تست درایو Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 وانت
زمان وانت
آنچه در میتسوبیشی L200 جدید است ، و چه کسی ممکن است به آن احتیاج داشته باشدما آمریکا نیستیم ، وانت را دوست نداریم. اگرچه ما اکنون از آمریکایی ها به آنها احتیاج داریم. از آنجا که این با ما مناسب نیست ، و در بدن وسیع آنها ، اغلب فقط یک جعبه کفش است. ما این کار را به اتومبیل های ناگوار با مواد ساختمانی ، سیب زمینی یا گوجه فرنگی بار می کنیم و به سختی به بازار یا کشور می رویم. و آنها بدون محموله سوار می شوند ، اما در ماشین معمول. اما هنوز هم به آرامی ، اما اوضاع در حال تغییر است. در اینجا Rolf ، توزیع کننده رسمی میتسوبیشی در روسیه ، در 12 ماه یک و نیم و نیم وانت خوب را به فروش رسانده است.
تأثیرگذاری و عملکرد
ماشین سال مدل 2002 با نسخه قبلی ، در درجه اول میز جلو متفاوت است. سپر عظیم تر شده است و با محافظت قدرتمند از محفظه موتور ، یک کل واحد را تشکیل می دهد. مشبک رادیاتور نیز تغییر کرده است. همه این موارد با هم وانت چشمگیر و پرخاشگری را به دست آورد. وقتی به جلو نگاه می کنید ، هرگز نخواهید گفت که وانت را می بینید. در عوض ، یک SUV با یک تبارشناسی خوب. با این حال ، بنابراین ، به طور کلی ، است. L200 بر اساس میتسوبیشی Pajero Sport ایجاد شد که برای خریدار روسی به خوبی شناخته شده است.
ویژگی های عمومی نیز در کابین ردیابی می شود ، اگرچه ، البته دکوراسیون وانت ساده تر و کاربردی تر است. اما در اینجا هیچ اشاره ای به ارزان بودن وجود ندارد: همه چیز به طور صحیح و جامد انجام می شود. و از همه مهمتر ، تمام کنترل ها ، همانطور که می گویند ، در محل قرار دارند. اما صندلی ها سخت هستند ، اما مجهز به تنظیماتی هستند که به شما امکان می دهد از موقعیت مناسب استفاده کنید. تمام لیوان ها و آینه ها مجهز به درایوهای برقی و گرمایش هستند ، تهویه مطبوع وجود دارد (در نسخه بنزینی گران تر ، سیستم کنترل آب و هوا). به طور کلی ، به نظر می رسد این ماشین یادآوری می کند که نه برای سرگرمی بیکار بلکه برای کار ایجاد شده است.
و L200 قادر به چیزهای زیادی است. موتورها یکسان بودند ، اما اکنون آنها به محیط زیست آسیب کمتری وارد می کنند. هیچ نکته ای برای تغییر چیزی در شرکت آزمایش شده زمان Super Select 4WD System وجود ندارد. این امکان را به شما می دهد تا اتومبیل درایو چرخ عقب (موقعیت 2HI) را با سرعت حداکثر 100 کیلومتر در ساعت به تمام درایو -چرخ (4HI) و برعکس تبدیل کنید. البته ، یک دنده کاهش یافته (4LO) برای سفر در Deep -Off -Off وجود دارد.
L200 با یک موتور توربریزل 2.5 لیتری و ظرفیت 100 اسب بخار به آزمایش منتقل شد. و این وانت آهسته نیست. گشتاور عالی پویایی خوبی را فراهم می کند و به شما امکان می دهد با اطمینان در ردیف سمت چپ بمانید. با این حال ، عنصر L200 هنوز خیابان های شهر نیست ، بلکه خنده و خارج از جاده است. علاوه بر این ، این خودرو در ابتدا برای عملیات تجاری محاسبه می شد ، که البته بر راحتی تأثیر می گذاشت. تعلیق ها سخت است ، پشت آن یک مهر و موم است ، نه بهار ، مانند Pajero Sport. و اگر محفظه بار خالی باشد ، به طرز قاطع بر بی نظمی های جاده لرزید. اما ارزش آن را دارد که وانت را مانند سوراخ ها و حفره هایی که تقریباً متوجه آن نمی شوید ، غوطه ور کنید.
به هر حال ، همه چیز به گونه ای انجام می شود که بارگیری راحت باشد. همانطور که انتظار می رفت ، درب صندوق عقب پرتاب می شود. اگر یک سقف سخت را برای محفظه بار سفارش دهید ، در این حالت مشکلی در لقب ها وجود نخواهد داشت. اما وانت به یک SUV کامل با یک محفظه باری غول پیکر تبدیل می شود. و او می تواند یک تن روی شانه خود بگیرد.
L200 ، فراموش نکنید ، یک سرکش عالی. من این را در حومه شهرها تجربه کردم ، وقتی سخت من را به نوعی روستای کلبه در دست ساخت شروع کردم. در آنجا ظهور وجود داشت ، که من تصمیم گرفتم از این دوره بروم ، بدون اینکه به دنده کاهش یافته بروم. این کار نکرد ، موتور متوقف شد. با این وجود ، شما باید قدرت نسبتاً کوچک را به خاطر بسپارید و بیشتر چرخ دنده ها را تغییر دهید. بنابراین ، من دقیقاً در وسط صعود متوقف شدم. او موتور را شروع کرد و در حال حاضر در اولین دنده با آرامش خزید. اما در زیر چرخ ها آسفالت نبود ، اما خاک با برف مخلوط می شد. به طور کلی ، می توانید به L200 در هر نقطه و با هر چیز دیگری بروید. ترخیص کالا از گمرک بیش از 20 سانتی متر است و گذرگاه های عظیم تعلیق به شما امکان نمی دهد از چاله ها یا تپه ها نترسید. به طور کلی ، یک ماشین بسیار مناسب برای سازندگان یا مثلاً شکارچیان.
قیمت L200 با موتور دیزل -21،690 دلار است. با بنزین حدود 26 هزار. در بازار روسیه (نیسان ، مزدا) رقبا وجود دارد ، اما تعداد بسیار کمی از آنها وجود دارد. گازل ، شاید ، حساب نمی کند ...
واسیلی استاریکوف
