تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان

چند منظوره

نمای ورزشی از کارت ترامپ جدی ماشین. مدل ها می گویند: قدیمی. خریداران: من از قبل می خواهم. صاحبان تکامل: چگونه چنین است؟
X در فهرست جدید میتسوبیشی لنسر حرف X نیست! این ده است. تعداد نسل (!) در حال حاضر از دو رقم تشکیل شده است (اگر به طور عربی به زبان ما بنویسید). این جدی است این یک داستان ، منشأ ، ریشه ، سنت ها است. بازگشت میتسوبیشی ، اگر نه به ریشه ها ، به شاخه قوی درخت تبارشناسی آن به تغییر تهاجمی ابروهای دهه 90 ، که پنجم آن در Galant جمع آوری شده است ، مطمئناً این دوره قوی است. ماشین در همه جا مورد توجه قرار گرفت. در اخبار ، در خیابان ها ، در اتاق های نمایش.
 
دو لیتر ، 150 لیتر. با. در تست Lancer ما با CVT: یک دستگاه اتوماتیک سنتی فقط با یک موتور نیم لیتر جفت می شود. این متغیر احساس دلپذیری تر از ظاهر برنده لنسر با یک بسته آیرودینامیکی ایجاد کرد. انتقال به طور خلاصه ، به طور خلاصه ، عضلانی از مکانی می گیرد و سپس اثربخشی شتاب ذاتی در واریانس ها را فراهم می کند. در همین حال ، احساس این واقعیت که موتور نه با چرخ ها وصل می شود ، بلکه با پیچ قایقرانی در اینجا تضعیف می شود ، تضعیف می شود. اما هنوز هم می توانید با خطوط فرمان فلزی وارد حالت تعویض دستی مراحل شوید. این باعث می شود ماشین همانطور که به آن متصل شده است ، پشت پدال برود.
 
برداشت های محل راننده کمتر مبهم است. کیفیت پلاستیک به طور جدی متعجب شد: پایان آن کاملاً ارزان است ، حداقل به آن نگاه کنید ، حداقل آن را لمس کنید. پوست روی فرمان تردید دارد و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های دارای مواد مصنوعی لغزنده مانع از غلتک های پشتیبانی جانبی با انجام کار کیفی می شود. گشت و گذار خوب است ، فرود زیاد است و واحد پدال راحت است: همه چیز مدرن است. اما پرواز فرمان کوچک است. او می خواهد او را از حد ممکن نزدیک تر کند ، به خیلی.
 
تنه هم کوچک است و هم خیلی راحت نیست. خوب ، آن را به طراحی قربانی کرد: اگر بیش از حد عقب تر باشد ، پرخاشگری محکم باعث می شود شبح گوه به شکل گوه باشد. اما در مکان های مسافر وسعت واقعی. سفر به لنسر بدون استثنا از همه لذت می برد. و نه تنها به لطف راحتی فضایی بلکه در حال اجرا نیز.
 
لنسر فعلی ، در مقایسه با سبکی بدون عارضه در حرکت نسل سابق ، وزن و احساس بی تحرکی را در عادت های سورتمه به دست آورد. معابر طولانی تعلیق ، تحمل رول و صافی عالی. اما کنترل پذیری به گروگان راحتی تبدیل نشد. این ماشین از فرمان کاملاً پیروی می کند و حتی در یک بزرگراه ضعیف ، صاف را مستقیم نگه می دارد و از بی نظمی ها غافل می شود: یک تعادل باشکوه از خواص برای روسیه. ترمزها با درایو دقیق شایسته رتبه بالایی هستند.
 
 
 
تعلیق راحت یک سازش روسی بین صافی دوره و کنترل پذیری را فراهم می کند: ارتباط با جاده با استقلال از نقص های آن
یک جلوی بلند ، یک شبح گوه به شکل گوه ، یک ضد باد روی درب صندوق عقب. امروز نمی توانید ظاهری تهاجمی تر مانند یک ماشین خانوادگی داشته باشید
مواد ساده و ارگونومی متوسط. کمک به نمای کلی و راحتی
دستگاه ها به راحتی دیجیتالی شده و به خوبی خوانده می شوند
عرضه فضا در مکان های مسافر عقب بیشتر از هر یک از رقبا است
تنه کوچک علاوه بر این توسط ساختار قدرت محدود می شود
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
موتور
نوع بنزین R4
حجم کار ، CM3 1998
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 150/6000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 198/4250
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 10.5
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 8.4
حجم مخزن سوخت ، L 59
پایه چرخ ، میلی متر 2635
طول ، میلی متر 4570
عرض ، میلی متر 1760
قد ، میلی متر 1505
ترخیص ، 150 را ببینید
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1397/1850
قیمت ، مالش از 570 840
 

منبع: ماشین ها