درایو تست مرسدس بنز S-Class W220 2002-2005 سدان

سرنوشت افسانه

با توجه به عادت ریشه ، همه چیز مربوط به لیموزین های بدون بعد لوکس ، عموم مردم ناگزیر با آمریکا در ارتباط هستند. بنابراین ، خانواده مشهورترین کشش اروپایی تحت نام وام گرفته شده در پشت اقیانوس مشهور بودند.

لیموزین های پولمن با یک ستاره نقره ای روی هود ، یک مؤلفه جدایی ناپذیر از تاریخ جهانی خودرو ، برای ده ها سال آنها نمادی از لوکس مطلق و عظمت مدلهای نماینده بوده اند. غرور و جلال صنعت خودرو آلمان ، مرسدس لیموزینز پولمن به افتخار مخترع آمریکایی و پرورش دهنده جورج مورتیمر پولمن ، که راحت ترین واگن های چهار ضلعی را برای راه آهن با خشونت توسعه یافته ایالات متحده در وسط ساخته بود ، نام خود را گرفت قرن نوزدهم. این کاخ های واقعی روی چرخ ها در آن زمان در غرب های متعدد مشهور بودند و از کلمه پولمن برای نشان دادن بالاترین درجه راحتی در رابطه با حمل و نقل به طور کلی استفاده می شود.

کلمه پولمن از دهه 20 قرن گذشته به عنوان مدلهای نماینده مرسدس خوانده شد ، اما برای اولین بار نام رسمی لیموزین پرچمدار این برند در سال 1963 شد ، چه نوع اتومبیل بود! مرسدس بنز 600 پالمن منحصر به فرد برای تبدیل شدن به کشش آلمانی از شهرت واقعاً جاودانه تضمین شده است. بسیاری از سران ایالت ها در سراسر جهان این لیموزین را با حمل و نقل رسمی خود انتخاب کردند ، این یک افتخار ویژه برای همه آلمان بود ، که پس از آن برای بازگرداندن اعتبار بین المللی خود جنگیدند.
این خودرو در بین افراد قدرتمند از اقتدار برخوردار بود و تقریباً 20 سال تولید شد ، و این مدل را براساس آن ساخته شده است که ساخته شده است! و تاکنون ، ششصد اول پولمن هدف عبادت در بین مدلهای نماینده است ، یکی از نقاط عطف باشکوه در تاریخ نام تجاری آن و کل کشور. در بازار کاپیتان های یکپارچهسازی با سیستمعامل ، 600 پولمن تقاضای زیادی دارد ، این یک سرمایه گذاری عالی است ، به خصوص اگر صاحب برجسته ای در بیوگرافی مدل ، به ویژه یک سیاستمدار وجود داشته باشد. حتی این روزها ، بسیاری از دوستداران فلاکت در سراسر جهان با جزئیات کروم از شش صدمین جلال در یک مهمانی بموند یا پذیرایی سکولار وجود دارند. کلاسیک های زنده ناآشنا اشرافی خودرو!

این مدل چنین نشانه ای قابل توجه در تاریخ به جا گذاشت که این شرکت جرات نکرد با ایجاد یک لیموزین پولمن بر اساس مدلهای پرچمدار جدید ، مدت طولانی این سنت را ادامه دهد. باز هم ، این عمل در اواسط دهه 90 از سر گرفته شد ، هنگامی که آنها تصمیم گرفتند یک دسته کوچک از کشش ها را بر اساس کلاس S-Class W140 در اشتوتگارت بسازند. صد و چهل پولمن به شهرت سلف نرسید ، اما نسخه های زرهی وی تقاضای خوبی داشتند. برای خدمتگزاران مردم دموکراسی های غربی ، بخش عظیمی از مرسدس بسیار جذاب و ناشناخته ناشناخته بود ، اما در بین روسای ایالت ها در فضای پس از سال گذشته ، از جمله بالاترین رهبری روسیه ، این لیموزین از یک مکان خاص برخوردار بود.

تغییرات سریع در دنیای خودرو نیز تحت تأثیر نسل آخر مرسدس پولمن قرار گرفت که بر اساس کلاس فعلی S W220 ساخته شده است. این نماینده از نوع شکوه کاملاً طراحی شده است. بر خلاف نسل های قبلی ، هنگامی که لیموزین بر اساس یک سدان تجاری موجود ساخته شد ، ایجاد نسخه طولانی از W220 در مرحله طراحی مدل اهدا کننده ارائه شد. ساختار پشتیبان مدل اساسی به گونه ای طراحی شده است که می توان یک نماینده را از آن کشش کرد. و توسعه Pullman W220 در ابتدا مستقیماً در مراکز مهندسی نگرانی در استانداردهای صنعتی انجام شد.

نتیجه ناامید نشد. به نظر کلی پولمن مدرن ، هماهنگ ترین ظاهر را در بین کشش دارد. پنهانی نیست که بسیاری از لیموزین های ایجاد شده توسط Banal افزودن بخش مرکزی ، نسبت ها و راه حل های سبک مدل های اساسی را کاملاً از دست می دهند. Pullman W220 به گونه ای ترسیم شد که بر ویژگی های ذاتی طراحی کلاس S تأکید کرد. برای این کار ، همانطور که سبک ها از طریق آزمایش های بی شماری با چیدمان پیدا کردند ، طول بهینه درج مرکزی باید دقیقاً 1 متر باشد. این عنصر متوسط \u200b\u200b، که بین درهای جلو و عقب کاشته شده است ، تقریباً با طول آن برابر است ، بنابراین این کار را انجام می دهد. تعادل فرم های پروفایل را نقض نکنید.

اما نکته اصلی که دستگاه چنین نگاه موفق و غیرمعمول متناسب را برای کشش تضمین می کرد ، تصمیم برای بالا بردن سقف خودرو با 80 میلی متر بود. این امر البته با بریدن قفسه های بدنه سریال S کلاس و به معنای واقعی کلمه جواهرات از قد آنها حاصل شد. یک عمل بسیار گران قیمت که فقط با دست انجام می شد ، توسط هر دو تکنسین و حسابداران مرسدس به طرز دردناکی درک می شد ، اما در پایان ، چنین فشرده سازی منجر به آنچه می بینیم. Pullman W220 به طرز شگفت آور پویا و لاغر به نظر می رسد. حتی نمی توانم باور کنم که طول این عظیم تقریباً 6.2 متر است! سبکی نه تنها بصری ، بلکه فیزیکی است: جرم مجهز به این غول کمی بیش از 2.5 تن از یک شاخص برجسته برای یک اتومبیل با چنین اندازه است (لیموزین هایی با طول W220 از مربیان خصوصی معمولاً 500700 کیلوگرم وزن دارند. بیشتر).

پس از یک بازرسی دقیق از دستگاه از همه طرف ، این احساس وجود دارد که فیزیولوژی و سایر ویژگی های طراحی کلاس S فقط برای این بدنه دراز کشیده ایجاد شده اند و سدان های معمولی W220 شروع به کوتاه می کنند. این نشانگر جبران حجم بی سابقه ای برای افزایش در اندازه های طولی در زبان حرفه ای طراحان است ... چنین تحولات پیچیده بدن با ، البته نه توده ای ، اما هنوز هم تولید سریال (صدها دستگاه) ، فقط تیمی از صلاحیت های بالا در ساخت دستی از مدل های منحصر به فرد و منابع قابل توجهی دارد.

بنابراین ، این شرکت تولید پولمن را به تیونر دادگاه خود AMG واگذار کرد. پولمن شروع به درج این برند در کاتالوگ کلی نکرد ، و لیموزین یک آفرینش نخبه باقی مانده است که فقط می تواند از یک سفارش ویژه به طور مستقیم از AMG خریداری شود. یک استراتژی قیمت گذاری بسیار معمولی برای تنظیم وجود داشت. قیمت کارخانه پایه پولمن با موتور V8 190 هزار یورو (بدون مالیات) بود ، اما هیچ گزینه ای مربوط به دکوراسیون داخلی کابین را شامل نمی شد. و البته ، مشتری به عنوان یک لیست چند صفحه ای در نظر گرفته شد ، که حاوی همه چیزهایی بود که این Superlimus نمی توانست خودش باشد. به عبارت دیگر ، مشتری معمولاً تقریباً تمام گزینه ها را انتخاب می کرد ، و سپس قیمت آن به 300 هزار یورو (بدون مالیات) افزایش می یابد ، و برخی از مشتریان مخصوصاً خواستار آن بودند که بتوانند آن را به 350 هزار یورو برسانند. با این وجود ، پولمن با یک محصول سریال ، ماشین کاتالوگ باقی ماند که ده ها رنگ از رنگ بدن و سایه های پوست را ارائه می داد ، اما هیچ خیالی و مبهم مشتری ، که فراتر از کاتالوگ بود ، حتی در نظر گرفته نشد.

پس از به روزرسانی کلاس S در سال 2002 ، موتور سابق 5.8 لیتری افست V12 قطع شد. موتور جدید V12 Biturbo (به شماره 4 ، 2003 مراجعه کنید) با خلق و خوی خشونت آمیز آن برای طول سنگین خیلی مناسب نبود. بنابراین ، AMG در برنامه فقط یک لیموزین با 5 لیتری V8 حفظ کرده است. آیا برای 306 اسب بخار کافی است. برای چنین دستگاه عظیم؟ اکنون خواهیم فهمید ، دنیس مورن با خلبان آزمایشی ما با قاطعیت اعلام می کند ، و روی صندلی راننده لیموزین نشسته است. وای ، راننده قابل حسادت است: این فقط یک هتل شش استار است! در جلوی کابین ، همان کتابچه راهنمای مجلل مانند محفظه مسافر.
طراحی باشکوه با استفاده از روکش سنگ معدن ، و به جای پلاستیک ، مانند یک کلاس S استاندارد ، پانل ها در اینجا کاملاً با ظریف ترین پوست و خاص از مجموعه AMG پوشانده شده اند که برای مرسدس معمولی ارائه نمی شود. حتی کوچکترین جزئیات صفحه جلوی آن از چرم یا چوب ساخته شده است. صندلی ها البته با ماساژ برقی و تهویه داخلی. این یک محل کار است! اما ... من سعی می کنم صندلی را به راحتی تنظیم کنم ، اما حرکت طولی آن توسط دیوار محفظه مسافر محدود است. درست است ، این ویژگی مشخصه تمام لیموزین های کششی است. با قد 182 سانتی متر من برای من راحت بود ...

بگذارید به مرسدس V8 شگفت انگیز برگردیم. از سرعت تقریباً بیکار ، این موتور فوق العاده الاستیک بدون کوچکترین تلاش شتاب قدرتمندی را فراهم می کند ، گویی که پشت پشت یک دم بلند و سنگین نیست. با کمال تعجب ، اضافی ، در مقایسه با سدان 500 لیتر از طول و 750 کیلوگرم جرم ، عملاً بر پتانسیل پویا تأثیر نمی گذارد. پولمن به صدها تنها 0.8 ثانیه شتاب می یابد ، اما ، مثل همیشه در مورد لیموزین ها ، پشت فرمان این دستگاه بسیار عظیم تر ، پویایی بسیار حادتر از یک ماشین اساسی درک می شود.
و سوار شدن بالا چیست! در سالن S 500 با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، سکوت و صلح کامل ، و در صندلی راننده پولمن با این سرعت به نظر می رسد که شما یک ترکیب مسافر چند کیلومتری هستید که در همه جفت ها عجله می کنید! خوراک دستگاه ، در جایی دور ، در آینه های بیرونی قابل مشاهده است ، و توده قابل توجهی این تصور را ایجاد می کند که شما یک قطار جاده ای طولانی را کنترل می کنید. اما کمبود قدرت در هر حالت احساس نمی شود. در مقابل ، در زیر باران خراشیده شده با ESP قطع شده ، مشاهده اینكه چگونه چرخ های عقب این فله به طرز وحشیانه ای می چرخند ، بسیار خنده دار است و دم از طرف دیگر به صورت ریتمیک می چرخد. در Autobahn ، گذرنامه های 250 کیلومتر در ساعت لیموئین با شکار توسعه می یابد ، و این کشش یادبود در حداکثر کلیپ به طور قابل توجهی از کلاس S استاندارد برتر است! درست است ، سر و صدای جریان هوا ، که با سرعت بسیار زیاد و در W220 معمولی آزار دهنده است ، دارای سقف بلند شده خود به خصوص آزار دهنده است ...

حتی ترمزهای کوچک به واقعیت بازگردانده می شوند ، ترمزهای تقویت شده بسیار قدرتمند به کار می روند. به هر حال ، سیستم تعلیق هوای هوایی نباید با سیستم فوق العاده ABC ABC ، \u200b\u200bنصب شده بر روی مدل های 12 سیلندر مرسدس مقایسه شود. شاسی پولمن اجازه می دهد تا نوسان داشته باشد ، به طور کلی کاملاً نرم است ، اما با بی نظمی قابل توجهی گاهی اوقات ناگهان از بین می رود و شوک های سخت را به بدن منتقل می کند. به طور کلی ، مدیریت کشش 6.2 متری مشکلی ندارد. شما به سرعت به ابعاد عادت می کنید ، و حتی قطر چرخش 13.1 متر فقط در تئوری بزرگ به نظر می رسد. در عمل ، واژگونی این ماستودون 180 است (همانطور که از مرسدس واقعی برخوردار است ، زاویه چرخش چرخ های جلو بسیار بزرگ است) برای عموم قابل تحسین است: لازم است ، خیلی طولانی ، اما تقریباً در حال چرخش است!

افکار کاملاً متفاوت در صندلی عقب پولمن متولد می شوند. سبک ورزشی تیز رانندگی دنیس مورن ، که در آنجا تلاش می کند ، بسیار فراتر از شیشه جداسازی ، کنترل پذیری لیموزین را بررسی می کند ، به خصوص نگران کننده نیست. جو لالینگ کاملاً به خودی خود زیردستان است. چه کار ، چه کشویی ، صفحه کلید و صفحه نمایش رایانه های ساخته شده ، در تلفن های و نمابر در صفحه و فکس قابل بحث است؟! من حتی نمی خواهم به این همه چندرسانه ای فکر کنم. چرخش صاف بدن کشش بلافاصله در نیم سال دلپذیر غوطه ور می شود. و خیلی بیشتر از همه این لوازم جانبی الکترونیکی گران قیمت کابین ، یک وسیله ساده اما شگفت انگیز را خوشحال می کند.

با یک کلیک یک دکمه فقط در 4 ثانیه تمام پنجره های محفظه مسافر (از جمله ویندوزهای کوچک) با پرده های متراکم و بسیار شیک بسته می شوند. شیشه تقسیم کننده ، که در آن رئیس یک خدمه پرشور با اشتیاق از بین می رود نیز بسته است. پرده ها تقریباً مات هستند ، می توانید کرای های زیادی را روی سقف و قفسه ها روشن کنید و فضای داخلی فوراً به یک جذابیت صمیمی کامل تبدیل می شود. ناگهان ، این احساس کاملاً از بین می رود که شما با ماشین به جایی می روید ، این یک دفتر خانه دنج است و یک سقف بسیار بالا فقط این تصور را تقویت می کند. حیرت آور! اگر به راننده نشانه ای برای عجله و مانور منحصر به فرد به طور منحصر به فرد بدهید ، احساس حرکت در فضا کاملاً از بین می رود! درست است ، Moraine تمام وقت موتور را با سرعت زیاد هدایت می کند ، و میله فلزی تیز V8 ، تقویت شده توسط صدا خفه کن AMG ، به وضوح به کلاه های VIP نفوذ می کند و جو استراحت و راحتی را نقض می کند و مسافران را به واقعیت باز می گرداند. موسیقی متن فیلم در ورزشکاران برند خوب است ، اما نه در این لیموزین استپ ...

برخلاف قبلی پولمن ، تصمیم گرفته شد به عنوان یک دفتر موبایل لوکس قرار بگیرد. بنابراین ، سازندگان دوباره طرح Vis-a-vis را ترجیح می دهند: در محفظه مسافر 4 صندلی ، دو ردیف صندلی در مقابل یکدیگر نصب می شوند. علاوه بر این ، گزینه تنها با یک مبل عقب (بدون صندلی متوسط) حتی ارائه نشده است. در اینجا ، مذاکرات می تواند بدون وقفه از حرکت برگزار شود ، بنابراین در سالن VIP مجموعه کاملی از تجهیزات اداری و معجزات چندرسانه ای. به گفته کارشناسان مرسدس ، مالک می تواند از پولمن نه تنها برای سفر به تنهایی ، بلکه برای جلسات تجاری نیز استفاده کند ، بدون اینکه یک دقیقه حتی در جاده از دست بدهد. بنابراین ، کمی صندلی های پایین برای افرادی که در مقابل مبل عقب نشسته اند (دبیران؟ گزارش زیردستان؟) یک نیاز ضروری ، علاوه بر این ، به گفته سازنده ، این فضای معمول را به طور کامل بازتولید می کند.

این فقط فاصله بین مبل های مستقر شده به یکدیگر فقط 70 سانتی متر است. یعنی وقتی دو نفر نشسته اند ، دیگر نمی توانند پاهای خود را دراز کنند. البته دستیار مفید او را به صندلی فشار می دهد. و اگر این یک شریک مذاکره است؟ بازاریاب اظهار داشت: در چنین مواردی ، همبستگی باید روی مبل پشتی ، کنار هم با صاحب مهمان نوازنده لیموزین بنشیند. این امکان وجود دارد ، اما V8 پویایی اورکلاک اول کلاس اول را فراهم می کند ، و حتی قوی ترین فشار روی پدال گاز (با این حال ، به صلاحیت های راننده شخصی بستگی دارد) منجر به چنان شتاب می شود که نشسته ، به یکدیگر تبدیل می شوند. خیلی راحت نیست من می خواهم سرم را در یک موقعیت مستقیم نگه دارم ، ترجیحاً آن را روی پیشانی محکم کنم.

و اگر به تنهایی بروید ، می خواهم پاهایم را صاف کنم و آنها را در لبه صندلی که در مقابل ایستاده است قرار دهم. اما بسیار دور است ، و به هر نوبت ، پاها می لغزند (اما این در حال حاضر به طول پاها بستگی دارد). و درب پشت برای دسترسی راحت به ردیف میانی صندلی های واقع در وسط بدن باریک است. به طور کلی ، به دلیل این ظرافت ها ، چنین چیدمان سرانجام خود را توجیه نکرد. چنین لیموزین ها هنوز هم بیشتر توسط خودخواهان به دست می آیند ، افرادی که علاقه مند به حداکثر راحتی برای خود هستند. آنها می خواهند از چیزهای روزمره در جاده منحرف شوند و از انزوا کامل جهان خارج و انتزاع از روند حرکت لذت ببرند! با این حال ، این ویژگی ها نبودند که بر سرنوشت جانشین جنس Pullman تأثیر گذاشت. مایباخ عامل اصلی است. در لحظه ای که AMG تبلیغات تجاری Pullman W220 را آغاز کرد ، جهان در مورد اولین نظارت بر برند جدید آموخت. البته شخصی از خریداران بالقوه پولمن تصمیم گرفت منتظر تازگی عجیب و غریب باشد ، به خصوص از آنجا که با همان قیمت و طول (Limousine AMG و Maybach 62 یکسان است) Maybach یک مدل اصلی و در ابتدا نخبه گرا است ، و نه یک نهاد (البته با استعداد ) گزینه گسترده S کلاس. به هر حال ، به لطف تجربه با پولمن است که مایباخ فقط یک مبل عقب دارد ، اما و درب پشت بسیار گسترده است.

اختلاف نظرهایی که با اعلام اولین مایباخ در این نگرانی آغاز شد ، مانع از آن شد که AMG به طور فعال بیشتر کشش خود را ارتقا بخشد. غیرممکن است که این واقعیت را در نظر نگیرد که تعداد زیادی مربی خصوصی خصوصی براساس W220 یک کهکشان کل لیموزین ها ایجاد کرده اند ، و بخش کاملی از مشتریانی را که می خواستند یک کلاس S دراز از AMG داشته باشند ، انتخاب می کنند. علاوه بر این ، در ابتدا سازنده با اشاره به ویژگی های طراحی سیستم تعلیق هوا ، قصد ساخت زره پوش پولمن را نداشت. اما این دفتر در چرخ ها بود که بسیاری از بازرگانان دوست دارند تا حد امکان محافظت کنند. AMG چنین صاحبان را پیشنهاد کرد تا با رزرو بعدی پولمن خریداری شده تماس بگیرند ... همه چیز به همان مربیان مستقل رقیب (Carat Duchatelet ، Transco و غیره) است. و این شرکت ها گزینه خود را برای طولانی تر کردن کلاس S به مشتری ارائه دادند ، و منطقی استدلال کردند که لازم است یک لیموزین را به درستی از اولین مراحل نشانک رزرو کنید ، و عدم تجزیه و تحلیل ماشین غیرقانونی که قبلاً تمام شده است ...

انتشار این دستگاه ها در حال حاضر متوقف شده است. در کل ، حدود 200 نسخه پولمن فروخته شد. جالب ترین سؤال در این داستان باعث می شود که آیا مرسدس از میراث بزرگ خود به نام پولمن امتناع می ورزد ، زیرا سرمایه عظیم تاریخی و تصویر برند با این امر همراه است. هنوز مشخص نیست که آیا کشش بر اساس نسل بعدی کلاس S ایجاد خواهد شد ، که در پایان سال 2005 ظاهر می شود. بازاریاب روش های بسیاری برای اطمینان از همزیستی هر دو برند مستقل مایباخ و پرچمدار دارد از لیموزین برند مرسدس ، لیموزین ، ماشین های رقیق کننده در بخش های مختلف.

علاوه بر این ، تقاضا برای کشش های کلاس S بود ، و خواهد بود. یک دسته پایدار از مشتریان وجود دارد که از این واقعیت جذب می شوند که لیموزین های مرسدس هنوز بسیار شبیه به یک کلاس S معمولی هستند ، بیش از حد در جریان ایستاده و توجه بیش از حد دیگران را به خود جلب نمی کنند. به هر حال ، پس از اولین بازی مایباخ ، فروش W220 دراز از مربیان خصوصی نه تنها کاهش نیافته بلکه حتی افزایش یافت. Pullman آینده مستقیماً به دستاوردهای تجاری تازه وارد مایباخ بستگی دارد ، که چشم اندازش به هیچ وجه بی ابر نیست ، زیرا عوامل عظیم سرمایه گذاری شده اند ، با هزینه ایجاد نسخه ای دراز از کلاس S ، غیرقابل انکار هستند. و Daimlerchrysler در صورتی که فروش یک ماشین جدید نمادین باشد ، چنین وضعیتی را مجاز نخواهد کرد. بنابراین ، ما فقط پس از چند سال قادر به قضاوت در مورد آینده پولمن خواهیم بود.

برخی از ویژگی های فنی مرسدس AMG S 500 Limousine Limousine
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر: 6158x1855x1462
مجهز به جرم ، کیلوگرم: 2545
پایه ، میلی متر: 4085
حداکثر جرم مجاز ، کیلوگرم: 3150
حجم تنه ، L: 500
نوع موتور: بنزین V8 24-سوپاپ
حجم کار ، متر مکعب. نگاه کنید به: 4966
حداکثر Power ، L.S./RPM: 306/5600
حداکثر لحظه ، NM/RPM: 460/27004200
انتقال: 5 سرعته اتوماتیک
درایو: روی چرخ های عقب
لاستیک: 255/45 ZR18
ترمزهای جلو/پشت: دیسکو تهویه شده است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، S: 7.3
جلد بالا ، L: 88

ایوان ونین

منبع: مجله Avtopanorama