تست درایو مرسدس بنز ML کلاس W166 از سال 2011 SUV

SUV نماینده برای 3 میلیون روبل. اینگونه اتفاق می افتد ...

انتخاب یک ماشین از بسیاری جهات یک فرآیند پارادوکسیکال است. نه ، در ابتدا به دلیل جمع برخی از عوامل خاص ، مانند بودجه ، اعتیاد به یک طراحی خاص ، سبک زندگی و حتی مجتمع های شخصی کاملاً واضح به نظر می رسد. اما ، به عنوان یک قاعده ، نتیجه یک سازش است. البته، استثناهایی وجود دارد. این زمانی است که همه چیز مبتنی بر تعیین کننده من است که می خواهم ، اما گزینه ها پذیرفته نمی شوند.

وادیم میخایلوف ، یک تاجر ، تجربه رانندگی 25 ساله ، سفر به تویوتا Land Cruiser 200 ، یک SUV شیک از سطح نماینده ، بودجه 3،000،000 روبل می خواهد.
 
مورد نیاز ماشین

تصویر
من یک SUV محکم با ساخت یک کلاس نماینده می خواهم.

اقتصاد
این به خصوص زحمت نمی کشد ، اما یک اشتهای نسبتاً کوچک از آن استقبال می شود. پیش نیاز: باید دیزل باشد.

خصوصیات لرزان
پویا ، اما نباید از جاده خارج از کشور عبور کند. داشتن قفل مطلوب است
و سایر ویژگی های یک SUV کامل.

سبک
مطلوب است که جذاب نیست ، بلکه به یاد ماندنی است.

داخلی
یک سالن بزرگ ، تنه جادار ، یک سیستم صوتی خوب ، ارگونومی متفکر ، مواد تمام شده جامد. تراشه های مختلف خوش آمدید.

تجهیزات
من معتقدم بودجه باید شامل همه چیزهایی باشد که فقط می توانم تصور کنم. حضور یک سیستم صوتی کلاس بالا فقط مورد استقبال قرار می گیرد.


مرسدس ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

موافق ، در چنین فضای داخلی کمی از SUV وجود دارد

انتخاب شده است زیرا: متناسب با بودجه و علاوه بر این ، سبک تعیین شده را شخصیت می کند.

سبک
ظاهری کسل کننده و کاملاً به یاد ماندنی نیست. حوصله سر بر

خصوصیات لرزان
در بزرگراه با شکوه خرد شده است. بسیار پویا او به خوبی می نویسد. در یک جاده جدی در خارج از جاده ، بهتر است در حضور یک بسته Offrout اختیاری مداخله کنید.

داخلی
قادر و حتی راحتی. قابل قبول

اقتصاد
8 لیتر سوخت دیزل برای یک موتور 258 لیتری. با. به طور کلی ، هیچ چیز. شهرستان

تجهیزات در استاندارد
به طور کلی ، همه چیز است. مناسب خواهد بود


من فکر نمی کنم صاحبان این ماشین را در معرض چنین آزمایشاتی قرار دهند
 
+دینامیک ، هندلینگ ، سالن بزرگ.
-مانوسی بودن ترمزها ، ظاهر بی چهره.
 

البته با رشد من فضای زیادی در پشت وجود ندارد ، اما ، در اصل ، کافی است
 
مارک و مدل مرسدس بنز ML 350 CDI
ابعاد 4805x1926x1796 میلی متر
موتور دیزل. ، 6 سیلندر. ، 2987cm3 ، 258/3600l.s./min-1 ، 620/1600 nm/min-1
انتقال خودکار. ، 7 سایت. ، درایو کامل
دینامیک 224 کیلومتر در ساعت ؛ 7.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
 
 
جیپ گراند چروکی 2 639 375 R.

در چنین محیطی ، این ماشین شبیه یک غریبه نیست. با این حال ، در آسفالت خوب به نظر می رسد

انتخاب شده است زیرا: یک SUV واقعی با سابقه طولانی و تجهیزات غنی.

سبک
یک ماشین به یاد ماندنی ظاهر در آستانه KICH. بی رحمانه

خصوصیات لرزان
برخلاف انتظارات من ، یک ماشین نسبتاً مونتاژ شده. او در خارج از جاده مشکلی ندارد ، اما لاستیک های سهام قطعاً برای Pokatuks خارج از آسفالت نیست.

داخلی
بسیار خوب کار کرده است ، به علاوه کاملاً جادار. مختصر

اقتصاد
همان 8 لیتر سوخت دیزل ، اگرچه قدرت کوچکتر است. خوب

تجهیزات در استاندارد
تقریباً همه چیز وجود دارد ، و حتی بیشتر. جذاب


فرمان تا حدودی از سبک کلی فضای داخلی خارج شده است

+پویایی ، هندلینگ ، فضای داخلی بزرگ ، تجهیزات غنی ، تمایلات خارج از جاده.
محاسبات اشتباه در ارگونومی.


 
Mark and Model Jeep Grand Cherokee 3.0td
ابعاد 4822x1943x1764 میلی متر
موتور دیزل. ، 6 سیلندر. ، 2987cm3 ، 241/4000L.S./min-1 ، 550/1800 nm/min-1
انتقال خودکار. ، 5 -t. ، درایو کامل
دینامیک 202 کیلومتر در ساعت ؛ 8.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


بنابراین دوره بعدی انتخاب را داشتم. نه ، دو صد کا از من کاملاً خوشحال است ، فقط از عادت تغییر ماشین هر سال سه (معمولاً این دوره گارانتی) امتناع دشوار است ، و چهار نفر من در حال حاضر. خوب ، این Land Cruiser جدید نیست ، و شما نمی توانید کنترل این فیل ابتدایی را صدا کنید ، و هنگام رانندگی می خواهم به خصوص در زمستان فشار بیاورم. چرا در مورد مرسدس ML فکر نمی کنیم؟ بنابراین ، برای نقطه شروع. اما برای خلوص آزمایش با یک انتخاب ، من می خواهم حریف داشته باشم. درست است ، هنگامی که به من جیپ گراند چروکی به همان حریف پیشنهاد شد ، من به خلوص آزمایش شک کردم. بله ، آنچه در آنجا تردید داشت ، من مطمئن بودم که برای مقایسه چیزهای کاملاً غیرقانونی به من پیشنهاد شده است. اولویت در ابتدا آشکار بود: مرسدس ML. در اواسط دهه 90 ، در میان دوستانم ، جیپ گراند چروکی بسیار محبوب بود. اما به معنای واقعی کلمه شش ماه بعد ، این SUV وحشیانه از یک ماشین جدید و درخشان به یک ساختار پلاستیکی در حال رشد و خزنده تبدیل شد. و مرسدس؟ مدل ML را از پارک یورا با طراحی آینده نگر خود به یاد دارید؟ این یک موفقیت واقعی بود! و نقدینگی یک ماشین آلمانی در بازار ثانویه بسیار زیاد است. من در مورد تصویر مارک صحبت نمی کنم فقط یک بدیهی است. با این وجود ، حتی درک همه اینها ، من از مقایسه خودداری نکردم ...


صفحه مانیتور فعال است ، و این بسیار راحت است ، با این حال ، کمی بیش از حد بارگذاری شده است

و در اینجا اولین مکاشفه است: نمای بیرونی من را ناامید کرد. و این در مورد عدم وجود برخی از طراحی های جذاب جذاب نیست ، اگر کسل کننده نباشد ، آشکارا کسل کننده است. و عدم وجود کامل همان کلاس متعلق. گراند چروکی کاملاً متفاوت است: به بهترین شکل شر ، همانطور که از یک SUV واقعی برخوردار است ، و حضور عناصر Kitchie (مانند یک مشبک رادیاتور) به او آسیب نمی رساند. به طور کلی ، همه چیز صادقانه است. در کابین هر دو اتومبیل می توانید بدون مشکل کار کنید: در ML و در گراند چروکی ، راحت و راحت است. این برای من کافی است. در مورد ارگونومی ، نمی توان آن را با اولین تصور ارزیابی کرد: به عنوان یک قاعده ، شما خیلی سریع به عناصر غیرمعمول عادت می کنید. مطمئناً یک سازگاری خاص به یک انتخاب کننده انتقال اتوماتیک مرسدس که روی یک ستون فرمان واقع شده است یا یک رابط کاملاً پر بار از یک سیستم چندرسانه ای جیپ نیاز دارد. و از فریادهای دلپذیر از احساس پارکینگ گراند چروکی ، من در طول آزمایش لرزیدم. اما این همه چیزهای کوچک مشکلات جدی و واقعاً آزار دهنده است ، من پیدا نکردم. در بزرگراه ، ML انطباق کامل با کلاس را نشان می دهد: راحتی راحت. من انتظار هیچ شگفتی خاصی از کار انتقال اتوماتیک را نداشتم و بنابراین می توان آن را با سخت چهار مورد قدردانی کرد. انتقال دستی گیربکس اتوماتیک نیز تأثیر خاصی را تحت تأثیر قرار نداد ، اما من به ندرت از این عملکرد جعبه استفاده می کنم ، بنابراین من به خصوص با آن آزمایش نکردم. اما پویایی مرسدس بهتر از جیپ است. اما من ترمزها را بیشتر با آمریکایی ها دوست داشتم: آنها با وضوح بیشتری پاک شدند و خیلی آهسته شدند. در آلمانی ، شما باید با یک پدال ترمز بسیار ظریف تماس بگیرید: من کمی بیش از حد از آن استفاده کردم و به شیشه جلو نگاه کردم. تعلیق گراند چروکی سفت تر است ، اما این یک استحکام دندانپزشکی نیست ، بلکه توانایی حرکت کاملاً راحت در یک جاده بد است. علاوه بر این ، گراند چروکی مجموعه ای از جاده خارج از کشور بسیار بزرگتر است. در ML ، محدود است: فقط کلید Offroad در پیکربندی اصلی وجود دارد که با استفاده از آن می توانید آستانه لغزش چرخ را افزایش داده و نقطه تعویض دستگاه را تغییر دهید. تنظیمات حساسیت شتاب دهنده و ABS نیز در حال تغییر است. یک ماشین با ماشین در دستگاه وجود دارد.


در حال حاضر عوامل بیرونی می گویند که Grand Cherokee یک جیپ واقعی است: حتی حلقه های عظیم بکسل وجود دارد ، و مرسدس فقط مانند یک ماشین معمولی در این کلاهبرداری درگیر است. و تعلیق پنوماتیک سه سطح؟ و قلاب پارگی که از زیر سپر تحت همراهی موسیقی گسترش می یابد؟ نه ، این یک SUV واقعی است! ادعاها فقط می تواند مربوط به روابط دنده در مکانیسم فرمان باشد: در صورت لزوم ، فرمان باید بسیار پیچ خورده باشد. با تمام این موارد گراند چروکی در مارپنتین آسفالت خوب است: یک تعلیق سخت حداقل رول ها و کنترل عالی را فراهم می کند. اما در اینجا ML نه تنها می تواند با او رقابت کند بلکه به رهبران نیز می رود. من قبلاً در مورد پویایی ماشین صحبت کردم ، اما همچنین به خوبی کنترل شده است. درست است ، اولین برداشت می تواند رول ها را در نوبت ها برای راحتی مورد نیاز برای پرداخت تنظیمات مناسب سیستم تعلیق خراب کند. اما در حقیقت ، به محض اینکه رول اضافی این تصور را ایجاد می کند که ماشین از نوبت خارج می شود ، اضافه کردن گاز کافی است و ماشین با اطمینان مسیر داده شده را حفظ می کند. نه ، نیازی به صحبت در مورد اعتبار و حتی در مورد تحمیل رفتار نیست.

به یاد داشته باشید ، در همان ابتدا من در مورد انتخاب پارادوکسیکال ماشین صحبت کردم؟ بنابراین معلوم شد: دیروز مطمئن شدم که هرگز جیپ گراند چروکی را نمی خرم ، و امروز نه تنها آن را با مرسدس ML مقایسه می کنم ، بلکه از بسیاری جهات نیز به آن می دهم. برای خودتان قاضی: در مجموعه ای نسبتاً خوب از جیپ زمینی با موتور دیزل (و یک SUV بدون موتور دیزلی برای من SUV نیست) حدود 2،640،000 روبل هزینه دارد. قیمت مرسدس ML 350 CDI در پیکربندی اساسی در حال حاضر حدود 3،000،000 روبل است. و اگر سعی می کنید آن را به پیکربندی Grand Cherokee نزدیک کنید ، یک دریچه و یک بسته Offroud اضافه کنید ، این ماشین 500000 مورد دیگر خواهد شد. در نتیجه ، برای مقدار کمتری از 860،000 روبل ، ماشین بسیار بیشتری دریافت می کنید. ارزیابی مجدد برخی از ارزش ها در ذهن من اتفاق افتاده است. اما من Grand Cherokee را نمی خرم. نه ، همه موارد فوق در مرحله اجرا است ، او فقط فاقد دقت یا چیز دیگری است (یا این برای آمریکایی ها مغرضانه است). به طور کلی ، از آنجا که من قصد تغییر معیارها را ندارم ، به نظر می رسد که باید بودجه را افزایش دهم و از کلاس فوق صعود کنم.

انتخاب من
مدتها قبل از این رویداد ، من قبلاً می دانستم که یکی از ماشین های دیگر را خریداری نمی کنم. با این حال ، من هنوز هم واقعاً می خواستم با آنها بهتر آشنا شوم ، به خصوص برای مقایسه. و باید بگویم ، تجربه برقراری ارتباط با آنها فقط در افکار من مرا تأیید کرد. که من در واقع من بسیار سپاسگزار هستم ، زیرا برخی از ارزیابی مجدد ارزش ها رخ داده است. و اکنون اگر آنها ناگهان از من سؤال کنند که چه چیزی را انتخاب کنم ، یک Emku یا Chirka جدید ، با توجه به ترجیحات ، می توانم با این یا آن ماشین را توصیه کنم.

انتخاب ویراستار
با وجود این واقعیت که این بار خلبان تست ما ، همانطور که می گویند ، با خودش باقی مانده است ، ما انتخاب خود را انجام دادیم. مانند آن یا نه ، از نظر ما جیپ گراند چروکی هنوز هم الزاماتی را که صاحب آینده به طور فرضی می خواهد بر اساس ترجیحات و بودجه می خواهد ببیند ، برآورده می کند. با این حال ، این به معنای این نیست که بخشی از این الزامات توسط مرسدس بنز M-Class برآورده نمی شود. با این حال ، اگر پیشینه بزرگ خارج از جاده را در نظر بگیرید ، در پیکربندی اصلی به وضوح نسبت به حریف خود پایین است.
 

منبع: مجله 5 چرخ [اکتبر 2012]