تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان
اکسپرس
معلوم شد که تکامل به رنگ زرد مسموم است. چکرها را روی درهای جلو بیندازید ، یک علامت پلاستیکی را روی پشت بام بگذارید - تاکسی می گیرید. با این حال ، اگر راننده تاکسی صحیح باشد ، تاکسی در جریان شهر شرم آور نیست (به فیلم های لوک بسون مراجعه کنید). با حضور در سن پترزبورگ که از مسکو به مسکو سفر می کرد ، یک گشت و گذار کوتاه را به دوست موسکویت خود ، که با پایتخت شمالی متوسط \u200b\u200bاست ، ترتیب دادم. به مدت ده دقیقه این گرداب ادامه یافت - چرخ عقب در فضای باز ، اضافه بار جانبی ، شوکهای تیز در پشت در هنگام شتاب ، ارعاب تشنج کف هنگام ترمز ... خوب ، پریدن در امتداد شیب اسکی شناخته شده خاکریز کوتوزوف - مانند بدون آنها واد بعید است که افق مسافر من به دلیل جاذبه های سن پترزبورگ گسترش یابد ، بلکه او با برداشت های خودرو غنی شد. از تواضع من در مورد مهارت راننده خود سکوت می کنم ... 
و قبل از آن اسلایدهایی در آوتووو (و آنچه مرا به آنجا آورده است؟) وجود داشت ، تقریباً یک اسلالوم تجمع در امتداد بزرگراه پیترهوف به شهر کوچک پاولوفسک ، یک کشتی ، نه یکی از مسافرانی که هنوز فهمیدند چه نوع ماشین است واد به هر حال ، یک چیز شگفت انگیز - حمل و نقل ماشین از طریق دریا برای چند کیلومتر ارزان تر از چرخاندن آن بر روی آسانسور تقریباً در هر سرویس ماشین مسکو است! 
Lancer Evo از طریق اسکله ، با رعد و برق زرد در خیابان های تاریک Kronstadt چشمک زد و به سمت بزرگراه Primorskoye غنی \u200b\u200bاز ارتفاعات - بازگشت به سن پترزبورگ حرکت کرد. سایت جالب ، به خصوص اگر شب بروید. زمان کسل کننده اواخر پاییز است و در تابستان جشنواره Fortdance در اینجا برگزار شد و خورشید در آنجا بود. با این حال ، در داخل EVO VIII هرگز یخ نخواهید کرد ، حتی اگر اجاق گاز را خاموش کنید. او یک پر کردن بسیار داغ دارد. و هاله نیز ، که به هر حال ، تقریباً از اهمیت بیشتری برخوردار است. 
همه اینها از عصر جمعه آغاز شد ، هنگامی که تکامل تمیز و ظریف از MKAD خارج شد و به سرعت به سمت مرز فنلاند چرخید. پیش رو چند صد کیلومتر است ، در تنه قوطی ها با 98 گنجینه. وزن اضافی ، اما اندازه گیری اجباری است. پمپ بنزین های مدنی سیصد کیلومتر پس از مسکو به پایان می رسد و تنها صد تا سن پترزبورگ شروع می شود. پنجم را بریزید و باعث انفجار در یک موتور اجباری توربو ، کفرآمیز و اشتهای خودرو بسیار اوه (حدود 12 لیتر در صد ، اگر در 3500 شورش احساس کنید و حداکثر 15 یا بیشتر ، اگر به درستی بروید ، ) ، بنابراین شما باید سهام خود را جمع کنید. 
در یک جاده مسطح ، لنسر یک فلش را پرواز کرد. حس وحدت با یک ماشین آشنا برای همه رانندگان یا کمتر شایسته پنج دقیقه بعد متولد شد - شیشه جلو به اندازه مانیتور کاهش یافت ، دستها به دلیل بازخورد کامل (بازخورد نیرو) و بازی با چرخ دوست شدند. سبقت با کامیون آغاز شد. تعداد زیادی کامیون وجود داشت که به راحتی سبقت داده می شد. درست ، توقف های اجباری رخ داده است ، و کامیون ها به عقب صعود کردند ، اما هنوز هم فاصله تا هدف به طور غیرقابل توصیف رو به کاهش بود. اواخر شب (یا اوایل صبح) به سن پترزبورگ رسیدیم. دیو دریانورد در حال حاضر بازی در کادر سپاه را تمام می کرد ، زمان استراحت بود. این EVO VIII خسته نمی شود و به راحتی ما را به مسکو باز می گرداند ، اما ما باید بخوابیم. 
به هر حال ، تعلیق به عنوان سفتی آن به عنوان یک راننده به هیچ وجه من را اذیت نکرد (به هر حال ، به ویژه در مورد بی نظمی های جزئی ، به خصوص در مورد بی نظمی های جزئی) ، برعکس ، شاسی تنظیم شده از این طریق امکان پذیر است با اطمینان از بخش های ناخوشایند فردی عبور می کند. سرعت بیشتر - چاله های کمتر؟ در مورد Lancer Evo VIII ، این دقیقاً اینگونه است. 
اما فرمان باید محکم نگه داشته شود. زایمان ها لاستیک های مشخص و گسترده ای هستند که از تغییرات متعدد در مشخصات مسیر استفاده نمی کنند و از طرف دیگر کاتبان خودرو هستند. بعضی اوقات شما حتی به طور غیر ارادی از خود به صورت بلاغی می پرسید - آیا این یک اشکال است یا یک ویژگی؟ ترمز - مشکلی نیست. در حالی که لنت های جدید مالیده شده بودند ، ترمز باید به آرامی و با حاشیه انجام شود. اما حتی پس از آن همه چیز خوب بود. وقتی آنها مجروح شدند ، حتی بهتر شد. آنها هرگز یک بار بیش از حد گرم نشده اند ، از دست دادن اثربخشی نیز دیده نمی شود ، و همچنین وخیم تر شدن محتوای اطلاعات. 
فرود عالی است. مسافران عقب فضای بدترین سدان کلاس گلف را دریافت نمی کنند. نشستن در جلو با یک سطل recaro نسبتاً متوسط \u200b\u200bوقف شده است ، که با این وجود کاملاً بدن را نه تنها با غلطک های پشتیبانی جانبی ، بلکه به دلیل بافت و خاصیت خاصیت نیز برطرف می کند. بدن برای مدت طولانی خسته نمی شود. هنگام خستگی - متوقف و گرم و گرم ، و سپس دوباره تعقیب واگن و کیلومتر. بله ، پیتر اکنون کسی نیست که قبلاً بود ، اما سرانجام نیست. شما به راحتی در امتداد نوسکی یا لیگوفسکی - اروپا! برخی از خیابان های کوچک نیز کاملاً ترمیم شده اند ، برخی دیگر تا حدی ، و سوم آن جاده های کاملاً صاف از قسمت مرکزی شهر است - فقط یک قطره در اقیانوس جاده های آن. و بیشتر این اقیانوس برای شاسی های Evo VIII و هر اتومبیل مدنی ورزشی به طور کلی قاتل است. اما هنوز یک پادزهر وجود دارد. این یک فرمان ، دلپذیر برای لمس و یک فرمان بسیار راحت Momo است. او دو و نیم چرخش را از توقف به توقف تبدیل می کند و به شما امکان می دهد پیچیده ترین مارها را با سرعت متوسط \u200b\u200bو بدون استرس غیر ضروری بنویسید - پوشش های بد قابل تحمل و گاهی اوقات خوب هستند. و بگذارید همه اینها از بیرون عجیب به نظر برسند ، راننده چرخ از آن لذت می برد. بررسی شده
جاده برگشت کمتر از نظر عاطفی اشباع شده بود. من به کنترل های محکم عادت کردم (تنها چیزی که عادت کردم عادت داشته باشم به آن عادت کنم - بی نهایت از دنده رنج می برد) ، تکامل انفجاری VIII دیگر آنقدر خطرناک به نظر نمی رسید ، کار تعلیق الاستیک برای آن درک شد اعطا شده. اما آنها هنوز هم از انتقال کامل چرخ با دیفرانسیل های مرکز فعال و عقب و یک الگوریتم Super AYC کاملاً پیکربندی شده لذت می برند. در واقع ، فوق العاده! بررسی عملکرد تمام چرخ های چرخ در برف امکان پذیر نبود ، بلکه در حالت آسفالت - به همان اندازه که دوست دارید ، شن و ماسه نیز وجود داشت ، اما در مقادیر قابل توجهی کوچکتر نیز وجود داشت. بنابراین ، در پوشش سخت ، این راهپیمایی کار بسیار بهتر از برخی از اتومبیل های ورزشی کاملاً آسفالت به سطح می چسبد. در خم ، حداکثر لحظه همیشه وارد چرخ خارجی عقب می شود و در خروجی خودرو مانند یک فاجعه شلیک می کند! شما می توانید لغو را تحریک کنید. به طور طبیعی ، زمان در این مورد از بین می رود ، اما سرگرم کننده رانندگی صد درصد است! در شن و ماسه ، خود رالی خدا دستور داد تا یک هوادار را قدم بزند - در اینجا Evo VIII در عنصر اوست. 
... در حال حاضر یک گوه پشت است ، Zelenograd پرواز کرد ، و آنها به مسکو چرخیدند. دوباره - به خواب ، و فردا - خداحافظی با Yellow Bestia. بیش از دو هزار کیلومتر در سه و کمی روز در EVO VIII یک تجربه عالی و همچنین یک جاذبه هیجان انگیز است. قطار R-200 فاصله بین دو پایتخت تقریباً دو برابر بیشتر از حد ممکن است ، اما ما هشتم اکسپرس را انتخاب می کنیم. امیدواریم توضیح ندهیم که چرا؟ متن: لئونی Tyutelev
