تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان

نیمی از اندازه گیری شده

زوج تحریریه محبوب ترین ژاپنی ها اخیراً 100 هزار نفر را برای دو نفر رد و بدل کردند. ما سالگرد را به روشی شبیه به تجارت یادداشت می کنیم: نتایج میانی عملکرد را خلاصه خواهیم کرد.

تویوتا کرولا
سازنده: تویوتا ، ترکیه
سال انتشار: 2003
در حال کار در چرخ: از مارس 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 60 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2004 ، شماره 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، شماره 2

لنسر میتسوبیشی
سازنده: میتسوبیشی ، ژاپن
سال انتشار: 2003
در حال کار در چرخ: از مارس 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 50 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2004 ، شماره 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، شماره 2
 
قدرت در هزینه نگهداری
دیدگاه کرولا - یک شکل مدرن و نسبت های منطقی ، پانل های بیرونی و داخلی شسته و رفته ، بدون سرخوردگی - در ابتدا همکاران پیشرفته را تصور می کردند که یک ماشین بسیار صحیح و منطقی ثابت است. با این وجود ، با توجه به پویایی شتاب و ترمز ، حداکثر سرعت ، ویژگی های کنترل کرولا ، کرولا بسیاری از همکلاسی ها را بازی می کند. و ظاهر آرام با استقامت و قابلیت اطمینان مطابقت دارد و اعتبار فعلی این برند را تأیید می کند.
در حقیقت ، اگر این امر برای جایگزینی آزار دهنده قفسه های جلو ، که بعد از اجرای اورال برگزار می شدند ، به طور کلی هیچ چیز برای یافتن گسل وجود ندارد ، حتی یک چراغ واحد سوخته نیست.
تعلیق دستگاه برای جاده های روسیه اقتباس شده است - عناصر الاستیک سفت تر نصب شده است. کرولا با اطمینان با بی نظمی سطح جاده بدون اشاره غیر ضروری از خرابی و نوسان بدن روبرو می شود. ماشین اقتباسی کمی دارد یک ترخیص جاده بزرگتر ، اما یک حرکت کوچکتر از انتها ، بنابراین ضربات ناشنوا بر بی نظمی های تیز ملموس است. شما می توانید بدون درد در امتداد جاده های مهم حرکت کنید ، اما سوار شدن طولانی در چنین شرایطی با سرعت 110-130 کیلومتر در ساعت به طور کامل محتوای معده را کاهش می دهد.
درباره سرویس: حجم نگهداری استاندارد خیلی بزرگ و پیچیده نیست - البته این تحت تأثیر متخصصان رانندگی مرکز فنی قرار دارد. اما این به طور خودکار به معنای از دست دادن ضمانت است. و بنابراین ، مانند اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودروهای جدید ، ما در مسیر متمدن می رویم و به مراکز خدمات مجاز می روند - هر 10 هزار کیلومتر. علاوه بر هزینه بالا ، ناراحتی باعث ایجاد ضبط اولیه می شود - حداقل در دو هفته. با اجرای روزانه بزرگ و ناهموار ، محاسبه تاریخ برنامه ریزی شده گاهی اوقات دشوار است.
به جدول نگاهی بیندازید: هزینه های جامد ؛ به گفته آنها ، کرولا هنوز جلوتر از لنسر بسیار بیشتر از این کار است. با این حال ، دومی یک چیز بزرگ خواهد داشت - بعد از 60 هزار ...
 
پنجاه - پرواز طبیعی است
در ابتدا به نظر می رسید که چیزی مخصوصاً برای نوشتن وجود ندارد. عمر خودرو از یک برنامه نسبتاً یکنواخت عبور می کند و برای رفع و تعمیر و نگهداری هر 15 هزار نفر از آنها یادداشت می کند. در عین حال ، ایالت لنسر تقریباً تغییر نمی کند: به نظر می رسید که با یک علامت 30،000th مسدود می شود و تأکید می کند که مسافت پیموده شده فعلی دلیلی برای گفتگو نیست.
نه ، البته ، در مورد دومی آنها هشدار دادند - آماده جایگزینی لنت ها شوید. کمی بعد ، در 48 هزار نفر احساس لرزش روی فرمان در هنگام ترمز کردم. بنابراین ، با دیسک ها ، همه چیز خوب نیست. اما همه این مشکلات برنامه ریزی شده پیش رو است و امیدوارم در بازدید بعدی از ایستگاه خدمات ، 60 هزار کیلومتر با آنها برخورد کنیم.
اولین سیگنال های خوانندگان در اواسط زمستان گذشته آمده است. بگویید ، چیزی در حالت تعلیق عقب لنکرها ، به خصوص در روزهای خشک یخ زده است. ماشین تحریریه برای مدت طولانی ساکت بود ، اما در پایان و او هنگام عبور از بی نظمی شروع به صداهای ناخوشایند کرد. آنها یا ناپدید شدند یا دوباره ظاهر شدند ، خوشبختانه ، بدون اینکه بر رفتار ماشین تأثیر بگذارند. فقط یک الگوی الگوی را ردیابی کرد: پس از یک سینک خوب (از جمله زیر) ، هیچ گونه خزنده ای وجود نداشت. اما یک یا دو هفته اتفاق افتاد و دوباره شکنجه گوش ها را آغاز کرد. چیست: نمک ، خاک در یکی از لولا ها می افتد؟ ایستگاه خدمات توسط ایستگاه خدمات تأیید شد و گفت که این نقص فقط در روسیه تجلی یافته است! این امر با طراحی بوته های اهرم های پایین سیستم تعلیق عقب همراه است ، که فقط مسئولیت رسیدگی به عالی لنسر را بر عهده دارد. افسوس ، آنها از معرفهای خانگی ضعیف محافظت می شدند. بنابراین ، از سپتامبر 2004 ، این طرح با معرفی آن به اتومبیل های جدید تغییر یافته است.
قبلاً با چه کاری باید انجام دهیم؟ می توانید به طور رسمی با ضمانت تماس بگیرید. این نقص یا با جایگزینی اهرم های تعلیق پایین (مانند دستگاه سرمقاله) یا آب بندی اضافی گره ضعیف از بین می رود. با آه ، توجه داشته باشید: این نسخه اول ، خزنده تنظیمات شاسی بسیار جالب تری داشت ، بنابراین توسط رانندگان فعال قدردانی می شود.
یک بار در زمستان ، پس از یک سفر طولانی در لانسر ، لرزش ناگهان ظاهر شد و به وضوح مربوط به چرخاندن ماشین بود. وقتی آنها حتی در شهر قابل توجه شدند ، زمان آن رسیده بود که دلایل را درک کنیم. این خودرو افزایش یافته و رشد عظیمی (1-1.5 کیلوگرم) از شن و ماسه مانند غار و خاک در قسمت داخلی چرخ های عقب دیده می شود. آنها یک عدم تعادل ملموس ایجاد کردند. مجبور شدم خودم را با یک تکه چوب ، یک سطل آب مسلح کنم و به عنوان یک پرستار کار کنم. بگو ، ریزه کاری؟ شاید. اما وقتی در زمستان چنین روشی باید دو یا سه بار انجام شود ، شما یک بار دیگر فکر خواهید کرد که پاکیزگی جاده های ما چیست. بله ، یک تکه ساده ، پاکسازی خاک از داخل ، در یک وضعیت مشابه صدمه ای نخواهد دید.
سرانجام - در مورد سرویس. بسیاری از آنها شکایت می کنند - کمی گران ، اگرچه به طور کلی از کیفیت بالای خدمات راضی هستند. با این وجود ، این کار بدون ناراحتی در اینجا انجام نمی شود ، من فکر می کنم بسیاری از صاحبان میتسوبیشی آنها را احساس کردند. این البته در مورد زمان ضبط برای آن است. در بیشتر ایستگاه های مسکو ، به شما پیشنهاد می شود که این کار را در یک ماه یا حتی بیشتر انجام دهید. بدیهی است که هر سال بیشتر اتومبیل های خارجی وجود دارد - البته خطوط برای خدمات در حال رشد هستند. با این حال ، همان سرمقاله تویوتا کرولا با اطمینان با رکورد مقدماتی دو هفته ای در اختیار دارد.
خوب ، من فکر کردم بدون انتقاد انجام دهم. به نظر می رسد که هنوز نتیجه نمی گیرد. با این وجود ، امیدواریم که پس از مدتی این سرویس به عنوان دستگاه هایی که در آن خدمت می کنند کار کنند.
 
Voskresensky Sergey
 

منبع: مجله "رانندگی"