درایو تست مرسدس بنز G-Class 2000-2007 SUV

کلاسیک ژانر

افسانه ها از قابلیت اطمینان وی تشکیل شده اند. او هیچ مانعی در جاده یا خارج از جاده ندارد. زیرا او از کلاس G ، نخبگان SUV است. اکنون ، وی همچنین قدرتمندترین موتور را در بین موتورهای دیزلی اروپا دارد.

خودرویی که در بیست سال با گردش کل بیش از 145000 قطعه منتشر شد تا به امروز ، رویای آرزو بسیاری از بسیاری ، بسیاری است. بالاترین راحتی ، قدرت قابل توجه ، توانایی متقاطع پدیده ای به نظر می رسد که هنوز هم می تواند در این ماشین تغییر یا بهبود یابد! اما نه ، مرسدس بنز Gelandewagen 2001 از سال مدل همچنان با قدرت ، پویایی و تجهیزات خود متحیر می شود.

در خارج ، ماشین کمی تغییر کرده است. صلیب های کروم از کوره های رادیاتور ، عینک های غیر آمادگی در چراغهای جلو ، مزارع سفید نشانگرها ، چراغهای عقب دو تنی ، نوارهای تزئینی بر روی قالب های جانبی محافظ ، سپر به رنگ بدن و چرخ های آلیاژ 18 اینچی شاید همه تفاوت های خارجی از مدل های قبلی.

اما در مورد سالن ، تقریباً کامل استراحت وجود دارد. در وسط پانل ابزار به روز شده ، یک صفحه نمایش اطلاعاتی وجود دارد که تقریباً همه چیزهایی را که ممکن است به راننده در راه باشد نشان می دهد: دمای نتیجه ، تعداد کیلومترهای باقی مانده قبل از سرویس بعدی ، وضعیت انتقال و موارد دیگر واد برای خودتان بدانید روی فرمان چند منظوره کلیک کنید.

علاوه بر این ، نگاه ویلی-نیلی به یک نمایشگر بزرگ کریستال مایع در کنسول مرکزی می چسبد. کلیدهایی که از همه طرف قاب شده اند ، تلویزیون و صفحه سیستم ناوبری است ، عملکرد پخش کننده دیسک جمع و جور ، تیونر AM/FM و تلفن داخلی را نشان می دهد. علاوه بر این ، تلفن و سیستم صوتی از صدا کنترل می شوند. کافی است که شماره تلفن را با صدای بلند بگوییم (و ریزپردازنده قادر به یادآوری سی قطعه است) ، و شما در حال تماس هستید. به هر حال ، سیستم صوتی محدود به تیونر و پخش کننده سی دی ها نیست. یک تعویض CD نیز در محفظه چمدان نصب شده است.

صندلی ها حتی راحت تر شده اند ، راننده راننده به طور کلی چند برابر است. می توانید قدرت پشتیبانی جانبی و مشخصات منطقه کمر را در دو مکان تغییر دهید.

به طور کلی ، تجهیزات یک ماشین از انواع مختلف دستگاه های الکترونیکی و برقی شگفت انگیز است. به عنوان مثال ، نصب آب و هوایی با سنسور را که نقطه شبنم (رطوبت) را تعیین می کند ، چگونه دوست دارید؟ یا سیستمی که به طور خودکار شامل نور بیرونی ماشین و تطبیق آن با نور است؟ و در اینجا یک فرمان قابل تنظیم برقی با هوش وجود دارد. ارزش دارد که درایور کلید را از قفل احتراق خارج کند ، زیرا فرمان به طور خودکار موقعیت فوقانی فوقانی را اشغال می کند و از راحتی خروج اطمینان می دهد.

به طور طبیعی ، یک برقکار باید با چیزی تغذیه شود. برای این اهداف ، یک ژنراتور قدرتمند بر روی خودرو نصب شده است که فرکانس چرخش آن 18 هزار چرخش در دقیقه است و خود خنک کننده آب است.

همه اینها البته چشمگیر است. با این حال ، دلیل اصلی دیدار بعدی ما با ژلیک ، دیزل چهار لیتری جدید با دو توربین بود. واحد قدرت هشت سیلندر چهار هزار چرخش به اندازه 250 اسب بخار می دهد. نه یک موتور بلکه کوهی از عضلات!

عملکرد موتور در حالت بیکار در صدا شبیه به عملکرد دیزل دیزل است ، بنابراین می توانید این صدای جنجالی را توصیف کنید. حتی بر روی آن روشن می شود که ماشین قادر به چیزهای زیادی است. با این حال ، همانطور که می گویند ، اعتماد کنید ، اما بررسی کنید.

در حال حرکت ، پدال گاز بلافاصله در رفتار خود غیرمعمول بلافاصله توجه را به خود جلب می کند. حرکت آن به ویژه به دو بخش تقسیم می شود. اولین بار برای یک سوار آرام و اندازه گیری شده ، دوم برای عجله صاعقه. بله ، در صورت لزوم ، Gelandewagen کاملاً قادر به او است. به طوری که دست سرعت سنج در نزدیکی علامت 100 کیلومتر در ساعت ، دیزل ما مجهز به دو توربین با هندسه متغیر تیغه های شانه است ، فقط 10.3 ثانیه طول می کشد. دقیقاً همان Gelandewagen ، اما با یک موتور بنزینی 5 لیتری ، تنها برای یک دهم ثانیه سریعتر خواهد بود.

به هر حال ، در مورد هندسه متغیر تیغه های توربین. این ظرفیت توانایی آنها برای تأمین حداکثر گشتاور در 560 N. M. در حال حاضر در 1700 دقیقه 1 است. به طور کلی ، راندمان موتور بسیار زیاد است. این امر با مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت متوسط \u200b\u200b(13 لیتر) مشهود است و این واقعیت که موتور عملاً گرم نمی شود. مهندسان حتی برای اطمینان از عملکرد عادی نصب آب و هوایی مجبور به رفتن به برخی ترفندها بودند. بنابراین ، اگر پشت طرف زیر +8c باشد ، عناصر گرمایش ویژه ای که مایع را در سیستم خنک کننده گرم می کنند تا دمای کار وارد کار شوند.

برای کل زمان برقراری ارتباط با دستگاه ، ما فقط توانستیم بشنویم که چگونه فن خنک کننده موتور روشن شد. این اتفاق زمانی رخ داد که تصمیم گرفتیم همزمان آزمایش خود را در ماسه ها با همه چرخ ها دفن کنیم. برای چی؟ بله ، برای اینکه او را به نوعی کار کند! در حالت های معمولی یا در شن و ماسه یا گل آلود نمی شود. این می رود ، گویی در آسفالت ، و این همان است!

به طور کلی ، با حقیقت و توسط کلاهبردار ، ما هنوز هم موفق شدیم آن را در مراکز بسیار دفن کنیم. او به وضوح نتوانست بدون کمک به کاهش و مسدود کردن دیفرانسیل ها بیرون برود. (اکنون ، به هر حال ، نیازی به استفاده از اهرم اضافی برای شامل دنده های پایین نیست. عملکردهای آن توسط یک کلید برقی دو نقطه ای گرفته شده است.)

ما سعی کردیم از اسارت اسیر خارج شویم. ماشین کمی تکان خورد ، اما نرفت. با این حال ، ارزش آن را داشت که هر سه قفل دیفرانسیل را روشن کنید که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است. توجه داشته باشید که حتی با وجود چنین حالت های ترافیکی در کابین خودرو ، یک کلاس عایق با سر و صدای زیاد کاملاً بی سر و صدا تأثیر می گذارد

آمار ادعا می کند که 80 ٪ از کل خودروهای تولید شده این برند هنوز در حال حرکت هستند. 20 ٪ باقیمانده یا در تصادفات بسیار رنج می برد و یا در جبهه های نبرد درگذشت. اگرچه اوضاع باید به گونه ای باشد که ژلیک به صراحت وارد حادثه شود ، صادقانه بگویم. ما مدت طولانی با یک رفتار با ثبات تر و قابل پیش بینی تر در هر بزرگراه روبرو نشده ایم. با هزینه ، ما معتقدیم که بعید است که هر کسی از آن پیشی بگیرد: یک برچسب قیمت با رقم 98،000 دلار هنوز هم باید بدست آید.

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2001]