درایو تست مرسدس بنز S-Class W220 2002-2005 سدان

ستاره ها و حلقه ها

زمستان 2001. در اوایل صبح ، من به تست Audi A8 در Kutuzovsky عجله می کنم ، با دقت در برف مرطوب پیچیده می شوم. ردیف سمت چپ ، 100 کیلومتر در ساعت ، کنترل مطلق بر روی دستگاه و جاده. در سمت راست شدید ، آنها با دقت به صاحبان Ruble of S-Classes می رسند. سیاه ، رنگی ، زره پوش ، با اگزوز بیشترین. با این حال ، حتی وجود الکترونیک هوشیار اجازه نمی دهد که درایورهای Gelding با آموزش خوب مقاومت کنند تا سرعت همه درایو Avdotya را تحمل کنند. در کشوری که مگس های سفید و هوای خام تقریباً شش ماه از توپ برخورد می کنند ، تقریباً غیرممکن است که با یک ماشین در رانندگی کامل جایگزین شود.
 
برای مدت طولانی ، هنگامی که آئودی ، مانند یک سیندرلا به کفش ارزشمند ، با هشت نفر در کلاس حق بیمه شکست ، رقبای اصلی مونیخ و اشتوتگارت با آرامش نسبت به برنامه های بلندپروازانه اینگولستاد واکنش نشان دادند: با حمله نیمه شب ، همه شما -کالسکه رانندگی همچنان در این بازار به کدو تنبل تبدیل می شود. سایر قوانین ، و شما حداقل سه تور دیگر را در تنه A8 قرار داده اید ، تصویر فروش در کلاس از این تغییر نخواهد کرد! با این حال ، خیلی زود ، هنگامی که فرزندان فرت به منشأ بازگشتند و دوباره در صدر جهان به طور کامل شروع به کار کردند ، زمان آن رسیده بود که حتی مرسدس را تغییر دهیم.
از قضا ، مواد مربوط به A8 جدید و تمام چرخ های S-Class در ژورنال اتومبیل های زیر یک پوشش ظاهر شد (N10/2002). پس از سفر به شرکت ، ویرایشگر ما -در -CHIEF با تأسف خاطرنشان کرد که ... کار با یک سیستم پایداری تبادل الکترونیکی ، به طور عملکردی جایگزین سه دیفرانسیل مسدود کننده ، تمام چرخ های چرخ ، البته ، زندگی راننده را در شرایط دشوار جاده قرار می دهد آسان تر ... با این حال ، در شرایط آزمایش در Autobahn مقایسه و درک کنید ، چه مزایایی راننده 4matic و چقدر مورد نیاز است ، متأسفانه هیچ امکان وجود ندارد ... و گروه متخصص اتومبیل پس از ظاهر از این اتومبیل ها در مسکو پس از روز ، خوشبختانه ، نه تنها فرصتی برای درک و درک داشتند ، بلکه به طور دقیق ارگونومی و ویژگی های اجرای یک کلاس S-Class را با Audi A8 جدید مقایسه می کنند. ما اسناد را با بیمه ترسیم می کنیم ، هر دو مخزن را در زیر گردن و کامل به جلو پر می کنیم!
من به طور عادت فرصتی برای ارائه نمای بیرونی به استاد روزانوف فراهم می کنم. با این حال ، من شخصاً هر دو اتومبیل را دوست داشتم. کلاس S برای سبکی و ظرافت شگفت انگیز خطوط ، برای یک پروفایل سریع و یک FAS جامد با عدم وجود کامل حتی یک اشاره به پرخاشگری. به اندازه کافی که صد و چهل و چهل فقط به عنوان قلدر تلقی می شد. خدا را شکر ، اکنون در بین اصلی ترین مصرف کنندگان بهترین محصول آلمانی در مد های دیگر. و سگ های دیگر ، نژادهای خونخوار کمتری. برعکس ، آئودی اسیر شده با پانل های آلومینیومی به سختی پوشیده است. یک قطار زرهی کامل حرکت می کند. چنین خودرویی اعتماد به نفس بیشتری را به مالک القا می کند و البته ما را به احترام به ظاهر آن در جاده همه ساکنان جنگل آسفالت شده احترام می گذارد.
با ورود به داخل این ماشین ها ، تفاوت بیشتری بین رویکرد ساخت یک لیموزین بزرگ در اشتوتگارت و اینگولستاد احساس می کنید. مرسدس که برای ما آشنا است بسیار ارگانیک بوده است ، اما کاملاً بدیهی است که این دستگاه روی راننده متمرکز نیست ، بلکه بر ساکنان مکان های مسافر ، که فقط نیازی به فرمان برای درک این ارابه عمیقاً رسمی به عنوان راننده ندارند ماشین. هرچه راننده کمتر راننده را تحریک کند ، ارزیابی فضای داخلی و صافی برای مالک که هزینه استفاده از دستگاه و راننده را پرداخت کرده است ، خوشایند تر است. و در حال حاضر چیزی برای بالا بردن انگشت شست شما وجود دارد! صندلی ها از دیدگاه ارگونومی با شکوه ، که کل مجموعه تنظیمات ممکن را هم در جلو و هم در جلو و چه در پشت قرار می دهد. بازوهای بسیار راحت: مهم نیست که چطور می نشینید ، ماشین حتی به ناراحتی نمی دهد. مسافران عقب حتی از جلو بهتر هستند: می توانید سمت راست را زیر صفحه فشار دهید ، می توانید از یخچال پنهان شده به عنوان بازو استفاده کنید ، می توانید پاهای کشیده شده در راهروهای اداری را دراز کرده و کمی چرت بزنید در جاده واد من به طور جداگانه یادآوری می کنم که ما ماشین شخصی سر Daimlerchrysler Rus Herhardt Hilgert Long -Ball -Wheel Drave S430 را با مجموعه کاملی از گزینه ها گرفتیم. فقط تنظیم ، رزرو یا کاملاً شکلات Maybach.
از دیدگاه راننده ، همه چیز به همان اندازه متفکر است ، اما بدون روح. من می فهمم که مسافر بالاتر از همه است ، اما من نمی خواهم به هیچ وجه رانندگی کلاس S را انجام دهم. شما مانند یک پیشخدمت احساس می کنید: فرمان را به سمت راست بدهید ، فرمان را سرو کنید ، فردا مهربان باشید که در یک پیراهن سفید و یک کراوات سیاه در نزدیکی ورودی جلوی ساعت هشت صبح قرار بگیرید! دائماً می کشد تا به کسی کلاه ایمنی بدهد و به پل کاپیتان برگردد. در هر صورت ، دیگران شما را در چرخ کلاس S به عنوان راننده درک می کنند ، که سرآشپز شام را رها می کند یا با دستورالعمل به شهر فرستاده می شود. نتیجه گیری: آیا می خواهید با افتخار یک مرسدس بزرگ را برای سرقت برای CL رانندگی کنید!
آئودی وضعیت دقیقاً برعکس است. مدرن ، شیک و کوچکترین چیزهای فکر شده از دیدگاه سالن ارگونومی. علاوه بر این ، کدام یک از مکانهایی که هستید ، به نظر می رسد که این صندلی به طور خاص برای شما اختراع شده است. گران ، ساده ، راحت و همانطور که می گویند با مراقبت از یک فرد ساده. بعلاوه ، از نظر من بی عیب و نقص ، الگوریتم کار با رابط MMI Multi Media. هوش مصنوعی. پاسخ مفهومی آئودی به I-Drive از BMW. من خطر عصبانیت هواداران مرسدس را به خطر می اندازم ، اما من هنوز توجه دارم که ارگونومی سالن A8 به سادگی بی عیب و نقص است زیرا راننده مطمئن است که او محفظه خودخواهانه را کنترل می کند ، و نجیب زاده در روده های یک لیموزین راحت چرت می زند. به هر حال ، یک هشتم معمولی معمولی به آزمایش ما رسید. نسخه های طولانی مدت کمی بعد در روسیه ظاهر می شوند. کسانی که ترجیح می دهند ماشین را به تنهایی رانندگی کنند ، درخواست نگران نکردن تمام 127 میلی متر طول اضافی به نیازهای ساکنان مبل های عقب می رود و در قفسه میانی ، همه چیز در این ماشین کاملاً بدون تغییر باقی می ماند واد
یک جزئیات جالب در صندوق عقب آئودی می تواند بیشتر از چمدان های خانگی باشد. او فقط عظیم است! اما کلاس S نه تنها نمی تواند به حجم برجسته ای از محفظه باری بپردازد ، و با گرفتن یخچال و فریزر ، جای خود را برای چمدان کاملاً از دست داد. درب آن را بلند کنید و همان چیزی را که می توانید با فشار دادن یخچال و فریزر خانگی از دیوار در خانه مشاهده کنید ، در زیر آن پیدا کنید. ناقص ... اما ایستادن را متوقف کنید! از این گذشته ، ما همه هشت چرخ را در پیش رو داریم ، بنابراین به مسیرهای لغزنده یک دفن زباله ویژه خوش آمدید! وقت آن است که بفهمیم چگونه همه چیز در فضا کار می کند و حرکت می کند ، و در عین حال رهبر را از دید کنترل و صافی دوره دو معیار اصلی سورتمه تعیین می کند ، که براساس آن مشتریان بالقوه چنین اتومبیل هایی را ارزیابی می کنند.
من بلافاصله از نقطه نظر صافی و راحتی برای مسافران عقب کوه تزار می گویم ، مرسدس هنوز بدون قید و شرط است. توانایی تعلیق کلاس S در خاموش کردن نوسانات و محافظت از سواران خود در برابر بیماری های دریایی باید در کتاب سوابق گینس خودرو ذکر شود! فقط یک ناتیلوس که با وجود هرگونه هیجان در سطح اقیانوس ، آرامش آرام را حفظ می کند! آئودی ، حتی در حالت عملیاتی تعلیق راحتی قابل تنظیم ، به سطح نیست ، بلکه هنوز هم نسبت به حریف پایین است. در اصل ، این به راحتی قابل توضیح است. چندین سال است که اتومبیل های اینگولستاد از نظر کنترل و شارژ برای درایو فعال ، شایسته ترین رقبا در تست های مختلف اروپایی و خارج از کشور را شکست داده اند. به طور طبیعی ، قیمت این از دست دادن راحتی مسافر به خاطر رانندگی سریع سریع. چرخ های زمستانی 18 اینچی فقط این تصویر را تشدید می کنند. نه ، این بدان معنا نیست که در روده هشت نفر احساس ناراحتی می کنید! اما اگر خود را به عنوان مسافر مرسدس امتحان کنید ، بعید است که بخواهید این مبل عقب را برای برخی دیگر تغییر دهید.
تفاوت در فلسفه مصرف کننده ، البته ، به طور چشمگیری بر روی سوار تأثیر می گذارد. به هر حال ، صحبت از فلسفه ، نمی توان توجه داشت که ، به نظر من کاملاً واضح است: بازار اصلی A8 نوری جدید خواهد بود که قبلاً جذابیت های آویزهای اروپایی را چشید ، اما خنک نشد لیموزین های بزرگ ، راحت ، سریع و سنگین. بنابراین ، A8 با دیفرانسیل افزایش اصطکاک Torsen در مرکز و بینابینی آزاد متفاوت است ، جایی که به جای قفل ، سیستم ویرایش EDL ، گره خورده به الکترونیک و ABS ، مطمئناً با یک انفجار در آنجا می رود!. مانند هر قسمت دیگر از جهان ، جایی که مردم در مورد سواری مناسب چیزهای زیادی را درک می کنند. از دیدگاه کنترل پذیری در هر نوع پوشش (به شرط آنکه در اصل ، یک اتومبیل از این کلاس در آنجا حرکت کند) ، A8 جدید را می توان با خیال راحت در بخش اقدامات و وزن قرار داد. ارجاع. علاوه بر این ، اگر سیستم تثبیت دوره ESP فعال شود ، شما از مشکلات جاده ای با All -Wheel Drive بیمه می شوید ، که یک پل الکترونیکی قابل اعتماد به آن پرتاب می شود. اما شایان ذکر است که چگونه یک پوسته کاملاً متعادل را به دست می آورید ، که یک راننده ماهر می تواند هر کاری را که می خواهید در جاده انجام دهید ، بدست آورید. با این حال ، بهتر است در زمین آموزش و تحت نظارت مربیان با تجربه. اما کلمه A8 را بگیرید که می تواند همه چیز را در بزرگراه انجام دهد.
S-Class 4matic کاملاً متفاوت. بسیار آرام ، مطیع و تحریک یک اتومبیل فعال. هیچ راز نیست که هولیژنیسم خوب در تمام چرخ های چرخ ، هنگامی که تمام چرخش هایی که می توانید به پهلو رانندگی کنید ، مقدار زیادی از کار را توسط فرمان نشان می دهد. در کلاس S ، شیرینی به وضوح مورد استقبال قرار نمی گیرد نه به راحتی! علاوه بر این ، ما قبلاً تجربه ای داشتیم ، در نتیجه ما متقاعد شدیم: در حالت های توقف تا توقف مرسدس به سرعت شما را وادار می کند تا در ازای استفاده غیرقابل استفاده ، مکانیسم فرمان جدید را چنگ بزنید. خوب ، شما باید اعتراف کنید: رانندگی با اتومبیل 2 تنی با یک ستاره روی هود حتی از طرف آن به نظر می رسد احمقانه است ، و در اصل ، مرسدس که به شکل خالص خود کشویی می کند اجازه نمی دهد! مگر اینکه زاویه های نور در رابطه با مسیر ایده آل به نوبه خود ، پس از آن ESP و کنترل Trekshn بلافاصله وارد کار شوند ، به شدت ماشین را می کشند و به طرز فجیعی آن را در جای خود قرار می دهند. توجه داشته باشید که حتی فشار دادن دکمه روی داشبورد سیستم تثبیت الکترونیکی را خاموش نمی کند ، بلکه به سادگی آن را به حالت انتظار هدایت می کند: ارزش دارد که ماشین از مسیر منحرف شود تا یک زاویه کمی بزرگتر از آن چیزی که مرسدس ایمن می داند و ایمن است شما بلافاصله به عنوان مکانیسم قفل های بین طبیعی که کنترل اوضاع را به دست می آورند ، می شنوید. به هر حال ، به عنوان مرکز ، مرسدس از یک دیفرانسیل نامتقارن در کلاس S استفاده می کند ، که به شدت گشتاور را بین جلو و محورهای عقب به نسبت 40 تا 60 تقسیم می کند. برای نگرانی در مورد ماشین مورد علاقه خود هنوز شخص سنتی را حفظ کرده است.
و در اینجا زمان خلاصه و توجه است که احتمالاً صحیح ترین آن نمی تواند کلاس A8 و S را در یک آزمایش کاهش دهد. از هر لحاظ به اتومبیل های مختلف آسیب می رساند و بدون BMW هفت ، یک Deuce بزرگ تا حدودی تنها به نظر می رسد. مقایسه مرسدس بزرگ همه چرخ های بزرگ با مسیر کلاسیک عقب ، درست تر خواهد بود. و در اینجا برای همه آشکار خواهد بود که با چنین گزینه ای به عنوان یک آتش نشان ، در عرض های جغرافیایی ما ، خرید هر کلاس مرسدس بنز دیگر زباله های کوتاه و غیر عملی به نظر می رسد. مزایایی که صاحب انتقال 4x4 ارائه می دهد ، نمی توان متوجه یا ارزیابی آن شد. هوازی! ترتیب بزرگی ایمن تر و مطمئن تر از درایو چرخ عقب. و در اورکلاک در هر فرنی جاده و به نوبه خود. با وجود این واقعیت که الکترونیک به خوبی با S600 مقابله می کند ، صاحب روسی S500 4matic در موقعیت بسیار ارجح تر قرار خواهد گرفت ، به این معنی که حداقل به دلیل صرفه جویی در سلول های عصبی ، در زندگی و تجارت طولانی تر خواهد بود. خوب ، اگر شما قصد دارید حداقل هر از گاهی برای رانندگی در اتومبیل خود و قرار نیست همان مبلغ را در CL تنظیم کنید ، انتخاب شما از Audi A8 در کلاس S شما. بدون هیچ گزینه ای شاید در 34 سال من فقط بزرگسال و از زندگی خسته نباشم که در مورد یک راننده شخصی فکر کنم؟
 
متن الکسی موچانوف ، 2 اسب بخار
عکس الکساندر نوزدرین

چگونه به نظر می رسند؟
نیکیتا روزانوف
خارج از:
 
به نظر می رسد در این آزمایش جایی برای رقابت سنتی وجود ندارد. درست در یک طرف سد طرفداران مارک مرسدس هستند و همه افراد دیگر از طرف دیگر هستند. متشکرم ، می توانید پراکنده شوید. با این حال ، معلوم شد که با توجه دقیق تر ، همه چیز چندان ساده نیست. یک ورزش کلمه کوتاه ، تقریباً در هر عبارت از اطلاعات اختصاصی در مورد Audi A8 جدید ، نقشه را اشتباه گرفته و به یافتن یک معیار غیر منتظره برای مقایسه طراحی این دو خودرو کمک کرده است. هر دو پرچمدار ، و از این نظر ، موظف هستند ژن نژاد را برای کل خط مدل به نظر برسانند. با این کار ، همه چیز به ترتیب است ، و در واقع ، هر دو آئودی و مرسدس شباهت غیرقانونی طراحی خود را با طراحی هر یک از اقوام خود نشان می دهند. اما آنها این کار را متفاوت انجام می دهند. نقاشی آئودی کاربردی تر و کلامی است. تقریباً در امتداد ترکیب ، تسکین کیت بدن آیرودینامیکی در امتداد قسمت پایین بدن ساخته شده است ، و اتصالات مفصل بال و سپر به سادگی از نظر فن آوری هستند. تکنو تکنو نیست ، اما در شکل گیری چیزی مکانیکی سرد وجود دارد. برعکس ، خطوط مرسدس زنده تر به نظر می رسند و از نظر فنی از پیش تعیین شده نیستند. این در پلاستیک شکل اصلی بدن و جزئیات قابل توجه است. به عنوان مثال ، نگاهی بیندازید که چگونه پویا یک همپوشانی در کنار بدن را تسریع می کند ، و چگونه دیدنی و جذاب از آن خارج می شود. بسیار اسپرت ، اگرچه مردم مرسدس اصرار بر این ویژگی ماشین خود ندارند. نگاه مرسدس نیز احساساتی تر است ، و به سادگی غیرممکن است که بخش پرچمدار او را از جوانترین کسی اشتباه بگیرد. A8 در جلو برای A6 آسان است ، اما ، با این حال ، فقط از دور.
نتایج:
Audi A8 Quattro به طور سنتی برای طراحی این شرکت با کیفیت بالا است ، اما کمی سرد و بدون احساسات بسیار. جهت گیری ورزشی یک سدان نماینده بزرگ بیشتر شبیه به اعلامیه است تا اینکه سبک تعیین شده را بیان کند.
مرسدس S430 4matic به طور سنتی با کیفیت بالا و از نظر عاطفی برای طراحی سالهای اخیر است. خطوط بسیار زنده و نسبت تسکین. پلاستیک زندگی و خلق و خوی را تنفس می کند و تابش می کند ، که بسیار دقیق با هدف ماشین مطابقت دارد.
داخل:
 
همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، داخل اتومبیل ها تصور کمی متفاوت می کنند. حداقل این موضوع در مورد آئودی صدق می کند ، که در بسیاری از راه حل ها و جزئیات داخلی با قاطعیت تر جهت گیری ورزشی خود را اعلام می کند. ظاهر مرسدس به طرز حیرت انگیزی هدفمند است و با ایستادن در کنار ماشین ، تقریباً به همان اندازه بودن در داخل احساس می کنید (اما البته رانندگی نیست!). پانل ابزار از نظر معماری از نظر معماری مانند ، دو تنی و متوسط \u200b\u200bبا روکش چوبی تزئین شده است. پانل آئودی دقیقاً برعکس است و افقی تحت سلطه یک افقی است ، که توسط یک روکش چوبی کامل ، قابل مقایسه با یورواریان تأکید می شود. کنسول مرکزی به سبک کلاسیک گردشگری Gran ساخته شده است و فقط برای اسکان سیستم صوتی و کنترل کننده MMI خدمت می کند. بلوک ابزار کنترل و اندازه گیری نیز به سبک ورزشی حل می شود: دو دور بزرگ و دو کوچک در قاب های نازک نقره ای ، به علاوه یک ویژگی از قرن بیست و یکم ، یک صفحه نمایش اطلاعات واضح و واضح. همه اینها به صورت کلاسیک در تخته ای که با روکش تمام شده است ، ریخته می شود. پس از آن ، دستگاه ها و واحد اطلاعات مرسدس به ویژه همکار نیست و چرا؟ در چرخ ، راننده و مالک از پشت ، از نظر راحتی روی صندلی غیر سازنده. چرخ های فرمان فقط هر یک از مضمون خود را تقویت می کنند: سوئیچ بزرگ نقره ای آئودی و کت جامد از سعادت مرسدس بنز.
نتایج:
Audi A8 Quattro به درستی انتخابی از یک سبک ورزشی راحت و نخبه انتخاب شده تا حدودی با کسری از جزئیات ، رنگ و بافت ها تداخل دارد ، که تنها منهای راه حل است.
مرسدس S430 4matic با کیفیت بالا ، جامد و مطابق با هر آنچه که جوهر این ماشین است.

منبع: ماشین ها