تست درایو مرسدس بنز SLR مک لارن C199 2003 - 2007

بالهای شادی

  زبانهای شیطانی گفتند که مرسدس خسته شده است. مانند این ، در حال حاضر سخت است که به او ماشین بدهیم ، رقبا از هر طرف تبلیغ می شوند و بعد از مایباخ مخاطبان را شگفت زده می کنید؟ اما به نظر می رسد که همه اینها درست نیست. مرسدس فقط به قدرت می رفت. برای نشان دادن سریال مرسدس بنز SLR مک لارن.
تقریباً دو سال از آن گذشته است که نگرانی Daimlerchrysler به طور رسمی Maybach Superlimus خود را ارائه داد. صاحبان یک ماشین نماینده به ارزش بیش از نیم میلیون دلار ، همانطور که به درستی به اشتوتگارت اعتقاد داشتند ، به سختی اغلب در پشت فرمان قرار می گیرند. به نوعی لازم نیست ، زیرا آنها همچنین می توانند برای یک راننده استخدام شده شرکت کنند. بنابراین ، بیش از سه سال ، مرسدس بنز در پروژه SLR مشغول فعالیت بوده است ، که دیگر در پاییز سال گذشته به عنوان مفهومی ارائه نشده است ، بلکه به عنوان یک ماشین سریال است.
کلمه Supercar به مرسدس بنز SLR مک لارن و بدون هیچ کششی نزدیک می شود. ششصد و بیست اسب بخار. بدنه فیبر کربن. کمی کمتر از چهار ثانیه - شتاب به صد. در ده و کمی ثانیه ، تیرانداز از دویست کیلومتر در ساعت عبور می کند. برای بیست با دم - سیصد ...
گردشگری و استراحت. شگفت انگیزترین قیمت این ماشین به هیچ وجه قیمت نیست. خوب ، فکر کنید ، در اروپا 450 هزار دلار هزینه خواهد داشت. ماشین های گران تر هستند. و نه حجم خروجی - بیش از 500 قطعه در سال. فقط 3500 نسخه در هفت سال تولید و نه یک دستگاه واحد. نسبت خصوصیات قدرتمند و پویا با تجملات سنتی مرسدس گران قیمت برای سوپراسپرت ها تعجب آور است.
 
 
خبرنگاران Autopilot بارها و بارها در پشت اتومبیل های ورزشی واقعی نشسته اند: کسانی که در مسابقات جهانی مسابقات شرکت می کنند ، و مارک های معتبر در این منطقه به عنوان لامبورگینی یا فراری. باور کنید ، تقریباً همیشه جایی که قدرت و سرعت واقعی شروع می شود ، حتی راحتی ابتدایی به پایان می رسد. بنابراین ، صاحب Combat Ferrari در یک صندلی بسیار ناراحت کننده برای سفرهای شهری قرار دارد که با کمربند ایمنی چهار نقطه ای از زندگی غیرقانونی کشیده شده است. درب داخل آن نه یک دسته زیبا ، بلکه با کابل فولادی اولیه باز می شود. در پشت سر و عقب راننده ، او با گرما پف می کند و فقط یک موتور را که کمی با یک آزبست مضر پوشانده شده است ، غرش می کند. انتقال - فقط با کمک سخت ، اگر نه بلوط ، کلاچ و فقط یک قلم. یک سفر نیم ساعته به شهر که از ترافیک گرفتار شده است ، هیچ شادی ایجاد نمی کند و شاید با پیاده روی پنج کیلومتر در پیاده روی.
رومانو-آلمانی. مرسدس SLR مک لارن - کاملاً متفاوت. او با فشار دادن دکمه روی FOB کلید ، به طور معمول به خود اجازه می دهد ، همانطور که فقط یک ماشین گران قیمت است. فقط درها به طرف باز نمی شوند ، بلکه به سمت بالا و یک طرفه هستند. با این حال ، برای نشستن در یک صندلی ، ما باید به طور دردناکی - کم دردناک. با راه خروج از ماشین ، مشکل دیگر خواهد بود: غیرممکن است که آستانه ها را با پاهای خود لمس کنید ، و من فوراً فکر کردم که در گل مسکو شما تمام شلوار را لکه دار می کنید. اگرچه مقصر این امر احمقانه است - چای برای ساکنان بوتوو نبود.
صندلی ها از فیبر کربن جنگی ساخته شده اند ، اما هنوز هم توسط درایوهای برقی تنظیم می شوند. علاوه بر این ، هنگام سفارش یک ماشین از مالک ، آنها لزوماً اندازه گیری را از بین می برند و صندلی و چهره را انتخاب می کنند. راننده همچنین تمام دستاوردهای دیگر صنعت خودرو جهانی را در اختیار دارد: نصب خودکار آب و هوایی ، سه جفت کیسه هوا ، که یکی از آنها به زانو در حال سواران ، یک سیستم صوتی و ناوبری است ، که در Butovo کار نمی کند واد همچنین سیستم های کمک کننده الکترونیکی مرسدس وجود دارد: ضد قفل برای ترمزها ، ضد محاصره برای درایو و یک سیستم جهانی برای حفظ ثبات نرخ ارز -برای همه چیز و در موارد. حتی یک جعبه اتوماتیک وجود دارد. در یک کلام ، او نشست و رفت.
پارادوکس این است که همه اینها ، که برای بسیاری از ماشین ها کاملاً آشنا هستند ، حتی بیشتر از یک کلاس ، با موتور و انتقال ، ذاتی تر در دستگاه های مسابقه ای تهیه شده اند. این محفظه دوتایی مرسدس بنز را به همراه یکی دیگر از خودروسازان-شرکت انگلیسی مک لارن ، از سال 1995 ، ایجاد کرد و با مرسدس در ساخت درد برای فرمول 1 همکاری کرد. انگلیسی ها توسعه یک بدن منحصر به فرد را با عناصر فیبر کربن ، که به نظر می رسد سی درصد آسانتر از فولاد سنتی است ، و همچنین مونتاژ SLR در یک گیاه مخصوص مک لارن ساخته شده در نزدیکی لندن به دست گرفتند.
فلش و اهداف. تقریباً هر ماشین جدید افسانه زیبا خود را دارد. این کوپه بر اساس فلش نقره ای افسانه ای 50S-Mercedes-Benz 300 SLR ساخته شده است. این محفظه اغلب با نام خالق او رودولف اولنهاوت ، که مدت هاست مسئولیت برنامه های ورزشی این برند را برای مدت طولانی مسئولیت پذیر است ، خوانده می شود. رسم و رسوم. تاریخ ، نوستالژی و همه چیز مانند آن است.
با این حال ، ما جرات می کنیم فرض کنیم که یک محاسبه سرد وجود داشته است. شاید این: در دو سال با همکاری این شرکت با مک لارن بریتانیا ، ده سال به پایان می رسد. بله ، آنها در مراحل 1998 و 1999 دو بار در فرمول 1 پیروز شدند ، اما چه کسی این را به یاد می آورد؟ و کمی زودتر ، مهندسان مک لارن قبلاً ماشین دیگری را راه اندازی کرده اند که به ماشین افسانه ای تبدیل شده است - مک لارن F1 با موتور تولید BMW با ظرفیت بیش از 400 اسب بخار. قبل از پایان انتشار در سال 1998 ، حدود صد اتومبیل جمع آوری شد که هرکدام با قیمتی حدود 1 میلیون دلار و مشهورترین حادثه این حادثه با رئیس BMW آن زمان توسط Berndn Pishtsrider بود که ماشین را به داخل آن شکسته است زباله ، اما نه او و نه دو مسافر خراش دریافت نکردند.
بنابراین ، مرسدس تیمی داشت که مدت طولانی در جام جهانی پیروز نشده بود ، شریک زندگی بود که چیزهای زیادی راجع به اتومبیل های مسابقه می دانست و مفهومی وجود داشت که می توانست در این سریال به نام SLR Vision اجرا شود.
صفحه کلیدهای انفرادی. در طراحی این - ما تأکید می کنیم ، جاده به جای مسابقه - این ماشین با بسیاری از بهترین پیشرفت های مهندسین که برای کل زندگی آگاهانه کار می کردند ، به وجود آمد.
برای شروع ، این اولین ماشین سریال با یک تکنوک نوع بدنه کربن کربن است. تجربه نشان داده است که فیبر کربن پنج برابر بهتر است انرژی ضربه را در یک تصادف نسبت به فولاد یا آلومینیوم جذب کند. بنابراین ، در مورد درگیری جلو ، ساختارهای جلو تمام انرژی ضربه را به خود اختصاص می دهند و از کپسول مسافر محافظت می کنند.
یکی دیگر از ویژگی های فرمول دیسک های ترمز ترکیبی است. آنها از پلاستیک ساخته شده اند ، که در آن ، مانند یک پای پف ، عناصر سرامیکی تحت فشار زیاد فرو می روند. به لطف پایه کربن ، دیسک ها بسیار ساده تر از حد معمول و فقط ضخیم تر بودند. کربن به خودی خود شکننده است و از گرمای بیش از حد می ترسد ، بنابراین درج های سرامیکی کل طراحی قدرت لازم را فراهم می کنند. دیسک ها تقریباً ابدی هستند. و به منظور تضمین پارگی اطمینان از سرعت خارق العاده ، هشت پیستون در کولیس جلو ، شش در عقب قرار گرفت.
در پل عقب ، دیفرانسیل افزایش اصطکاک نصب شده است - هنجاری برای اتومبیل های مدرن مانند گردشگری Gran. اما رادیاتور خنک کننده روغن نیز از Big Sport به مک لارن آمد. به منظور جوشاندن و کف کردن ، زیرا بار روی دیفرانسیل بسیار زیاد است.
موتور یکسان است ، 5.5 لیتری مرسدس V8. فقط شمن های AMG او را به اندازه 626 نیروی. گیربکس یک اتوماتیک 5 سرعته است که از سایر مدل های AMG آشنا است. راننده می تواند هم در حالت راحت و هم در ورزش یا کتابچه راهنما حرکت کند. در حالت دوم ، شما باید خودتان را انتخاب کنید و یکی از نقل و انتقالات موجود در دنده موجود در جعبه را نصب کنید. به طور رسمی ، آنها را به ورزش ، سوپرپورت و نژاد گفته می شود. اما من آنها را در روسی آهسته ، متوسط \u200b\u200bو سریع صدا می کردم. با دستکاری یک کلید خاص ، راننده می تواند سرعت گیربکس را برای خودش انتخاب کند - از سرعت ورزشی سریع گرفته تا تقلید ، کلاچ را به طرز فجیعی لغزید.
 
 
گروه کر AMG. مرسدس SLR مک لارن در بزرگراه آواز می خواند. و در صداهای مختلف اولین اولین کسی است که دسته خود را انجام می دهد ، صدای آن بسته به سرعت و بار در تاچومتر تغییر می کند. سپس ترمزها با آریا خود همراه هستند - تایمر صدای آنها بسته به دمای سطح دیسک ها تغییر می کند. ترمزها بی سر و صدا ضد می خوانند و خود را بر روی امواج جریان های آشفته همراه می کنند. و مانند گروه کر پسران ، صدای تعلیق به طور مداوم صدا می کند - جاده مانند آن روی یک زایلوفون بازی می کند.
مک لارن نباید منتظر ترحم از تعلیق مک لارن باشد. هیچ چیز مشترک با سیستم های راحت S-Klasse یا Maybach نیست. طبق طرح ورزشی ایجاد شده است: دو اهرم فوقانی ، دو جذب کننده پایین و شوک بین آنها ، که با زاویه کمی بزرگ به بدن نسبت به اتومبیل های معمولی قرار دارد. چنین چیدمان آسایش را تضمین نمی کند و ماشین به طرز چشمگیری لرزید. اما مک لارن تقریباً در یک مسیر ایده آل قرار می گیرد ، که ما در بزرگراه فرمول سابق در نزدیکی یوگانسبورگ متقاعد شدیم.
در یک چهارم قدرت. وقتی SLR را در یک بزرگراه معمولی کنترل می کنید ، این احساس وجود دارد که شما به سادگی فریب خورده اید. به عنوان یک پسر در حیاط خانه توسط یک همسایه همسایه فریب داده شد ، که به ناهار بعد از ظهر رسید: او پشت فرمان قرار گرفت ، اما او اجازه نداد که کلید چرخانده شود. بچه می نشیند ، با صدای بلند کتاب می کند ، روی صندلی می پرید و ماشین هنوز ایستاده است ...
در مسیرهای حومه ای در مجاورت کیپ تاون یک جنبش دو باره است. با عبور از آنها با ماشین ، که در حال حاضر 150 کیلومتر در ساعت در یک چهارم پدال گاز است ، یک تمسخر واقعی وجود دارد. من دارم میروم. این احساسات دوگانه است: به نظر می رسد راحت است ، اما به نظر می رسید پدال ترمز یک چدن است. با این حال ، چه چیز دیگری باید در یک اتومبیل با ترمزهای فرمول باشد ، وظیفه آن متوقف کردن در همان ثانیه است که در آن او به حداکثر 334 کیلومتر در ساعت شتاب داد؟ قبل از شروع آزمایش ، به طور کلی به ما توصیه می شد که پدال را چند بار با سرعت کم هدایت کنیم - ترمزها را گرم کنید.
هیچ تمایلی به گوش دادن به رادیو ، سیگار کشیدن یا صحبت کردن از طریق تلفن وجود ندارد. اولا ، زیرا صدای موتور ، که توسط مهندسان واحد Elite AMG ساخته شده است ، یک آهنگ جداگانه است و ثانیاً ، سیگار کشیدن و گپ زدن از طریق تلفن به سادگی ناراحت کننده است-بازخورد بسیار نزدیک از جاده و فرمان به شما امکان می دهد دائماً با هر دو دست روی چرخ نگه دارید.
خوب ، و چند شتاب گرفتند؟ - خواننده متفکر و مداوم از من سؤال خواهد کرد. بنابراین ، من ، افسوس ، فقط به 230 کیلومتر در ساعت شتاب دادم و فقط برای چند ثانیه. من نمی خواستم بیشتر یا بیشتر در جاده های عمومی آفریقای جنوبی بروم ، ترسناک بود.
مبارزه برای جام. اگر تمایل و پول برای خرید مرسدس بنز SLR مک لارن دارید ، بسیار ساده است. در استودیوی مسکو مایباخ در یک گروه بزرگ ، یک کامپیوتر ویژه شما را با تجهیزات خودرو آشنا می کند و همچنین نمونه هایی از لاک ها و پوست را نشان می دهد. درست است ، در حالی که مرسدس SLR مک لارن فقط دو رنگ - نقره یا سیاه ارائه می شود.
قیمت SLR در اروپا از 375 هزار یورو آغاز می شود. در روسیه ، پس از ترخیص گمرک ، نرخ فعلی تقریباً 700 هزار دلار خواهد بود. سیستم سفارشات و فروش همانند در مایباخ است ، یعنی شما ابتدا باید اعلام کنید تمایل شما ، صبر کنید تا در مورد درخواست در نظر بگیرید و اگر تصمیم مثبت است ، پیش پرداخت 50 هزار یورو را انجام دهید. به گفته رئیس Daimlerchrysler در روسیه Gerhard Hilgert ، سهمیه برای سال آینده قبلاً برای کشور ما انتخاب شده است: سه نفر خریداران بالقوه پول پرداخت کرده اند. به گفته آقای هیلگرت ، نام آنها به مرسدس مشهور است. Autopilot تا کنون فقط یکی از صاحب اولین مایباخ عمومی و رئیس استاندارد روسیه آقای رستم تاریکو شناخته شده است.
به عنوان پاداش انتظار ، هر صاحب بالقوه SLR گواهینامه ای را در قالب یک فنجان مسابقه با یک کتیبه مناسب دریافت می کند. آنها می توانند یک خانه یا دفتر را تزئین کنند. اما این اتومبیل ها باید تا ابتدای سال 2005 صبر کنند - تمام 500 SLR که برای سال آینده برنامه ریزی شده است برای خریداران ایالات متحده ، ژاپن ، اروپای غربی و کشورهای عربی نقاشی شده است.
متن الکساندر فدوروف ، عکس نویسنده

مرسدس بنز SLR مک لارن

حجم کار (مکعب مکعب) 5439
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 626 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 780 در 3250-5000
Distory Distory Distory عقب 5 سرعته اتوماتیک با حالت های سه دست
طول/عرض/ارتفاع 4656/1908/1261
پایه چرخ 2700
مخزن سوخت جلد 97
مجهز به جرم/کامل 1768/1933
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 334
شتاب به 100/200/300 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 3.8/10.6/28.8
میانگین مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 14.8
قیمت در مسکو از 650،000 دلار

 

منبع: "Autopilot"