درایو تست مرسدس بنز S-Class W220 2002-2005 سدان

نوسان کامل

پانزده سال پیش ، همه رانندگی برای بسیاری از افراد منحصراً با خارج از جاده همراه بود. اما پس از آن مهندسان از 4x4 فرمول یکی دیگر از مزایای مزیت خارج شدند و پس از آن بیشتر و بیشتر اتومبیل ها در دو پل پیشرو تلاش کردند. سرانجام ، مرسدس بنز S-Class تصمیم به انجام این کار گرفت.

طراحی MB S-Class مدرن تغییرات و اضافات بسیاری دارد ، اما تقریباً قابل مشاهده نیست. کار متفکرانه طراحانی که موفق شدند بدون تحریف چهره قبلی خود ، ظاهر ماشین را به میزان قابل توجهی تازه کنند.

سپر جلو کاملاً تبدیل شده تهاجمی تر به نظر می رسد ، به همین دلیل استحکام در جلوی بدن افزایش یافته است. سهم کمتری در شکل گیری ظاهر توسط یک مشبک بالاتر رادیاتور انجام می شود. چراغهای جلو شفاف شدند. آینه های خارجی پیکربندی متفاوتی دارند.

ISON ، جایی که حدود چهل عنصر به روز می شود ، به طور کلی یکسان بود. دلیل این امر تجدید نظر در اتمام مواد است و نه اشکال جزئیات خاص.

بسیاری از سیستم های اتومبیل بهبود یافته اند و برخی دیگر دوباره توسعه یافته اند. S-Class مجهز است ، به عنوان مثال ، دستگاه از قبل ایمن که می تواند تهدید برخورد در کسری از ثانیه را پیدا کند و اقدامات پیشگیرانه ای را برای ترجمه صندلی های مسافر به حالت بهینه انجام دهد ، کمربند ایمنی را محکم کند و دریچه را ببندد واد به عنوان ابزاری برای هشدار در مورد تهدید خطر ، از سنسورهای سازگار با سیستم های تثبیت ترافیک (ESP) و ترمز اضطراری (ترمز Assyst) استفاده می شود. پیش از امنیت مطابق اصل برگشت پذیری عمل می کند: اگر این تصادف مانع از جلوگیری از آن شود ، تنش کمربندها تضعیف می شود ، مسافران می توانند صندلی ها را به موقعیت قبلی خود برگردانند و دوباره دریچه را باز کنند.

البته بیشتر از همه ما به ظاهر و فضای داخلی دستگاه علاقه نداریم. درایو ثابت همه دلیل اصلی جلسه ما است. Schildik 4matic برای تزئین اتومبیل های اشتوتگارت استفاده می کرد ، اما برای اولین بار در کلاس S ظاهر شد. این ارزش انتظار را داشت ، زیرا تابستان گذشته آئودی یکی از اصلی ترین رقبای All -Drive A8 تولید کرد. و گرچه طراحان مرسدس بنز کمی دیر شده اند ، اما می توان دریافت مدل در بازار روسیه را به موقع نامید: زمستان بهترین فصل برای آزمایش چنین دستگاه هایی است.

ما پارکینگ Daimlerchrysler را در مسکو ترک می کنیم. در خیابان های هرج و مرج: حمل و نقل پایتخت عملاً با بارش برف بعدی فلج می شود. در آنجا و ترافیک عظیمی وجود دارد ، عمدتاً به دلیل این واقعیت که اتومبیل ها به سادگی حرکت نمی کنند. حتی لاستیکی استوانه بسیاری نیز صرفه جویی نمی کند.

با این حال ، برای ما این مشکل در پدال گاز وجود ندارد ، و تمام چرخ های چرخ (البته با مشارکت ESP ، در این حالت ، اجازه نمی دهد چرخ ها بیکار باشند) با اطمینان حرکت دستگاه را با یک حرکت مترقی فراهم می کند.

ما به دنبال آن هستیم و یک سکوی بزرگ بیابانی را پیدا می کنیم تا یک درایو خارج از جاده را در یک تداخل جدی و بدون دخالت تجربه کنیم ، اما در ورودی ما به یک مرز عظیم می چسبیم که ارتفاع آن با ترخیص کالا از دستگاه قابل مقایسه است. ما نمی خواهیم ریسک کنیم ، ما می خواهیم بازنشسته شویم ، اما با گذشت زمان متوجه کلید با تصویر ماشین و فلش بالا و پایین می شویم: کلاس S ما به سیستم تعلیق هوای سازگار و اندازه ترخیص جاده مجهز است می توان به صورت دستی تنظیم کرد. یک مطبوعات ، و بعد از یک دقیقه موقعیت شروع را در سرزمین برفی برفی اشغال می کنیم. و شروع شد ...

ما فرصتی برای رعایت این موضوع از طرف خواهیم داشت ، آنها در نظر می گیرند که برخی از الیگارشی دیوانه شده اند. شش صدم ، با یک غرش با عجله در کنار بیابان ، اکنون و سپس از دید در ابرهای برفی که توسط او مطرح شده است ناپدید شد ، دید باید فراموش نشدنی باشد. ما به دلیل سهولت رانندگی در چنین حالت ها ، از این تعداد بسیار بینایی برخوردار نبودیم. معلوم شد که کلاس S در یک اسکید کنترل شده حتی با جدا شدن سیستم تثبیت ترافیک کاملاً ساده است. و اول از همه ، زیرا ماشین بیشتر به عنوان یک چرخ عقب رفتار می کند.

به راحتی در یک اسکیت یا برعکس ، بیرون می رود. در ابتدا ، البته ، کمی مقاومت می کند و به نوبه خود تلاش می کند (حضور چهل درصد گشتاور در محور جلو و شصت در عقب تحت تأثیر قرار می گیرد) ، اما ارزش آن را دارد که کمی فرمان را بگیرید و پرتاب کنید گاز ، همانطور که همه چیز در جای خود قرار می گیرد. رفتار کلاس S بر خلاف بسیاری دیگر از درایورهای تمام چرخ ، که مانند چرخ های چرخ عقب هستند ، قابل پیش بینی است ، سپس به یک تغییر یکنواخت در هر دو محور پرش می کنند ، همانطور که دارای یک درایو کامل است ، و به لطف یک درایو کامل ، از وضعیت فعلی خارج می شود مهارت های به دست آمده توسط راننده هنگام مدیریت چرخ جلو.

نیم ساعت به سبک سپری شد که چه نوع ثروتمندی در اینجا پوشیده است؟ ، کنجکاوی تحقیق ما را راضی کرد. من اقدامات ماشین را در یک وضعیت بحرانی دوست داشتم. در هر صورت ، شخصی که از مرسدس بنز S کلاس به 4matic منتقل شده است ، از عادت های خود در یک جاده لغزنده دلسرد نمی شود و مطمئناً توجه خواهد کرد که این خودرو ثبات نرخ ارز را به میزان قابل توجهی افزایش داده است.

در زیر کاپوت اصلاحات ما یک هشتم V شکل V شکل قرار داشت که ماشین را با پویایی خوب وقف می کند: 100 کیلومتر در ساعت در 7.4 ثانیه. کلاس S ، مجهز به موتور دوازده سیلندر جدید با توربوشارژ دوتایی ، در 4.8 ثانیه به صدها حتی سریعتر می رسد. چشمگیر. مثل قیمت حیف است ، همه آنقدر غنی نیستند که حتی مرسدس بنز با چرخ عقب ارزان خریداری کنند ...

ویژگی های فنی MB S430 4matic

حامل بدنه ، همه -متال.
‹تعداد مکان ها ، مردم. پنج
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1905
جرم کامل ، کیلوگرم 2505
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 5038/1855/1444
پایه ، میلی متر 2965
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 7.4
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 18.3
- کشور 9.2
- مخلوط 12.5
موتور:
- نوع V8
- حجم کار ، CM3 4266
- Power ، L.S. زیر دقیقه 279/5750
- گشتاور ، NM در Min-1 400/3000
- سیستم منبع تغذیه تزریق توزیع شده
انتقال خودکار. ، 5 سرعته ، ثابت کامل. واحد محرک
اندازه تایر 225/55R17
تعلیق چرخ مستقل است ، بر روی عناصر پنومو
دیسک ، ترمزهای تهویه
دنده فرمان ، با گور
قیمت ، 130،000 دلار

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [03/2003]