم همپوشانی داشت. با استفاده از آینه های جانبی (که می بینید در یک ماشین مسافر عجیب است) یا به طور فعال تر باقی مانده است ، یا برای حذف این ویژگی از ایمنی منفعل (از این گذشته ، مسافر متوسط \u200b\u200bبه ندرت سوار می شود). اکنون ، هر سه محدودیت سر ردیف عقب می توانند چنان پایین بیایند که در پشت صندلی گیر کرده اند که در بررسی دخالت نمی کنند. و به عنوان پر کردن سالن توسط مردم!
دکوراسیون سالن ، که در میدان دید حاشیه جلو قرار داشت ، قبلاً بسیار زهد بود (اما به هیچ وجه لک یا بدبخت نیست!). XL تزئین شده است ، اما هنوز هم اصول مینیمالیسم معقول و سبک شناسی یکپارچه توسط میتسوبیشی در برابر پیشینه بسیاری از مارک های ژاپنی متمایز است. اما نکته اصلی که موجود است ، سه دسته کنترل آب و هوا کلاسیک است. درجه حرارت یک ضربه به وزنه برداری از دمیدن یک فرد بهتر است که هنوز به این نتیجه نرسیده است. تمام این پلاک های دکمه ها یا ورودی از طریق منوی رایانه ای از شر شیطانی غنی به نظر می رسد و استفاده از آن ناخوشایند است. همه چیز در اینجا است. شاید به جز یک دسته از ترمز پارکینگ ، به صندلی مسافر نزدیکتر شود. اظهارات دیگر عدم تنظیم ستون فرمان با عزیمت است. اما برخلاف اکثر رقبا با همان اشکال ، موقعیت فرمان خیلی دور از راننده نیست. فرمان خود با دکمه های مدیریت موسیقی ، کنترل رایگان و کروز ، فراتر از ستایش است. لبه به طرز دلپذیری در دست ها است و داشبورد را با هم همپوشانی نمی کند.
از دیدگاه سورتمه ای ، Outlander نزدیک به استاندارد است. اولا ، رانش عالی است ، بازخورد برای فشار دادن پدال گاز به سادگی فوری است. حتی نمی توانید بگویید که فقط 2.400 متر مکعب وجود دارد! کجا دیگر؟ نور ، گویی که باد عادلانه می وزد ، شتاب ها همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، به خصوص با KP متغیرها ، چیزهای کوچک هیستریک موتور را تحت الشعاع قرار نمی دهد. کنترل دستی از انتقال شبه CVT به شما امکان می دهد سایه ای از درگیری شخصی را در این فرآیند تسریع کنید و در عین حال باعث کاهش سرعت آن می شود ، به خصوص در فرودها. دینامیک ترمز معمول (PAH-PAH-PAH!) نیز از نتیجه مورد انتظار مؤثرتر است. پدال ترمز در اینجا از نظر تلاش سبک و شفاف است.
یکی از اصلی ترین ویژگی های XL ، برخلاف Outlander قبلی ، امتناع (افسوس!) از یک درایو تمام چرخ ثابت بود. بین صندلی ها یک دسته گرد 2 WD-4WD قفل وجود دارد. با موقعیت اول ، همه چیز به وضوح در درایو جلو پیش می رود. با دومی نیز ، مسدود کردن دیفرانسیل مرکز به شما امکان می دهد از سخت ترین شرایط خارج شوید. اما نماد 4WD به معنای این نیست که شما با یک حرکت دائمی تمام چرخ حرکت می کنید. این فقط یک احتمال فرضی برای انتقال بخشی از گشتاور به محور عقب است. اما اتصال 4x4 به قدری نرم و غیرقابل توصیف است که راننده متوجه این موضوع نمی شود. و با کوچکترین لغزش جلو ، چرخ های عقب آنقدر سریع در این روند گنجانده می شوند که شما به طور غیر ارادی این سؤال را مطرح می کنید که چرا ، حتی در سایر اتومبیل ها ، حتی در یک جاده خشک و یکدست ، باید مرتباً هر چهار چرخ را فشار دهید ؟
چه چیز دیگری برای کاربر مهم است؟ خوب ، چنین پارامتر ، به عنوان مثال ، به عنوان کارآیی. بنابراین ، من با مسئولیت پذیری اعلام می کنم که میتسوبیشی Outlander XL نسبت به بسیاری از همتایان خود بسیار کمرنگ تر است. در حالت واقعی شهر ، 13-14 لیتر در هر صد دیدار خواهید کرد. و با رانندگی یکنواخت در امتداد بزرگراه ، شاخص های آهنگساز TripK می توانند زیر 9 لیتر در 100 کیلومتر سقوط کنند!

منبع: autolet.ru