تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان
لنسر میتسوبیشی
یک داستان کوچک در مورد توکیو داستایوسکی ، لوکس ژاپنی و میتسوبیشی لنسر جدید. این اولین بار در ژاپن نیست ، اما ، البته ، من نمی توانم بگویم که من این کشور را فهمیدم. نگاه از طبقه 18 یک هتل پنج ستاره بعید است که به عمق آن بنامید. وقتی برای اولین بار به اینجا رسیدم ، از منظره خلیج توکیو با یک قوس پرواز از یک پل رنگین کمان و جمعیت آسمان خراش های مختلف در ساحل مقابل شوکه شدم. بدون شک ، این یکی از زیباترین مناظر شهری سیاره است. ثانیاً ، من از جاده هایی که در امتداد گذرگاه های چند منظوره ، عجیب و غریب بین برج های اداری آینده نگر ، از طریق درخشش تبلیغات نئون خیابان های تجاری ، بر فراز و آدمهایی از ساختمانهای کوچک ، تحت تأثیر قرار گرفته ام ، تحت تأثیر قرار گرفتم. نه یک کشور ، بلکه یک سیستم حمل و نقل مداوم است. و فقط اکنون نگاه من به یک شمع هرج و مرج از خانه های یک ، دو و سه طبقه فرود آمده است ، که تعداد بی شماری از آنها ، در واقع ، یک توکیو عظیم را تشکیل می دهد ، که در آن نه یک ، نه دو و احتمالاً حتی سه مسکو می تواند حل شود هرچه ظرافت ساختمانها و خیابان ها بیشتر تأثیر می گذارد. از این گذشته ، حتی ساختمانهای محلی پنج طبقه پنج اتاق کوچک هستند که در یک ستون با یک حلقه بسکتبال تنها روی یک سقف حصارکشی روی یکدیگر قرار می گیرند.
جای تعجب نیست که داستایوسکی در ژاپن بسیار محبوب است. در سن پترزبورگ ، زندگی در اتاقهای کوچک و تابوت نیز استوار است. اینجاست که احساسات جوش می خورند! اما توکیو یک شهر عمدی است که فدور میخائیلویچ حتی نمی توانست در کابوس رویای آن را داشته باشد. البته ، حتی فقیرترین محله های توکیان را نمی توان زاغه ها نامیدند: شعله نئون علائم ، آنتن های ماهواره ای ، مسلسل های چند رنگ که به فروش سیگار و قهوه داغ می پردازند. اما برداشت همه اینها حتی عجیب تر است. خانه های کاملاً جامد آنقدر کوچک هستند که به نظر می رسد فقط می توانید به صورت مورب در آنها بخوابید. و هیچ زیاده روی در معماری وجود ندارد. فقط سقف ها ، دیوارها ، پنجره ها و درها. میلیون ها درب و پنجره به افق ، که بر روی آن مخروط عظیم آتشفشان خواب به عنوان سمبل فاجعه برای همیشه در این شهر آویزان می شود. ژاپنی ها افراد بسیار بسته هستند. احساسات واقعی آنها در پشت هزاران مراسم ، تعظیم و لبخند پنهان است. هر خانه مانند یک قلعه کوچک است. قابلیت اطمینان در اینجا در همه جا ممنوع است. اما برای میهمانان شرکت میتسوبیشی موتورز (MMC) ، برخی درها هنوز باز شده اند. و درهای بسیار غیرمعمول
خانه تابستانی آقای ماسوکو درختان در پدیده فوق العاده توکیو. زمین در اینجا گران تر از پول است و شما به باران طلایی نیاز دارید تا ریشه های آن را بگذارید. کمی فضای سبز فقط در اطراف معابد حفظ می شد ، و حتی بیشتر در قالب مزارع کوتوله در وان ها. با این حال ، استثنائات وجود دارد. به عنوان مثال ، کاخ امپریالیستی ، که طبق یک سنت دیرینه ، در پشت درختان قابل مشاهده نیست. اروپایی عجیب است: کاخ قابل مشاهده نیست. و برای ژاپنی ها ، این شیب است. نسبتاً نزدیک به کاخ نامرئی یکی دیگر از عمارتهای جالب خانه مهمان میتسوبیشی است.
هنگامی که در این تپه ، که از زمان های قدیم کاخ نامیده می شود ، یک اقامتگاه حومه ای از Segun وجود داشت. سپس نخست وزیر اول ژاپن در اینجا مستقر شد. و در اواخر قرن نوزدهم ، خانواده Ivasaki ، بنیانگذار میتسوبیشی ، به اینجا نقل مکان کردند. این ساختمان در ابتدای قرن بیستم مطابق پروژه معمار انگلیس ساخته شده است. با این حال ، این به خودی خود علاقه زیادی ندارد: یک املاک انگلیسی معمولی با ظاهری نسبتاً تاریک و با یک برجک غیرقابل درک. نوعی سالن Baskerville. به Dacha آقای Masuko ، یکی از رهبران شرکت Rolf ، سازمان دهنده روسیه این سفر ، خوش آمدید ، با اشاره به رئیس جمهور MMC Osamu Masuko ، که به عنوان یک میزبان مهمان نواز عمل می کرد ، خوش آمدید. فضای داخلی کلبه تابستانی در نزدیکی میتسوبیشی نیز تحت تأثیر لوکس نبود. اما در اینجا یک پارک انگلیسی در اطراف یک گنج واقعی وجود دارد. از یک نوع چمن زیر بالکن در
هر ژاپنی باید سر را بچرخاند و قلب را یخ بزند. پارک شرکت در مرکز توکیو! تجملات غیر قابل استفاده! نمادی از قدرت! فقط مهمترین مهمانان در اینجا پذیرفته شده اند. علاوه بر این ، املاک نه یک MMC ، بلکه کل گروه میتسوبیشی متعلق است. و گروه میتسوبیشی پرچمدار اقتصاد ژاپن است. این انرژی هسته ای ، برنامه فضایی ، الکترونیک ، ابزار ماشین ، صنعت شیمیایی ، بانک ها و موارد دیگر است. به ندرت ، یکی از کارمندان شرکت خود مفتخر است که در این قلمرو پذیرفته شود. در حال حاضر طبق یک واقعیت از حضور ما در اینجا می توان قضاوت کرد که ژاپنی ها به بازار روسیه چقدر مهم هستند و موفقیت های MMC در این بازار چقدر مهم است. این پرونده به این نتیجه رسید که رئیس جمهور MMC اویشو ماسوکو سخنرانی استقبال به روسی را انجام داد و این رویداد توسط بزرگترین کانال تلویزیونی این کشور در مهمانخانه برجسته شد.
ماسوکو سان اعتراف کرد که بازار روسیه سریعتر از آنچه انتظار داشتیم در حال رشد است. ما این را در برنامه های خود در نظر می گیریم. به ویژه ، تا پایان سال 2007 ، باید تصمیمی اتخاذ شود که آیا یک شرکت مجمع MMC در روسیه باشد. یک درب خاص دیگر ، یا به عبارت بهتر ، دروازه هایی با Hieroglyph Outsider ممنوع است ، که روز بعد قبل از ما باز شد ، به ایست بازرسی دفن زباله موسسه تحقیقات خودرو ژاپنی (جاری) تبدیل شد. در اینجا ما در نهایت دیدیم که چه چیزی برای ژاپن ، میتسوبیشی لنسر جدید انجام دادیم.
ژاپنی واقعی
مهمترین تصور: لنسر جدید خیره کننده به نظر می رسد. هیچ مقایسه ای با مدل قبلی ، که سبک آرامش اکنون به گالانت مهاجرت کرده است ، نیست. نگاه درنده و متمرکز از اپتیک سر در فضای پخش شده در جلو ثابت شد. کوسه دهان یک کوره رادیاتور را کوسه کنید. بدنه گوه شکل. برش دانشجویی از استرن. این ماشین الهام بخش ترس است ، حتی در پشت پشت ، فانوس های شیب دار بسیار خطرناک هستند. این همان نیزه ای است که نام مدل به سلاح های ساده ، مؤثر و قابل اعتماد اشاره دارد. جنگجو از جاده. به نظر می رسد که ضد مینا مناسب است ، و خنده دار نیست ، همانطور که معمولاً اتفاق می افتد.
به نظر می رسد که در کل بخش با میتسوبیشی لنسر جدید تعداد کمی از افراد در داده های خارجی مقایسه می کنند. درست است ، ویژگی هایی وجود دارد که می تواند باعث اتهام غیرقانونی شود. به عنوان مثال ، تاشو روی کاپوت در برخی از گوشه ها به درد شبیه به ولوو با مارک تجاری است. و چراغ های عقب باعث ایجاد ارتباط مبهم با آلفا رومئو می شوند. سرقت ادبی؟ خود ژاپنی ها این ویژگی های پدیده طراحی بین المللی را نامیدند. در یک کلام ، لنسر جدید بهترین ها را جذب کرد و در عین حال یک ژاپنی واقعی ، سخت و مهارکننده شر باقی ماند. حتی به نظر می رسید که سازندگان تا حدودی از پرخاشگری غافلگیر شده اند که این خودرو از هر منظر تابش می کند. از این گذشته ، این هنوز یک ماشین مسابقه نیست. این همه عصبانیت در یک سدان خانوادگی از کجا می آید؟ پاسخ واضح است: مفهوم X بلافاصله در مقابل چشمان او ایستاد ، که در سال 2005 توسط مردم نشان داده شده است. درست است ، این مفهوم در درجه اول با ظاهر آینده Evo X همراه بود ، و نه با سدان صلح آمیز C. لخته شخصیت ، که نمونه اولیه آن نمونه اولیه ای بود که میزبان استقبال ما را تحت یک راز بزرگ نشان داد (اولین رسمی این ماشین فقط یک سال بعد برگزار می شود). البته آنها اجازه عکاسی نمی کردند. اما ، من فکر می کنم ، من اسرار عالی نخواهم داد اگر بگویم ، به استثنای چندین جزئیات و کمی خونسردی بیشتر ، آینده EVO و Lancer جدید مشابه دو قطره آب هستند. پنج متر و قابل تشخیص نیست.
به هر حال ، نسخه آمریکایی Lancer جدید ، که کمی زودتر در نمایندگی اتومبیل دیترویت آغاز شده بود ، به دور از آن بسیار دیدنی به نظر می رسد. تغییر در طرح کلی کوره رادیاتور ، آن را بیشتر شبیه Outlander کرد. اما آنها تصمیم گرفتند که از احساسات روشن به روسیه پشیمان نشوند. در کشور ما ، لنسر اولین بازی خود را انجام داد ، گرچه دیرتر از آمریکا ، اما زودتر از بقیه اروپا. جهت گیری روسی-آمریکایی از کالای جدید نیز در این واقعیت آشکار می شود که این دستگاه ها فقط با موتورهای بنزینی ارائه می شوند. بدون موتور دیزلی. علاوه بر این ، اول از همه ، یک سدان به فروش می رسد. به هاچ بک قول داده شده است که بازار را در سال 2008 راه اندازی کند. اما واگن های ایستگاه ، افسوس ، به هیچ وجه قول داده نمی شوند. یک مبنای جدی
یکی دیگر از مزیت های بدون شک سالن جادار جدید Lancer. این خودرو به طول 35 میلی متر ، از نظر ارتفاع 60 میلی متر و 65 میلی متر عرض افزایش یافته است. از هر نظر ، سالن افزایش یافته است. به عنوان مثال ، فاصله از صندلی تا سقف 905 میلی متر است. این بیش از مزدا 3 (890 میلی متر) و سیویک (900 میلی متر) است. طول کل محفظه مسافر (فضای پاها) 1715 میلی متر است (مزدا 3 1665 میلی متر ، در مدنی 1710 میلی متر). در اصل ، لنسر جدید نه تنها رهبری را در اندازه کلاس خود حفظ کرد ، بلکه به بخش D نیز نزدیک شد. در همان زمان ، حداقل شعاع چرخش تنها 5 متر باقی مانده است (مزدا 3 5.2 متر ، در Civic 5.4 متر. ).
با این حال ، دکوراسیون سالن باعث خوشحالی نشد. از نظر ارگونومی ، بدون سؤال. همه چیز در جای خود است. مگر اینکه فرمان با حذف تنظیم نشود ، که در اصل ، قبلاً به عنوان تاخیر از استانداردهای مدرن تلقی می شود. اما صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم شده است. من از در دسترس بودن دکمه های کنترل روی فرمان راضی بودم (برای تست هایی که به ما ارائه شده بود ، البته اتومبیل های ثروتمندترین پیکربندی شدید). تنظیم کننده های کنترل آب و هوا بزرگ و راحت هستند. یکی از ویژگی های جالب صفحه کنترل صوتی ساخته شده. یعنی شما نیازی به حمل چهره قابل جابجایی با خود نخواهید داشت. طراحی داشبورد قابل توجه است ، اما نشانه های دستگاه های موجود در عینک های عمیق به دلیل نور پس زمینه تطبیقی \u200b\u200bبه خوبی خوانده می شود. یک صفحه نمایش چند منظوره ساده بین مقیاس اصلی ، چشم ها را با شورش رنگ ها قطع نمی کند ، بلکه تمام اطلاعات لازم را می دهد. هیچ شکایتی در مورد کیفیت مونتاژ وجود ندارد. پس از همه ژاپن. اما خود مواد بسیار دلخواه را ترک می کنند. پلاستیک سخت و پررونق است. دکمه های Windows Necasists. پیامد چرخ های 15 تا 16 اینچی در تجهیزات اساسی برای سودمند و ویژگی های اجرای لانسر جدید سودمند بود. عرض لاستیک ها افزایش یافته است. شاید تنها ویژگی ای که سوالات را ایجاد می کند ، یک جبهه طولانی است. نه ، ظاهر از این رنج نمی برد. و امنیت به وضوح برنده می شود. در واقع ، الزامات ایمنی مدرن این ویژگی را از پیش تعیین کرده است. یک هود طولانی احتمال آسیب دیدگی شدید به یک عابر پیاده را هنگام ضربه زدن کاهش می دهد و از همه مهمتر ، راننده و مسافران را در یک برخورد محافظت می کند. و اگر لنسر قبلی ، با توجه به نتیجه تست های تصادف EuronCap ، فقط سه ستاره به دست آورد ، پس طبق تخمین های اولیه ، باید هر پنج نفر را دریافت کند ، از جمله با هزینه بیشتر فلزی که در جلو پیش می رود. اما همچنین مضراتی وجود دارد: با وجود چنین فراز و نشیب ، مانور در نزدیکی مرزها و سازندهای برفی که ذاتی در مناظر میهن ما هستند ، تقریباً با وجود ترخیص کالا از گمرک به 165 میلی متر ، تقریباً با یک سپر پاره شده پایان می یابد.
برای افزایش ایمنی ، شما باید نه تنها از یک بینی برجسته ، بلکه هفت کیسه هوا (از جمله برای اولین بار در تمرین MMS ، برای زانوهای راننده) و همچنین طراحی بدنه محکم تشکر کنید. با آینده EVO ، Lancer جدید نه تنها با شباهت خارجی بلکه با سکوی مشترک نیز مرتبط است. این همان بستر جهانی است که توسعه آن حتی به عنوان بخشی از همکاری با Daimlerchrysler آغاز شد و به عنوان پایه ای برای ماشینهای جدی مانند Dodge Caliber ، Jeep Patriot و Compass و همچنین میتسوبیشی Outlander خدمت کرد. همانطور که مشاهده می کنید ، همه اینها اتومبیل های جامد هستند ، بنابراین ذخیره قدرت به لنسر جدید فراهم می شود و افزایش سختی بدن برای پیچاندن 56 ٪ و استحکام پرتو 50 ٪ در مقایسه با مدل قبلی تعجب آور نیست تعلیق جدید سفت تر شده است. مسیر آن 60 میلی متر افزایش یافته است ، با 10 میلی متر سکته مغزی. استحکام سیستم فرمان 20 ٪ افزایش یافته است. همه اینها نوید بهبود در رسیدگی و خصوصیات پویا را می دهد. حیف است که تأیید این فرض امکان پذیر نبود.
و هیچ چیز برای افزایش سر و صدا وجود ندارد پوشش ایده آل از دفن زباله و سخت ترین ممنوعیت سوزاندن لاستیک (ظاهراً صفحه های لاستیک باعث ترساندن ساکنان محلی می شود) به این واقعیت منجر شد که به سختی یکی از روزنامه نگاران قادر به گفتن است که او به طور کامل پویایی و کنترل پذیری یک ماشین جدید را مطالعه کرده است واد با این حال ، برخی از ویژگی ها ردیابی شد. به عنوان مثال ، لنسر ، حتی با یک موتور 1.5 لیتری پایه ، در داخل کاملاً پر سر و صدا بود. و با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت ، سوت که با آن هوا را جدا می کند. در مورد خصوصیات پویا ، بنابراین ، اگرچه 109 اسب بخار. (11 اسب بخار بیشتر از موتور قبلی است) از موتور 1.5 لیتری برای شهر بسیار مناسب به نظر می رسد ، این احساس که کیفیت شاسی ها با وجود سیستم مارک تجاری کنترل الکترونیکی بسیار برتر از قابلیت های موتور پایه هستند از مراحل توزیع گاز Miveec. که ، با این حال ، به سختی می توان منهای در نظر گرفت. جعبه 5 سرعته مکانیکی باعث شکایت نمی شود ، اما اتومبیل 4 باند شتاب را تا حدودی لاغر می کند.
یک موتور 2 لیتر 15 اسب بخار در یادگارها اضافه کرد. در مقایسه با مدل قبلی. او همچنین می تواند با یک گیربکس 5 سرعته دستی کار کند. اما بسیار جالب تر گزینه ای با چنین کنجکاوی به عنوان یک متغیر است. بر خلاف یک دستگاه معمولی ، متغیره سعی می کند فوراً موتور را از نظر قدرت به انقلاب های بهینه پراکنده کند. این عواقب مختلفی دارد که همه آنها خوشایند نیستند. در مرحله اول ، موتور در حین شتاب دائماً با سرعت زیاد کار می کند ، که باعث می شود ماشین پر سر و صدا شود. ثانیا ، از نظر روانشناختی ، شنیدن چنین آهنگ یکنواخت ، بدون وانت معمول در صدا ، تا حدودی غیرمعمول است.
از طرف دیگر ، عدم وجود پارگی در جریان قدرت باید به طور عینی شتاب سریعتر را تضمین کند. با این حال ، مقایسه داده های گذرنامه متغیره با مکانیک این تئوری را تأیید نمی کند. با این حال ، تمام مضرات ذهنی و عینی متغیرها در پس زمینه در کنار لذتی که سیستم اسپورترونیک با سوئیچ های فرمان فراهم می کند ، به پس زمینه می روند. گلبرگ ها فوراً کار می کنند و همه مشکلات روانی را برطرف می کنند. شما قدرت را کنترل می کنید زیرا به نظر شما راحت تر و صحیح تر است. این سیستم یک لوکس واقعی برای یک ماشین از این بخش و بدون شک به علاوه لنسر جدید است.
و سرانجام ، در مورد قیمت ها. هیچ پنهانی نیست که جذاب ترین ویژگی لنسر قبلی ، که آن را به محبوب ترین در روسیه صد درصد مدل وارداتی تبدیل کرده است ، قیمت آن است که با 14،690 دلار آغاز شد. کمتر از 15 هزار نفر برای یک ماشین واقعی ژاپنی! Lancer جدید نیز در ژاپن جمع آوری می شود ، اما قیمت آن از تقریباً 18 هزار دلار شروع می شود. جمع آوری 3200 دلار آیا بسیار زیاد است یا کافی نیست؟ از یک طرف ، رشد تقریباً در تورم قرار می گیرد. این ماشین جادار تر ، قوی تر ، جالب تر شده است. او باید هزینه بیشتری داشته باشد. و با در نظر گرفتن چرخ های 16 اینچی ، ABS ، گرمایش آینه ها و صندلی ها ، ویندوزهای برقی در پیکربندی اصلی ، قیمت بیشتر از متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد. از طرف دیگر ، خریداران این بخش هر صد دلار را در نظر می گیرند ، بنابراین اوضاع تغییر کرده است. اگر پیش از این لنسر نسبت به قیمت/کیفیت در روسیه هیچ رقیب نداشت ، اکنون او مجبور است با شرایط مساوی با هوندا سیویک ، مزدا 3 ، تویوتا کرولا و غیره رقابت کند. با این حال ، بعید است که لنسر از این رقابت بترسد. این ماشین دیدنی و راحت چیزی برای تضاد رقبا دارد.
خصوصیات فنی میتسوبیشی
Lancer 1.5 Lancer 2.0
ابعاد ، میلی متر 4570x1760x1505 4570x1760x1505
جرم مجهز ، کیلوگرم 1245/1275 1325/1355
موتور بنزین L4 Engine بنزین L4
حجم کار ، متر مکعب. به 1499 1998 مراجعه کنید
حداکثر قدرت،
l.S./RPM 109/6000 150/6000
حداکثر لحظه ،
NM/RPM 143/4000 198/4250
انتقال مکانیکی
6 سرعته 5 سرعته
متغیر اتوماتیک
4 باند
درایو جلو جلو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 191/178 200
زمان شتاب
0100 کیلومتر در ساعت ، با 11.0/14.3 9.5/10.5
مصرف سوخت (متوسط) ،
l/100 km 6.4 8.1/8.4
لئونید سیتنیک
عکس سازنده
منبع: مجله Avtopanorama
