تست درایو مرسدس بنز ML کلاس W166 از سال 2011 SUV

درایو تست مرسدس بنز M-Class: سریع تنبل

ما به سرعت از تمدن دور شدیم ، یعنی فرودگاه. به مدت نیم ساعت در طول مسیرهای آلمان در آخرین نسل سوم ، مرسدس M-Klasse می تواند 100 کیلومتر را رد کند. اما این مرسدس با سرعت خود تحت تأثیر قرار گرفت. بعد چی؟

صادقانه بگویم ، M -Class اصلاً قهرمان رمان من نیست. عاشقانه من متوسط \u200b\u200bتر ، زیر و مطمئناً ارزان تر است. معیارهایی که من ماشین انتخاب می کنم کاملاً متفاوت از مواردی است که من تصور می کنم - خریداران احتمالی این هیولا انتخاب خود را انجام می دهند.

هیولا؟ خوب ، چرا در واقع نیست؟ البته ، EMKA - اشکال خرد شده از کارتریج و چکش با چهره آجری - می تواند به یک طراحی هوشمندانه تر بالغ شود ... اما وقتی در امتداد بزرگراه با سرعت حدود دویست ، کاربران جاده کوچکتر عجله می کنید مانند قطره روغن در یک ماهیتابه داغ پراکنده کنید. به خصوص اگر مرسدس شما سیاه باشد.

درست است ، ما روی سفید سوار شدیم. اما رانندگان آلمانی با تمایز رنگ آشنا نیستند و به طور نظم و انضباط کسانی که سریعتر می روند را از دست می دهند. یعنی ما

موشک
اگرچه این مرسدس سریع نیست. یعنی شما می توانید به سرعت روی آن بروید ، اما من نمی خواهم. سرعت 100-150 کیلومتر در ساعت برای موتورهای جدید و بسیار سازگار با محیط زیست ، البته متعالی نیست ، اما نمی خواهم از آنها فراتر بروم. کلاس M کلاس M جدید از چرخش فرمان پیروی می کند ، اما این کار را انجام می دهد که انگار با اکراه ، بدون وضوح ورزشی. روابط فرمان و چرخ ها از رانندگی به طور کلی - آرام ، صاف ، مبهم به احساسات منتقل می شود. به نظر می رسد با بنزین OEM و شتاب برای کمتر از 8 ثانیه است و حداکثر سرعت اولین کسی است که احساس خود را حفظ می کند ، نه الکترونیک ... اما یک درایو ناخوشایند کار نمی کند. نیازی نیست.

او مقصر همه چیز است ، او فکر لعنتی OEM بنزین است! این بسیار اقتصادی ، بسیار ساکت است و حداقل مواد مضر را به داخل جو می اندازد (در روسیه ، یورو 2 هنوز هم با احترام زیاد برگزار می شود ، و آلمانی های Wenile به طور گسترده یورو 6 را آزاد می کنند). اما برای اولین بار ، در پشت فرمان نشسته ، از قلمرو مجاور در بزرگراه می روم و با دیدن یک شتر خیره کننده در آینه عقب ، آن را به صاحب چربی نشان دادم و با لبخند گاز را فشار دادم. سپس دوباره آن را فشار داد. و بیشتر به نظر می رسد یک ابدیت است ، اما من واقعاً بودجه نکردم! در حالی که من و دستگاه یک زبان مشترک پیدا کردیم ، مسافرتی شگفت انگیز ترمز تقریباً به درون ما سوار شد.

... یک عقب نشینی کوچک. M -Class M -Class ، که مسئولیت این آزمایش را بر عهده داشت ، ولفگانگ کلر -یک دایی میانه جذاب ، که به وضوح عاشق کار خود بود ، با میل خود فکر کردن به موتور بنزینی را تشخیص داد ، و آن را یک ضرر دانست. توانایی رفتن به طور اندازه گیری ، اما با سرعت زیاد ، می تواند یک نشانه اختصاصی مرسدس در نظر گرفته شود.

بنابراین یک دیزل بگیرید. بله ، چندان قدرتمند نیست (204 اسب بخار یا 258 اسب بخار در برابر 306 اسب بخار در بنزین) ، اما بسیار قابل درک تر ، یکنواخت تر و - تراموا - حتی با شدت بیشتری شتاب می یابد. در حالی که ML 350 Bluefficency تصمیم می گیرد برای او کار کند یا خیر ، 258 اسب بخار ML 350 Blueetec در حال حاضر در حال پاره شدن است و به صدها شتاب می یابد ، به پنی اجازه دهید (0.2 ثانیه). در همان زمان ، دیگر سر و صدایی ندارد.

... شماره عقب نشینی 2. انتخاب نسخه دیزل ، شما یک رویکرد اروپایی را نشان می دهید: حدود 85 درصد از آلمانی ها اتریشی ها ترجیح می دهند از Adhentse کلاس M تغذیه کنند. اگر بنزین می خواهید ، یانکی ها می گویند: 85 درصد آمریکایی ها بنزین را ترجیح می دهند.

جاده
EMKA با شکوه در خارج از جاده است. البته ، ما در یک جاده ویژه در خارج از کشور راه اندازی شدیم که مردان خشن اتریشی با رولت و هزار بار سطح پوشیده شده بودند.

اما بگذارید همه چیز منجمد شود! به هر حال ، احساس سوار شدن بر روی تپه های آمریکایی با تنها تفاوتی که شما مسافر نیستید ، بلکه یک راننده است ، به این معنی که هیچ اعتماد به نفس در یک پایان موفق وجود ندارد - یک پای آدرنالین. خوردن آن به معنای تست های ناخوشایند و دهلیزی من نیست. نتیجه: پاها لرزان است ، قلب می کوبد ، اما به نظر می رسد که شما نمی توانید رانندگی کنید!

ما شیب را پایین آوردیم (صفحه واقعیت 80 درجه را بیان کرد ، فکر می کنم درجه 65-70 ، که نیز خنک است) ، به سمت چپ کج شده است (یا به سمت راست ، یادم نمی آید) تا کمربند به سختی راننده و مسافران را نگه داشت و به یک کاملاً نفس گیر صعود کرد. دره ...

و همه چیز توسط یک بره کوچک در تونل مرکزی انجام می شود ، که بسته خارج از جاده را کنترل می کند ... در روسیه در دسترس خواهد بود ، و همانطور که تولید کننده فروش Mercedes M-Klasse پیشنهاد می کند با چنین بسته ای بخش عادلانه ای را به ارمغان می آورد درآمد شرکت Piggy Bank.

این سؤال باقی مانده است ، آیا شما 3 میلیون نفر در برخی از معادن با خطر ترک قطعه او به ارزش دویست و دویست ، روی یک ماشین قرار می گیرید؟ از طرف دیگر ، ماشین رضایت مداوم از فرصت های بالقوه است. و با خرید خودرویی که می تواند از Sapsan جلوتر برود ، ما از این فرصت خوشحال می شویم که سریع برویم ، در حقیقت افتخار می کنیم که در یک خط تاریک به صد شتاب دادیم. بنابراین این که آیا شما فرصتی برای خارج شدن از جاده نه چندان مهم دارید. نکته اصلی این است که شما می توانید آن را تحمل کنید.

پانسی کننده
کلاس M به طور بالقوه می تواند بسیاری از گزینه ها را خوشحال کند. اما آنچه با ارزش است - مجموعه کامل آن را نمی توان بیش از حد نامید. وی دارای سیستم ها ، دکمه ها و سوئیچ های فرمان زیادی است. اما آنها یک بوفه نفیس برای یک هفته غذا خوردن از شخصی نیستند که قبل از آنکه مشخص شود از کجا شروع کند ، خواهد مرد. در صورت لزوم همه چیز در اینجا کار می کند.

این ماشین به طرز مشکوکی به ماشین که در جلو می رود نزدیک می شد - لامپ روی داشبورد چشمک می زد ، نوار را تغییر می داد - روح ایمنی شروع به ضرب و شتم کمی روی فرمان کرد ، کسی در منطقه مرده ظاهر شد - لامپ در آینه جانبی گرفتار شده آتش ، اگر هنوز در مورد مانور تصمیم گرفتید - شسته شده است. همه چیز باهوش و ارگونومیک است ، فقط در جاده های روسیه حیف است و لامپ ها به طور مداوم سوزانده می شوند ، و رایانه به دلیل کمبود علامت گذاری به تغییر نوارها واکنش نشان نمی دهد.

کلاس جدید مرسدس M در بهار 2012 به روسیه می آید تا رقیب BMW X5 شود. کدام یک از آنها ضرر خواهد کرد؟ آیا می توان در این نبرد از دست داد.

آنها یکسان هستند. برای کسانی که نمی توانند و نمی خواهند آنها را بخرند. برای خریداران واقعی ، این ماشین های کاملاً متفاوت و فلسفه متفاوت هستند. و شما این را درک می کنید ، حتی اگر تدوین آموزه های اصلی این فلسفه را دشوار کنید.

اگر می خواهید Jerks را در جاده حلقه مسکو و حیوانات کوچک در جنگل ها بترسانید ، باید مرسدس بنز M-Class را خریداری کنید. اگر به سبک ، راحتی و - در اینجا تعجب آور است - یک تنه بزرگ را بخرید. اگر پول وجود دارد ، بخرید. و اگر فقط مرسدس را دوست دارید. که با تمام کارها کنار می آید و به وفور فرصت ها را تحت الشعاع قرار نمی دهد.


ما مرسدس بنز M کلاس را دوست داشتیم
طراحی ، ارگونومی ، فرصت های خارج از جاده ، موتورهای دیزلی کار می کنند

ما مرسدس بنز M کلاس را دوست نداشتیم
اندیشه موتور بنزینی ، شدت کافی فرمان

رقبا مرسدس بنز M-Class در بازار روسیه:
BMW X5
infiniti fx
 

نویسنده: فیلیپ برزین
عکس: فیلیپ برزین
 


 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2011]