تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان
ژاپنی پیشرفته
طبق نتایج فروش ، میتسوبیشی-لنسر مقام سوم محترم را در بین اتومبیل های خارجی اشغال می کند. ماکسیم ساچکوف دلایل محبوبیت سالها را مرتب کرد.این فقط برای فورد فوکوس و Reno-Logan که در روسیه جمع آوری می شوند ، پایین است. به هر حال ، لنسر یک ژاپنی خالص است. از سال 1973 ، هنگامی که او اولین اتومبیل را با این نام آغاز کرد ، جایگاه تولید را تغییر نداد. اما نه تنها این علاقه به ماشین را گرم می کند.
روی پیشخوان
صاحب متوسط \u200b\u200bلنسر در پیکربندی دعوت (دعوت) می تواند در جیب 690 شود. این سدان برای یک موتور 82 اسب بخار با حجم 1.3 لیتر کافی است ، به خصوص اگر بیشتر اوقات برای سفر در شهر و سبک درست است ، چندین ماه باید منتظر بمانند - تقاضای نسخه های ساده و گران قیمت از این پیشنهاد فراتر می رود. ساکنان خانواده و تابستانی باید در همان پیکربندی با موتور 1.6 لیتری ، ترجیح دهند (و هزاران نفر دیگر با یک دلار کوچک). این قیمت بسیار بالایی نیست (در مقایسه با هزینه یک ماشین) برای 300 مکعب ، افزایش قابل توجه در قدرت و گشتاور. این همچنین شامل آینه ها و صندلی های گرم شده است که در منطقه ما مفید هستند. بقیه لانکرها با موتورهای 1.3 و 1.6 لیتر در پیکربندی دعوت مشابه هستند. به هر حال ، مجموعه ای برای نسخه ارزان قیمت ژاپنی ها سخاوتمندانه است: ABS ، ترمزهای دیسک در جلو و عقب ، تهویه هوا ، پنجره های برقی و آینه ها ، یک جفت بالش جلو ، یک قلعه مرکزی و یک بی حرکت. با داشتن یک موتور قدرتمندتر ، یک جعبه اتوماتیک با حالت دنده دستی می تواند همکاری کند.
در چنین پیکربندی ، شما می توانید Lancer-Universal را فقط با یک موتور 1.6 لیتری خریداری کنید. اینکه انبار در عملکرد ارزان است خوب است. بد است که تفاوت قیمت با یک سدان بزرگ است - تقریباً 00 ، اگرچه در سطح تر و تمیز گران قیمت آن یک و نیم تا دو برابر کمتر است.
هزار با یک دلار کوچک اضافه کنید - و یک مجموعه دعوت+دریافت کنید. موضوع طعم و مزه ، اما من چنین مقداری برای روکش های پلاستیکی ، چراغهای چراغ مهار ، دیسک های ریخته گری نمی دهم. به هر حال ، نصب گران تر نصب (Instyle) نیز به طور عمده توسط جواهرات متمایز می شود. بله ، یک کنترل آب و هوا ساده. در Lancers در نسخه برتر ، شدت آن یک موتور 2 لیتری 135 اسب بخار نصب می کند. ماهیت این اصلاح توسط صندلی های ورزشی ، دیسک های 16 اینچی ، ضد بال عقب و حتی کشش در زیر کاپوت تأکید می شود. درست در مورد ، بالش های جانبی به بالش های جلو اضافه می شدند. اما قیمت های بیش از 20 هزار دلار سر گرم را خنک می کند.
ضمانت رسمی Lancers به \u200b\u200bمدت 3 سال یا 100 هزار کیلومتر اجرا معتبر است - البته اگر مالک به وضوح از توصیه ها پیروی کند. یعنی هر 15 هزار کیلومتر به آن می رسد ، فراموش نمی کند که از قبل ثبت نام کنید. بله ، فروش پر جنب و جوش منجر به صف و سرویس شد. هزینه نگهداری و تعمیر تحمل دارد ، اما قیمت قطعات یدکی فقط گاز نمی گیرد - آنها آماده نیش هستند!
نسخه ورزشی Lancer با پیشوند Evoluishn (ZR ، 2006 ، شماره 12) از هم جدا است.
نسل نهم فعلی در دو سطح تر و تمیز فروخته می شود: Sport (46،750 دلار) و Altimit (51،090 دلار) ، که در تنظیمات تعلیق و دیسک های جعلی BBS متفاوت است.
خوب ، اکنون ما به محبوب ترین نسخه نزدیک خواهیم شد: یک سدان 1.6 لیتری با جعبه دستی.
پشت چرخ
سالن لنسر خاطرات دستگاههای درایو راست استفاده شده را برانگیخته است. طراحی غیرمستقیم ، پلاستیک تاریک ، تنها نقطه نور پانل ابزار است. هرچه بیشتر از نزدیک نگاه کنید ، بیشتر متقاعد می شوید: در اینجا عملکرد کاملاً برنده طراحی شد. کنترل ها را انجام دهید: سه دستگیره کنترل آب و هوا با نام های دورافتاده ، سوئیچ های فرمان بدون عارضه و نوعی اهرم دست و پا چلفتی هستند. اما جزئیات به طور مرتب و با دقت هماهنگ شده اند ، شکاف ها کوچک هستند ، جایی برای حل و فصل جیرجکرها وجود ندارد. این نشانگر بالش قدیمی ژاپنی و یک صندلی صندلی کوتاه است. اگرچه در غیر این صورت صندلی طبیعی است: هم پیک و هم یک بدن عظیم به همان اندازه مهمان نوازی می شوند. تنظیم طولی برای یک راننده لاکی کاملاً کافی است. اما فرمان فقط می تواند از نظر ارتفاع پیکربندی شود. تقریباً همه رانندگان باید او را بلند کنند ، در غیر این صورت او روی زانوها دراز می کشد ، حتی وقتی بالش صندلی به توقف پایین بیاید.
به محض لمس ، بلافاصله سالن خسته کننده و ناراحتی جزئی را فراموش می کنید. یک موتور 1.6 لیتری با اطمینان از چرخش های کم ، با میل و اشتیاق و با جدیت می چرخد \u200b\u200b، و صدا به خصوص افزایش نمی یابد. اهرم بی تکلف جعبه بسیار مطیع است - گویی خودش را حرکت می دهد. سیستم تعلیق بی نظمی را به خوبی صاف می کند ، ماشین به وضوح ، بدون اینکه رول های ترسناک ، به نوبه خود عبور می کند. ارتباط بین کلاه و چرخ ها کاملاً شفاف است - گویی اتصالات بی شماری وجود ندارد ، و راننده مسیر را تنظیم می کند و دستان خود را با میله های فرمان حرکت می دهد
آنها قول می دهند که در اواسط سال ، Lancers نسل بعدی در سالن ها ظاهر می شود. اما موارد فعلی - چه جدید و چه در حال استفاده - مطمئناً صاحبان بسیاری را پیدا می کنند.
ماکسیم ساچکوف
منبع: مجله "رانندگی"
