درایو تست Mercedes Benz ML-Class W166 از سال 2011 SUV
در یک نقش ورزشی
با یک قاب Spar ، کلاس M ادعا می کند که عنوان پادشاه وسایل نقلیه All-Terrain آسفالت است. بله ، او کاملاً متفاوت است!
رانندگان مسکو می دانند: نوبت از یک پل سنگی بزرگ به یک مکان عالی ساخته شده از خزه برای بررسی پایداری دستگاه در نوبت. با گذشت گاز در زیر شهر ، من به شعاع خارجی می روم و جمعیت کلاسهای ساکت را در سمت راست قرار می دهم ... نه ، سرعت ، شاید ، بسیار مناسب در حد مجاز باشد. اما برای یک وسیله نقلیه همه زمینی ، مرسدس بنز جدید بسیار خوب در خم ایستاده است.
شما او را به همان اندازه اشتباه نخواهید کرد: افزایش شیب قفسه های جلو ، یک چرخ عقب عقب ، چرخ های قطر بزرگتر. با پایین آمدن تنها 5 میلی متر (و به نظر می رسد حداقل 50) ، ماشین دیگر شبیه یک لوبای لوب نیست. بسیار مهمتر است که نسل دوم Ml Ml Ml MLA کاهش یابد. علاوه بر این ، حدود 75 میلی متر ، این مسیر گسترش یافته است ، که بسیار مسئول آرزوهای کسانی است که دوست دارند سریع سوار شوند.
به راحتی می توان تصور کرد که چگونه کلاس قدیمی M رفتار می کند ، آن را با همان سرعت روی مختوایا می پیچید. انتخاب کوچک خواهد بود: یا احمقانه فرمان را نگه دارید ، احساس کنید که چگونه چرخ های مناسب از آسفالت بیرون می آیند (اوه ، ارزش ندارد که به مدت 80،000 یورو روی پشت بام تست خودرو پایان یابد) ، یا مسیر را صاف کنید و مسیر را صاف کنید تپه سبز را در پای خانه پشتکوف شخم بزنید.
بنابراین ، تأکید اصلی بر سوار شدن سریع روی آسفالت. علاوه بر افزایش سختی پیچ خوردگی بدن ، شاسی نیز به طور اساسی تغییر می کند. پیچش های موجود در سیستم تعلیق جلوی چشمه ها را فراهم کردند و آلمانی ها اهرم های عرضی فوقانی را تا حد امکان حمل می کردند. سیستم تعلیق عقب به یک بزرگراه چند برگ ، بزرگراه ، بزرگراه تبدیل شده است ، که اغلب در جیپ ها یافت نمی شود. با این حال ، چشمه های پیچ خورده ، ظاهراً در تکنسین New Emelka کاملاً اسمی حضور دارند: خوب ، که با داشتن 60،000 یورو ، از 2424 یورو برای تعلیق هوای سازگار با تنظیم استحکام و ترخیص جاده پشیمان خواهد شد؟ در لباسشویی ، پنوماتیک به شما امکان می دهد ماشین را با 80 میلی متر بلند کنید و با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت به طور خودکار ترخیص کالا از گمرک را به خاطر چنین جهانی کاهش می دهد و ارزش آن را دارد که آسفالت را تمام کند.
یک شبح سوئیفت و دور از یک جاده همه زمینی از کلاس M-M-Class کاملاً متفاوت شد
و اگر حتی خنک تر باشد؟
کسی که 272 لیتر کافی نیست. با. یا شما به مرسدس بنز با توبیخ بیشتر پشم نیاز دارید ، می توانید ML500 را با هشت V شکل از 306 لیتر خریداری کنید. با. حداکثر سرعت آن به اندازه 240 کیلومتر در ساعت است. در پیکربندی شروع ، برای 23000 یورو گران تر است ، اما این مقدار در حال حاضر شامل کنترل آب و هوا 3 منطقه ای از حرارتی ، فضای داخلی چرمی با صندلی های جلوی چوب و چند مدار ، دکوراسیون بدنه کروم ، آینه هایی با تیره شدن اتوماتیک ، سنسور باران است. و مش جدا کردن تنه از سالن. ML500 برای سری ویژه ارائه نشده است ، زیرا خریداران چنین اتومبیل هایی در Trifles صرفه جویی نمی کنند. فقط اکنون ، شرکت پنج صدمین طولانی نیست. برای اینکه به بچه ها ننگ نکنید ، باید آن را در یک سال در سال 2006 بفروشید ، آلمانی ها آن را با یک موتور 510 اسب بخار و اورکلاک از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت از آن استفاده می کنند. در 5 ثانیه
جادار ، راحت تر ، ایمن تر
ما فقط می خواستیم ، اول از همه ، بزرگراه های آن را بررسی کنیم. بنابراین ، آنها ML350 را با به اصطلاح بسته ورزشی انتخاب کردند. به طوری که ظاهر دستگاه کاملاً با شخصیت تغییر یافته آن مطابقت دارد. در خارج ، چنین نسخه ای با چرخ های 5 اسپیتز 19 اینچی در برابر 4 اسپین 17 اینچ در 350s معمول ، چراغ های عقب تیره و فراوانی کروم در مشبک رادیاتور ، قالب ها ، سپر عقب و نازل های اگزوز متفاوت است.
سالن با نمای بیرونی مطابقت دارد. چرم ورزشی با جنون صندلی های آلکانتارا ، روکش های آلومینیومی روی درها و نرده های تونل مرکزی ، درخشش فولاد ضد زنگ سوراخ بر روی پدال ها ... و عینک های بلند و براق سرعت سنج و فشار سنج!
کاشت پشت فرمان بی عیب و نقص است ، شما الکتروژوراسیون صندلی ها را به صورت اعطا می کنید. نهادهای حاکم به راحتی در دسترس هستند ، من هیچ مشکلی متوجه نشدم. مرسدس سفارشی این است که به دست راست راننده استراحت دهد ، داشتن یک قلاب سوئیچ فرمان در سمت چپ ، شاید در اینجا توجیه شود. از این گذشته ، در سمت راست یک انتخاب کننده انتقال اتوماتیک راحت آمریکا قرار دارد.
چراغهای عقب تیره وارد بسته ورزشی می شوند
مسافران عقب کنترل از راه دور کنترل آب و هوا و یک جفت سوکت 12 ولت را دارند
در یک میز هلی کوپتر راحت ، دارندگان فنجان واقع شده اند
در پشت همراهان خودروی معتبر ، کنترل از راه دور خودمختار کنترل آب و هوا به طور واضح اشاره می کند که صاحب ماشین تحت تأثیر یک راننده شخصی قرار خواهد گرفت. جادار بودن مسافران عقب نه تنها ابعاد رشد یافته ، بلکه شکاف زانوها را در پشت صندلی های جلو نیز اضافه می کند. با این حال ، با یادآوری لوکس خودکشی از سوئد و ژاپن ، من کمی ناامید شدم. توخالی های طولی صندلی های عقب کجا هستند؟ تنظیم جداگانه پشت پشت کجاست؟ و بیشتر برای کل روز نتوانستم با درب سازگار شوم و فقط با یک کلیک آنها را کوبیدم. این امکان وجود دارد که آلمانی ها با نرمی قفل ها از ژاپنی ها عقب نشینی کنند ، اما آنها می توانند بسته های سنگین مانند S-Class را نزدیک کنند.
آیا ما تعقیب می کنیم؟
با خاموش شدن به سختی ، این ماشین را می فهمید که می خواهید سریع بروید. کلاس سابق M ، حتی با یک V8 قدرتمندتر ، چنین احساسی را بر روی یک متروک و در حال بیرون آمدن از افق بزرگراه به وجود می آورد. و در این مورد ، شما می توانید بدون توجه به جمعیت خیابان ممنوع شده توسط دستگاه ها ، زیرک باشید. گله 272 اسب در شهر کافی است تا تمایل به سبقت گرفتن از او را برای چشم ها وصل کنید و شما همیشه اولین خواهید بود. اتوماتیک جدید 7 سرعته (کلاس M اکنون فقط به این مجهز است) به نظر من چابک به عنوان یک واحد مشابه در سدان CLS نیست ، اجازه می دهد فقط نیم ثانیه مکث قدرت جریان برق را در حین تعویض ، بلکه برای چنین ماشین گران قیمت و این کمی بیش از حد است. در حالت دستی ، با فشار دادن کلیدها در پشت فرمان ، می توانید انتقال ها را از پیش درایو قرار دهید. اما من نمی خواهم این کار را با یک روش شبه میدانی برای تعویض هیدروتر انتقال دهنده انجام دهم ، باعث ایجاد جنجال در انتقال نمی شود و مرسدس بنز به راحتی شروع به پیچش می کند.
کنسول مرکزی با دکمه ها پخش شده است ، اما درک آنها آسان است
در سمت چپ ، در کنار سوئیچ سنتی سوئیچ ، ترمز دستی خسته شده است. با کشیدن آن ، فشار فشار را رها کنید
مرسدس بنز بدون چرخاندن چیست؟ من نمی توانم اصول را کنار بگذارم ...
اما کنترل اتوماتیک در پارکینگ ها چقدر عالی است! در حقیقت ، اهرم بخارپز حتی یک انتخاب کننده نیست که مرسوم باشد که یکی از موارد لازم را از بسیاری از موارد غیر ضروری انتخاب کند ، و به پرتوهای مقیاس و یک سوئیچ ساده دو موقعیتی می پردازد. بدون اینکه چشمانش را از جاده خارج کند ، اما دست از فرمان ، و نترسد که پوکر را به رژیم اسرارآمیز 2 سوق دهد ، که فقط یک بار در طول زندگی مفید است و پیمپکا را بالا می برد: برعکس. حالا پایین و ما دوباره در درایو هستیم. بله ، با این مسلسل ، من به همان سرعت با مکانیک در یک حیاط گرفتگی چرخانده می شوم! همین فوراً ، با فشار دادن دکمه در انتهای اهرم ، گیربکس اتوماتیک از هر موقعیتی به حالت پارکینگ منتقل می شود.
ترافیک پشتی باقی مانده بود ، و من پایمال کردم ، مانند تراشه ها ، در اطراف عبور می کردم. سیستم تعلیق و فرمان با شکوه است به جز شاید در شدیدترین نوبت ، من یک جایگزین برای یک کلاس الکترونیکی را در یک نسخه تمام چرخ از شرکت ترجیح می دهم. با این حال ، اگر او یک گودال عمیق را از دست داد ، املکا به سادگی با ناراحتی و دلهره با بینی خود ناله می کند ، در موارد شدید ، آن را یک متر از طرف مجدداً تنظیم می کند. اما زنده خواهد ماند! سدان مسافر پس از چنین مشکلی به احتمال زیاد ، لازم است که به سرویس در حال تخلیه بپردازید. و در یک جایگزین ، می توانید از آسفالت نیز خارج شوید.
غیرممکن پدال های سوراخ دار و اتوماتیک امکان پذیر است
با یک سالن پنج ساعته ، حجم تنه 550 لیتر است. اما تاشو صندلی عقب (اگر دوست دارید قطعات باشد) ، می توان فضای چمدان را به 2050 لیتر افزایش داد
درست است ، من عمداً عمداً ML350 را برای توانایی متقاطع بررسی نکردم. برای دوستداران ماجراهای همه مقاوم در اشتوتگارت ، آنها بسته ای از Rock-Pro را تهیه کردند. که قطعاً در یکی از نزدیکترین شماره ها درباره آن صحبت خواهیم کرد. نسخه ورزشی برای غلبه بر یک تقاطع معمولی در مرزها ، پله ها ، خندق های کم عمق در پارک طراحی شده است. اما بدیهی است که با چنین ترخیص کالا از گمرک ، یک حرکت ثابت تمام چرخ و مارک الکترونیکی هر یک از چرخ های انباشته ، ML هم در حیاط برفی و هم در یک آغازگر به یک کلبه ناتمام نجات نمی دهد.
آیا کفش ورزشی را روی چکمه های باتلاق موج می زنیم؟
با پرداخت تنها 2500 یورو ، یک بسته خارج از سنگ را دریافت خواهید کرد ، که شامل یک انسداد سفت و سخت از مرکز و دیفرانسیل های عقب ، پایین آمدن (حتی دو برابر ، اما تقریباً سه بار!) انتقال در این مقاله و طولانی تر است سیستم تعلیق هوای جریان ، که به شما امکان می دهد ترخیص کالا از گمرک را به 291 میلی متر افزایش دهید. و البته محافظت از میل لنگ. و علاوه بر این ، قطب نما ساخته شده ، به طوری که در بیابان گم نشوید. تعداد کمی از این گزینه ها وجود خواهد داشت ، با توجه به اینکه تعداد معدودی از افراد می خواهند ضربه گیر را بشکنند و آستانه ها را خرد کنند ، و یک قاصدک لاک زده را بر روی خروجی جنگل سوق داده اند.
در حقیقت ، تقسیم یک مدل جهانی به دو ویژه ، مرسدس بنز به طور قابل توجهی بزرگراه های کلاس M خود را بهبود بخشید و این مزیت را نسبت به رقبا در خارج از جاده حفظ کرد. از این گذشته ، به عنوان مثال نزدیکترین رقبا ، SUV های معمولی BMW-K5 و Volvo-XS90. در مورد نسخه دیزل Emelka ، مناسب ترین برای خارج از جاده ، بعید است که در روسیه محبوب باشد ، با توجه به اینکه ML320CDI به اندازه ML350 هزینه دارد و جای آن را در 48 لیتر خوب به آن می دهد. با.
جذابیت ویژه یک سری خاص کسی که بر خلاف قوانین آداب و معاشرت به قیمت های قایق بادبانی و مرسدس علاقه مند است ، بعید به نظر می رسد خوشحال شود که کلاس M در قیمت افزایش یافته است. BASIC ML350 برای 8000 یورو در مقایسه با ML320 قبلی. درست است ، یک سری ویژه بسیار جذاب وجود دارد ، یعنی تجهیزات استاندارد برای 10،000 یورو گرانتر از پایه است و شامل لیست چشمگیر گزینه های نسبتاً گران قیمت است. به عنوان مثال ، یک سالن چرمی ، چراغهای چرخان Bixenon ، درایوهای برقی صندلی ها و غیره. اما قابل توجه ترین در یک سری ویژه فرصتی برای گرفتن یک بسته ورزشی با تعلیق هوا است و فقط 2500 یورو به جای 6213 یورو پرداخت می کند. موافقت کنید ، چرا پس انداز نکنید ، یک SUV مدرن و معتبر را با مجموعه ای از فضیلت های چشمگیر بدست آورید.
پشت
پرستیژ بالای برند ، ویژگی های عالی در حال اجرا در بزرگراه ، راحتی بالا ، سیستم های بسته بندی گزینه ها
در برابر
تأخیر در اجزاء چرخ دنده ها ، عدم نزدیک شدن درب
مرسدس بنز ML350
اطلاعات کل
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
2060
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4780x1910x1815
پایه ، میلی متر
2915
جلو/عقب ، میلی متر
1593/1603
سرعت ، کیلومتر در ساعت
215
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.4
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
9.4/15.2
موتور
محل
جلو اشتیاق دارد
طرح
بنزین ، V شکل ، 6 سیلندر
حجم کار ، SMZ
3498
قدرت ، L.S. در RPM
272/6000
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
36/2400
شاسی
واحد محرک
دائمی
انتقال
7 سرعته اتوماتیک
تعلیق:
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
در جلو
در اهرم های عرضی مضاعف
پشت
مولکال
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
235/60 R17
ماشین
0.91 $/km
آنتون اوتکین ، عکس ماکسیم گونچروف
