تست درایو مرسدس بنز ML کلاس W166 از سال 2011 SUV

اجداد

نسل جدید اولویت های جدید مرسدس M-Class

او به نوعی ناگهان ظاهر شد ، نه یک SUV ، بلکه یک وسیله نقلیه وحشیانه همه زمینی مانند این نیست ، چیزی متوسط. او اولین نفر بود ، او کسی بود که با آن همه شروع شد: بزرگ ، راحت ، اما کاملاً سودمند طبق استانداردهای فعلی SUV با یک شجره نامه عالی و برخی از لوسیون های خارج از جاده. حالا شما کسی را مانند آن تعجب نخواهید کرد ، اما پس از آن یک موفقیت موفقیت آمیز بود. آنالوگ های مد روز از BMW ، لکسوس یا ولوو اکنون بعداً ظاهر شدند و بلافاصله با عجله به نبرد رفتند و سعی کردند قطعه خود را از چنین مرتب کنند. و در پایان آنها موفق شدند. اما امروز او آماده بهبودی از پیروان است ، زمان آن برای نسل دوم مرسدس M-Class فرا رسیده است.

از نظر ظاهری ، ML دوم تا حدودی یادآور سلف خود است ، اما تقریباً همان پروفایل بدن است ، یک رنده مشابه رادیاتور با یک نماد اختصاصی در مرکز ، سقف هنوز به قفسه های عقب گسترده متکی است ... اما به طور کلی ما یک ماشین کاملاً متفاوت داشته باشید. پف کردن خارجی ، آرامش اشکال ناپدید شد ، بزرگتر شده است ، اما در عین حال پویاتر ، مدرن و عصبانی تر. Bampers تغییر کرده است ، چهره های شفاف در اپتیک جلو ظاهر شده اند ، و دنده های قدرتمند در طرفین و قوس های چرخ ظاهر می شوند ... اما ، مشخصه ، ماشین کمتر جامد نمی شود ، این بدان معنی است که او وضعیت خود را تغییر نداد ، هنوز هم است اول ، او اجداد است.

در داخل ، یک صفحه جلوی دیگر ، کنسول مرکزی تبدیل شده ، حتی واحد کنترل آب و هوا متفاوت به نظر می رسد ... دیگر اینقدر فایده ندارد ، اگرچه فضای داخلی مرسدس جدید شگفت زده نمی شود. بله ، این آمریکایی در آمریکایی است ، گرم ، اما بسیار پاتوس. در مقابل راننده یک پلی اورتان سبک قرار دارد ، اطراف او تقریباً پوست سفید است و یک فرش فیبر و فرش های لاستیکی زیر پاهای او قرار دارد.

به طور کلی ، در داخل آن بسیار زیبا ، گران قیمت است ، در با کیفیت بالا ادغام شده ... اما متأسفم ، که گفت که دکوراسیون چوبی کنسول مرکزی ، صفحه فرمان و درب در این مورد زیباست ، به خصوص اگر ظاهر تهاجمی متقاطع را به یاد می آورید ، که به وضوح به سبک سلام -tech در حال جاذبه است. مواد مدرن تر مانند فولاد جلا یا تیتانیوم در اینجا احتمالاً مناسب تر به نظر می رسند. با این حال ، در این حالت ترکیبی از سبک های طرفدار آمریکایی وجود دارد ، و از آنجا که ML در درجه اول برای بازار خارج از کشور در نظر گرفته شده است ، مشتریان محلی ، همانطور که می گویند ، موسیقی را سفارش می دهند.

سطح راحتی در SUV جدید ، مانند گذشته ، بالاترین کلاس است. در این مؤلفه ، او حداقل در بین رقبا مساوی نمی یابد. یک بسته الکتریکی کامل ، یک نصب آب و هوایی سه منطقه ای ، یک فرمان چند منظوره و یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش LCD بزرگ که یک گیرنده رادیویی ، پخش کننده سی دی ، شش دیسک و همچنین یک تلفن اختیاری ، تلویزیون و A را کنترل می کند پخش کننده دی وی دی ... هیچ چیز غیرمعمول نیست. از این گذشته ، اینها مرسدس هستند. اما صندلی های جلوی چند مدفون با یک سیستم جامع برای حفظ پارامترها چیست ...

در هر یک از آنها ، برای نه (!) تنظیمات الکترو ، از جمله تنظیم غلطک های کمری و بالش های پشتیبانی جانبی. البته چنین صندلی هایی گزینه بسیار گران قیمت هستند ، اما چنین شرایطی از مزایای آنها کم نمی شود. همچنین درایوهایی در SUV وجود دارد که موقعیت ستون فرمان را تنظیم می کند ، اما با چنین طیف وسیعی از صندلی ها ، این عملکرد در حال حاضر بی ربط است ، زیرا حتی بدون آن ، هر کسی به همان اندازه راحت و بدون توجه به چهره و رشد مرتب شده است. مبل عقب مجهز به چنین زنگ ها و سوت ها نیست ، اما در اینجا می توانید با همان راحتی در جلو بنشینید. علاوه بر این ، این سه ، در صورت لزوم ، با استفاده از مزایای تمدن مانند ویندوزهای برقی شخصی و کنترل آب و هوا. به یک معنا ، مهندسان از چمدان مراقبت کردند ، اما همچنین در مورد صاحب آن. در مرحله اول ، آنها تقریباً 20 لیتر حجم محفظه چمدان را افزایش دادند ، و ثانیا ، آنها درب پنجم را به یک درایو برقی مجهز کردند (متأسفانه دوباره با اختیاری) ، که می تواند توسط هر دو دکمه روی درب خود کنترل شود و از راه دور با استفاده از یک کلیدر یا یک کلید خاص ، واقع در سمت چپ صندلی راننده.

با این وجود ، این تغییرات اصلی نیست که نسل دوم این مرسدس در معرض آن قرار گرفته است. دگرگونی های اصلی بیشتر به قسمت فنی هستند. در مرحله اول ، خود SUV به طول 150 میلی متر و عرض 71 میلی متر رشد کرد ، به طوری که کابین جادارتر شد. ارتفاع آن 9 میلی متر کاهش یافته است ، اما این امر بر مسافران تأثیر نمی گذارد. بسیار جالب تر است که اکنون این خودرو دارای بدنه حامل است ، بنابراین مانند نزدیکترین رقبای خود به یک کراس اوور واقعی تبدیل شده است. تا حدودی ، این تصمیم قابل بحث است ، زیرا از دیدگاه فتح خارج از جاده ، این یک ضرر ملموس است. با این وجود ، از طرف دیگر ، پیروزی در ویژگی های در حال اجرا نیز آشکار است که در این حالت بسیار مهمتر است.

SUV دارای یک درایو تمام چرخ دائمی است که توسط یک سیستم بهبود یافته برای تنظیم کشش موتور 4TS کنترل می شود. همچنین بسیاری از سیستم های الکترونیکی وجود دارد. علاوه بر این ، علاوه بر استاندارد ABS ، ASR ، BAS و ESP ، کنترل ترمز اتوماتیک در طول نزول DSR در پایگاه داده ظاهر می شود. به هر حال ، اگر خریدار ، همانطور که می گویند ، بی تاب بود ، می تواند بسته گزینه Offroad Pro را نصب کند ، که شامل یک CP دستی 2 سرعته با توانایی مسدود کردن دیفرانسیل های مرکز و عقب است ، که در صورت لزوم ، به صورت خودکار یا دستی با سرعت حداکثر 40 کیلومتر در ساعت متصل می شوند. این بسته در طول پاییز در دسترس مشتریان روسی خواهد بود ، بنابراین ما نتوانستیم عملکرد این سیستم را بررسی کنیم. با این وجود ، تست ML 350 ما ، اگرچه چنین آمادگی جدی برای فتح خارج از جاده نداشت ، اما برخی از شاهکارها هنوز هم در قسمت پایین کنسول مرکزی فقط یک دکمه با یک نماد بسیار واضح که 4ets را آگاه می کرد ، قادر بودند که جاده تمام شد. پس از فشار دادن آن ، این سیستم الگوریتم انتقال اتوماتیک و دریچه گاز موتور را بازسازی می کند ، که امکان تأمین گاز با دوز را به وضوح تر امکان پذیر می کند.

هنگامی که در ML تست ، اولین چیزی که خبرنگار شما به طور غیر ارادی به آن توجه کرد ، عدم وجود یک اهرم KP در همان مکان است. این خودرو مجهز به هفت سرعته AKP 7G-Tronic بود ، بنابراین به جای انتخاب در تونل مرکزی ، فقط یک زن و شوهر دریچه ای که دارندگان فنجان را پوشانده اند و یک آستر معلوم شد. ناخودآگاه ، دست بلافاصله به پوکر آمریکایی رسید ، اما خالی ، تقریباً خالی است. در سمت راست فرمان یک سوئیچ کوچک بود ، همانند BMW Seven: Down D ، Up R ، Neutral در وسط و برای رفتن به پارکینگ ، فقط در انتها دکمه را فشار دهید. همه چیز منطقی و ساده است ، استفاده از آن دشوارتر از سوئیچ برف پاک کن نیست. با این حال ، اگر مشکلات سازگاری با شخصی هنوز بوجود بیاید ، نمایشگر با اعلان ها و نشانه های انتخاب شده در صفحه ابزار وجود دارد. به هر حال ، همانطور که معلوم شد ، در ML جدید حتی یک تغییر مستقیم در حالت های انتقال اتوماتیک وجود ندارد ، حداقل کلیدهای D/C ، همانطور که در همان کلاس B ، ما پیدا نکردیم. اما در همان زمان ، یک جفت دکمه برای جعبه دنده دستی در پشت فرمان پیدا شد. با این حال ، با استفاده از آنها با عملکردهای یکسان ، مرسدس به وضوح نیمی از بیرونی هر یک از آنها جعبه را به سمت بالا تغییر می دهد ، و به ترتیب داخلی ، داخلی را پایین می آورد. با توجه به اندازه ، استفاده از آنها خیلی راحت نیست. علاوه بر این ، این حالت را نمی توان واقعاً دستی نامید ، فقط دامنه را محدود می کند و حد یک برنامه معین را تعیین می کند.

به طور کلی ، در حال حرکت ، ML جدید معلوم شد که هیچ چیز نیست. بسیاری از طرفداران این مدل ، او مطمئناً مانند سلف خود را دوست دارند ، این مرسدس راننده تر و مطیع تر شده است. اصلاح شده 3.5 لیتری V شکل شش ، که 350 نانومتر گشتاور دریافت کرده است ، که در هر سیلندر دریچه ای دریافت کرده است ، به طوری که شتاب با اعتماد به نفس و قدرتمند تضمین می شود. همچنین شایان ذکر است که عملکرد باشکوه انتقال اتوماتیک و ترمزهای عالی ، و تعلیق کاملاً متعادل کاملاً راحت است ، اما در عین حال هم در گوشه و کنار هم بسیار پایدار است و علی رغم مرکز گرانش زیاد ، به خصوص کلیک ها و رول های قوی را اذیت نمی کند. به هر حال ، راننده این فرصت را دارد که یکی از سه تنظیم برنامه ریزی شده از Air Air Airmatic Airmatic را انتخاب کند (در گزینه ML 350 ، در سایر اصلاحات در پایه) خودکار ، راحتی یا ورزش. این ممکن است بسیار کنجکاو باشد و یک مشاهده دیگر به نظر می رسد که همراه با تنظیمات تعلیق در یک جهت یا جهت دیگر ، مشخصات فرمان و ویژگی های انتقال اتوماتیک ، اگرچه کاملاً ممکن است که این نظر ذهنی نویسنده از این خطوط در حالت راحت ، ماشین نرم تر ، چشمگیر ، کمی بزرگتر از رول در گوشه ها ، ملموس بیشتر از ساخت با سرعت زیاد ... در ورزش ، برعکس ، سفت تر ، جمع آوری ، مطیع تر است ، اما برخی نوع راحتی باید قربانی شود. در حالت اتوماتیک ، سیستم تعلیق به طور مستقل با راننده و بخش خاصی از جاده تنظیم می شود و سعی می کند مضرات خاصی از تنظیمات قبلی را جبران کند.

در اینجا این شماره ML شماره دو از کاستی ها ، مزایای به دست آمده خلاص شده است ، بنابراین انتقام کاملاً قادر به گرفتن آن است. با این حال ، شما احتمالاً لازم نیست که مدت طولانی منتظر بازگشت از رقبا باشید.

متن: ولادیمیر ژیدکوف
 

منبع: مجله Mkobil [12.09.2005]