تست درایو Mitsubishi Outlander (AirTrek) از سال 2007 SUV

مشکل انتخاب SUV به 65،000 دلار

الکساندر Loudsov، 33 ساله، توسط رئیس اداره ارتباطات خارجی کار می کند. سوار بر تویوتا Avensis. این می خواهد یک کامیون بزرگ چرخ دنده با دست زدن و راحتی یک ماشین مسافر. بودجه 65،000 دلار.


من دلیل خاصی برای تغییر ماشین ندارم فقط تمایل به داشتن یک ماشین جدید، بزرگ تر و پرطرفدار، از لحاظ راحتی، حداقل نه پایین تر از Toyota Avensis فعلی من نیست. و از آنجایی که در حیاط یک ماه نیست، می خواست از درایو کامل استفاده کند و از آن حمایت کند.
 

برای سه سال گذشته من به طور فعال از 2.0 لیتر تویوتا Avensis بهره برداری می کنم. در اصل، هیچ شکایتی در مورد ماشین وجود ندارد. او کنترل خوبی است، به نظر می رسد مدرن، سرمایه گذاری ها به اندازه کافی نیاز ندارند. اما 36 ماه یک دوره مناسب و معقول است که احساس واقعی به عادت تبدیل شده است. بنابراین، رک و پوست کنده، Trite چیزی جدید را می خواست. در ابتدا، من در مورد یک SUV کامل Fledged فکر کردم، با این حال، آنچه واقعا دوست دارد ارزش آن است.


و پس از آن یک دوست یک متقاطع از یک نام تجاری معروف را خریداری کرد، و من تمام روز را در چرخ سواری اتفاق افتاد. از آن زمان، از آن زمان احساس خستگی نکردم، برای اولین بار من در صندلی راننده بودم. اول از همه، ماشین بسیار بزرگ، بزرگ است، برای یک خانواده با دو کودک کاملا مناسب است. ثانیا، SUV راحت و آسان برای مدیریت است، من تفاوت اصولی را نسبت به ماشین احساس نمی کنم. با این حال، لذت بخش ترین احساس اعتماد به نفس که آلوده به یک درایو چهار چرخ در جاده لغزنده یا مرطوب است. بنابراین، پس از تجزیه و تحلیل احساسات خود و شمارش دارایی ها، من به این نتیجه رسیدم که وقت آن رسیده است که چیزی شبیه به آن باشد. چه می خواهید از ماشین دریافت کنید؟ جعبه اتوماتیک منحصر به فرد، تنه بزرگ و ظاهر دلپذیر. پیشنهادات در این بخش به اندازه کافی کافی هستند، با این حال، الزامات ظرفیت من، تعداد اسب ها باید برای دوصد منتقل شود تا شتاب و شتاب باعث شکایات نمی شود، به طور قابل توجهی دایره مظنونان را محدود می کند.
 

الزامات من برای ماشین:

تصویر
مدرن، از ظرافت SUV، قدرتمند و امن محروم نیست.

سبک
ظاهر شگفت انگیز جالب تر، اما این عامل اساسی نیست.

چالش ها
در حالت ایده آل، من می خواهم احساس دستکاری و پویایی معمولی یک ماشین مسافری را احساس کنم. و تعلیق نباید بیش از حد ورزشی باشد.

اقتصاد
نه خیلی مرتبط من آگاه هستم که یک وسیله نقلیه قدرتمند با یک اسلحه با یک اسلحه عالی با یک اشتیاق عالی متمایز خواهد شد. و من آماده هستم

داخلی
سالن راحت و بزرگ با مواد تکمیل شده با کیفیت بالا، یک تنه بزرگ.

تجهیزات استاندارد
گیربکس اتوماتیک، کنترل آب و هوا، صندلی های پوستی پوست.
 



Mitsubishi Outlander XL.
انتخاب شده به دلیل: یک مدل نسبتا جدید، یک موتور قدرتمند، قیمت مناسب است.

مدل جوان، که بسیاری را شنید و خواندند، اما هیچ وقت برای رفتن به سالن نبود، تا آنجا که هیچ وقت وجود نداشت. به همین ترتیب، در صفحات اینترنتی Outlander به نظر می رسد جالب تر از زندگی است. همانطور که به نظر من، از نظر طراحی مدرن، بیرونی ماشین کاملا ساده است. چنین واگن پراکنده ای که بار دیگر قطر کوچک چرخ ها را برجسته می کند. شما واقعا دوست داشتید فقط چراغ های عقب LED که یک ماشین کوچک زندگی می کنند.


بله، و در کابین بر چنین احساساتی غلبه می کند. داخلی خیلی ساده است. حتی با وجود اتمام کامل تکمیل و به وضوح پیکربندی را با کنترل آب و هوا، MP3 Player و صندلی های چرمی بررسی کرد. پانل های پلاستیکی سخت در آینده نزدیک به صراحت شروع به اسکریپت می کنند. صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی خوب و تنظیمات کافی مجهز شده اند، اما آنها بسیار باریک هستند: من احساس می کنم رک و پوست کنده است. به همین دلیل، احساس فضایی کابین فورا از دست رفته است. با این حال، اگر شما نشسته اید، به نظر نمی رسد. فضای بسیار کمی در ارتفاع وجود دارد حتی یک فرد قد متوسط \u200b\u200bدر سر خود را در سقف استراحت می کند.


اما تنه فوق العاده فوق العاده است! پرسه زن مناسب خواهد بود، و محل کیف های خانگی باقی خواهد ماند. بله، و دکمه تاشو صندلی های عقب راحت است: من فشار داده ام و در اینجا سایت بارگیری در Polisalon است.
 

در جاده ها، اوتلندر نظر می رسید و درست انجام شود. اول، ماشین بسیار مناسب برای کنترل است: ارگونومی لازم نیست، و دید در ارتفاع. متقاطع کاملا نگه می دارد در جاده ها و به شدت شتاب برای رفتن بر روی سبقت و انجام بازسازی لذت بخش است. در همان زمان، به خودی خود یک فرمان و نه نرم آموزنده در هر حالت از جنبش باقی مانده است. این کار از دستگاه سزاوار است: با دقت و در همان زمان به وضوح تناوب جعبه انتقال. اما مطیع گلبرگ علت سردرگمی: چه کسانی و چرا آنها فقط آمده بود تا با. ما در یک نوار فرمول نیست!
 



سبک
ظاهر این ماشین می کند احساسات خاص ایجاد نمی کند. علاوه بر این، طراحی به نظر من منسوخ شده است.

چالش ها
برای پویایی و دست زدن به، ماشین با خیال راحت می توانید قرار دهید کاملا. تحت تاثیر قرار.

داخلی
به آرامی و با مهربانی، تمام پانل ها نصب شده، اما پلاستیکی بودجه یک راه مثبت پیکربندی کنید. همچنین صندلیهای خیلی تنگ به نظر می رسید.

اقتصاد
با قضاوت بر اساس داده ها از کامپیوتر در هیئت مدیره، مصرف بنزین است که در 20 لیتر تردید. Multimito، اما نه مرگبار!

تجهیزات استاندارد
از آرزوها، به جز این که به حذف گلبرگ مطیع که من نمی توانستم وفق دهند. در غیر این صورت، تجهیزات به طور کامل مرتب شده اند.



نام تجاری و مدل میتسوبیشی Outlander XL 3.0 4WD AT
ابعاد 4640/1800/1720 میلیمتر
موتور های بنزینی، 2998 cm3 را، 220 اسب بخار / 6250 دقیقه-1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر. سرعت 200 کیلومتر / ساعت
شتاب 9.7 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت


مانند: تعلیق کار، فرمان، و دینامیک، و همچنین به عنوان یک تنه بزرگ.

دوست نداشتن: طراحی داخلی و خارجی.
 



X3 BMW.
انتخاب به دلیل: ماشین به مدت طولانی به دوست، آن ممکن است برای انتخاب نوع موتور.


وقتی که من در مورد نگرش من به خودروهای دیزلی خواسته شد، من فکر کردم: چه جهنم است شوخی نیست؟ این شرکت است که ترس از چنین اتومبیل به فروش در روسیه نیست! و من تصمیم گرفت تا طعم و مزه باواریا دیزل. به خصوص از BMW X3 من مانند آن را با همسرم برای مدت زمان طولانی. با توجه به ظاهر، مدل بسیار دلپذیر است. بله، جوان بود غیر گره وجود دارد، اما اتومبیل با پروانه بر روی کاپوت به عنوان یک کلاسیک خاصی که به روز رسانی مداوم نیاز ندارد درک شده است.
 

عنوان انتظار می رود، علاوه بر هاله های نور از یک بوی خاصی از سوخت دیزل، من هیچ تفاوت با مخالفان بنزین متوجه نیست. با این حال، کاملا. X3 با یک موتور دیزل 3.0 لیتری معلوم شد که پویا و مطیع خیلی بیشتر در مدیریت از رقبا. شتاب و صفحة سرعت این SUV به سادگی فوق العاده است. BMW درست به اصل آن باقی مانده است برای ارائه لذت رانندگی درست است. من یک بار تا به حال یک BMW قدیمی، و او گرما داد.


تعلیق راحت است، هیچ سختی بیش از حد. این واقعا احساساتی است، به طوری که شما در پشت چرخ ماشین مسافر نشسته اید. تنها چیزی که بیش از حد یک سفر را تحت فشار قرار داد، در سرعت فرمان خیلی سخت است (راحت، حقیقت، بخش و قطر). اطلاعاتی درخشان قطعا عالی است! اما بعید است که این امر برای یک سواری آهسته شهری درست باشد.
 

داخلی به عنوان یک کل به نظر می رسد غنی است. این فقط انتخاب مواد است، من طراح دیگری را ارائه می دهم. همه جامد، گران و کارآمد، و در اینجا، BAC، شامل پلاستیک بودجه در کنسول مرکزی. بدون این، بدون آن غیر ممکن بود که بدون آن انجام شود؟
 

اما در راحتی کنترل X3، یک رهبر صریح است. تمام کلید ها در جایی که شما انتظار دارید آنها را ببینید، و لازم نیست که برای مدت طولانی مقابله کنید. به طور متوسط، صندلی راننده سفت و سخت کاملا یکپارچه و مجهز به تمام تنظیمات لازم بود. این تنها تاسف است، فضای آزاد در کابین خیلی زیاد نیست، به خصوص از پشت. زانوهای مسافری بالا در پشت صندلی های جلویی قرار دارند. بله، و تنه با اندازه های کم اهمیت مشخص می شود. اگر شما همان کالسکه را قرار دهید، محل باقی نخواهد ماند.
 



سبک
این واقعیت که ماشین به مدت طولانی در جاده ها دروغ گفته شده است، به هیچ وجه بر همدردی من تاثیر نمی گذارد. کلاسیک سن ندارد

چالش ها
واقعیت این است که مینی IX می تواند در جاده بیرون بیاید را می توان تنها در یک کلمه توصیف کرد: فوق العاده!

داخلی
ارگونومیک و جذاب. اما این فقط جالب است، چرا بخش فوقانی کنسول مرکزی تصمیم گرفت تا پلاستیکی ارزان را پوشش دهد؟

اقتصاد
نشسته پشت چرخ ماشین، من نمی خواهم به اشتها علاقه مند باشم. اگرچه موتورهای دیزلی یافت می شوند، در کارایی متفاوت هستند.

تجهیزات استاندارد
آیا شما می دانید افرادی که ممکن است فرض کنند که پیکربندی BMW مدرن کم است؟ نمایش


نام تجاری و مدل BMW X3 3.0D در
ابعاد 4569/1853/1674 میلی متر
موتور دیزلی، 2993 سانتی متر، 218 اسب بخار / 4000 دقیقه -1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر سرعت 210 کیلومتر / ساعت
شتاب 7.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: دستکاری و کیفیت پویا، ظاهر و طراحی داخلی.

دوست ندارند: فرمان تنگ، نسبتا کم در تنه.
 



مزدا CX-7
انتخاب به دلیل: طراحی مدرن، دام دلخواهی در زیر کاپوت.


چه می گویند، مزدا دوست داشتم. به نظر می رسد CX-7 فقط بزرگ، طراحی این خودرو باعث می شود احساسات خیلی بیشتر. این احساس یک نگاه تازه در تقاطع ها، بدون توجه به رقبا. بله، و داخلی ترین جلب کرد. در داخل SUV به نظر می رسد بیش از خارج. صندلی راننده کانتور است و در همان زمان گسترده، من احساس راحتی در آن. مواد از نهایی با کیفیت بالا، حتی بودجه به نظر می رسد پلاستیکی اینجا آلی است. تعداد زیادی از دستکش است به عنوان مثال از رقبای امروز نیست. ذهنی انجام سوراخ گرد از مجرای لطفا نیست، صحبت کردن نوعی از بدویت. به هر حال، در یک زمان آن را یکی از دلایلی است که چرا مزدا 6 من ترجیح تویوتا Avensis بود.


فرمان در اندازه کوچک است، با استفاده از کلیدهای کنترل joystically مانند ضبط صوت رادیو و کروز کنترل، که لذت بخش را به کار گیرند. Baranka نمی رسد ارزشمندی اطلاعات کمی، با این حال، ماشین دارای ماشین با اطمینان. و از آنجایی که من را به ماشین به طور عمده در شهرستان استفاده کنید، این نکات دقیق وظریف می کند از من رنج می برند نیست. بسیار ناخوشایند تعلیق سفت: هر بدن سوگند بدن به طور قابل توجهی. به نحوی اتفاق افتاده است به سوار شدن بر روی نسخه آمریکایی است سکوت نرمتر است. با یک موتور 238-قوی، CX-7 شتاب است، اما با یک مجموعه سرعت فشرده، جعبه فیوزهای اتوماتیک چرخ دنده ها با یک تاخیر کوچک.
 



سبک
مدرن ترین ترینیتی امروز است. ظاهر متقاطع بیشتر از همه مسابقات ایده های من در مورد خودرو آینده است.

چالش ها
تعلیق پیکربندی شده است به طوری که هر اتصال کوچک در آسفالت است در داخل کابین احساس می شود. اما با سوار پویا آن، به جای، به علاوه.

داخلی
مواد، البته، می superhedride نیست، اما به طور کلی برداشت خوب. سالن بزرگ، با ارگونومی مشتق شده است. شاید شکل مجرای همیشه تغییر خواهد کرد

اقتصاد
باز هم 20 لیتر بنزین در هر صد؟ جایی که قبلا هم تماشا این رقم امروز

تجهیزات استاندارد
مکمل تنها دو، و هر دو متهم شده است. بنابراین از نظر تجهیزات، آن است که به سادگی برای چه چیزی نیست.



نام تجاری و مدل مزدا CX-7 2،3 توربو AT
ابعاد 4675/1870/1645 میلیمتر
موتور های بنزینی، 2261 cm3 را، 238 اسب بخار / 5000 دقیقه-1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر. سرعت 181 کیلومتر / ساعت
شتاب 8.3 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت


مانند: طراحی تهاجمی، داخلی با کیفیت بالا، سالن بزرگ.

دوست ندارم: یک ماشین غیر تاریخی، سیستم تعلیق سفت و سخت.
 

انتخاب من

جای تعجب نیست که آنها می گویند بار انتخاب یک بار سنگین. هر یک از سه خودرو دارای مزایای مطلق خود برای من است. راحتی، دست زدن و پویایی نماینده صنعت خودروسازی آلمان باعث لذت می رود، اما هزینه آن در نافرمانی منتشر خواهد شد. و مهم نیست که چطور X3 را دوست داشتم، نمی خواهم برای نام تجاری بیش از حد پرداخت کنم. برای جابجایی ویژگی ها و راحتی ژاپن کمی بیشتر شکایت، اما من سیاست قیمت گذاری Mazda و Mitsubishi را دوست دارم. (
 

انتخاب سردبیر

نظر الکساندر در مورد طراحی Mitsubishi Outlander XL با افکار دفتر سرمقاله سقوط کرد. حداقل به دلیل ظاهر جالب، این مدل در بازار ما تقاضا دارد: از ژانویه تا اکتبر سال جاری، 8761 خودرو فروخته شده در روسیه. نتیجه خوب! همان را می توان در مورد Mazda CX-7 در دو ماه از زمان شروع فروش در اوت 2007، 1،249 خودرو انجام داد. به نظر می رسد هر دو crossovers جذاب برای خرید است. اما ما برای بور رای می دهیم. BMW X3 در تمام ویژگی های ساکن شهر واقعی ذاتی است: جذابیت، راحتی، پویایی، کارایی و ایمنی.

 
دیمیتری Tyatyuchenko
عکس: Crostes سرگئی
 
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [دسامبر 2007]