درایو تست مرسدس بنز R-Class W251 2005-2010 مینی بوس
یا بوفالو ، یا یک گاو یا تور
مطمئن باشید که هنوز چنین ترکیب نادر از استعدادهای مختلف در یک ماشین وجود ندارد. من هنوز او را ندیده ام ، اما من قبلاً به نوعی مضطرب بودم. بله ، شما خودتان غول را با عرض دو متر قضاوت می کنید و به طول پنج متر خوب است. او می تواند با یک سدان نماینده ، یک فوق العاده بزرگ حومه ، با ظرفیت بیش از 4.5 متر مکعب ، مینی بوس برای کودکان و خانواده ها و حتی ... یک سرپرست خدمت کند.
یونانیان باستان چنین مبهم های طبیعت را با کیمراس چیزی با سر شیر ، بدن یک بز ، دم مار و معده اژدها خواندند. طراحان مرسدس بنزا با نام ناشناخته ای از نام R-Class که قبلاً از آن غافل بود ، نامشخص بودند و به قبیله معدودی به روزهای مشهور گراند اسپرت نسبت داده می شدند.
به اندازه نقاشی او وحشتناک نیست
اما هیچ چیز ... این اولین فکر من بود که سرانجام R 350 را دیدم. چیزی کامل ، جامد وجود داشت که بلافاصله به نقل قول اتومبیل مشهور از مایاکوفسکی یادآوری کرد: ... و چه زمانی نهنگ است! در واقع ، این یک واگن ایستگاه واقعا بزرگ است. هود بلند دارای سدان های نماینده است. مشبک عظیم رادیاتور ، منطقه چشمگیر چرخ های لعاب و پرشور ، همان قسمت های ML را که در آن قرار دارد تکرار می کند. به نظر می رسید که یک خط سقف به شدت خمیده به علاوه ظاهری نسبتاً آینده نگر از قفسه های عقب و فانوس ها در برخی از محفظه های ورزشی مفهومی جاسوسی شده است. فقط مثلث های اسپرتی های اپتیک جلو خنده دار به نظر می رسند ، گویی که به طور اتفاقی در مجاورت چراغهای بیضی آشنا برای دستگاه های اشتوتگارت آشنا است. مانند چنین فانتزی طراحی ، آنها به یکپارچگی ظاهر دست یافتند ، ذهن غیرقابل درک است.
یک دقیقه ... و چگونه یک ماشین بزرگ اما کم و بیش از حد کم در زمین بود ، در پیاده رو بود و در بالای جاده حدود بیست سانتی متر بلند بود؟
لطفاً نگران نباشید ، چشم مدیر نمایندگی خودرو که با جرقه های شاد درخشان است ، برای او این چند چیز کوچک است! و خودش پشت فرمان شد. در ابتدا ، خوراک بلند شد ، سپس بینی ، و به مدت پنج ثانیه بین بالای قوس ها و نگاه بسیار بیشتر از آنچه که واقعاً وجود دارد ، چرخ های با مشخصات 17 اینچی با یک مشت قهرمانانه ذخیره می کردند. سپس ، با ناراحتی از دو لوله ، ماشین چشمگیر ، مانند یک تمساح که از ساحل به رودخانه می خزید ، از منحنی که برای من غیرقابل توصیف به نظر می رسید ، عبور کرد. به نظر می رسد که کلاس R با تعلیق هوا وقف شده است. در حالت معمول ، در زیر میل لنگ 17 سانتی متر. با اراده راننده ، بدن را می توان تا 5 سانتی متر افزایش داد.
اگر این مرد بسیار توانا است ، چرا باید از او بترسم؟ او به هیچ وجه گراز آتشین نیست.
چشم ها می ترسند ، و دست ها انجام می دهند
من نمی دانم که آیا این مسئله آسایش اشرافی بود ، یا آنقدر که در کابین به نظر من آشنا بود ، اما من خودم متوجه نشده ام که چقدر سریع ترس های من در مورد این دستگاه تبخیر شد. و چقدر سریع شروع به دوست داشتن آن کرد! درایو برقی صندلی و ستون فرمان بدون تلاش غیر ضروری اجازه می دهد یک فرود مناسب انجام شود. بیهوده ، من می ترسیدم که بین ردیف های اتومبیل های محکم پارک شده فشردم و به یک عرض عظیم و یک متر از شصت سالن ، دو ردیف پشت صندلی و قابل توجه در جایی که انتهای استرن قابل توجه است ، نگاه نمی کنم. Parctronics ، با مراقبت از حفظ سپر جلو و عقب ، به شما امکان می دهد میلی متر را انتخاب کنید.
اهرم بخارپز که یک اتوماتیک 7 سرعته را کنترل می کند ، در اینجا همان است که به عنوان مثال ، در کلاس های جدید S و M است. من این درایو کمی آشنا را فشار دادم. سرعت عقب روشن است. موقعیت مرکزی خنثی است و برای انتقال به حالت پارکینگ ، کافی است که در پایان دکمه را لمس کنید. به راحتی به عنوان پای. راحت تر با سنت مرسدس واقع در فرمان سمت چپ با کنترل نه تنها لامپ دور و گردش مالی ، بلکه برف پاک کن نیز راحت تر بود. سه مورد از این سوئیچ های سمت چپ وجود دارد. هنوز هم کنترل های برتر کنترل کروز (شما به طور دوره ای هنگام روشن کردن سیگنال نوبت آن را قلاب می کنید) و جوی استیک پایین درایو برقی ستون فرمان.
سه سوئیچ فرمان و آینه های جانبی کوچک Trifles Ergonomics عالی
در تمام کلاسهای R یک بازو دو طبقه گسترده و عمیق وجود دارد
این اهرم کوچک و راحت وظیفه مدیریت گیربکس 7 سرعته اتوماتیک را بر عهده دارد
دکمه های بالای آینه به شما امکان می دهد نور را بالاتر از هر سه ردیف صندلی کنترل کنید
برای اثاثه یا لوازم داخلی داخلی ، جعبه دستکش از بافت نرم تیره پشیمان نیست
اما به محض اینکه به دامنه عملیاتی رفتم و این چیزهای کوچک را فراموش کردم.
بریزید و فیوز کنید زیبایی در یک فرنی برفی تند و زننده ، که با یک جاده حومه ای پوشانده شده است ، شتاب های شفابخش ، بدون کوچکترین عزیمت به طرف شروع می شود. با تشکر از شما ، من باید بگویم سیستم های پیشرفته ضد گردش و تثبیت مسیر. اما نکته اصلی همه درایو چرخ است. بنابراین من به طور خاص گاز را با سرماخوردگی فشار می دهم و روی یک خط ناپاک رانندگی می کنم. این دستگاه با یک انتقال شاد به یکباره دو مرحله زیر پاسخ می دهد ، ESP با یک جفت چشمک در پاسخ به یک لغزش کاملاً ناخوشایند. چند ثانیه ، و ماخنا عظیم ، گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است ، دوباره کل جریان را ترک می کند.
و همه اینها با تمام پسران بزرگ مرسدس ، توانایی اذیت کردن راننده با مشکلات جاده. یک مسیر گسترده ، یک پایه بزرگ ، چشمگیر ، برای دو تن ، جرم ، ضرب شده توسط یک ماتیک هوای مارک دار و یک لایه عالی از عایق صدا ، سوار شدن را به یک شنا آرام تبدیل کرده و سرعت را به طرز چشمگیری پنهان می کند. قابلیت های قدرت 272 اسب بخار شش نیز کافی است تا همان آرام را به 140 و به 180 و طولانی تر تسریع کند. و ماشین در همان زمان زحمت نمی کشد ، حتی اگر جاده از یک میز بیلیارد دور باشد.
خوب ، عزیز ، از آنجا که شما واقعاً بسیار قادر به ما هستید ، بیایید سعی کنیم ، چه جیپ هستید. با چنین تعلیق ، درایو تمام چرخ و با افزایش حداکثر 22 سانتی متر ، ترخیص کالا از گمرک از سرزمین برفی برفی را دوست خواهید داشت؟
در اینجا ما با اطمینان نیمی از متر ، دوم. در جایی زیر پایین ، چیزی در حال تلاش بود ... آیا ما واقعاً گیر کرده ایم؟ نه ، یک زن و شوهر بیشتر برای افزایش کوچک ، و فقط وقتی برف تقریباً در امتداد توپی ، کلاس R می شود ، گویی کسی آن را با اهرم های آویز از پایین گرفته است ، به طرز درمانده ای گرفته می شود تا فرنی برفی را با آن صیقل دهد فقط یک چرخ جلو راست. افسوس ، بدون قفل های دیفرانسیل (عملکرد آنها تا حدی ESP را انجام می دهد) ، در اینجا هیچ کاری برای انجام دادن در بزرگ معجزه آسا از تورلا ورزشی وجود ندارد.
خوب ، ما خواهیم نوشت. کلاس R به هیچ وجه جیپ نیست ، بلکه برای سوار شدن به جاده ها به طور انحصاری به تمام چرخ نیاز دارد. اما در هر زمان از سال. و چگونه این غول می تواند نقش مینی بوس را بازی کند؟
چرخش شش؟
خوب ، نه ، مالک احتمالاً خودش درب پشتی سنگین را باز نخواهد کرد و دستان خود را کثیف می کند. برای 750 یورو ، او یک درایو برقی درب پنجم را سفارش می دهد. اما برای امکانات گسترده تحول و نیازی به پرداخت هزینه اضافی ندارید. حداقل با چقدر راحت صندلی های ردیف سوم را شروع کنید. دسته را روی دست بکشید و در حالی که آن را رها می کند ، بالش به طور خودکار بالا می رود. درست است ، در صورت لزوم مخفی کردن در کف و ردیف مرکزی ، مجبور خواهید بود که پیشانی ها را برداشته و صندلی های جلو را به جلو بکشید. ناشناخته.
در هر یک از شش صندلی نرم و گسترده با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، حتی مسافران چاق نیز راحت خواهند بود
صعود به ردیف سوم صندلی ها به همان اندازه که به صندلی عقب یک محفظه فشرده می شود ، دشوار است
برای یک بلوک جداگانه از کنترل آب و هوا و گرم کردن صندلی های ردیف دوم باید هزینه اضافی بپردازد
قابلیت تحول معاون اجازه می دهد تا حجم تنه از 244 تا 1950 لیتر متفاوت باشد
این حتی برای کسانی که تصمیم به سفر در ردیف سوم می گیرند حتی راحت تر خواهد بود. هر مینی بوس با درهای کشویی و دهانه های گسترده تر در این رشته ، کلاس R را شروع می کند. و سقف جاری نیز به طور قابل توجهی فضای ارتفاع را محدود می کند. اگر قد شما از 180 سانتی متر بالاتر است ، در ردیف سوم بهتر است از سر خود به سقف صعود نکنید.
او واقعاً کیست؟ بنابراین ، طراحان مرسدس بنتس چنین نوع جانوری را از بین بردند؟ ماشین با استعداد برای اهداف مختلف؟ اینگونه می توان گفت ... بله ، به طور کلی ، او واقعاً کارت ترامپ بیشتر از هر SUV ، سدان یا Compactwane دارد. اما آیا آنها در یک و بسیار گران قیمت مورد نیاز هستند! بطری؟
ما بسیار سخاوتمندانه است ، اما هنوز هم از حداکثر مجهز R 350 هزینه 83،517 یورو هزینه دارد. به هر حال به عنوان حداقل نماینده S-Class ، به هر حال. همانطور که فهمیدیم ، این شرکت و ترخیص قابل تنظیم برای او ، فقط برای رانندگی با اعتماد به نفس در زمستان در خارج از شهر و فرصت های گسترده تر پارکینگ ، اما نه برای حمله در خارج از جاده. استفاده از کلاس R به عنوان واگن ایستگاه پیشانی نیز مشکوک است. در حال حاضر فقط به این دلیل که آن را کثیف و اثاثه یا لوازم داخلی سفید و سفید و سفیدی توهین کفرآمیز است. و طرفداران مرسدس بنز که نیاز به محموله دارند ، تقریباً 20 هزار یورو ارزان تر خریداری می کنند ، اما نه فضای کمتری جادار ایستگاه تمام چرخ محرک کلاس الکترونیکی. نقش یک مینی بوس معتبر شرکت باقی مانده است. اما در اینجا ، همانطور که ما متقاعد شدیم ، سوالات زیادی وجود دارد.
به نظر می رسد که محتمل ترین نقش این معجزه ، یک جنجال راحت برای جپونناوناویا است که نمی خواهند خانواده را بر روی یک سدان بزرگ حمل کنند. اندازه عظیمی از دستگاه ، ظاهر غیر مهم آن و ستاره سه بار ، مالک استقلال و معاون خود را نشان می دهد. و به گفته آنها ، شاهزاده خانم ها برای هیچ چیز به من احتیاج ندارند ... تعداد معدودی از این افراد در روسیه امروز وجود دارند. اما شاید این کلاس R ارزشمند باشد.
نیمی از پادشاهی در هر اسب ، دیگری برای مهار
حتی با قیمت قیمت مرسدس بنز R-Class Roads: R 350 از E63 500 ، اتومبیل هایی با پایه دراز R 350L و 306 اسب بخار R 500L از 65 800 و 83،700 یورو. تجهیزات اصلی شامل ده ها گزینه (6 کیسه هوا ، فراوانی الکترونیک بیمه ، نیروهای برقی آینه ها ، پنجره ها ، صندلی های تا حدی جلو و موارد مشابه) است. با این حال ، صاحبان معمول مرسدس و پیش از تجهیزات بسیار گران قیمت ، نوار قیمت را به ارتفاع آسمان بالا می برد. به عنوان مثال ، برای رنگ سنسورهای فلزی ، پارکینگ ، سیستم تعلیق هوا ، سیستم استریو ، چراغهای جلو Bixenon و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی با درج های کروم و چوب باید حداقل 13.964 یورو بپردازند.
پشت
یک تصویر بالا ، یک فضای داخلی گسترده و متعالی ، یک سیستم تعلیق راحت ، ترخیص قابل تنظیم ، ویبرو عالی ، عایق نویز ، قدرتمند ، موتور دردناک ، سطح بالای ایمنی
در برابر
ظاهر برای یک آماتور ، هزینه بالای گزینه ها ، مصرف سوخت زیاد ، ناراحتی در تغییر صندلی های ردیف دوم و ورودی/خروج به صندلی های ردیف سوم ، نقص ارگونومی
مرسدس بنز R 350
اطلاعات کل
بدن (تعداد مکان ها/درها)
جهانی (6/5)
جرم مجهز ، کیلوگرم
2155
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4922x1922x1659
پایه ، میلی متر
2980
حجم تنه ، L (مکان های 6/4/2)
244/888/1950
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.3
سرعت ، کیلومتر در ساعت
230
ظرفیت مخزن سوخت ، L
80
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت ، L/100 کیلومتر
11.6
موتور
حجم کار ، SMZ
3498
قدرت ، L.S. در RPM
272/6000
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
35.7/2400-5000
شاسی
واحد محرک
کامل
انتقال
اتوماتیک ، 7 سرعته
تعلیق
تثبیت کننده های مستقل از ثبات ضد مقاومت
در جلو
Type Mcexeson
پشت
4-breeze
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دارای تهویه دیسک
لاستیک
235/65 R17
ماشین
از 1.25 دلار در کیلومتر
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
