درایو تست مرسدس بنز R-Class W251 2005-2010 مینی بوس

کلاس

هنگامی که اتومبیل های مرسدس بنز با محفظه معتبر و گران قیمت ، سدان ، مبدل همراه بودند. اکنون در گاراژ یک شرکت آلمانی ، تعداد زیادی از وسایل نقلیه ساخته شده در محل اتصال ژانرها ، به طور کلی مینی ون های بزرگ وجود دارد ، مهم نیست که بازاریابان آلمانی آنها چگونه تعیین کنند.

این به کلاسهای شرکت A ، B و ، اکنون ، ما با بزرگترین کلاس هیبرید کلاس آشنا می شویم ، که موفق شد علائم دستگاه های نشان داده شده توسط حروف A ، B ، M و S. را ترکیب کند.

ظاهر R350 پذیرش بدون قید و شرط دشوار است. پروفایل عالی است. حتی یک نسخه طولانی کشیده (از بینی تا دم بیش از پنج متر است) در چرخ های کوچک و پرفروش کوچک به نظر پویا و کاملاً سنگین به نظر می رسد. خط silhouette با حرکات ظریف ، هود ، قفسه های جلو و عقب را ترکیب می کند. اما نگاه کردن به ماشین در چشم چندان دلپذیر نیست. شاید خریداران آمریکای شمالی ، که این خودرو در درجه اول در نظر گرفته شده است ، با توجه به نگاه چراغهای جلو دور از ذهن بسیار مورد استقبال قرار می گیرند. چنین سبک شناسی برای من بیگانه است. صدمه نمی بیند به نظر من خوراک ماشین بسیار جذاب تر است.

تقریباً هیچ شکایتی در مورد فضای داخلی وجود ندارد. مرسدس بنز واقعی! اما اگر در ML رانندگی می کردید ، در کلاس R احتمالاً فلاش بک خواهید داشت. داشبورد تقریباً یکسان است و محل واحد کنترل فرمان در کنسول مرکزی بسیار مشابه است. اژدر با طراحی کمتری بیان می شود. این سالن از مواد گران قیمت با کیفیت بالا جمع آوری می شود. تنها چیزی که باعث طرد ذهنی ، فراوانی از رنگ سیاه شد. تن های روشن به این فضای داخلی بیشتر به چهره است.

این خودرو به عنوان یک شش نفره اعلام شده است. در پیکربندی ارائه شده در هر یک از این مکان ها ، یک بزرگسال باید از نظر تئوری متناسب باشد. با وجود جلو ، همه چیز برای آنها روشن است هر کسی احساس عالی خواهد کرد. مگر اینکه راننده نتواند از سوئیچ چرخ فرمان پیچیده در سمت چپ شکایت کند ، که عملکردهای مدیریت نور ، سرایدار و واشر داده می شود. اما اهرم گیربکس از طرف دیگر فشرده و راحت است. و بین صندلی ها دارندگان بزرگ جام وجود دارد.

ردیف دوم نیز بسیار خوب است. برای شاخص های جداگانه ، حتی از جلو نیز بهتر است (برای مثال ، مانیتورهای LCD اختیاری در محدودیت های سر صندلی های جلو سوار می شوند). با این حال ، فقط دو چیز را می توان در اینجا در صندوق عقب قرار داد و صندلی را از هم جدا کرد. اما آنها یک تنظیم طولی دارند ، زاویه تمایل پشت نیز تغییر می کند. هر چهار درب گسترده است و دسترسی به سالن بسیار عالی است و این در مورد ردیف فرود سوم صدق می کند.

چندین دستکاری ساده و دو صندلی دیگر از کف محفظه چمدان ظاهر می شوند. می توانید با تغییر کمی صندلی ردیف دوم برگردید. مرسدس بنز R350 بلند مدت یک اتومبیل تمام عیار شش و حتی هفت نفره است (بسته به پیکربندی). واضح است که بهتر است ستاره های NBA را به عقب بکشند ، اما برای مسافران از چهره متوسط \u200b\u200bحتی در صندوق عقب نیز مناسب خواهد بود.

صاحب ضمنی R350 مطمئناً ترجیح می دهد ماهواره ها را با بار جایگزین کند. با کمی کار با چهار صندلی ، وی حجم فضای مفید 2.4 متر مکعب را دریافت می کند! آیا صاحب کلاس R در چنین مواردی شرکت خواهد کرد؟ اگر ما در مورد فعالیت های در فضای باز صحبت می کنیم ، خواهد بود! در طول آزمایش ، مسافران با بحث در مورد چگونگی سفر کلاس R ، آن را با سدان نماینده مرسدس بنز و SUV ML قرار دادند. در چنین تخمین هایی هیچ خطایی وجود ندارد که R350 واقعاً از آنها چیز زیادی نگرفت. این سیستم تعلیق کاملاً از SUV وام گرفته شده است و این هم در مورد نسخه بهار و هم پنوماتیک صدق می کند. علاوه بر این ، اتومبیل ها دارای همان موتورها و گیربکس های یکسان هستند (با این حال ، این گره ها در بسیاری از مدل های دیگر شرکت یافت می شوند). کپی تست دارای B6 با حجم 3.5 لیتر و البته یک دستگاه 7 گرم 7G-Tronic بود. همچنین می توانید گزینه ای را با 5 لیتری V8 سفارش دهید تا چنین کلاهبرداری بسیار مفید باشد. R-Class یک اتومبیل فوق العاده تمام چرخ است. و ، دوباره ، انتقال از ML گرفته شد. به هر حال ، هر دو مدل در همان کارخانه آمریکایی ، در آلاباما جمع می شوند.

خوب ، و کلاس S کجاست ، می پرسید؟ و با وجود این واقعیت که احساس سفر در ماشین مرسدس بنز بلافاصله به محض لمس R350 بوجود می آید. تعلیق پنوماتیک و لاستیک با مشخصات بزرگ هر جاده ای را به تعطیلات زندگی تبدیل می کند. علاوه بر این ، رژیم ورزشی به عنوان یک کل تاثیری در سطح راحتی ندارد ، بلکه فقط واکنش های خودرو را روشن تر می کند.

شگفت آور است که چگونه شاسی این مرسدس بنز با بوم کیفیت منزجر کننده مقابله می کند. غیرممکن ، بازیگوش! در سطح کلاس S به هر حال ، با مراجعه به تجربه شخصی با ML با آویزهای بهار و پنوماتیک ، من تصور می کنم که در مورد R350 ، گزینه اول بسیار پایین تر از یک جایگزین گران قیمت نخواهد بود. علاوه بر این ، R350 Smoother ML را سوار می کند ، زیرا دارای چرخ های چرخ بیشتری است. برای اولین بار که در پشت فرمان کلاس R نشسته بود ، مدتی مراقب بودم که به ابعاد عادت کردم. از نظر اندازه اشغال شده در بزرگراه ، متقاطع با یک مینی بوس کوچک مقایسه می شود. من همچنین مجبور شدم با احتیاط پارک کنم ، اما سنسورهای پارکینگ و امکان افزایش ترخیص وجود داشت (گاهی اوقات لازم است که از این محدوده فراخوانی کنید تا خوراک با هم همپوشانی نداشته باشد).

جرم مجهز از متقاطع 2200 کیلوگرم یک شاخص جامد است. در سطح بیش از یک بار کلاس نماینده ذکر شده. با این حال ، کلاس R به طور قابل توجهی از مرکز ثقل بالاتر است. بله ، و لاستیک های کاملاً مشخصات به کرایه های گوشه ها کمک می کنند. آیا تازگی با رانندگی پویا صرفه جویی می کند؟

برای خلوص آزمایش ، سیستم تثبیت پویا را خاموش می کنم. من پدال گاز را به فلز تکان می دهم ، و دستگاه محکم از محل به همراه شش نفر می رود که در پشت لایه های عایق صوتی پنهان شده است. پدال شتاب دهنده در حالت دو مرحله کار می کند. شما می توانید نصف بروید ، سپس دستگاه به طرز تحقیرآمیز عمل می کند ، یا می توانید با تلاش بیشتر قدم را فشار دهید ، و سپس دستگاه با خوشحالی تمام پتانسیل های خود را تحقق می بخشد. اعتراف می کنم که قبل از شروع آزمون ، فکر کردم که احتمالاً این غول یک موتور 3.5 لیتری نخواهد بود ، اجازه دهید تقریباً 280 اسب بخار قدرت داشته باشد. اشتباه بیرون آمد

همانطور که در مورد ML350 ، من ستایش و موتور را می خوانم و یک دستگاه 7 سرعته سریع با نرخ دنده همگرا. این زوج یک مینی سنگین سنگین را کاملاً یک ماشین فرسوده می سازد. شاید اولین کیلومتر در ساعت به R350 داده شود نه چندان آسان ، اما بیشتر مجموعه سرعت به شدت در بزرگراه می رود ، دستگاه به راحتی به 200 کیلومتر در ساعت می رسد و همچنان به 230 کیلومتر در ساعت ادامه می یابد.

با سرعت بالا ، R350 با اطمینان رفتار می کند. یک صفر روشن روی فرمان وجود دارد ، البته جابجایی های مسیر وجود دارد ، اما به راحتی کنترل می شوند. من فکر می کنم که با چرخ های کم مشخص ، کلاس R خود را حتی بهتر نشان می دهد. بدون شک در مورد قابلیت های شاسی ، پتانسیل آن توسط Demonic R63 AMG فاش می شود. با این حال ، بسیاری از آنها به چرخ های غیرنظامی نیاز دارند تا از تمدن و استراحت در طبیعت خودداری کنند. کلاس R می تواند توانایی متناسب با کشور را فراهم کند. ژن ها!

لازم به ذکر است که در گوشه و کنار یک ماشین بلند بلند خود را به خوبی نشان داد. درست است ، نمونه آزمایش فاقد شدت فرمان و صحت واکنش به حداقل حرکات فرمان است. اما هنگام رانندگی در حد سوء تفاهم بین راننده و ماشین مشاهده نمی شود. به طور طبیعی ، مشروط بر اینکه اولی تخفیف در کلاس ، ابعاد و هدف مدل داشته باشد. به هر حال ، می توان آن را با اطمینان از طریق خدمات امنیتی توصیه کرد.

تمرین نشان داده است که کلاس R از مرسدس بنز تنها یک منهای تازگی دارد. مصرف کننده هنوز به چنین دستگاهی عادت نکرده است ، او به تازگی در سیستم مقادیر خودرو قرار گرفته است. همزیستی SUV ، مینی ون و سدان کلاس نماینده موفق بودند. برخی در حال حاضر از این ترکیب لذت می برند و بسیاری دیگر فوراً کلیشه ها را می شکنند.

این ماشین توسط Diamlerchrysler تهیه شده است

قیمت و تجهیزات

نمایندگی ها دستگاهی با گیربکس 7 سرعته اتوماتیک و V6 3.5 L یا V8 5.0 لیتر به مشتریان ارائه می دهند. بسته بندی استاندارد شامل: بالش های جلو ، جانبی و پنجره ، فرمان چند منظوره با دکوراسیون پوست ، پارچه/چرم اثاثه یا لوازم داخلی ، در رایانه تخته ، تنظیم الکتریکی جزئی صندلی های جلوی ، درایو تمام چرخ ، ABS ، ASR ، BAS ، ESP است. ، سنسور شمول اتوماتیک اتوماتیک Sveta همسایه ، چرخ های آلیاژ R17 ، سنسور فشار تایر ، Speedtronic.

لیست تجهیزات اضافی بسیار گسترده است. شما می توانید رنگ متالیک ، سنسورهای پارکینگ ، آینه ها را با عزیز ، سیستم چندرسانه ای ، سقف کشویی پانوراما با درایو برقی ، سیستم تعلیق هوا ، نصب آب و هوایی چند جانبه ، چراغهای چرخان Bixenon ، سیستم بدون کلید و سیستم بیشتر سفارش دهید. همچنین می توانید یک بسته ورزشی یا بسته یک ظاهر طراحی شده را انتخاب کنید. تجهیزات اصلی R350 63.500 ، R500 در 81 400 تخمین زده شده است. یک ماشین طولانی کشیده 2300 گران تر است.

متن: نیکولای ایلین
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2006]