تست درایو مرسدس بنز کلاس E211 2006-2009 سدان

ستاره و بی نهایت

ماشین های برند مرسدس در روسیه بت پرستی هستند. قبل از ورود سایر مارک های لوکس خودرو ، بسیاری از آنها به طور کلی محصولات Stuttgart Autolad را به طور کلی قرار می دهند - به گفته آنها ، فقط اتومبیل ها ، اتومبیل های خوب و مرسدس وجود دارد. اما این تئوری ابتدا لکسوس را لرزاند. و اکنون نوبت اینفینیتی است که ثابت کند زمین هنوز گرد است و در فضا پرواز می کند و روی سه پرتو استراحت نمی کند.
برند Infiniti Nissanovsky در حال حاضر در حال حاضر جایی در آفتاب برنده شده است و اکنون دائماً در اولین موقعیت های رتبه بندی خریداران آمریکایی ظاهر می شود. نزدیکترین رقبا لکسوس ، آکورا و چیزی که نشت محلی است. اتومبیل های اروپا در شاخص های CIS هنوز در بین ده نفر برتر یافت می شود ، اما تند و تیز صنعت اتومبیل لوکس ژاپنی در بازار آمریکا برای مقابله با آن بسیار قوی بود.
امسال ، نام تجاری Infiniti هجدهمین سالگرد تولد خود را جشن می گیرد - سن مناسبی برای رفتن به فتح جهان. چراغ قدیمی نیز در نقشه گسترش مشخص شده است ، اما فروش رسمی در آنجا زودتر از سال 2008 آغاز می شود. به نظر می رسد که ما در یک موقعیت ممتاز قرار داشتیم تا یک بی نهایت سفید را با یک سیستم تعلیق سازگار ، یک سرعت سنج متریک صحیح و یک کنترل آب و هوا خریداری کنیم ، که به جای حلزون ها سالیوس آشنا را نشان می دهد ، اکنون می تواند باشد.
سیستم Attesa e-ts Attesa Attesa شامل یک کنترل کننده الکترونیکی و یک اتصال الکترومغناطیسی است. در آغاز ، او گشتاور را بین جلو و محورهای عقب به طور مساوی توزیع می کند. در حالت M35X تعیین شده ، درایو چرخ عقب می شود. اما به محض شروع ماشین ورودی به نوبت ، زیرا الکترونیک بلافاصله شروع به انتقال بخش کوچکی از نیروی کشش به جلو می کند. ATTESA E-TS همچنین قادر است لحظه ای بین چرخ های چپ و راست را دوباره توزیع کند وقتی ماشین در سطح جاده ناهمگن شتاب می یابد. شرکت مرسدس یک سیستم کلاسیک درایو تمام چرخ دائمی با توزیع لحظه ای معین (40 ٪ رو به جلو ، 60 ٪ پیش) است. از این رو چنین پیش بینی واکنش ها حتی با یک دوره معلولیت البته تثبیت دوره. تلسکوپ ها بی قدرت هستند. جستجوی هرگونه کاستی در تولید در یک سدان ژاپنی همان چیز ناامید کننده است که جستجوی تمدنهای فرازمینی در بی نهایت جهان است. بی عیب و نقص در همه چیز احساس می شود: در برابر و درزهای روی پوست ، در سکوت سریع رعد و برق قفل قفل (فقط ارزش لمس کردن دسته درب را دارد) ، در کار کنترل آب و هوا ، که هوا را از طریق میکروفیلرها هدایت می کند با زغال سنگ فعال یا چنین چیز دیگری: آنها موتور را غرق کردند ، اما فراموش کردند که پنجره یا دریچه را ببندند - اشکالی ندارد ، 45 ثانیه از آن استفاده نمی شود.
 
با ورود به این سدان ، فوراً یاد می گیرید. تنظیمات درایور گسترده است ، مقیاس ها کاملاً خوانده می شوند ، کنترلر کنترلر اینفینیتی ، که به شکل واشر بزرگ آلومینیومی روی کنسول جلوی مانیتور رنگ هفت اینچ قرار می گیرد ، مطابق با شهود است. و لیست تجهیزات سؤالاتی را ایجاد نمی کند - بسته بندی شده M35X برای قیمت آن بسیار عالی است. به جای نسخه نخبه ، فقط می توانید حق بیمه را بدست آورید - همان منهای پشت پرده را بدست آورید ، زاویه شیب پشت صندلی عقب و واحد کنترل آب و هوا/صوتی را تنظیم کنید. به نظر می رسد پس انداز ملموس است - 1700 دلار ، اما یک پیشخوان خوب بلافاصله بوجود می آید: اگر مجبور شوم به عنوان مسافر سفر کنم؟
ظاهر طوفان M35X باعث تحسین نمی شود ، اما هر بار احساس هیجان کمی دلپذیر می کنید. این خودرو بزرگتر از همکلاسی ها و از نظر شکل تا حدودی روستایی به نظر می رسد ، اما با جزئیات عزت را برآورده می کند. این طرح تکان دهنده نیست ، از پرخاشگری و محرومیت های بحث برانگیز محروم نیست. اگر فهمیدید که چرخ های 18 اینچی به اندازه کافی در این خودرو کیفیت رهبر مرد را بیان نمی کنند ، بلافاصله سفارش خود را با کیت بدنه آیرودینامیکی بومی خود سفارش دهید-سه اسپویلر کوچک و آستانه اثر آلفا مورد نظر را به ارمغان می آورد.
 
برای حمل و نقل کالا ، M35X سازگار نیست. پرورش 388 لیتری تنه حتی با استانداردهای سدان های جمع و جور ، یک شاخص بسیار متوسط \u200b\u200bاست. اما در زیرزمینی یک چرخ یدکی کامل و کامل قرار داده است.
عینک را بشویید. بعضی اوقات فکر می کنید که کلاس الکترونیکی مرسدس قادر به ارتقاء خود به سرور است ، بسته ای از به روزرسانی ها را بارگیری می کند ... در واقع ، در Stuttgart آنها فقط یاد گرفته اند که به خوبی انجام دهند. نسل ها در حال تغییر هستند و کلاس الکترونیکی قابل تشخیص ، همیشه مدرن و در نتیجه لعنتی جذاب است. از Eshki جدید (که آن را به روز می کند ، زبان نمی چرخد) به طور کلی زیبایی نماینده S-Klasse نسل سابق را منفجر می کند. همان کانتورهای پخش شده آرام با یک انتقال صاف به استرن ، بینی به شکل فلش و قوس های پیشرفته با طرح های صاف. با این حال ، سیگنال های توقف (در پیکربندی Avantgarde به رهبری) با گرد و دور ، و نه به صورت گوه ، و البته چراغهای جلو بلافاصله یک کلاهبرداری را به دست می آورند.
به هر حال ، در مورد اپتیک. احتمالاً ، هیچ اتومبیل با چراغهای جلو در طبیعت پیچیده تر ، که E-Klasse است ، وجود ندارد. سیستم نور هوشمند (ارائه شده برای هزینه اضافی) حالت حرکت ، شرایط آب و هوایی را تجزیه و تحلیل می کند و نور پروژکتورهای Bixenon ، چراغ های مهره و سایر چراغهای جلو را کنترل می کند. به جای همسایه ، بزرگراه (دید سمت چپ جاده با 10 متر بهبود یافته است) ، به جای دور ، تنظیم خودکار (به طور خودکار با سرعت 90 کیلومتر در ساعت روشن می شود ، دو درجه از روشنایی). در هوای بد ، چراغ های مه شکن به هم وصل می شوند ، یک عملکرد نور پویا در چرخش صاف کار می کند و هنگام مانور در کوچه ها - نور جانبی.
 
حال تصور کنید که اگر برخی از چراغهای جلو به مقاله کشیده شوند ، لیست همه تجهیزات به نظر می رسد (البته مجله). همه چیز وجود دارد - از زنگ فشار در لاستیک تا گرم کردن صندلی های عقب. و به همین دلیل مقایسه تعداد لوسیون ها با قیمت یک ماشین بسیار دشوار است. اگر برای یک پارک خدمات E-Klasse سفارش می دهید ، تجهیزات اصلی را انتخاب کنید ، و اگر برای خود ، مشتری ، گرفتار می شود ، در نهایت روی جعبه Select All-Bogo کلیک می کند. در آینده ، این شگفتی های دلپذیر را تضمین می کند. به عنوان مثال ، من یک دکمه ناآشنا در کنسول مرکزی پیدا کردم - موتور دسترسی به دبیر را باز کرد. اه چطور!
ستارگان به نفع هستند. تصور کنید ، خوش شانس: در روز تیراندازی هیچ بارشی وجود نداشت ، و سپس چنین برف کمیاب در مسکو افتاد و حتی یخ تشکیل داد. شرایط ایده آل برای بررسی خصوصیات در حال اجرا همه سدان های چرخ دار!
 
مرسدس در چنین شرایطی فتح شد. E350 4matic بسیار قابل پیش بینی است ، و هم با یقه الکترونیکی و هم بدون آن. در حالت اول ، واکنش ها تنبل است ، در حالت دوم - شما از این فرصت لذت می برید که اسلایدهای روشن و دوز را روشن کنید. و چگونه آن را شتاب می دهد! او از چراغ راهنمایی در برابر گاز تسلیم شد ، نگاهی کوتاه به آینه ها انداخت و با تجربه ... سردرگمی. جریان ایستاده و ایستاده است. آیا واقعاً عجله کردید به قرمز؟ نه ، آنها فقط اسکیدند. با سرعت زیاد ، بلندگو بسیار بهتر از آنچه انتظار داشتم از موتور 3.5 لیتری انتظار داشته باشم (به علاوه دوم: در کابین عملاً نامفهوم است). مهار بدون اشاره به از دست دادن ثبات دوره انجام می شود. در ویژگی های تقویت کننده فرمان ، عدم وجود یک لحظه بازگشت در ابتدا با انحرافات کوچک فرمان بسیار عجیب به نظر می رسید ، اما با سفر ، این ویژگی را به طور مساوی پیدا کردم - این زحمت نمی کشد ، اما این ماشین را همیشه تحت کنترل می آموزد واد علاوه بر این ، با سرعت متوسط \u200b\u200bو زیاد ، گشتاور برگشتی شدت می یابد ، همه چیز به حالت عادی باز می گردد.
 
Infiniti M35X نیز یک ماشین خوشمزه است. به نظر می رسد در حرکت آسان تر و در مدیریت حاد تر است. مهار بسیار مؤثر اتفاق می افتد ، اما بدون کمان مشخصه - احساس می شود که وزن فوق العاده ای روی چرخ های جلو قرار می گیرد ، اما سیستم تعلیق دستگاه را نگه می دارد ، هندسه بهینه چرخ ها را حفظ می کند. این خودرو حتی در چنین حالت اضطراری به وضوح از کلاه ایمنی پیروی می کند - از هر سدان بزرگ دیگر به طور قابل توجهی بهتر است. و این فقط مربوط به ABS و سایر الکترونیک نیست. نتیجه از همان ابتدا با استفاده از یک موتور سبک و سکوی حمل و نقل میانی جلو از پیش تعیین شده بود (موتور به عقب ، فراتر از محور جلو). این به ماشین عادت های وزنه برداری صحیح و مسابقه داد.
 
اما همچنین ویژگی هایی وجود دارد که ژاپنی ها هنوز هم مورد توجه خود به اسکریپت را از دست می دهند: راحتی (M35X پر سروصدا تر و سخت تر است) و پویایی شتاب. در مرسدسوفسکی ، ویژگی های لحظه ای در کل سرعت و در نیسانوفسکی - فقط در موارد بالا خوب است. احساس می شود که موتور شارژ می شود ، اما خلق و خوی آن فقط با یک جعبه دستی قابل اجرا است ، و نه با یک اتومات ، که به هر حال ، در Infiniti ویژه است - با سوئیچینگ صاف (سیستم تطبیق بارگیری آن را قرار می دهد هنگامی که در سرعت فوران می شود).
معلوم است که اینفینیتی دوئل را از دست می دهد؟ چگونه حساب کنیم برای E350 4matic ، که در آزمایش ما بود ، باید 71 500 را بکشید؟ و برای این پول می توانید یک ورزش 339 اسب بخار M45 را خریداری کنید. ژاپنی ها به خوبی آماده شدند ، آنها چیزی برای حمله دارند.
شکلات شکلاتی. در اینفینیتی ، برای این مدل ، فقط سه گزینه برای تزئین کابین (سفید ، بژ یا اثاثه یا لوازم داخلی سیاه) وجود دارد ، اما از نظر زیبایی شناسی از خودشان پیشی گرفتند. با باز کردن درب M35X ، چنان تجملاتی را می بینید که بلافاصله می خواهید به سالن صعود کنید و دیگر آن را به هر بهانه ای نگذارید. پوست Burbon با گلدوزی Infiniti در پشت صندلی های صندلی ، گل سرخ ، آلومینیوم ، نور پس زمینه کهربا دستگاه های خورشیدی و آنالوگ شیک باعث ایجاد احساساتی می شود که تاکنون از آشنایی با اتومبیل های کلاس تجاری تجربه کرده اند. فضای داخلی از نور بسیار نرم و راحتی در خانه بیرون می آید. نه ، حتی بیشتر! تصور کنید: یک میز ، یک شمع سوزان ، صندوق با شکلات مذاب ، چشم های براق از قبل ... علاوه بر گرمایش ، به هر حال ، صندلی ها مجهز به تهویه هستند و تابستان شرجی را خنک می کنند. هیچ شکایتی خاص در مورد ارگونومی وجود ندارد. صندلی راننده در ده پارامتر (مسافر - شش) پیکربندی شده است ، محدوده تنظیمات بسیار گسترده به نظر می رسد. صدای یک سیستم صوتی مجهز به یک Chainger شش دیس (بارگیری از داشبورد) و از دست دادن MP3/WMA ، کمی خنک ، با گوشت مرطوب ، اما این مانع از راننده و مسافران بی نهایت نمی شود.
infiniti در جلو ، یک سیستم تعلیق با دو اهرم عرضی در جلو (به طور طبیعی مستقل) و در پشت - یا یک لینک سنتی (برای M35 و M35x) یا تعلیق با فرمان فعال (برای M45) و کنترل الکترونیکی استفاده می شود. واد بالدار به ماشین کمک می کند تا به سرعت به نوبه خود پیچیده شود و در عین حال خطر رانش را کاهش می دهد. تعلیق در اینفینیتی دلیلی برای نامگذاری خود کوتاه مدت نداد ، اما راه اندازی چشمه ها و کمک های فنر را به طرز ملموس سخت تر از E-Klasse تنظیم کرد. استاندارد و شاید ، شاید ، تعلیق با افزایش ترخیص جاده (مانند مدل ما) برای E350 4matic بهینه است. این صافی خوب و واکنش های واضح و سریع را ارائه می دهد. اما در صورت تمایل ، خریدار می تواند یک ماشین را با محیط نرم یا ورزشی سفارش دهد. علاوه بر این ، یک اتومبیل در کارخانه می تواند سیستم پنوماتیک کنترل دوگانه هوایی را در گیاه مجهز کند. من قصد داشتم مرسدس را به عنوان مرسدس بنویسم ، اما چیزی مرا متوقف کرد. خوب ، بله ، البته - فرمان! آیا این فرمان است؟ این نوعی کانال با دکمه ها است. راحت ، من استدلال نمی کنم ، اما حداقل به نظر می رسد سرسخت است. و می دانید ، در سالن کلاس الکترونیکی بسیاری از دگرگونی های مشکوک را پیدا می کنید. من قبلاً در هر مرسدس می نشستم و فهمیدم - شخصیت! اکنون همه جا همه چیز گرد ، پر از دست ، دست است. تمام این مانیکور به وضوح با هدف خوشحال کردن همه ساخته شده است. و پنکیک های سفید دستگاه ها (به هر حال قابل خواندن نیست) - به طوری که طعم انبوه متوجه می شود و می گفت: اوه ، ما هنوز این را ندیده ایم! من می خواهم نمونه ای از رقبا از مونیخ را قرار دهم - برعکس ، آنها خجالت نمی کشند و تندتر تر و تندتر خط خود را خم می کنند. با این حال ، در E350 4550 4matic Avantgarde ، من چیزهای بسیار زیبایی نیز پیدا کردم. مثلاً روشنایی سالن را بگیرید. ایده قوس های ضعیف ذوب شده در اطراف سقف علاوه بر این دیدنی و عملی است - به یافتن فراگیر مناسب در سقف کمک می کند. یا اثاثه یا لوازم داخلی تاشو-پوست آنقدر دلپذیر است که به نظر می رسد شما چیزی را لمس می کنید. جای تأسف است که این گلدان دچار واترس نمی شود - هیچ چیزی برای پشت سر گذاشتن این جانور وجود ندارد.
متن Ruslan Tarasov ، عکس آندری دانیلوف
 
Infiniti M35x
 
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3498
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 280 در 6200
لحظه (NM در دور در دقیقه) 363 در 4800
درایو کامل است
گیربکس 5 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4900/1795/1524
پایه چرخ (میلی متر) 2950
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1868
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.1
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 17.2/10.6
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 206
قیمت در مسکو از 67 900 دلار

مرسدس بنز E350 4matic
 
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3498
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 272 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 350 در 2400-5000
درایو کامل است
گیربکس 5 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4820/1820/1450
جرم مجهز (کیلوگرم) 1785
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.1
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 10.7
قیمت در مسکو از 61 800
 

منبع: "Autopilot"