تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution VI 1999 - 2000 سدان

لنسر میتسوبیشی

اتوپیلوت اتومبیل ها را با توجه به پنج معیار اصلی ارزیابی می کند. میزان مزایا نشان داده شده است +، مضرات -. موضوع بعدی چهار + و یک به دست آورد. این میتسوبیشی لنسر است.
 
خارجی. از سال 1996 ، لانسر اروپایی فقط در دو بدن وجود داشته است: یک سدان و واگن ایستگاه. یک مورد نادر که ظاهر دو نسخه از همان مدل یک سال انتشار کاملاً متفاوت است. سدان به روز شده Lancer سبک و ظریف است ، با اپتیک های فعلی با بازتابنده نوع خط کریستال ، شکل عناصر بدن تا حد زیادی راه حل های سبکی برادر بزرگتر گالانت را تکرار می کند.
واگن کامل چرخ محرک 1999 ویژگی های نسل قبلی Lancer را حفظ کرده است ، کمتر بیان ، متوسط \u200b\u200b، سودمندتر است ، اگرچه بدون شک ، عنصر خاصی از وحشیگری خارج از جاده را به همراه دارد. واگن کاملاً از بالای خاک بالا می رود و دارای یک ترخیص قابل توجه 185 میلی متر است. برای طراحی و ظاهر ایستگاه واگن ++++-، سدان +++++.
     
 
داخلی. این سالن ساده و نامشخص است ، حتی کسل کننده ، اما کاملاً کاربردی و کاربردی است. کاملاً به عنوان بخشی از هدف این ماشین. از فضای داخلی بسیار منطقی استفاده می شود. البته هیچ اتاق خوبی وجود ندارد ، اما از شلوغی ، حتی با مجموعه کاملی از سواران ، مردم رنج زیادی نخواهند داشت. یک سدان کوچک دارای یک تنه بسیار گسترده است و واگن از نظر ظرفیت به سادگی از انتقاد خارج می شود. صندلی های عقب به طور طبیعی جدا و تاشو هستند و علاوه بر این ، پشت آنها را می توان در طول زاویه تمایل تنظیم کرد. در یک حالت تاشو ، آنها یک سکوی یکنواخت ، حجم محفظه چمدان ، به ترتیب 470 و 740 لیتر را تشکیل می دهند. یک نور بالایی وجود دارد. کیفیت عایق صوتی هر دو دستگاه رضایت بخش است. ++++-
تجهیزات و ارگونومی. از دیدگاه ارگونومی در لنسر ، کلیه نماینده معمولی صنعت خودروسازی ژاپن ، که بر اساس اصل ساخت و ساز در اطراف یک شخص اجرا شده است. دید عالی ، فرود راحت. نوع ، خوانایی دستگاه ها و کنترل ادعاهای بزرگ باعث نمی شود. به استثنای موارد زیر: صندلی های جلو ، با پشتی های زیاد و راحت و تنظیم عمودی ، از بیماری خاص بسیاری از اتومبیل های کوچک مدرن ، بالش های کوتاه رنج می برند. همچنین ، این نقص ها شامل یک پدال گاز بسیار واقع شده و یک سطح تند و تیز فرمان فرمان است.
فقط دو گزینه برای پیکربندی به طور رسمی به بازار روسیه ارائه شده است: GL و GLX. مجموعه استاندارد GL استاندارد شامل یک ستون فرمان ، یک بسته هیدرولیک ، بالش راننده ، تهویه مطبوع ، ساعت الکترونیکی ، پنجره های برقی جلو ، گرمایش بسیار مناسب صندلی های جلو است. GLX یک بالش مسافر ، ABS ، پنجره های عقب و اقدامات الکتریکی جانبی را با گرمایش اضافه می کند. از نظر راحتی ، باعث ایجاد شک و تردید در ذخیره واگن ایستگاه می شود ، که از خارج در زیر آن به حالت تعلیق درآمده است ، اگرچه دلیلی وجود دارد که در این صورت ، دیگر نیازی به کشیدن خاک در سالن نخواهید داشت. ++++-
جاده. سدان های تأمین شده به روسیه به طور انحصاری به موتور 1.3 و واگن ایستگاه و یک موتور 1.6 لیتری مجهز شده اند. هر دو دلپذیر ترین برداشت های رانندگی را ترک می کنند. نور در مدیریت ، پایدار ، مطیع ، پویا و مانور.
12 سوپاپ 1.3 لیتری از سدان با کشش برجسته در پایین و پویایی شتاب بسیار ارزشمند مشخص می شود. البته با یک ماشین 1.6 لیتری جالب تر ، اما این موتور سرعت بالایی را دوست دارد. با این وجود ، او در پایین رفتار رضایت بخش دارد. هر دو موتور کاملاً ساکت ، متعادل ، معلق در قدرت هیدرولیک هستند ، به همین دلیل هیچ ارتعاشاتی وجود ندارد. پاسگاه درایو TROSE. فرمان ارتباطی و ترمزهای بسیار مؤثر. تعلیق چند لینک کاملاً مستقل از سدان ، ارتباط پایدار با جاده ، پایداری ترمینال بالا را فراهم می کند و احساس اعتماد به نفس دلپذیر و پیش بینی کامل دستگاه را حتی در مانورهای بسیار پرخطر الهام می بخشد. واگن از این نظر بدتر نیست ، اما انگار بارگذاری می شود. اما با یک مزیت غیرقابل انکار از همه درایو. سیستم تعلیق آن برای مقاومت در برابر جاده های بد تنظیم شده است ، که در شرایط عادی شما باید لرزش بیشتری بپردازید و انتقال برجسته تر از ویژگی های زمین به پنجمین نقطه از سواران. اما در برف یا گل لانسر واگن 4x4 در میان نوع خودش ، بدون شک ، پادشاه. در صورت لغزش چرخ Wiskoft ، دیفرانسیل مرکز مسدود می شود و ماشین با اطمینان بسیار با اطمینان و برف و برف عمیق طوفان می کند که در آن یک ماشین مسافر معمولی به سرعت کاپیتوله می شود. آنچه ما مستقیماً به آن متقاعد شدیم. ++++
ویژگی های عملکرد ملی. با این حال ، یک ضمانت سه ساله (یا 70 هزار کیلومتر) برای لنسر در روسیه ، چیزی به معنای این نیست؟ بدن با پوشش جزئی گالوانیزه و چند لایه با اطمینان با خوردگی مخالف است. هنگام خرید این مدل ، باید توجه داشته باشیم که هزینه نگهداری آن در یک سرویس مجاز در کشور ما 55 دلار بسیار بالا در هر هنجار است ، قطعات یدکی اصلی گران است. این مانند یک اشکال است. و مزیت لنسر این است که در محتوا به مالک کاملاً کم است. اگر از میانگین اجرای سالانه در حدود 20 هزار کیلومتر حرکت کنیم ، در یک وضعیت عادی هزینه های ماشین جدید در سه سال اول به طور متوسط \u200b\u200bحدود 200 دلار در سال خواهد بود. اکثریت قریب به اتفاق صاحبان لنسر در روسیه در این دوره وجود یک سرویس خودرو را فقط در صورت مناسب بودن مدت مقررات بعدی به یاد می آورند. با این حال ، ضرب المثل انگلیسی قدیمی ادعا می کند ، همه در کمد اسکلت دارند. با اجرای حدود 2530 هزار. می توان با دیسک های ترمز مقابله کرد. راندمان ترمز تأثیر نمی گذارد ، اما باعث لرزش نامطبوع می شود. یا با شیار یا تعویض درمان می شود. افسوس ، این مشکل مشخصه بسیاری از اتومبیل های چرخدار جلو است ، فقط دیگران در مورد آن ساکت هستند. بخش دیگری از اسکلت در عناصر لاستیکی تعلیق پنهان شده است. آنها ممکن است در فاصله حدود 5080 هزار کیلومتر به تعویض نیاز داشته باشند. جایگزینی این عناصر با هزینه های مناسب همراه است ، زیرا بسیاری از آنها فقط در مجموعه با اهرم تحویل داده می شوند. موتورها بسیار قابل اعتماد هستند ، بیش از 200 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی ، البته با عملکرد مناسب. مشکل مشهور سکته مغزی ناپایدار در درجه اول با آلودگی نازل همراه است. تمیز کردن سونوگرافی با حذف حدود 140 دلار خواهد بود. هر چند وقت یکبار مورد نیاز است به بنزین مصرف شده بستگی دارد ، اما همانطور که تجربه نشان می دهد ، زودتر از 40 هزار کیلومتر نیست. به طور کلی ، فرکانس مالک است. من نمی خواهم در مورد اثرات نمک روسی بر سیم کشی و محتوای محفظه موتور صحبت کنم ، حتی اتومبیل های بسیار گرانتر نیز عملاً از آن محافظت نمی شوند. علاوه بر اتصالات سنتی در لنسر ، مخاطبین بلوک فیوز نیاز به توجه بیشتری دارند.
شروع به کار از قایق قایق بدون اطلاع از دلیل شروع کار ، کاملاً ممنوع است. همچنین ، اگر ماشین از سه تلاش برای استراحت مناسب شروع نمی کرد ، به طوری که بنزین در نتیجه در کاتالیزور جمع می شود ، تبخیر می شود ، زیرا خطر آتش سوزی کاتالیزور وجود دارد. و یک آرزوی فوری دیگر از تولید کننده نفت منحصراً توصیه شده استفاده کرده و از انواع مواد افزودنی به آن خودداری کنید. ++++-
جمله ما ماشین از هر نظر متوسط \u200b\u200bاما دلپذیر است. قابل اعتماد ، جامد ، بدون شکایات غیر ضروری. پول خرج شده برای آن کاملاً توجیه شده است. در هر دو نسخه ، یک ماشین خانوادگی طبقه متوسط \u200b\u200bخوب است ، این سدان نیز برای زنان و مبتدیان بد نیست. از آنجا که ما چهار نفر با Plus ++++ نداریم-.
 
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"