درایو تست میتسوبیشی گراندیس از سال 2004 مینی بوس

طولانی تر

در آستانه کلاس
او بیشترین چمباتمه در تست است ، اما یکی از طولانی ترین هاست و بزرگترین پایگاه را نیز دارد. به همین دلیل ، گراندیس در شرایط نزدیک سخت تر است. و این منهای اصلی است. مزایای بیشتر پیش رفت.
 
گراندیس در همان سکوی Outlander قرار دارد. و برای تعدادی از بازار ، در نسخه All -Wheel Drive نیز تولید می شود. اما ، افسوس ، نه برای ما. اگرچه دقت معروف مسافر ذاتی در یک SUV تک پلاتف فرم نیز به ون منتقل شد. فرمان را می توان به شدت در یک خط مستقیم آزاد کرد. ما شروع به مانور ماشین می کنیم دقیقاً پشت دستورات راننده. از این نقطه نظر در آزمون ، استاندارد. بله ، و رول های مرکز ثقل کوچک ، با وجود ترخیص کالا از گمرک خوب ، کم است.
 
در اینجا با ارگونومی فوق العاده است. نسبت مرحله به مرحله پدال بدون توجه به رشد راننده ، به ایده آل تأیید می شود ، مشخص نیست که چرا دیگران این کار را نمی کنند؟ بخش انتقال خودکار به خوبی حرکت می کند. قلم ها و دکمه های مناسب همه تنظیمات. قفسه های جلو در بررسی دخالت نمی کنند و آینه ها برای احساس کامل خود در فضا کافی هستند. پویایی در اعداد برهنه چندان چشمگیر نیست (اگرچه نمی توانید آن را از بین ببرید) ، به همان اندازه که با ثبات آن با انقلابهای مختلف لذت می برد. هنگامی که شما روی گاز لگد نکردید ، گراندیس با بازگشت سریع پاسخ می دهد و برنامه ها به سرعت و بی تاب عبور می کنند. سر و صدای همراه با مجموعه انقلابها ، شما میتسوبیشی آکوستیک را فقط ایده آل نمی شنوید. از جمله صداهای خارجی ، که آن را به یک ماشین تجاری تبدیل می کند.
اما هنوز هم ، در چارچوب ژانر ، مهمترین طرح کابین کابین است. بیایید از عقب برویم. ردیف سوم در اینجا یک مکان رایگان برای چند چمدان محفوظ است. همه چیز به راحتی و آشکار گذاشته می شود. هیچ یک از ابعاد ، مسافران عقب محدود نمی شوند. او اهرم را به پشت خود کشید یا صندلی را به عقب انداخت ، همه چیز بدیهی و ارگونومیک است. حداقل در این نسخه شش ساعته ، جایی که در ردیف دوم فقط یک زن و شوهر از صندلی های راحت فردگرایانه وجود دارد ، کمترین آسان نیست. به هر حال ، گراندیس تنها ماشین کل شرکت با یک شرکت لوکس مشابه است. به طور طبیعی ، این فقط یک گزینه است.
 
جادارترین در بین همه رقبا ، ردیف سوم کاملاً مسطح است ، طبق اصل مارک دار مخفی و صندلی صندلی های زیر فرش ، به خودی خود کاملاً در زیر زمین برداشته می شود. اما راز دیگری از این صندلی ها وجود دارد که باید به عقب پرتاب شود تا قسمت پشت و بالش مکان ها را تغییر دهد و شما می توانید در زیر سقف درب پنجم باز بنشینید و پاهای خود را روی سپر عقب آویزان کنید. اصلی! و برای پیک نیک مناسب است.

شدید نام ثروتمندترین نسخه در Gamut of Grandis است
رفتار مسافر دستگاه به دلیل ثبات کم است
 
در میتسوبیشی ، مختصر ترین مجموعه کنترل در جاده منحرف نیست
در جاده دور این ماشین با جسارت می رفتم!

خصوصیات فنی میتسوبیشی گراندیس
 
موتور
بنزین
حجم کار ، CM3 2378
حداکثر قدرت ، L.S. در RPM 165/6000
حداکثر لحظه ، NM در RPM 221/4000
 
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 190
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 11.7
 
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 8.2/13.6
حجم مخزن سوخت ، L 65
پایه چرخ ، میلی متر 2830
طولانی ، میلی متر 4765
عرض ، میلی متر 1795
قد ، میلی متر 1655
جرم تجهیزات. / کامل. ، کیلوگرم 1645/2250
قیمت 38 750 دلار
 

طرح
اولین نمایش 1991. نسخه جدید 2003 طراحی تحت رهبری الیویه بولی.
 
در خارج ، از نظر سبک ، این مدل نزدیک به طراحی اصلی خانواده Colt است. صورت توسط یک روکش سه قسمت از رادیاتور با بینی مرکزی و یک نماد بزرگ در وسط شکل می گیرد. این دیدگاه به سادگی غیرممکن است که برای بار دوم پیدا نشود. شبح جانبی بیان کننده ترین جزئیات تصویر است. خط سقوط پویا سقف. قوس شدید خط آستانه پنجره ، بلوک چراغ جلو را از لبه بالایی شلیک می کند و با لطف و پایین شعاع در جلوی لامپ عقب جریان می یابد. سطح نزدیک به خط ایتالیایی است و دو هلال چراغهای عقب از شرق یادآوری می کنند.
 
در داخل ، فضای داخلی بر روی غالب معماری غیرمعمول پانل ابزار ساخته شده است ، که به طور رسمی با فرود سه نفر پشت سر هم به ون شورشی نزدیک شد. اما به پایان رساندن مواد ، و رنگ و جزئیات با لطف بر اولویت مسافر تأکید می کند.
 
متن Evgeny Khapov ، Vladimir Smirnov
عکس توسط پدربزرگ لئونید
 

منبع: ماشین ها