درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2007 SUV

میتسوبیشی Outlander XL با موتور 2.4 لیتری.

Mitsubishi Outlander XL با یک موتور 2.4 لیتری ظاهر شد. هزینه آن از 33000 دلار با گیربکس دستی و پارچه یا از 38000 دلار با چرم و یک متغیر است. ما مجموعه ای از 38000 دلار با یک متغیر ، یک سالن چرمی و یک کلاس پریمیوم با یک متغیر برای یک آزمایش دریافت کردیم.
چگونه با تنها موتور Outlander XL با یک موتور سه لیتری و گیربکس اتوماتیک با 45000 دلار بسیار محکم تفاوت دارد؟ بله ، تقریباً هیچی. همان لذت از کنترل شریف ، سهم سنگین آن توسط استحکام نمونه بدن برای پیچش ، یک فاصله مسابقه در زیر کاپوت و یک مرکز ثقل کم ، به لطف یک سقف آلومینیومی سبک حاصل می شود.
چرخ ها کجا به نظر می رسید؟
طرفداران این برند به شخصیت ورزشی متقاطع عادت دارند ، اما ممکن است دیگران مجبور به حضور در آن باشند لحن ، به خصوص عبور از اتومبیل های آمریکایی. در Outlander XL ، شما فقط نمی توانید فرمان را در جهت درست بچرخانید و روی پدال فشار دهید و مشاهده کنید که چگونه SUV در مسیر مورد نیاز شما قرار می گیرد. سپس اگر پدال راست را فشار دهید ، به سرعت خود را دقیقاً در جایی که چرخ ها به نظر می رسند پیدا خواهید کرد. متقاطع میتسوبیشی اشتباهات و تأمل در پشت چرخ را نمی بخشد.
اما حداقل ساخت طولی و عرضی ، بدون نوسانات بدن. با نگه داشتن فرمان ، احساس می کنید که ماشین با دقت شدید پیروی می شود و نه فقط قفسه فرمان.
موتور جهانی
اعتراف می کنم ، XL یکی از اتومبیل های مورد علاقه من در این کلاس است. یک بار فرصتی برای سوار شدن به آن در یک منطقه متقاطع به مدت سه روز متوالی داشتم و خاطرات گرم آن سفر هنوز زنده بود. درست است ، این یک Outlander سه لیتری بود. و امروز ، من به شما یادآوری می کنم ، ما یک موتور بنزینی با حجم کار 2.4 لیتر نتیجه یک پروژه مشترک موتور جهانی شرکت Mitsubishi Motors ، Daimlerchrysler و Hyundai داریم شرکت موتور. ویژگی های متمایز آن ویژگی های واحد سیلندر آلومینیوم فشار ، سیستم الکترونیکی برای کنترل مراحل توزیع گاز و ارتفاع آسانسور دریچه (MIVEC) ، جمع کننده اگزوز خلفی است.
توسعه دهندگان به ویژه به فشردگی و وزن کم واحد قدرت افتخار می کنند. ابعاد آن به دلیل استفاده از زنجیره به جای کمربند برای درایو شفت های توزیع و همچنین رد استفاده از گیربکس شیرها به نفع درایو مستقیم مکانیسم شیر کاهش یافته است.
در حقیقت ، موتور 2.4 لیتری که با متغیر جفت شده است ، امکان رفتن به Outlander را با سرعت 160170 کیلومتر در ساعت امکان پذیر می کند و دارای 30003500 چرخش است. هنگام سبقت گرفتن ، حالت دستی روی فرمان کمک می کند تا گلبرگهای مسابقه ای برای تعویض وجود داشته باشد. متغیر به سرعت فکر می کند ، اما طبق معمول ، فریاد می زند با موتور با حداکثر سرعت.
اتصال نمی تواند آن را تحمل کند
با یادآوری اینکه چگونه در تابستان XL مشهور با یک آغازگر کثیف مقابله کرد ، تصمیم گرفتم با یک برفی 30 درجه ای روبرو شوم و در وسط تپه ، ژاپنی ها ناگهان فیوز ساخته شده از چنین سوءاستفاده هایی را کار کردند. هنگامی که بار انتقال از آستانه فراتر رفت (با این حال ، فقط به سازنده شناخته شده است و در داده های رسمی مشخص نشده است) ، الکترونیک به طور خودکار محور عقب را خاموش می کند ، پس از آن فقط برای روشن کردن معکوس باقی می ماند.
بعد از دو تلاش از زیر قوس های عقب ، دود افتاد. کوپلینگ سرانجام مسدود شد. در کمتر از پنج دقیقه کار. این به دور از مسدود کردن سخت است! چرخ های داخل لغزش و گرمای بیش از حد ، که کراس اوورهای دیگر گناه می کنند و. این امر به شدت با حرکت خارج از جاده و یک چرخ یدکی که محدوده عقب عقب را محدود می کند ، دخالت کرد. اگر برای یک نور خارج از کشور پیش بینی شده اید ، بهتر است آن را شلیک کنید.
در پاسخ به این سؤال که آیا XL ارزان قیمت در مقایسه با گزینه سه لیتر خوب است ، می گویم: کمتر سریع از کاماز غلبه می کند. اما به طور کلی ، این 100 ٪ میتسو است ، و او دوباره مرا خوشحال کرد. من تقریباً محاسبات ارگونومیک آن را فراموش کردم: خیلی دور از انتخاب متغیرها و عدم تنظیم شیب بالش صندلی قرار داشت. با این وجود ، وی از هر لحاظ دکوراسیون داخلی دلپذیر ، کنترل کننده مرجع و البته زیبایی شناسی بدن دارد.
 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
   

 

منبع: مجله 4x4 [فوریه/2008]