تست درایو مرسدس بنز SLR نوار MOSS 2009 محفظه

ستاره در ابرها

خبره ناشناخته این زیبایی بیش از ششصد هزار دلار برای تصویر Chagall پرداخت کرد. او آن را برخلاف نتیجه گیری چندین متخصص از باشگاه دوستداران شاگال خریداری کرد ، که به طور معتبر اعلام کردند که تصویر و پول ارزش آن را ندارد و هیچ ارتباطی با Shagal ندارد. با این جنون آمیز و ندانستن موانع مالی برای یک هنر عالی ، حتی اگر او بسیار بیش از حد تخمین زده شود ، هیچ کاری نمی تواند انجام شود. این کشش است که ماشین مرسدس بنز SLR مک لارن را به سمت خریداران سوق می دهد. اگرچه ، طبق نتیجه گیری معتبر از متخصص نیکولای فومنکو ، و نه مک لارن ، و مرسدس کاملاً یکسان نیست و ماشین به وضوح ماشین را تقریباً ششصد هزار یورو نمی کند.
اگر روح شاعرانه مشتری از لئوناردو داوینچی ، پابلو پیکاسو یا Amedeo Modigliani خواسته بود تا دست خود را به ظاهر این ماشین وصل کنند ، در این حالت به سختی روشن و گرم می شود. به عنوان یک اثر هنری مرسدس بنز SLR مک لارن ، غیرقابل مقایسه. این غیرقابل انکار است. او شگفت انگیز به نظر می رسد. و نه تنها با بسته ، بلکه درهای باز نیز. و اگر آن را به عنوان منبع لذت زیبایی شناختی در نظر بگیریم ، این یک منبع لذت نامتناهی است.
در پله های هواپیمایی. در عین حال ، از آنجا که واقعیت درگیری لئوناردو داوینچی ، پابلو پیکاسو و Amedeo Modigliani به خلاقیت-بنز SLR McLaren's خلقت ، اما ایجاد خود به عنوان یک شلوار یا آبرنگ برای دکوراسیون منزل قرار نمی گیرد ، بلکه به عنوان وسیله ای قرار می گیرد. از حمل و نقل ، یک سؤال معقول وجود دارد: آیا ارزش ایجاد پولی را که از آنها درخواست می کنند ، ارزش دارد؟ حکم من: البته ، چنین تعدادی از واحدهای مشروط برای این خودرو یک کار بیش از حد واضح است. علاوه بر این ، با یک تحلیل کامل ، معلوم می شود که زیبایی خارجی SLR اولین ، اصلی و شاید تنها عزت آن است.
حتی موتور مبتکرانه این ماشین متعلق به آن نیست. به هر حال ، من شک های زیادی دارم که واقعاً 626 اسب در گله SLR وجود دارد. 626 اسب بخار چیست؟ این خیلی زیاد است با چنین قدرتی ، ماشین واقعاً باید در 3.8 ثانیه تسریع کند. و اگر تراشه را در آنجا قرار دهید ، تا صدها و در 1.5 ثانیه شلیک می شود! اما در این زندگی نیست. به نظر من حتی یک سوم گله SLR استفاده نمی شود. موتور خرد شده است. این موتور ، که احتمالاً می تواند به کل سیم پیچ (نه تنها در یک وضعیت محدود ، بلکه در شرایط واقعی) دست نخورده باشد ، که قادر به نشان دادن چابکی نه 626 ، بلکه 800 اسب است که توسط یک داستان قوی از الکترونیک محدود شده است. و چگونه دیگر ، اگر آیرودینامیک این بدن و این وزنه برداری اجازه استفاده از چنین قدرتی را نمی دهد. این بیماری که خود را در SLR (یا به طور دقیق تر در مرسدس CLR) در سال 1999 با شکوه در مسابقه در Le Man نشان داد ، درمان نمی شود ، اما به عمق آن رانده می شود. سپس ، اگر به یاد داشته باشید ، این دو اتومبیل مرسدس به دلیل جداسازی اسپویلر عقب ، به ارتفاع پیاده می شدند ، که معمولاً توسط هواپیماهای کوچک اشغال می شود. خوشبختانه ، هر دو سوارکار - پیتر دامبربرک و مارک وببر - زنده ماندند. اما ، با این وجود ، این تماشای آنقدر وحشتناک بود که مرسدس با ترسناک گردشگری گران.
رانندگی ، رانندگی ، ستاره من! به نظر من هنگام ایجاد مرسدس بنز SLR مک لارن ، فرض بر این نبود که به نویسندگان سوار شود و تقریباً 350 کیلومتر در ساعت را که در ستون حداکثر سرعت نشان داده شده است ، فشار دهد. و خدای ناکرده راننده را از شروع کار در SLR در جایی که آسفالت خوب وجود دارد ، شروع کند و هیچ نشانه ای محدود کننده و پلیس های راهنمایی و رانندگی با رادارها وجود ندارد. او به ناچار با مشکلات زیادی روبرو خواهد شد که حتی Dambrek با وببر نتوانست با آن مقابله کند. اما آنها هنوز هم مردم کمی آماده تر از صاحبان عادی SLR هستند.
اعتراف می کنم ، رانندگی این ماشین برای من دشوار بود. توجه داشته باشید که نه ESP و نه کنترل کشش ، که برای تعادل بار در محور عقب طراحی شده اند ، با کار خود مقابله نمی کنند. لحظه ای که روی چرخ های عقب است به حدی قوی است که نگه داشتن آنها در بارهای واقعی غیرممکن است. اگر ESP را خاموش کنید و بلافاصله پدال گاز را باز کنید ، ماشین مانند یک چرخ فلک در بانک مرکزی روی نقطه می چرخد. من نمی کنم من می توانم تصور کنم که اگر موتور اراده کامل و حتی بیشتر به آن داده شود ، چه اتفاقی می افتد و حتی اگر یک تراشه در آن گیر کرده باشد ، که در اصل باید در آنجا بایستد. SLR طوری رفتار می کند که گویی موتور آن در جلو نیست ، بلکه در پشت محور عقب است. محور عقب خود باید بسیار بیشتر از اکنون بارگیری شود. راننده به وضوح در جای خود نشسته است - او باید حتی عمیق تر در صندوق عقب قرار گیرد. با این حال ، من می دانم که چنین تغییراتی منجر به تضعیف یا ناپدید شدن گرانش اثر حاصل از آن به دلیل کف صاف ، تیزهوشان و دیفیوزرهای خاص خواهد شد. و بدون داشتن قدرت بستن عادی ، پرواز به SLR پرواز در یک رویا نخواهد بود ، بلکه در واقعیت است.
اشتراک گذاری. به احتمال زیاد ، مک لارن قدرت زیادی را برای مرسدس بنز SLR اعمال نکرد. با توجه به تعهدات قرارداد طبق فرمول 1 ، این شرکت به سادگی به شما امکان می دهد از برند خود استفاده کنید تا به شریک زندگی خود در افزایش فروش کمک کنید. هنوز مشخص نیست که چه چیز دیگری از آن حاصل خواهد شد. از این گذشته ، محصولات تحت یک مارک مسابقه هستند ، اما برای مصارف مدنی ، موفقیت های ویژه نمی درخشند. و مک لارن F1 ، یک میلیون مورد ، هنوز هم در لیست گرانترین پساب ها ذکر شده است. خود مرسدس نمی تواند قدرت یک موتور منحصر به فرد را با بدنه ای منحصر به فرد ترکیب کند. مک لارن هم کمکی نکرد. این امر به طور کلی تاکنون فقط در یک شرکت امکان پذیر است (من دفتر کوتوله را که گاهی اوقات شاهکارهای خود را در نظر می گیرد ، در نظر نمی گیرم. به هر حال ، اگر سعی می کنید یک محور خاص از خیر و شر را از Supercars ایجاد کنید ، سپس از سه اتومبیل بزرگ-فریری آنزو ، لامبورگینی مورسیلگو و مرسدس بنز SLR مک لارن-آخرین پیوند ضعیف.
به نظر می رسد که طراحان در اینجا به طور جداگانه از رانندگان کار می کردند ، رانندگان به طور جداگانه از کسانی که مشغول انتقال بودند. و چه کسی این کار را در اینجا انجام می داد؟! فقط آفت می تواند متناسب با چنین حرکتی باشد یک دستگاه معمولی ، تأکید می کنم: یک ماشین اتوماتیک با رژیم دستی مرسدس که از من متنفر است ، که در آن باید دسته چپ و راست را بارگیری کنم. در همین حال ، این موتور به یک مکانیک کامل (با پدال کلاچ) یا یک جعبه Sectral با وقفه احتراق و فعال در دست نیاز دارد. در غیر این صورت ، فریب مستقیم بینندگان بدست می آید.
یک ماشین عبور و توقف ضد اتومبیل ، داستانی از کالیبر کمتری است. عملکرد آن همانند یک اسپویلر کوچک در Audi TT است. یعنی روان درمانی. اگر به یاد داشته باشید ، TT در یک زمان با تمایل ویژه ای به تأیید ، کودتا و سایر ارقام هوازی کم متمایز شد. برای نجات ماشین Bionica در آئودی چه چیزی به وجود آوردید؟ آنها آنها با یک اسپویلر کوچک روبرو شدند که توسط TT به عنوان دم قلدر نیز مورد نیاز است. در واقع ، TT فقط موتور را خفه می کرد. در اینجا همین داستان است. در حالت های خاص ، موتور آنطور که باید کار نمی کند. او توسط الکترونیک تحت فشار قرار می گیرد. اما به نظر می رسد دیدنی و جذاب ، شما نمی توانید استدلال کنید. پیش از این خواهد بود که یک دوست دختر ببیند که فقط راننده ای در پشت فرمان وجود ندارد ، بلکه فقط Top Gun ، بهترین خلبان است.
ترمزهای موجود در SLR با شورت به وجود نیامد. و بازاریابان البته ، جادوی عبارات ترمزهای سرامیکی کمتر از زاویه حمله ضد Wing نیست. اما معنی نیز کمتر و بیشتر نیست. منطقی نیست ترمزهای سرامیکی واقعی فقط در 800 درجه کار می کنند. و به این دما ، تقریباً فوراً گرم می شوند. این مسابقه پدال ترمز را به شدت فشار می دهد (2.5 بار - یک شاخص معمولی) و تأکید می کند. در این حالت ، دستگاه مانند دیوار متوقف می شود. این بدان معنی است که با به عنوان مثال ، 350 کیلومتر در ساعت ، فاصله ترمز تنها 50 متر خواهد بود. این جذابیت و معنی ترمزهای سرامیکی است. SLR برای توقف با 334 کیلومتر در ساعت به 250-300 متر نیاز دارد. این کاملاً خوب است اما برای اسب بخار اعلام شده - جنایتکار. دلیل این امر این است که با ماشین ، ظاهراً نسخه غیرنظامی ترمزهای سرامیکی وجود دارد. طراحان موظف بودند در نظر بگیرند ، و این موضوع را در نظر گرفتند كه ترمزهای كربن نمی توانند طبق تعریف در شهر كار كنند. زیرا آنها نمی توانند تا 800 درجه گرم شوند. زیرا در شرایط شهری هیچ کس ترمزها را با 2.5 میله فشار نمی دهد. SLR هنگام رانندگی در حالت داخلی 60-100 کیلومتر در ساعت مانند یک دستگاه معمولی. در سکته مغزی طولانی ، با آرامش - مانند هر ماشین دیگری با مقوا و نه ترمزهای سرامیکی.
ارزیابی مجدد شاهکار. قبل از نشستن در سالن آن ، بت از SLR ایجاد نکنید. تمام آنچه در آنجا می بینید می توانید در هر مدل زیبا مرسدس بنز ساخته شده برای سفارش بدست آورید. برای چندین هزار یورو ، دکمه شروع موتور را بر روی اهرم گیربکس دریافت می کنید ، و چرخ دنده های روی فرمان ، صندلی های آلیاژ ، کروم و درخشش و همه جانبه.
من ناامید شدم من در اتومبیل به ارزش 600 هزار یورو به نوعی پوست عجیب و غریب از یک قوچ جوان آلپ ، درخت آجیل مجلل از ساحل سمت راست آمازون ، نقره ای فرسوده یا مالاچیت که در کنسول در هم بسته شده بود ، ندیدم. من هیچ اثری از نخبه گرایی GT در SLR پیدا نکرده ام. کل طراحی در رنگ های کلاسیک مرسدس طراحی شده است. این پانل ها ، دستگاه ها ، دکمه ها ، قلم ها - همه اینها برای ما دردناک است که با W116 دردناک باشد. اگر زودتر نیست هر آنچه در SLR است در آن است هر مرسدس و شما می توانید و باید همه این موارد را در هر زمان و هر مکان دریافت کنید. بدون هیچ خطی خوب ، شما نمی توانید 50 هزار اتومبیل را بسته بندی کنید و برای نیم میلیون یکسان. نه ، همان مرسدس بنز نیست که در سال 1957 بود. پرداخت پول ناشنوا برای او عجیب است. اگر فراری تمام زندگی خود را به همان (یعنی GT) مشغول کرده است ، مرسدس سعی می کند تا بی حد و حصر را در آغوش بگیرد و کل الفبای لاتین را با مدل های خود بپوشاند.
من متاسفانه به ماشین مرسدس بنز SLR مک لارن نگاه می کنم. زیبایی آن به طرز وحشیانه ای است ، اما بعید است که او مقدر شود که به یک نماد تبدیل شود ، که برای جمعیت طرفداران ماشین دعا می کند. برای اینکه این ماشین به تاریخ تبدیل شود ، باید یک داستان باشکوه داشته باشد. جلال اتومبیل از مسابقه می آید ، اما SLR ، به شکلی که در آن قرار دارد ، هرگز 24 ساعت به دایره Le Mans یا Spa نمی رود. او به طور مسالمت آمیز گرد و غبار را در گاراژهای منتخب جمع می کند ، همچنین نمی داند با این گنج چه کاری انجام دهد ، دولت روسیه چگونه نمی داند ، از کجا می تواند ذخایر طلا و ارزی این کشور را قرار دهد.

متن Nikolay Fomenko ، عکس آندری دانیلوف
 
ویراستاران از Active-Pro تشکر می کنند. (095) 319-1000 ، و City Sentr Investment B.V.

مرسدس بنز SLR مک لارن
 
موتور بنزینی است ، با سوپر شارژر و دو تداخل ، V8
حجم کار (مکعب مکعب) 5439
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 626 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 780 در 3250
درایو عقب
گیربکس 5 سرعته است
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4660/1910/1260
پایه چرخ (میلی متر) 2700
وزن جرم (کیلوگرم) 1768
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 334
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 3.8
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 14.5
هزینه ماشین آزمایش شده 579 900

نویسنده: یک چرخش کوچک از فرمان ، با وزن دلپذیر ریخته می شود - و SLR مطیعانه بینی خود را در وسط نوبت بعدی هدف قرار می دهد. Tenality On the Arc به بهترین وجه با بیان انگلیسی Grip عظیم مشخص می شود - قدرتمندترین کلاچ با جاده. کشیدن فلش از مسیر آسفالت بسیار دشوار است. کرنوف - نه. اما این که شاسی را ایده آل یا حتی کامل بنامیم ... نه ، این بعید است. در خط مستقیم و در چرخش ملایم ، فلش به طور نامشخص مگس می کند - نیروی واکنشی کافی روی فرمان وجود ندارد. در ترکیب با حاد ، این یک هدیه دیگر است - واکنش ماشین برای آهسته انحراف از برآمدگی ها از افزایش نیرو جلوتر است و حتی در مرسدس مستقیم SLR به خصوص در چرخ آرام نمی شود. علاوه بر این ، در مورد بی نظمی ها ، یک تعلیق سخت SLR سنگین را برای رقص و شنا مجبور می کند و با ترمز فشرده ، همه اینها به چشمک می زند.

Avtopanorama: ما سوئیچ دوار را به حالت دستی و به داغترین گزینه - مسابقه منتقل می کنیم. گاز به کف است و انتقال با کلیدهای راحت واقع در پشت فرمان تغییر می یابد. دنده اول ، II ، III - 210 کیلومتر در ساعت ، در مورد دو مورد بعدی در بخش های مستقیم جاده های آفریقای جنوبی ، می توانید فراموش کنید! این شک چندانی ایجاد نمی کند که خط سرعت 300 کیلومتر در ساعت SLR روی شانه خواهد بود. موتور با حجم 5.5 لیتر با قدرت و عمدتا هوای اقیانوس اطلس تازه را که توسط کمپرسور مکانیکی تأمین می شود ، می خورد و صداهای منحصر به فرد ارکستر AMG را ایجاد می کند. منظره اطراف به یک تصویر روغن کاری تبدیل می شود. میمون هایی که در امتداد جاده می نشینند ، مانند سگهای بی خانمان ، تمایز از ساکنان محلی غیرممکن می شوند - با چنین سرعتی همه چیز با هم ادغام می شود.

AUTO ، Motor UND Sport: اگر دکمه را فشار دهید تا سیستم کنترل کشش را خاموش کنید ، SLR به یک استاد ایجاد حکاکی در آسفالت تبدیل می شود. در ابتدا هیچ کس دیگر آثار زیادی را از لاستیک ها نمی گذارد. مرسدس با ترسیم زیاد ، به محافل تست ناردو می رود. در زیر سر و صدا خوب هشتم V شکل ، ماشین به سرعت به یک نقطه تاریک تبدیل می شود. ما فقط می توانیم در جعبه ها منتظر او باشیم. و بنابراین او برمی گردد. در ابتدا ، چراغهای جلو تاریکی را سوراخ می کنند ، سپس گوش چرت می زند ، که پیش از طوفان است ، اما هنوز غرش موتور شنیده نمی شود. سرانجام ، قایق مسابقه NASCAR در حال شکستن است. موتور SLR مانند یک واحد چند سیلندر به نظر نمی رسد - یک آهنگ از قدرت خشن می خواند. یک تصویر سورئال توسط یک شعله آبی از لوله های اگزوز تکمیل می شود. مجتمع اندازه گیری GPS 334 کیلومتر در ساعت را ثبت می کند.

Top Gear: مک لارن ، با یک کلینیک که از تنه امتداد دارد ، به طور کلی در یک دسته از وزن دیگر عمل می کند. او کند نمی شود - او به سادگی متوقف می شود که گویی حفر می شود. هنگام پاره شدن با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، فاصله ترمز فقط 55 متر بود! با توجه به الزامات قوانین ترافیک ، به عنوان مثال ، در چنین متر ، ماشین باید هنگام ترمز با 100 کیلومتر در ساعت قرار گیرد. درست است ، پس از یک سری از ده تمرین از این دست ، ترمزهای روی مرسدس شروع به سوختن کردند ... بله ، سرامیک ها می توانند بسیار کارآمد کار کنند ، اما بی پایان. همچنین باید توجه داشته باشم که با سرعت کم ترمزهای مک لارن ، آنها مانند یک خوک که در حصار گیر کرده است ، فریاد می زنند و بازخورد احساس نمی شود. این ماشین در اولین بار مورد هجوم قرار گرفت ، اما اکنون موج انتقاد به هیچ وجه به وجود نیامده است. به هر حال ، در SL من همان تصویر. خوب ، خوب - وقتی من روی کلیدهای لپ تاپ دل خود فشار می دهم ، بازخورد هم قابل مشاهده نیست. اما من تمایل ندارم که از این امر در Underwood قدیمی کار کنم.

خودرویی به نام مرسدس ویژن SLR برای اولین بار در سال 1999 در نمایندگی خودروهای دیترویت نمایندگی شد. بدهی دستگاه سریال در سال 2003 در فرانکفورت صورت گرفت. تولید مرسدس بنز SLR مک لارن در مرکز فناوری مک لارن در ووکینگ (ووکینگ) تأسیس شده است ، نه چندان دور از لندن. افتتاح رسمی این مرکز در 12 مه 2004 صورت گرفت. خود ملکه انگلیسی یک روبان قرمز را بریده است. بیش از مونتاژ SLR - حجم سالانه حدود 500 اتومبیل است - 140 کارمند به هم پیوسته اند. موتورهای SLR در مناطق تولید مرسدس AMG در آلمان Affalterbach مطابق با اصل یک نفر - یک موتور ساخته شده است. یعنی یک مهندس خاص مسئول هر موتور است که امضای خود را بر روی آن قرار می دهد.

رئیس استاندارد روسیه روتام تاریکو به عنوان شخصی شناخته می شود که توسط چندین اتومبیل به اولین شب عروسی حق می دهد ، که پیشوند آن فوق العاده است. Tariko صاحب اولین ماشین Maybach و Mercedes-Benz SLR McLaren در روسیه است. امسال برنامه ریزی شده است 10 مرسدس بنز SLR مک لارن را در روسیه در روسیه و حدود یک صد طی هفت سال آینده بفروشد. گردش کل این مدل 3500 است. پس از تولید این سهمیه تولید ، ماشین قول می دهد ماشین را از نوار نقاله خارج کند. و چیزی جالب تر را جایگزین کنید. به خصوص و فقط برای صاحبان SLR مرسدس بنز و Tag Heuer ، یک سری ویژه از کرونوگرافی منتشر شده است.

مرسدس بنز SLR مک لارن می تواند بهتر از آنچه واقعاً هست باشد. این برای اثبات در استودیوی معروف Brabus Tuning گرفته شده است. با نصب میل بادامک جدید بر روی موتور استاندارد ، سیستم خنک کننده سوخت و سیستم اگزوز ، مسترهای آتلیه قدرت موتور را به 660 اسب بخار افزایش می دهند. به صدها نفر بروید - حداکثر 3.6 ثانیه ؛ و حداکثر سرعت تا 340 کیلومتر در ساعت است. تغییرات خارجی به ظهور اسپویلرهای کربن جدید و چرخ های 20 اینچی کاهش می یابد. در داخل ، این خودرو با پوست منحصر به فرد و alcantara و همچنین درج های کربن و چیزهای دیگر که برای چشم لذت بخش است ، تزئین شده است.

 

منبع: "Autopilot"