تست درایو مرسدس بنز SLR مک لارن C199 2003 - 2007

ستاره در ابرها

یک خبره ناشناخته از زیبا بیش از ششصد هزار دلار برای تصویر Chagall پرداخت کرده است. وی آن را برخلاف نتیجه گیری چندین متخصص از باشگاه دوستداران شاگال خریداری کرد ، که به طور معتبر اعلام کردند که تصویر و پول ارزش آن را ندارد و هیچ ارتباطی با شاگالو ندارد. با این جنون آمیز و ندانستن موانع مالی برای هنر عالی ، حتی اگر بسیار بیش از حد تخمین زده شود ، هیچ کاری نمی تواند انجام شود. این کشش است که ماشین مرسدس بنز SLR مک لارن را به خریداران سوق می دهد. اگرچه ، طبق نتیجه گیری معتبر از متخصص نیکولای فومنکو ، و نه مک لارن ، و مرسدس کاملاً یکسان نیست و ماشین به وضوح ماشین را تقریباً ششصد هزار یورو نمی کند.
اگر روح شاعرانه مشتری از لئوناردو داوینچی ، پابلو پیکاسو یا Amedeo Modigliani خواسته بود تا دست خود را به ظاهر این خودرو وصل کنند ، در این حالت به سختی روشن و گرم می شود. به عنوان یک اثر هنری مرسدس بنز SLR مک لارن ، غیرقابل مقایسه. این غیرقابل انکار است. او شگفت انگیز به نظر می رسد. و نه تنها با بسته ، بلکه درهای باز. و اگر آن را به عنوان منبع لذت زیبایی شناختی در نظر بگیریم ، این یک منبع لذت نامتناهی است.
در پله های هواپیمایی. در عین حال ، از آنجا که واقعیت درگیری لئوناردو داوینچی ، پابلو پیکاسو و Amedeo Modigliani به خلاقیت های Benz SLR McLaren اثبات نشده است ، بلکه این خلقت به عنوان یک نیم تنه یا آبرنگ برای دکوراسیون منزل قرار نمی گیرد ، اما بلکه در آن قرار نمی گیرد ، اما بلکه برای دکوراسیون منزل قرار نمی گیرد ، اما بلکه به عنوان یک نیم تنه یا آبرنگ برای دکوراسیون منزل قرار نمی گیرد ، اما بلکه در آن قرار نمی گیرد ، اما بلکه برای دکوراسیون منزل قرار نمی گیرد ، اما بلکه برای دکوراسیون منزل قرار نمی گیرد ، اما بلکه به عنوان یک شلوار یا آبرنگ برای دکوراسیون منزل قرار نمی گیرد ، اما بلکه در آن قرار نمی گیرد. به عنوان وسیله حمل و نقل ، یک سؤال معقول وجود دارد: آیا ارزش ایجاد پولی را که از او درخواست می کند ارزش ایجاد دارد؟ حکم من: البته ، چنین تعدادی از واحدهای مشروط برای این خودرو یک کار بیش از حد واضح است. علاوه بر این ، با یک تحلیل کامل ، معلوم می شود که زیبایی خارجی SLR اولین ، اصلی و شاید تنها عزت آن است.
حتی موتور مبتکرانه این ماشین متعلق به آن نیست. به هر حال ، من شک های زیادی دارم که واقعاً 626 اسب در گله SLR وجود دارد. 626 اسب بخار چیست؟ این خیلی زیاد است با چنین قدرت ، ماشین واقعاً باید در 3.8 ثانیه تسریع کند. و اگر تراشه را در آنجا قرار دهید ، تا صدها و در 1.5 ثانیه شلیک می شود! اما در این زندگی نیست. به نظر من حتی یک سوم گله SLR استفاده نمی شود. موتور خرد شده است. موتور ، که احتمالاً می تواند به کل سیم پیچ (نه تنها در یک وضعیت محدود ، بلکه در شرایط واقعی) نیز ارتقا یابد ، که قادر به نشان دادن چابکی نه 626 ، بلکه 800 اسب است که توسط یک داستان قوی از الکترونیک محدود شده است. و چگونه دیگر ، اگر آیرودینامیک این بدن و این وزن اجازه استفاده از چنین قدرتی را نداشته باشد. این بیماری که خود را در SLR (یا به طور دقیق تر در مرسدس CLR) در سال 1999 با شکوه در مسابقه در Le Man نشان داد ، درمان نمی شود ، اما به عمق آن رانده می شود. سپس ، اگر به یاد داشته باشید ، دو اتومبیل مرسدس به دلیل جداسازی اسپویلر عقب ، به ارتفاع که معمولاً توسط هواپیماهای کوچک اشغال شده بود ، سوار شدند. خوشبختانه ، هر دو سوارکار - پیتر دامبربرک و مارک وببر - زنده ماندند. اما ، با این وجود ، این دیدگاه به حدی وحشتناک بود که مرسدس با ترسناک گردشگری گراند.
رانندگی ، رانندگی ، ستاره من! به نظر من هنگام ایجاد مرسدس بنز SLR مک لارن ، فرض بر این نبود که به نویسندگان سوار شود و تقریباً 350 کیلومتر در ساعت را که در ستون حداکثر سرعت نشان داده شده است ، فشار دهد. و خدای ناکرده راننده را از شروع کار در SLR در جایی که آسفالت خوب وجود دارد ، شروع کند و هیچ علامت محدود کننده و پلیس ترافیکی با رادارها وجود ندارد. او به ناچار با مشکلات زیادی روبرو خواهد شد که حتی دامبرک با وببر نتوانست با آن مقابله کند. اما آنها هنوز هم مردم کمی آماده تر از صاحبان عادی SLR هستند.
اعتراف می کنم رانندگی این ماشین برای من دشوار بود. توجه داشته باشید که نه ESP و نه کنترل کشش ، که برای تعادل بار در محور عقب طراحی شده اند ، با کار خود مقابله نمی کنند. لحظه ای که در چرخ های عقب به حدی قوی است که نگه داشتن آنها در بارهای واقعی غیرممکن است. اگر ESP را خاموش کنید و بلافاصله پدال گاز را باز کنید ، ماشین مانند چرخ فلک در بانک مرکزی در جای خود می چرخد. من نمی کنم من می توانم تصور کنم که اگر موتور به صورت کامل به موتور داده شود ، چه اتفاقی می افتد ، و حتی بیشتر از این که یک تراشه در آن گیر کرده باشد ، که در اصل باید در آنجا بایستد. SLR طوری رفتار می کند که گویی موتور آن در جلو نیست ، بلکه در پشت محور عقب است. خود محور عقب باید بسیار بیشتر از اکنون بارگیری شود. راننده به وضوح در خارج از مکان نشسته است - او باید حتی عمیق تر در صندوق عقب قرار گیرد. با این حال ، من می دانم که چنین تغییراتی منجر به تضعیف یا ناپدید شدن گرانش اثر اثر حاصل از کف صاف ، نمایشگاه ها و دیفیوزرهای خاص خواهد شد. و بدون قدرت بستن عادی ، پرواز به SLR پرواز در یک رویا نخواهد بود ، بلکه در واقعیت است.
اشتراک گذاری. به احتمال زیاد ، مک لارن قدرت زیادی را برای مرسدس بنز SLR اعمال نکرد. با توجه به تعهدات قرارداد طبق فرمول 1 ، این شرکت به سادگی به شما امکان می دهد تا از مارک خود استفاده کنید تا به شریک زندگی کمک کند تا فروش را افزایش دهد. هنوز مشخص نیست که چه چیز دیگری از آن حاصل خواهد شد. از این گذشته ، محصولات تحت یک مارک مسابقه ، اما برای مصارف مدنی ، موفقیت های ویژه نمی درخشد. و مک لارن F1 ، یک میلیون مورد ، هنوز هم در لیست گرانترین زهکشی ها ذکر شده است. برای خود مرسدس ، نمی توان قدرت یک موتور منحصر به فرد را با بدنه ای منحصر به فرد ترکیب کرد. مک لارن هم کمکی نکرد. این امر به طور کلی تاکنون فقط در یک شرکت امکان پذیر است (من دفتر کوتوله را که گاهی اوقات شاهکارهای خود را در نظر می گیرد ، در نظر نمی گیرم). به هر حال ، اگر سعی می کنید یک محور خاص از خیر و شر را از Supercars ایجاد کنید ، سپس از سه اتومبیل بزرگ-فریری آنزو ، لامبورگینی مورسیلگو و مرسدس بنز SLR مک لارن-آخرین پیوند ضعیف.
به نظر می رسد که طراحان در اینجا به طور جداگانه از رانندگان کار می کردند ، رانندگان به طور جداگانه از کسانی که مشغول انتقال بودند. و چه کسی این کار را در اینجا انجام می داد؟! فقط آفت می تواند متناسب با چنین حرکتی باشد یک دستگاه معمولی ، تأکید می کنم: یک ماشین اتوماتیک با رژیم دستی مرسدس که از من متنفر است ، که در آن باید دسته چپ و راست را بارگیری کنم. در همین حال ، این موتور به یک مکانیک کامل (با پدال کلاچ) یا یک جعبه Sectral با وقفه احتراق و فعال در دست نیاز دارد. در غیر این صورت ، فریب مستقیم بینندگان بدست می آید.
یک اتومبیل عبور و توقف ضد اتومبیل ، داستانی از کالیبر کمتر نیست. عملکرد آن همانند یک اسپویلر کوچک در Audi TT است. یعنی روان درمانی. اگر به یاد داشته باشید ، TT در یک زمان با تمایل ویژه ای به تأیید ، کودتا و سایر ارقام هوازی کم متمایز شد. برای نجات ماشین Bionica در آئودی چه چیزی به وجود آوردید؟ آنها آنها با یک اسپویلر کوچک روبرو شدند که به عنوان دم گاو نر نیز به TT نیاز دارد. در واقع ، TT فقط موتور را خفه کرد. در اینجا همین داستان است. در حالت های خاص ، موتور آنطور که باید کار نمی کند. وی توسط الکترونیک تحت فشار قرار می گیرد. اما به نظر می رسد ضد دیدنی و جذاب ، شما نمی توانید استدلال کنید. پیش می رود که یک دوست دختر ببیند که فقط یک راننده در پشت فرمان وجود ندارد ، بلکه فقط Top Gun ، بهترین خلبان است.
ترمزهای موجود در SLR با زیر شلواری روبرو نشد. و بازاریابان البته ، جادوی عبارات ترمزهای سرامیکی کمتر از زاویه حمله ضد Wing نیست. اما معنی نیز کمتر و بیشتر نیست. منطقی نیست ترمزهای سرامیکی واقعی فقط در 800 درجه کار می کنند. و به این دما ، تقریباً فوراً گرم می شوند. این مسابقه پدال ترمز را به شدت فشار می دهد (2.5 بار - یک شاخص معمولی) و تأکید می کند. در این حالت ، دستگاه مانند دیوار متوقف می شود. این بدان معنی است که با به عنوان مثال ، 350 کیلومتر در ساعت ، فاصله ترمز تنها 50 متر خواهد بود. این جذابیت و معنی ترمزهای سرامیکی است. SLR برای توقف با 334 کیلومتر در ساعت به 250-300 متر نیاز دارد. این کاملاً خوب است اما برای اسب بخار اعلام شده - جنایتکار. دلیل این امر این است که با ماشین ، ظاهراً نسخه غیرنظامی ترمزهای سرامیکی وجود دارد. طراحان موظف بودند در نظر بگیرند و این موضوع را در نظر گرفتند كه ترمزهای كربن با تعریف نمی توانند در شهر كار كنند. زیرا آنها نمی توانند تا 800 درجه گرم شوند. زیرا در شرایط شهری هیچ کس ترمز را با 2.5 میله فشار نمی دهد. SLR هنگام رانندگی در حالت داخلی 60-100 کیلومتر در ساعت مانند یک ماشین معمولی. در یک حرکت طولانی ، با آرامش - مانند هر ماشین دیگری با مقوا و نه ترمزهای سرامیکی.
ارزیابی مجدد شاهکار. قبل از نشستن در سالن آن ، بت از SLR ایجاد نکنید. تمام آنچه در آنجا خواهید دید ، می توانید در هر مدل زیبا مرسدس بنز ساخته شده برای سفارش بدست آورید. برای چندین هزار یورو ، دکمه شروع موتور را بر روی اهرم گیربکس دریافت می کنید ، و چرخ دنده های روی فرمان ، صندلی های آلیاژ و کروم و درخشش و همه جانبه.
من ناامید شدم من در یک اتومبیل به ارزش 600 هزار یورو به نوعی پوست عجیب و غریب از یک قوچ جوان آلپ ، درخت آجیل مجلل از ساحل سمت راست آمازون ، پیش نویس نقره عربی یا مالاچیتی که روی کنسول در هم می آمیزد ، ندیدم. من هیچ اثری از نخبه گرایی GT در SLR پیدا نکرده ام. کل طراحی در رنگهای کلاسیک مرسدس طراحی شده است. این پانل ها ، دستگاه ها ، دکمه ها ، قلم ها - همه اینها با W116 برای ما آشنا است. اگر زودتر نیست هر آنچه در SLR است در آن است هر مرسدس و می توانید و باید همه اینها را در هر نقطه و هرجای دیگر بدست آورید. بدون هیچ خطی خوب ، شما نمی توانید 50 هزار اتومبیل را بسته بندی کنید و برای نیم میلیون یکسان. نه ، همان مرسدس بنز نیست که در سال 1957 بود. برای او عجیب است که پول ناشنوا را بپردازد. اگر فراری تمام زندگی خود را به همان (یعنی GT) مشغول کرده است ، مرسدس سعی می کند تا بی حد و حصر را در آغوش بگیرد و کل الفبای لاتین را با مدل های خود بپوشاند.
من متاسفانه به ماشین مرسدس بنز SLR مک لارن نگاه می کنم. زیبایی آن به طرز وحشیانه ای است ، اما بعید است که او مقدر شود که به یک نماد تبدیل شود ، که برای جمعیت طرفداران ماشین دعا می کند. برای اینکه ماشین به تاریخ تبدیل شود ، باید یک داستان باشکوه داشته باشد. جلال اتومبیل از مسابقه می آید ، اما SLR ، به شکلی که در آن قرار دارد ، هرگز 24 ساعت به دایره Le Mans یا Spa نمی رود. او به طور مسالمت آمیز گرد و غبار را در گاراژهای منتخب جمع می کند ، همچنین نمی داند با این گنج چه کاری انجام دهد ، دولت روسیه چگونه نمی داند ، از کجا می تواند ذخایر طلا و ارزی این کشور را قرار دهد.

متن Nikolay Fomenko ، عکس آندری دانیلوف
 
ویراستاران از Active-Pro تشکر می کنند. (095) 319-1000 ، و City Sentr Investment B.V.

مرسدس بنز SLR مک لارن
 
موتور بنزینی است ، با سوپر شارژر و دو تداخل ، V8
حجم کار (مکعب مکعب) 5439
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 626 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 780 در 3250
درایو عقب
گیربکس 5 سرعته-اتماتیک است
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4660/1910/1260
پایه چرخ (میلی متر) 2700
جرم مجهز (کیلوگرم) 1768
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 334
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 3.8
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 14.5
هزینه ماشین آزمایش شده 579 900

نویسنده: یک چرخش کوچک از فرمان ، با وزن دلپذیر ریخته می شود - و SLR مطیعانه بینی خود را در وسط نوبت بعدی هدف قرار می دهد. Tenality On the Arc به بهترین وجه با بیان انگلیسی Grip عظیم - قدرتمندترین چسبندگی به جاده مشخص می شود. کشیدن فلش از مسیر آسفالت بسیار دشوار است. کرنوف - نه. اما این که شاسی را ایده آل یا حتی کامل بنامیم ... نه ، این بعید است. در خط مستقیم و در چرخش های ملایم ، فلش به طور نامشخص پرواز می کند - نیروی واکنشی کافی روی فرمان وجود ندارد. در ترکیب با حاد ، این هدیه دیگری است - واکنش دستگاه برای آهسته انحراف داستان ها از افزایش نیرو جلوتر است و حتی در مرسدس مستقیم SLR به خصوص در چرخ آرام نمی شود. علاوه بر این ، در مورد بی نظمی ها ، یک تعلیق سخت باعث ایجاد یک رقص سنگین SLR و شنا می شود و با ترمز فشرده ، همه اینها به اسکن آشکار می رود.

Avtopanorama: ما یک سوئیچ دوار را به حالت دستی تبدیل می کنیم و به داغترین گزینه - مسابقه. گاز روی زمین است و انتقال با کلیدهای راحت واقع در پشت فرمان تغییر می یابد. برنامه اول ، II ، III - 210 کیلومتر در ساعت ، در مورد دو مورد بعدی در بخش های مستقیم جاده های آفریقای جنوبی ، می توانید فراموش کنید! شکی نیست که خط سرعت 300 کیلومتر در ساعت SLR روی شانه خواهد بود. موتور با حجم 5.5 لیتر با قدرت و اصلی هوای آتلانتیک تازه تهیه شده توسط کمپرسور مکانیکی و صداهای منحصر به فرد ارکستر AMG را ایجاد می کند. منظره اطراف به یک تصویر روغن کاری تبدیل می شود. میمون هایی که در امتداد جاده می نشینند ، مانند سگهای ولگرد ، تمایز از ساکنان محلی غیرممکن می شوند - با چنین سرعتی همه چیز با هم ادغام می شود.

AUTO ، Motor UND Sport: اگر دکمه را برای خاموش کردن سیستم کنترل کشش فشار دهید ، SLR به یک استاد ایجاد حکاکی در آسفالت تبدیل می شود. هیچ کس دیگری در ابتدا تعداد زیادی از لاستیک ها را ترک نمی کند. مرسدس با ترسیم زیاد ، به محافل تست ناردو می رود. در زیر سر و صدا خوب هشتم V شکل ، ماشین به سرعت به یک نقطه تاریک تبدیل می شود. ما فقط می توانیم در جعبه ها منتظر او باشیم. و بنابراین او برمی گردد. در ابتدا ، چراغهای جلو تاریکی را سوراخ می کنند ، سپس گوش چرت می زند ، که پیش از طوفان است ، اما هنوز غرش موتور شنیده نمی شود. سرانجام ، قایق مسابقه NASCAR در حال شکستن است. موتور SLR مانند یک واحد چند سیلندر به نظر نمی رسد - این آهنگ از قدرت خشن را می خواند. یک تصویر سورئال توسط یک شعله آبی از لوله های اگزوز تکمیل می شود. مجتمع اندازه گیری GPS 334 کیلومتر در ساعت را ثبت می کند.

Top Gear: مک لارن ، با یک کلینیک که از تنه امتداد دارد ، به طور کلی در یک دسته از وزن دیگر عمل می کند. او کند نمی شود - او به سادگی متوقف می شود که گویی حفر می شود. هنگام پاره شدن با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، فاصله ترمز فقط 55 متر بود! با توجه به الزامات قوانین ترافیک ، به عنوان مثال ، در چنین متر ، ماشین هنگام ترمز با 100 کیلومتر در ساعت باید گذاشته شود. درست است ، پس از یک سری از ده تمرین ، ترمزهای مرسدس شروع به سوختن کردند ... بله ، سرامیک ها می توانند بسیار کارآمد کار کنند ، اما بی پایان. همچنین باید توجه داشته باشم که با سرعت ترمز مک لارن ، آنها مانند خوک گیر شده در حصار فریاد می زنند و بازخورد احساس نمی شود. این ماشین در اولین بار مورد هجوم قرار گرفت ، اما اکنون موج انتقاد به هیچ وجه به وجود نیامده است. به هر حال ، در SL من همان تصویر. خوب ، خوب - وقتی من روی کلیدهای لپ تاپ دل خود فشار می دهم ، بازخورد نیز قابل مشاهده نیست. اما من تمایل ندارم که از این امر در Old Underwood کار کنم.

خودرویی به نام مرسدس ویژن SLR برای اولین بار در سال 1999 در نمایندگی خودروهای دیترویت نمایندگی شد. بدهی دستگاه سریال در سال 2003 در فرانکفورت صورت گرفت. تولید مرسدس بنز SLR مک لارن در مرکز فن آوری مک لارن در ووکینگ (ووکینگ) تأسیس شده است که از لندن فاصله ندارد. افتتاح رسمی این مرکز در 12 مه 2004 صورت گرفت. خود ملکه انگلیسی روبان قرمز را قطع کرد. بیش از مونتاژ SLR - حجم سالانه حدود 500 اتومبیل است - 140 کارمند به هم پیوسته اند. موتورهای SLR در مناطق تولید مرسدس AMG در Afmallterbach آلمان مطابق با اصل یک نفر - یک موتور ساخته شده اند. یعنی یک مهندس خاص مسئول هر موتور است که امضای خود را بر روی آن قرار می دهد.

رئیس استاندارد روسیه روتام تاریکو به عنوان شخصی شناخته می شود که توسط چندین اتومبیل به اولین شب عروسی حق می دهد ، که پیشوند آن فوق العاده است. Tariko صاحب اولین ماشین Maybach و Mercedes-Benz SLR McLaren در روسیه است. امسال برنامه ریزی شده است تا 10 اتومبیل مرسدس بنز SLR مک لارن در روسیه و حدود صد سال آینده را بفروشد. گردش کل این مدل 3500 است. پس از تولید این سهمیه تولید ، ماشین قول می دهد ماشین را از نوار نقاله خارج کند. و چیزی جالب تر را جایگزین کنید. به خصوص و فقط برای صاحبان SLR مرسدس بنز و Tag Heuer ، یک سری ویژه از کرونوگرافی منتشر شده است.

مرسدس بنز SLR مک لارن می تواند بهتر از آنچه در واقع است باشد. این برای اثبات در استودیوی معروف Brabus Tuning گرفته شده است. با نصب میل بادامک جدید بر روی موتور استاندارد ، سیستم خنک کننده سوخت و سیستم اگزوز ، استادان آتلیه قدرت موتور را به 660 اسب بخار افزایش می دهند. تا صدها نفر - حداکثر 3.6 ثانیه ؛ و حداکثر سرعت تا 340 کیلومتر در ساعت است. تغییرات خارجی به ظهور اسپویلرهای کربن جدید و چرخ های 20 اینچی کاهش می یابد. در داخل ، این خودرو با پوست منحصر به فرد و آلکانتارا و همچنین درج های کربن و سایر مواردی که برای چشم لذت بخش است تزئین شده است.

 

منبع: "Autopilot"