تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان

مرور آخرین نسل Mitsubishi Lancer Evolution IX MR

ترکیب IX Mitsubishi Lancer Evolution IX ، یا به سادگی EVO IX از نوسازی کوچک بعدی جان سالم به در برد و هم سدان و هم واگن ایستگاه مدرن شدند. نتیجه آن دستگاه های تا حدودی اصلاح شده بود ، به نام آنها که ترکیب نامه MR اضافه شده است. علاوه بر برخی از تغییرات در قسمت جلوی ، که در عین حال ، نه تنها از نظر طبیعت از نظر زیبایی نیست ، برخی از پیشرفت ها در موتور و ساخت شاسی قابل ذکر است. در همین حال ، افراد آگاه می گویند که ، آنها می گویند ، میتسوبیشی در حال شروع تولید نسل جدید EVO است. بله ، در واقع ، هنگامی که همه چیز قدیمی به یک چیز جدید می پردازد ، دیگر از این دور نمی شود. اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است ، آیا بهتر نیست از آنچه در حال حاضر موجود است استفاده کنید!؟ روزنامه نگار ما تصمیم گرفت مسیر دوم را طی کند و یک سفر آزمایشی را به یک EVO تا حدی مدرن انجام داد. او قرار بود در این نقطه بفهمد که آیا با این دستگاه تماس می گیرد یا توصیه می شود منتظر بماند تا ماشین نسل بعدی ظاهر شود. تصمیم گرفته شد ماشین را در مسیر حلقه آزمایش کنید.
 
موتور 4G63 و وتر نهایی آن
در یک برچسب تبلیغاتی اختصاص داده شده به ماشین Evo Mr ، من دیدم که مدل 4G63 به پایان رسیده است! که نمی توان به آن توجه کرد. علاوه بر این ، کارکنان فنی ، که دوباره در سایت ، از آنجا که مجبور شدم سفر آزمایشی خود را شروع کنم ، لباس های T -Shirts را پوشانده بود ، که روی سینه های آنها 4G63 با حروف بزرگ نوشته شده است. این همه می تواند به چه معنی باشد؟
در همین حال ، من ، بدون تردید ، بلافاصله از T -shirt این سؤال را پرسیدم که مورد علاقه من است. من این را پرسیدم: آنها می گویند که نسل جدید EVO Car ، به نام آن ، همانطور که من آن را درک می کنم ، توسط Roman Number X حضور خواهد داشت ، پر از تعداد زیادی از انواع محصولات جدید خواهد بود. در این حالت ، هرچند که تا حدی مدرن شده است ، اما هنوز کمی منسوخ شده است؟ آیا می دانید جواب چیست؟ چه ، اگر موتور 4G63 را دوست ندارید ، می توانید منتظر یک مدل جدید باشید و آماده هستید تا آن را به چیز جدیدی تغییر دهید ، و بنابراین ، در ابتدا RAW! و علاوه بر این ، تعداد زیادی از گزینه ها که قبلاً توسط زمان آزمایش شده اند به ماشین قدیمی ارائه می شوند و وقتی در دسترس ماشین جدید قرار می گیرد! علاوه بر این ، یک شرایط مهم دیگر وجود دارد که مرسوم نیست که در مورد آن صحبت کنید. یعنی قطعات یدکی ، به طور دقیق تر ، سادگی جستجوی آنها! من یک ماشین خریداری کردم ، پس از آن لازم بود که چیزی را جایگزین کنم ، اما این هنوز در فروش نیست ، زیرا انتشار قطعات یدکی هنوز در حجم مناسب ایجاد نشده است. در مورد ماشین EVO IX MR ، این در واقع همان مدل EVO IX قبلی با تمام پیامدهای بعدی است!. بله ، در واقع ، فروشنده فقط به آن توجه می کند ، او می گوید که به نظر نمی رسد به اندازه کافی! اما اصلی ترین چیزی که من گرفتار کردم و آنچه را که معنی آن را به آن پیوسته ام ذکر موتور موتور 4G63 است.
بنابراین ، ما فرض می کنیم که ماشین سابق EVO IX به کمال آورده شده است و برای تأکید بر این شرایط ، مدل جدیدی از خودرو با مخفف MR مشخص شده است. از کجا آمده است ، هر متخصص در اتومبیل برند میتسوبیشی از ترکیبی از حروف اولیه کلمات میتسوبیشی مسابقه (نسخه مسابقه از میتسوبیشی). اگر کسی به یاد داشته باشد ، میتسوبیشی یک بار توسط گالانت تولید می شد ، که نام اصلی آن به نامه های GTO MR پیوسته بود. چه نوع اتومبیل بود ، همه باید به خوبی به یاد بیاورند. بنابراین ، یک بار پیش ، یک قاعده اتخاذ شد و مدتی ، براساس آن ، اگر این یا آن مدل به بالاترین درجه کمال آورده شود ، مستحق نام اضافی MR بود. موردی که در بالا با مدل میتسوبیشی گالانت ذکر شد ، باید بگویم ، تنها موردی نبود. و اکنون زمان آن فرا رسیده است ، و ماشین Evo پس از نوسازی کم ناگهان گرفت و به Evo VIII MR تبدیل شد! همین اتفاق با ماشین Evo IX افتاد. علاوه بر این ، مانند گذشته ، تغییر نام نه تنها سدان ، بلکه واگن ایستگاه را تحت تأثیر قرار داده است ، و این دو برابر جالب است!
بله ، و با این حال: یک بخش تا حدودی تقسیم مدل EVO IX را به دسته ها تغییر داد. اکنون سدان می تواند دسته GSR یا RS باشد. در مورد واگن ایستگاه ، در پیکربندی GT-A و GT تولید می شود. همانطور که مشاهده می کنید ، سدان GT از لیست اتومبیل های تولیدی خارج شده است.
تمام پیشرفت هایی که سری جدید EVO MR را متمایز می کند می تواند به سه گروه بزرگ تقسیم شود. البته ، نمی توان به برخی از تغییرات در طراحی دستگاه توجه کرد. بگذارید این پیشرفت در گروه اول باشد. با این حال ، اگر ما توافق کرده ایم که MR به معنای مسابقه میتسوبیشی است ، پس از همه احتمال ، طراحی شاخص اصلی نیست. نکته اصلی موتور بهبود یافته و طراحی شاسی است. بنابراین ، برای ارزیابی کامل این مزایا ، تصمیم گرفتم به بخشدار توتیگا بروم ، جایی که یک مسیر آزمایش وجود دارد. بنابراین من در حال رانندگی یک مدل بهبود یافته EVO IX بودم.
اگر می خواهید تفاوت را بدانید ، یک چرخش جالب ایجاد کنید!
اول از همه ، من تصمیم گرفتم که نگاهی دقیق تر به آنچه قابلیت های کشش ماشین جدید چیست ، بیندازم. به نظر می رسد که با توجه به داده های گذرنامه ، همه چیز باید بدون تغییر باقی بماند. اما در واقع ، شما فقط باید حرکت کنید و شتاب را شروع کنید و بلافاصله به پذیرش موتور بهبود یافته توجه کنید. اما به طور یکسان ، واقعی ترین و مطمئن ترین روش برای بررسی نحوه واکنش ماشین به پدال شتاب دهنده ، رفتن در امتداد حلقه روی آن است.
هنگام عبور از یک چرخش جزئی ، من ، در جایی در وسط آن ، پدال گاز را فشار می دهم و در همان لحظه آنها فشار تیز را از پشت احساس می کنند ، که نشان می دهد ماشین با انرژی مضاعف به جلو می رود. اگر با نحوه رفتار قدیمی EVO IX در چنین شرایطی مقایسه کنیم ، در مورد اول می توانیم بگوییم که ماشین به جلو می رود و در دوم - که فقط آن را تحت فشار قرار می دهد. این به این دلیل است که مهندسان در حال پیکربندی مجدد موتور بودند ، به ویژه ، آنها سیستم توزیع گاز MIVEC را دوباره طراحی کردند و علاوه بر این ، کیفیت موادی را که از آن توربین ساخته می شود ، تغییر دادند. علاوه بر این ، سوراخ ورودی محفظه کمپرسور (که در آن پروانه کمپرسور نصب شده است) یک بخش متقاطع کمی کوچکتر ساخته شده است. این تغییر ، با این حال ، موتور را لمس نکرد ، که روی یک اتومبیل از گروه GT-A قرار دارد.
چه چیز دیگری هنگام پرتاب ماشین به نوبت به آن توجه می کنید ، وابستگی مستقیم چرخش جلوی خودرو به موقعیت شتاب دهنده است. واقعیت این است که توزیع گشتاور بین چرخ های پیشرو توسط سیستم کنترل الکترونیکی AYC هدایت می شود. بنابراین ، در ماشین جدید ، تفاوت بین لحظه چرخش چرخ چپ و راست می تواند در محدوده بسیار وسیع تری از آنچه در یک دستگاه سبک قدیمی ارائه شده است متفاوت باشد. به طور دقیق ، دامنه تفاوت در لحظات 10 درصد گسترش می یابد. بنابراین معلوم می شود که در مرحله آخر چرخش ، می توانید آن را قوی تر از معمول روی پدال گاز قرار دهید و جلوی ماشین به شدت در جهت درست چرخانده می شود.
به طور طبیعی ، این امر به سختی ممکن خواهد بود اگر برای چشمه های مارک Eibach و نه کمک فنرهای بیلشتاین ، که چرخ های با دوام بیشتری را با جاده فراهم می کنند ، امکان پذیر باشد. در طول راه ، آنها به کاهش گودبرداری طولی دستگاه کمک می کنند ، به طوری که با سرعت زیاد بدن به طور مساوی نگه می دارد ، صحبت نمی کند. و این به نوبه خود ، بر احساس ذهنی راحتی و ثبات و همچنین ممکن تأثیر می گذارد.
در مورد تعلیق مورد استفاده در یک ماشین جهانی ، به احتمال زیاد ، به شکل قبلی خود باقی مانده است. پشت واگن ایستگاه ، همانطور که می دانید ، بسیار متفاوت است ، بنابراین اینرسی باقیمانده همیشه در خم احساس می شود ، به هر روشی که فرمان باشد. با این حال ، در این مورد یک امتیاز وجود دارد ، زیرا انجام یک چرخش تیز با رانندگی در پشت ، نوعی لذت است.
بنابراین آیا باید منتظر ظاهر مدل EVO X باشید؟
در واقع ، من می توانم بگویم دستگاهی که در مقابل شما قرار دارد چیست ، و در مورد آنچه بعداً تولید می شود ، و وقتی این اتفاق می افتد ، من بی قدرت هستم. بهتر است به مهندسان مراجعه کنیم ، اما آنها امروز در اینجا نیستند ، - اینگونه نماینده شرکت توضیحات خود را تکمیل کرد. بله ، اما شایعات ، همانطور که می گویند ، زمین پر است. و طبق این شایعات ، همانطور که می گویند ، کار روی یک ماشین جدید با هفت قدم مینی انجام می شود.
و در چنین فضایی ، به جای تحمل مکث و پس از آن ، همانطور که انتظار می رفت ، به طور رسمی شروع مدل بعدی Evo X را اعلام کرد ، مدیران ناگهان گرفتند و آنها یک EVO IX تا حدی مدرن را به تولید رساندند! دلیل چنین راه حل های عجیب و غریب ، در نگاه اول چیست؟ در اینجا باید به یک نکته توجه کنید: میتسوبیشی هنوز نمی تواند به وضوح در مورد مشارکت بیشتر خود در مسابقات جهانی راهپیمایی (WRC) تصمیم بگیرد. آیا این به معنای خاص است. که به سادگی از ویژگی های مبارزاتی ماشین جدید EVO X آنها مطمئن نیستید و مطمئن نیستند که آیا او می تواند با رقبا رقابت کند. و اگر چنین است ، آنگاه ظاهر ماشین EVO IX MR در همان نور تولید نیسان توسط سری Skyline 32R از نیسان ارائه می شود.
اما نکته نه تنها و نه برای حمایت از وضعیت نوسان وی. خط فعلی EVO ، همانطور که می دانید ، از اکتبر 1992 سرچشمه می گیرد ، و تمام این بار طراحان ، در حال توسعه و رها کردن یک نسل از دستگاه هستند ، در همان زمان همچنان بر روی موتور همان سری 4G63 شرط بندی می کنند. در همان زمان ، به خواست وثیقه ، مجبور شدم با موتور و شاسی مدرن تنظیم کنم. خریدارانی که مایل به دسترسی به میوه نهایی هستند ، که در تمام این سالها بالغ شده است ، چرا منتظر چیزی هستیم!؟ از این گذشته ، هرچه کسی بگوید ، و ظاهراً موتور 4G63 تمام پتانسیل های خود را خسته کرده است ، بنابراین کار بیشتر روی آن دیگر برنامه ریزی نشده است. بنابراین ، همانطور که می گویند ، لحظه را بگیرید و از وتر نهایی این بازی طولانی مدت لذت ببرید.
ویژگی های فنی Lancer Evolution IX MR (GSR):
طول 4490 mm x عرض 1770 mm x ارتفاع 1450 میلی متر.
پایه چرخ: 2625 میلی متر.
وزن دستگاه: 1420 کیلوگرم.
درایو: 4WD
موتور: توربو 2 لیتری ، با یک کولر هوای داخلی ، 4 سیلندر با ترتیب سیلندر درون خطی ، مکانیسم توزیع گاز DOHC با 16 دریچه ، قدرت 280 اسب بخار ایجاد کرد. در 6500 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 40.8 کیلوگرم در متر در 3000 دور در دقیقه.
گیربکس: گیربکس دستی 6 سرعته
قیمت اصلی خودرو: 3 میلیون 625.5 هزار ین
 
 

منبع: webcg.net