تست درایو Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 وانت

پیچ و تاب روی مزرعه؟

ما در مورد این کلاس از اتومبیل ها کمی نوشتیم. آیا اقیانوس است! به جای ستاره های راه راه روی پرچم آمریکا ، آنها به خوبی می توانند یک وانت را به تصویر بکشند. رانندگان روسی در این زمینه تا همین اواخر سردرگمی زیادی داشتند. بنابراین ، به عنوان مثال ، VAZ-2102 یا 2104 گاهی اوقات Lada-Picapchik نامیده می شود. و هیچ کس ، به عنوان یک قاعده ، در حال فکر کردن در مورد تحریف روشن معنا در این تعریف نیست.
از این گذشته ، در واقع ، این به بدن جهانی اشاره دارد ، که توسط بسیاری از مترادف مکالمه پذیرفته شده است: یک کاروان ، و یک ترکیب و یک انبار. در همین حال ، انتخاب واقعی ، هر چقدر هم که به نظر می رسد عجیب است ، مدتهاست که برای رانندگان ما آشنا بوده است.
حتی از زمان Gaz-M-1 ، اتومبیل ها ظاهر شدند که دارای یک بدنه بار باز بود که در پشت کابین به وسط کابین وصل شده بود. در خارج از کشور ، به ویژه در ایالت ها ، وانت ها به طور گسترده توزیع می شوند. در کشور ما ، آنها همیشه در مقادیر بسیار محدود تولید شده اند. در واقع ، در سالهای شوروی ، کلاس کارآفرینان کوچک غایب بود. و اول از همه ، آنها با صاحبان یک مزرعه یا یک مغازه کوچک ، که در آن تمام کالاها روی یک سکوی کوچک باز قرار می گیرند ، به انتخابی نیاز دارند.
یک طاقچه خاص توسط مینی حامل های تمام چرخ ، به عنوان یک قاعده ، در یک پایگاه مشترک با SUV طراحی شده است. تقریباً تمام شرکت هایی که مشغول تولید جیپ هستند ، آنها را تولید می کنند. و آنها دوباره فروش اصلی در آمریکا را دارند. بر خلاف انواع مدل ها در کلاس های دیگر ، وانت ها ، با وجود منشأ مختلف ، اغلب به اندازه یکدیگر شبیه به یکدیگر هستند که فقط با نمادها قابل تشخیص هستند. اما آنها لزوماً با قلم بزرگ ساخته می شوند ، معمولاً با تناوب فلز در قسمت تاشو عقب.
برای مقایسه صحیح ، سه اتومبیل تولید ژاپنی را در نظر بگیرید: Toyota Hilux ، Mitsubishi L200 Strada و وانت Isuzu.
این کلاس فقط راه خود را به بازار روسیه هموار می کند. موافق ، SUV های معمولی در جریان مسکو سهم قابل توجهی را تشکیل می دهند ، اما مینی لودرهای موجود در پایه آنها بسیار کمتر است. چرا؟ جواب روی سطح است. ما یک جیپ لوکس داریم ، نه ابزاری برای حمل و نقل. این امکان را به شما می دهد تا حتی با یک ماشین خارجی که به جلو می رود ، به یک مخزن سوار شوید ، با نور کامل در مزارع و جنگل ها پس از اجتماعات خوب روی کباب ، در تاریکی رانندگی کنید ، در زمستان طوفان برفی را طوفان کنید و از طریق آنها شکسته شوید و وارد اسلایدها شوید. بدون لغزش همه اینها بیش از لذت است. یک کاربر واقعی یک ساکن روستایی همیشه نمی تواند حتی یک UAZ استفاده شده را نیز تحمل کند.
اما هنوز هم ، چه کاری باید انجام دهیم که مرد فقیری را که می خواهد دلپذیر را با مفید ترکیب کند ، انجام دهیم؟ بنابراین او با چهار رهبر یک انتخاب کننده را انتخاب می کند. علاوه بر این ، بیشتر اوقات کابین دو برابر. چهار درب ، پنج مکان و پشت یک مربع در منطقه وجود دارد ، حدود یک و نیم برای یک و نیم ، یک بدن. کابین منفرد بیش از حد ریشه نمی گرفت. این یک نسخه تجاری تر است که عمدتاً برای حمل بار توسط یک راننده با یک مهاجر طراحی شده است. و دو ردیف صندلی به ما بدهید ، جایی که امروز یک شرکت شاد بر طبیعت می چرخد \u200b\u200b، و یک هفته بعد ، مالک دو ده کیسه سیمانی را برای یک خانه در دست ساخت بارگیری می کند و در عین حال تیپ سازندگان را در کابین قرار می دهد.
جالب ترین چیز این است که این ماشین ها بیشتر از متفاوت بودن مشترک هستند.
بنابراین داده های تاریخی: دو پل پیشرو ، چهار درب ، یک سکوی کوچک در پشت ، تجهیزات اسپارت به اندازه کافی. ساخته شده در ژاپن. چه چیزی را انتخاب خواهیم کرد؟
تویوتا بیشترین گزینه زهد را به ما پیشنهاد داد. Turbodiesel با فشار کم ، تنظیمات دستی همه چیز ، از تهویه مطبوع قبل از تجهیزات و رنگ آمیزی با فلزی. یک کارگر متوسط \u200b\u200bمتوسط. هشت سال پیش بسیار شبیه به 4 مسابقه است. و در داخل مشترک وجود دارد. یک فرود ساده و مسافر ، یک بررسی عالی. به خصوص به پشت ، از طریق آینه داخلی ، که توسط سایه دودی دلپذیر رنگ شده است. به طور کلی ، بر خلاف جیپ های کلاسیک ، می توانید از یک آینه سالن استفاده کنید ، زیرا مرزهای نمای آن با پنجره عقب همزمان است. این راحت تر است که آینه های جانبی فقط با دست تنظیم می شوند. کامیون کامیون دارد!
اولین چیزی که به ترخیص جاده غول پیکر توجه می کنید. مثل پای بزرگ گیربکس های Internaemo در ارتفاع معمول ، حتی یک جزوه با یک جعبه ، بسته شده توسط یک محفظه فلزی ، مانند Toyota 4-Runner ، چندان بالاتر از جاده نیستند. اما در اینجا آستانه ها وجود دارد! من فقط نمی توانم تصور کنم که کاشت هیلوکس در آستانه چه خندق و موانع باید باشد! طرف معکوس مدال Khai-Luksov برای صعود به سالن ، باید پا را برداشته شود مانند یک سگ این کار را در پیاده روی انجام می دهد. به هر حال ، فضای داخلی آن روی کف پوشانده شده است که به راحتی پارچه روغنی را شستشو می دهد و تمام پانل ها از پلاستیک خاکستری ارزان قیمت ساخته شده اند. چه چیز دیگری؟ دستگاه های ابتدایی بدون فشار سنج ، گنجاندن واضح از چرخ دنده ها ، سکویی برای پای چپ در کنار پدال کلاچ.
پویایی کاملاً چشمگیر نیست. شما فقط می توانید در مورد انقلاب ها حدس بزنید ، اما مطابق فرضیات من ، هوس ظاهر می شود از جایی از دو و نیم تا چهار هزار چرخش. در جاده Hilux کاملاً واضح و به طور خاص ایستاده است. فرمان کاملاً دقیق است ، رول ها کوچک هستند. به طور خلاصه ، قبیله جاده. و یک جاده خاموش؟ او فقط یک قهرمان است! اسلایدهای زیادی در حومه شهر وجود ندارد ، اما در منطقه دمیتروف و یاخروما صعودهای جالبی پیدا کردیم. این دوست مانند یک گاو سرسخت است. در اولین کاهش او به هر کوهی می رود. من حتی می ترسیدم که به عقب برگردم. سرانجام ، بلند شدن ، در پاکسازی ، تنه های کاج تازه ای را در سراسر جاده پیدا می کنیم. خوب ، همه ، برگشت. اما اگر؟ باید امتحان کنیم؟! از طریق این سیاههها؟ نه! آره! آیا بحث خواهیم کرد؟ برای چی؟ چه می خواهی ، من برنده خواهم شد. تویوتا من به جنگل های N-and-H-E-M اصابت نکرد. این عنصر اوست. حتی می توانید گاز اضافه کنید. بدن در حال لرزیدن است ، اما تقریباً هیچ گونه وقفه ای در سیستم تعلیق وجود ندارد. من فکر می کنم که اسب بخار برای هیلوکس بسیار متوسط \u200b\u200bاست. این یک کیفیت بالا ، قابل اعتماد و در عین حال کاملاً یک ماشین ساده است. و اگرچه به سرعت شتاب نمی یابد ، اما به طرز عالی در خارج از جاده پیش می رود.
من از دستگاه آزمایشی دوم Isuzu عبور خواهم کرد. این وانت بر اساس رودو ساخته شده است ، که با ما به عنوان Opel Frontera بهتر شناخته می شود ، و همچنین مجهز به یک توربیدیزل است ، هرچند قابل درک تر و قدرتمندتر از تویوتا است.
بر این اساس ، ایزوزو کاملاً با اعتماد به نفس و سریع در طول مسیرها اجرا می شود. با ویژگی دیزل مناسب ، در یک مجموعه یکنواخت از سرعت بیان شده است. با این حال ، در اینجا شما بیشتر روی یک کامیون احساس می کنید تا در تویوتا یا میتسوبیشی. شاید تقصیر این امر عدم حساسیت و مدیریت بی ادب باشد. به یاد می آورم که چیزی مشابه در Opel Frontera بود. لاستیک های ضخیم عظیم از ابعاد به وضوح باتلاق روی دیسک های ریخته گری این برداشت را تشدید می کنند. به همین سبک ، قوس های کروم نیز در پشت کابین و جلوی سپر ساخته می شوند. همه این درخشش ها با چراغهای اضافی Hella آویزان شده است. تصویر این وانت شاید بیشترین شکار را داشته باشد. ایسوزو نسبت به رقبا از ترخیص کمتری برخوردار است. و علاوه بر این ، قدرتمندترین آستانه تزئینی در اینجا وجود دارد. اما این همیشه یک اشکال نیست. بیایید بگوییم که پرش به داخل کابین راحت تر است. اما این فقط مربوط به صندلی های جلو است. اما پشت ... برای نشستن (البته نه در بدن ، بلکه در ردیف دوم صندلی ها) برای هر سه موضوع بسیار ناخوشایند است. اگر آشنا باشید ، کاشت و قفسه ها درست مانند UAZ 469th. اما ، در انصاف ، من می گویم که رفتن به آنجا شلوغ نیست و حتی سه نفر از آنها.
اما بازگشت به ایزوزو. در کابین (و ما یک کپی آبی-آبی گرفتیم) ، قطعات فلزی که تحت پوشش تر و تمیز قرار نمی گیرند ، که به شدت در برابر پس زمینه پلاستیک خاکستری سودمند آزاد می شوند ، بلافاصله قابل توجه هستند. کف توسط فرش بسته شده است. در این مدل ، به لطف یک هود نسبتاً مسطح ، بهترین بررسی به جلو و کمترین تنظیمات کشویی اجاق گاز. به نظر می رسید که نویز و بارگیری لرزش خیلی بزرگ است. خیلی بزرگ و حرکات اهرم گیربکس.
به طور کلی ، طبق برداشت های ما ، وانت ایسوزو در این پیکربندی بیش از سایرین مطابق با تصویر خودرو برای فعالیت های در فضای باز است.
قهرمان سوم میتسوبیشی L200 Strada و در مدرن ترین و بارگذاری نسخه.
اول از همه ، این GLS است ، یعنی یک نسخه لوکس: یک بسته الکتریکی ، صندلی های راحت مخملی ، حتی دو Eirbegs ، جلوی ماشین و سالن Sport Pajero ، بابل های سنتی مانند غلتک میتسوبیشی. و به این ترتیب ، یک سقف با درب عقب قفل شده و عینک های رنگی ، یک سقف مشرف به بدنه پیکاپوفسکی. اما در مورد مزایای وانت چیست؟ و اگر نیاز به حمل و نقل یک محموله بزرگ مانند موتور سیکلت کوچک آب دارید؟ این سقف در هشت پیچ به بدن بسیار چسبانده شده است ، بنابراین از بین بردن آن ، و همچنین نصب ، حدود ده دقیقه طول می کشد و دسترسی به اتصال دهنده ها فقط پس از باز کردن پوشش بلند کردن ظاهر می شود. بنابراین افراد خارجی این مینی فورگون را درک نمی کنند.
در قسمت پشتی ، در نسخه معمولی ، کروک کارخانه ساخته شده از پلاستیک نرم در حال حاضر دروغ است ، به طوری که هر بسته بندی از طریق فلز خراشیده نمی شود و در عین حال بر روی اعصاب مالک قرار می گیرد.
به طور کلی ، ماشین به جای وانت شبیه یک جیپ بلند است. دیسک های کانگورو و بازیگران شسته و رفته ، نمای بیرونی را تکمیل می کنند. باید اعتراف کرد که ظاهر L200 Strada بیشترین بیان و در بین رقبا است.
از ویژگی های فنی ، ما توانایی جابجایی از چرخ عقب به عقب به سرعت و عقب را با سرعت حداکثر 100 کیلومتر در ساعت توجه می کنیم. در عین حال ، بار در دیفرانسیل جلو و بدون هیچ گونه سکته مغزی رایگان در توپی ها خاموش می شود. در اینجا ، فقط نیمه درست نیمه راست از دیفرانسیل با یک جفت مشت با درایو خلاء جدا می شود. راه حل غیرمعمول!
شاید این بیشترین شهر از هر سه ماشین آزمایش شده باشد. فلزی او به نوعی متاسفم که بوته ها را خراشیده است. اما اشکال بزرگ خودرو تقریباً عدم وجود نمای کامل از طریق یک آینه درون سولفات است. ما باید با صدا به سمت یا پارک حرکت کنیم.
برج میتسوبیشی نرم ترین است ، من حتی می گویم که برای چنین ماشین شجاع خیلی نرم است. حرکت از طریق بی نظمی نیز راحت ترین است. بنابراین ، در یک جاده بد (یا در صورت عدم وجود یک) ، این باعث می شود سرعت در مقایسه با سخت ، اما چشمه های بلوط و پیچش های تویوتا و ایسوزو ، سرعت را کاهش دهید.
بله ، فراموش نکنید که ذکر کنیم که میتسوبیشی ما بنزین (در بین رقبا توربیدیزل) گرفتیم ، بنابراین انجام یک مقایسه کامل دشوار است. اما ما توجه می کنیم که پویایی این وانت نزدیک به پویایی ایزوزو است. چرا؟ واقعیت این است که فقط یک موتور چهار سیلندر روی L200 نصب شده است ، V-6 برای Pajero باقی مانده است. بنابراین پیچیده نشوید ، به سرعت شتاب نخواهید گرفت. اما از طرف دیگر ، بازسازی تیز یا مسابقه در بزرگراه برای قهرمانان ما نیست. بیشتر خریداران وانت از قبل ماشین دیگری دارند و این به طور معمول با نیازهای بسیار خاص خریداری می شود. شکار ، حمل و نقل گشت و گذار یا مینی قایق (قسمت عقب را باز کنید ، بگذارید محموله بهتر شود ، بگذارید کمی برای خودتان آویزان شود) ، تحویل محموله های کوچک. مسافت پیموده شده سالانه برای وانت مشخص نیست و خود اتومبیل ها قابل اعتماد و تأسیس هستند. بنابراین شما برای طولانی مدت و طولانی مدت خرید می کنید.
شما می توانید استدلال کنید که این بهتر از یک وانت ساده ، کابین Duble است که امروز ما بررسی کردیم (و طرح های میانی دو درب و صندلی 2+2) یا یک جیپ معمولی وجود دارد. اما ما یک بار دیگر در مورد جهانی بودن یک وانت دو کابین و نسبت موفقیت آمیز از کیفیت قیمت به یاد می آوریم.
ولادیمیر اسمیرنوف
راننده-درایور Sh. Mukhomideev
عکس توسط اسکندر نوزدرین
 

 

منبع: ماشین ها