تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان

اجازه دهید آنها پس از همیشه با خوشحالی زندگی کنند

بلوغ ماشین چگونه شروع می شود؟ شما از جشن گرفتن غوطه وری ، تراشه ها و خراش های کوچک در پشت ، که در پارکینگ های نزدیک شهر بزرگ به دست آمده است ، متوقف می شوید. شما بیشتر به زیر کاپوت نگاه می کنید ، در صورت امکان برای کنترل آدامس در آویز ، به صداهای کمربند درایو گوش می دهید.
 
لنسر میتسوبیشی
سازنده: میتسوبیشی ، ژاپن
سال انتشار: 2003
در حال کار در چرخ: از مارس 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 75 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2004 ، شماره 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، شماره 2 ، 11
تویوتا کرولا
سازنده: تویوتا ، ترکیه
سال انتشار: 2003
در حال کار در چرخ: از مارس 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 75 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2004 ، شماره 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، شماره 2 ، 11
البته ، همه اینها فقط در مورد است ، بیشتر برای نارضایتی. با این وجود ، گاهی اوقات به شما کمک می کند - اطمینان حاصل کنید که نمونه بالغ ترین زوج از پارک ZR. مسافت پیموده شده خودروها برابر بود و در کل به شماره دور رسید - 150،000! به هر حال ، هزینه ها نیز
 
هوی و هوس فصلی
زمستان سخت بر خصوصیات عملیاتی ماشین تحریریه تأثیر نمی گذارد ، اگرچه آنها از سایر لانسورودها شنیدند که به دلیل مشکلات در راه اندازی و امتناع بعدی از خنثی کننده ، مجبور بودند در ایستگاه های گارانتی در آن مشکلات نقدی یخ زده شرکت کنند. ماشین ما ، حتی پس از تقریباً یک پارکینگ هفتگی در -30 ، به طور مرتب در اولین تلاش آغاز شد. به نظر می رسد که باتری دیگر جدید نیست و به طور معمول بنزین به جای 95-92 (طبق مشاهدات من ، شاخه های جرقه به طور قابل توجهی طولانی تر هستند) ، اما لنسر هرگز نتوانست.
اما با ترمزهایی که تشویق کردیم! اولین نشانه های پیچش دیسک های جلو در 48 هزار نفر ظاهر شد. بعداً ، ضرب و شتم به سختی قابل توجه فرمان با 110-120 کیلومتر در ساعت به ارتعاشات ناخوشایند و حتی در هنگام ترمز با سرعت زیاد تبدیل شد. من تصمیم گرفتم که منتظر نزدیکترین - 60 هزارم باشم که هنوز هم توصیه می شود لنت ها را تعویض کنید. او رسید ، اگرچه احساسات ناراحت کننده کافی وجود داشت. پس از شیار دیسک ها (این عمل به طرز چشمگیری ارزان تر از جایگزینی است) ، همه چیز در جای خود قرار گرفت - لنسر دوباره شروع به لذت بردن از ایده آل کرد ، بدون آنکه لرزش با درک متقابل باشد.
افسوس که چند ماه بعد ، فرمان دوباره شروع به لرزیدن کرد. در اینجا من به تعمیرکاران مراجعه می کنم: از این گذشته ، ضمانت نیم سال به کارهایی که انجام داده اند داده می شود. او ، تنبل ، وقت نداشت تا با هزینه ما به جایگزینی دیسک ها با 75000 کیلومتر برسد. پیشنهاد استاد در مورد شیار مکرر به عنوان غیرمجاز رد شد.
اخیراً ، در 73 هزار ، برای اولین بار که به موتور لنسر اضافه شد ، سطح آن بسیار نزدیک به حداقل علامت بود. و حدود یک هفته قبل از آخرین ، سپس ماشین Zaharondry ، اما چگونه! در سمت راست ، چنین بنگ به طور ناگهانی شنیده شد که ما بلافاصله به مهندس گارانتی رسیدیم. کمک کننده شوک؟ بهار؟ پشتیبانی؟ معلوم شد که بهار سیستم تعلیق جلو تغییر کرده و نوبت آن با یک فنجان قفسه کمک فنر شروع به تماس کرد. به گفته استادان رولف ، معمولاً در چنین شرایطی فقط ضربه زدن کوچک بوجود می آید یا ماشین را به سمت آن می کشاند. اما یک غرش واقعی وجود داشت. تعمیرات گارانتی با تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده ترکیب شد. هر دو قفسه برچیده شده ، لوله های عایق را روی چشمه ها قرار داده و همه چیز را در جای خود قرار می دهند. این ماشین بلافاصله جوانان را به یاد آورد و ساکت و مطیع شد - بیایید برای مدت طولانی امیدوار باشیم.
در همان زمان ، به عنوان بخشی از برنامه گارانتی ، مخازن فوقانی و تحتانی رادیاتور با یک ماده آب بندی ویژه چسبانده شدند. معرفهای مورد استفاده در خدمات جاده زمستانی توسط پلاستیک خورده می شوند - ریزگردها ممکن است در رادیاتور ظاهر شوند. برای جلوگیری از خوردگی باید محافظت جدید باشد.
بنابراین ، کاملاً غیر منتظره ، کوچک به 75 هزار کیلومتر به یک ترمیم نسبتاً پر زحمت تبدیل شد. نکته اصلی این است که لنسر دوباره پر از قدرت است و با وجود سن بالغ ، برای آزمایش های بیشتر آماده است.
 
هوای تازه مضر است
دست روی قلب ، نوشتن در مورد ماشینهایی مانند سرمقاله کرولا جالب نیست. این خودرو از آتش سوزی ترافیک مسکو ، آب رودخانه های اورال و لوله های مس یخبندان روسیه عبور کرد و هرگز تصحیح نمی کرد.
شاید تنها رویداد مهم ماههای اخیر -70،000 باشد که در مورد ترک یخبندان تعمید بود. وقتی گیرنده استاد پرسید که آیا شکایات وجود دارد ، یادم آمد: در هنگام راه اندازی صبح ، موتور بلافاصله درک نمی کند و خیلی با اطمینان نیست. توجه داشته باشم - حتی وقتی درجه حرارت زیر علامت 30 درمانگری قرار گرفت ، یک ماشین شروع شد. T ، هنگامی که زمان انتخاب کرولا فرا رسید ، تماس تلفنی از ایستگاه خدمات شنیده شد: ما یک تأخیر کوچک داریم ، یک قسمت را با توجه به ضمانت تغییر می دهیم.
معلوم شد که یک جزئیات یک منیفولد مصرف است! برای صد ، آنها تصور می کردند که این پرونده در هوای هوا است و واشر موجود در آن فقط در مجموعه با جمع کننده تغییر می کند.
صبح روز بعد ، به همان اندازه سرد ، من مشتاقانه به سالن سرد پریدم و موتور دقیقاً مانند تغییر در یک گره گران قیمت سوار شد. من با ایستگاه خدمات تماس نگرفتم: شما نگاه می کنید ، مشکل یا ناپدید می شود ، یا برعکس ، همانطور که باید آشکار می شود.
تویوتا باید بیشتر از میتسوبیشی - هر 10 هزار کیلومتر - یک و نیم بار رانده شود. علاوه بر عملیات برنامه ریزی شده ، هنوز کار کمی برای سربازان وجود دارد: به دلایلی ، قفل تنه با کلید باز شده است. بعضی اوقات ، هنگام لمس ، پیچش کوچک رخ می دهد - ظاهراً وقت آن است که شمع ها را تغییر دهیم. امیدوارم که مشکلات به همین جا ختم شود - به دنبال مثال لنسر. ما به زودی خواهیم فهمید - تا -80،000 در حال حاضر کمی مانده است
 
 
 
 
 

 
سرگئی ووسکرسسکی
 
 

منبع: مجله "رانندگی"