درایو تست مرسدس بنز G-Class W463 از سال 2012 SUV

مرسدس بنز G 500

سالها به هیچ وجه این بنده را سن نمی کند ، و او با اطمینان از نردبان خدمات صعود می کند ، گویی هر سال رتبه نظامی دیگری را دریافت می کند. به این خطوط مستقیم بدن نگاه کنید ، گوش دهید که چگونه قلب او می تپد ، به دنیای مجلل درونی خود فرو می رود و خواهید فهمید که آمبولانس این جنگجو را تهدید نمی کند.
و کار او در سال 1979 آغاز شد ، همانطور که در یک اتومبیل ایجاد شده برای ارتش ، Gelandewagen با تمام ویژگی های لازم برای این امر وقف شد. این طرح ساده است ، دارای قابلیت اطمینان و استقامت قابل ملاحظه ای است ، بنابراین در شرایط زمان جنگ ضروری است ، که مرسدس G را از SUV های مدرن متمایز می کند. و با گذشت زمان ، این حتی پانل ها ، زاویه های مستقیم و چراغهای دور ، علاوه بر استفاده سودمند ، یک اتومبیل خاص ، بی ادب ، عضلانی ، قابل اعتماد و با اعتماد به نفس به دست آوردند.
 
ژنرال ارتش قرن جدید را به صورت به روز شده آغاز می کند. و اگر قبلاً از پوست و درخت برای تزئین گرانترین نسخه ها استفاده می شد ، اکنون کل فضای داخلی مطابق با مناطق جدید طراحی شرکت پردازش می شود. تقریباً تمام جلوی کابین تغییر کرده است. پانل جلوی اکنون کاملاً جدید است ، The Instrument Shield مانند آخرین کلاس C است. مکان اصلی آن توسط یک نیم دایره سرعت سنج ، که در داخل آن کنترل می شود اشغال شده است لامپ ها و نمایش رایانه روی تخته. من یک شکل متفاوت به دست آوردم و کنسول مرکزی و مجرای هوا از سیستم تهویه ، طرح های مربعی را دریافت کردم. اهرم کنترل انتقال ناپدید شده است ، اکنون سه کلید مسئول این فرآیند در بالای کنسول مرکزی هستند و مانند گذشته ، می توانید تمام درایو چرخ و چرخ دنده پایین را در حین حرکت وصل کنید. کنسول مرکزی که با یک درخت برش خورده است به یک مرکز اطلاعات واقعی با صفحه نمایش کریستالی مایع رنگی تبدیل شده است. در بازو بین صندلی های جلو ، یک تلفن همراه با ناهار پنهان است ، در حالی که میکروفون درست بالای سر راننده قرار دارد. صندلی ها همچنین کاملاً مجهز به چرم سیاه ، گرمایش ، تنظیم الکتریکی و نوسان خلاء اتوماتیک در بالش صندلی راننده هستند. کنترل کل برق بر روی درب انجام می شود و از تنظیم صندلی استفاده می کند و ستون فرمان فقط یک لذت است. علاوه بر این ، یک خاطره برای سه موقعیت صندلی وجود دارد.
 
یک سقف بزرگ روشنایی داخلی شفاف در مرکز ظاهر شد که روی آن دکمه کنترل دریچه و کلید با کتیبه قرمز SOS قرار دارد. هنگام فشار آوردن به این کلید ، یک صدای زن دلپذیر ابتدا به روسی (!) ، و سپس در گزارش های انگلیسی تلفنهای اضطراری با آتش نشانان ، پلیس و آمبولانس گزارش می دهد. خوشبختانه تلفن همیشه در دست است. به موازات ، سیگنال پریشانی وارد ماهواره می شود و با یک تصادف قابل توجه یا خرابی ماشین ، این اتفاق به طور خودکار رخ می دهد.
 
به نظر می رسد که فرمان نیز همان دکمه های کنترل را در اینجا از کلاس C ، کیسه هوا ، فقط قسمت های فوقانی و پایین لبه با درج های چوبی تزئین کرده است. اهرم ترمز دستی ، که برای آن عملاً جایی باقی نمانده بود ، شکل پیچیده ای به دست آورد ، اما در عین حال استفاده از آن بسیار راحت بود.
 
برای افزایش قابلیت اطمینان و دوام کار تمام این کمال الکترونیکی ، به جای سیم کشی معمولی ، از فیبر نوری استفاده شد. جمع و جور تر است ، ارزان تر است ، و قابل اطمینان تر و سریعتر کار می کند و یک مدار کوتاه از این امر مستثنی است. تنها چیزی که می تواند آن را غیرفعال کند ، آسیب مکانیکی است ، اما برای این کار باید خیلی سخت امتحان کنید.
از دیدگاه مکانیکی ، همه چیز مانند گذشته باقی مانده است: همان موتور 5 لیتری ، یک گیربکس اتوماتیک با امکان تعویض دستی ، تعلیق بهاری با پل های سخت و ترمزهای دیسک در تمام چرخ ها. توانایی متقاطع کشور ارتش باقی مانده است ، زیرا هنگامی که این کاهش روشن می شود ، ABS به طور خودکار خاموش می شود و گیربکس اتوماتیک توانایی تعویض اجباری را دارد. احتمالاً برای این آنها عاشق جنگجو قدیمی هستند.
 
به گفته مرسدس بنز ، قراردادی برای عرضه کلاس G به ارتش 5 سال دیگر تمدید می شود و این نشان می دهد که این مدل می تواند تعدادی از پیشرفت ها را انجام دهد. نزدیکترین موتور دیزل V8 جدید با حجم 4 لیتر که باید در بهار سال آینده ظاهر شود.
برخی از خصوصیات فنی مرسدس بنز G 500
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4680x1760x1935
پایه ، میلی متر 2850
جلو/پشت ، میلی متر 1475/1475
قطر نوبت ، M 13.3
نوع بنزین موتور V8 24
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 4966
حداکثر Power ، L.S./RPM 296/5500
حداکثر لحظه ، NM/RPM 456/2800
درایو دائمی کامل است
گیربکس 5 باند اتوماتیک است
انسداد دیفرانسیل
تعلیق بهار جلو در طولی و عرضی
اهرم ، پل سخت ، تثبیت کننده
ثبات عرضی
چشمه عقب روی طولی
و اهرم های عرضی ، پل سخت
ترمزهای جلو/تهویه مطبوع/دیسک ، ABS
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 7.4
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 13.7/21.8/16.7
حجم مخزن ، L 96
لئو توولیازین
عکس توسط اسکندر واسیلیف
 
 
 

 

منبع: مجله Avtopanorama