درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W210 1999-2002 سدان

رویای مرسدس مردم

طبق آمار ، مالک اول سه تا چهار سال پس از خرید یک ماشین به فروش می رساند. در این زمان ، ماشین وقت ندارد که از نظر جسمی یا اخلاقی پیر شود و قیمت آن تقریباً کاهش می یابد. برای کسانی که چنین پیشنهادی را پیدا می کنند سودآور است ، ما عنوان را به مدت سه سال باز نمی کنیم.
 
چرا 210؟
کلاس الکترونیکی مرسدس بنز با نام کارخانه W210 ، یا به طور گسترده ، لعاب ، اولین بازی خود را در سال 1995 انجام داد و بلافاصله عاشق روسی-قدیمی و جدید شد. کلاس الکترونیکی بسیار قابل احترام به نظر می رسد و یک سالن بزرگ و راحت دارد. به همان اندازه یک ماشین خصوصی ، رسمی و حتی نماینده خوب است. علاوه بر این ، W210 بسیار دموکراتیک است. شما می توانید یک نسخه بودجه با موتور 4 سیلندر را در یک پیکربندی ساده و یک کپی کاهش یافته از کلاس S با یک V8 قدرتمند و ثروتمندترین تجهیزات پیدا کنید ، که در آن هر آنچه را دوست دارند.
 
با این حال ، او یک اشکال مهم دارد. کلاس جدید الکترونیکی بسیار گران است. بنابراین ، بیشتر دستگاه ها در روسیه مورد استفاده قرار می گیرند. چه چیزی از Glane در سن 3-4 سال انتظار می رود؟ و چگونه ماشین مناسب را برای قلب و پول انتخاب کنیم؟ بسیار ساده - شما باید مطابق ذهن انتخاب کنید.
 
 
نمونه ای از این واقعیت که عملکرد Avant -Garde (یک درخت سیاه روی کنسول مرکزی) لزوماً گران نیست. سالن پارچه ، صندلی هایی با تنظیمات دستی و به جای معتبر آب و هوایی - تهویه مطبوع معمولی
  
 
فرم و محتوای
برای شروع ، بیایید در مورد گزینه دکوراسیون فکر کنیم. 210th در کلاسیک ، Eleganes و Avant-Garde تولید می شود. بنا به دلایلی ، آوانگارد معتبرترین محسوب می شود - مرسوم است که برای آن پرداخت کنید. و کاملاً بیهوده
 
در حقیقت ، ثروت پیکربندی هر مرسدس توسط تجهیزات ثبت شده تعیین می شود و گزینه های اجرای کمی متفاوت است. پایه کلاسیک محسوب می شود. Eleganes گران تر چرخ های آلیاژی ، دکوراسیون کروم از قالب های جانبی و دستگیره های درب ، یک آینه درون سولفات با تاریکی اتوماتیک و آینه های ساخت در ویزورهای ضد آفتاب است. موافق ، این چیزهای کوچک است ... پیشتاز آنالوگ از الئولز است ، فقط با یک تصویر ورزشی. او به جای سبز ، یک رنگ آبی از شیشه ، یک درخت سیاه در یک کابین به جای مهره ، دیسک های چرخ و یک مشبک رادیاتور از یک طراحی متفاوت ، چراغهای زنون و یک نور 2 سانتی متر کاهش می یابد. به نظر می رسد دومی در شرایط ما عزت مشکوک است.
 
نکته دیگر این است که عملکرد کلاسیک ، به عنوان یک قاعده ، نشانه ای از ماشین بودجه است. نمایندگی های روسی آن را فقط برای E200 ارائه می دادند و معمولاً تهویه مطبوع ، موسیقی ارزان و صندلی های گرمایش را تکمیل می کردند. اتومبیل های E230 و بالاتر در اجراهای Eleans و Vanguard سفارش داده شد. حداقل از گزینه ها ، آب و هوا ، فضای داخلی چرمی و یک درایو برقی که صندلی راننده را تنظیم می کرد ، حضور داشتند. برای ماشین آلات که در ابتدا در روسیه فروخته می شود ، الگویی وجود دارد: هرچه حجم موتور بزرگتر باشد ، تجهیزات سفارشی را ثروتمندتر می کند. به عنوان مثال ، در E320 کاملاً همه چیز وجود خواهد داشت: سنسورهای پارکینگ ، جلو و عقب ، تنظیم صندلی سمت راست و ستون فرمان ، صندلی های جلوی آن با یک دکمه پنوماتیک ، گرم کردن همه صندلی ها ، کرکره های برقی در جلوی پنجره عقب و غیره.
 
هرج و مرج قیمتها
 
اتومبیل هایی وجود دارد که بسته به سال انتشار آن را می توان کاملاً دقیق نامید. 210 ام اینگونه نیست. اگر ماشین بیش از یک سال در جاده های ما سوار شود یا به طور کلی در روسیه با وسایل جدید خریداری می شد ، می توانند هر مبلغی را برای آن درخواست کنند. یکی E230 1996 را با 25،000 دلار به فروش می رساند ، زیرا او آن را از یک فروشنده رسمی با قیمت 57،000 دلار خریداری کرده است و نمی تواند با این واقعیت که امروز 17،000 دلار هزینه دارد ، به این نتیجه برسد. دیگری فشار شیک E320 97 را با قیمت 19،000 دلار ارزان تر می کند. به ماشین و اسناد نگاه کنید-تعیین چنگال قیمت در محدوده 15،000-23،000 دلار برای اتومبیل های 1995-1996 و 18،000-26،000 دلار برای سال 1997 بسیار گران است. قیمت های سه ساله که به تازگی از اروپا رسیده اند به وضوح مشخص شده اند:
 

E200
 
$20 000-21 000
 
E240
 
$22 500-24 000
 
E280
 
$25 000-28 000
 
E320 و E280 4-Matic
 
$27 000-32 000
 
E320 4-Matic و E430
 
$30 000-36 000
 
E55-AMG
 
$40 000-48 000
 
 
توصیه کلی سنتی است: قیمت دستگاه برای این اصلاح امسال انتشار نباید از میانگین متوسط \u200b\u200bباشد.
 
 
اما نمونه های عجیب و غریب گاهی اوقات از اروپا آورده می شوند. به عنوان مثال ، E200 Eleganes ، به طور کامل بسته بندی شده است. یا E280 Avangard بدون تهویه مطبوع ، اما با یک دریچه ، یک تنظیم الکتریکی و پمپاژ صندلی های جلو ... بنابراین ، اگر شما از اروپا ماشین سفارش می دهید و برخی از موقعیت های تجهیزات برای شما اساسی است ، بهتر است آنها را با آن تنظیم کنید تقطیر از قبل.
 
AMG - این نام استودیوی تنظیم دادگاه مرسدس بنز است. تعداد زیادی اتومبیل در بازار وجود دارد که فقط بسته AMG Optics (دیسک ، اسپویلر و غیره) وجود دارد. می توان آن را بر روی E200 متوسط \u200b\u200bنصب کرد. اتومبیل های واقعی از AMG مدل های بسیار قدرتمندی از E50-AMG و E55-AMG با حجم 5.0 و 5.5 لیتر ، لاستیک های ثروت سوپر بر روی دیسک های عظیم ، شاسی های ورزشی سخت با ترخیص کالا از گمرک جاده ، اسپویلرها در امتداد محیط پایین بدن و هزینه هستند از سطح S500 سری W140. این یک ماشین اسپرت واقعی است که به عنوان یک سدان چهار منظوره - در تعمیر و نگهداری و بهره برداری گران است. به عنوان مثال ، در زمستان ، سوار شدن به AMG تقریبا غیرممکن است.
 
چهار ، شش یا هشت؟
طبق سنت اخیر مرسدس ، نامه موجود در این فهرست حاکی از مدل (در این مورد E -Class) و اعداد - حجم موتور گرد در سانتی متر مکعب بدون یک صفر است. نه تنها خلق و خوی خودرو به تعداد سیلندرهای زیر کاپوت و حجم آنها بستگی دارد ، بلکه اعتبار و البته قیمت آن نیز وجود دارد.
 
در دسترس ترین 4 سیلندر E200 و E230. به طور کلی پذیرفته شده است که کلاس E با اصلاح E230 شروع می شود ، قابلیت های موتور آن بدون کشش می تواند به اندازه کافی به اندازه کافی شناخته شود. اما در E200 توصیه می شود قبل از خرید سوار شوید. این موتور دو لیتری که با یک و نیم تن انبوه مجهز شده است ، فقط یک راننده بسیار آرام را ترتیب می دهد. اما این چهار در نگهداری ارزان هستند و 9-14 لیتر در 100 کیلومتر کاملاً مناسب مصرف می کنند.
 
با این وجود ، بسیاری مطمئن هستند که یک مرسدس واقعی باید 6 سیلندر باشد: صاف ، جامد ، قادر به دستیابی به موفقیت از هر سرعت. در این راستا ، E280 و E320 حتی جدی ترین جاه طلبی ها را برآورده می کنند. تفاوت پویایی بین آنها به اندازه ای عالی نیست که از یک نسخه خوب از E280 امتناع ورزید و به دنبال E320 باشید. درست است ، برای یک موتور قدرتمند و صاف ، شما باید مصرف سوخت 10-18 لیتر در 100 کیلومتر را بپردازید. در اواسط -1997 ، یک اصلاح E240 بسیار سودآور با گام های Sixs دوباره پر شد. با داشتن یک موتور به اندازه کافی قدرتمند و اقتصادی ، در رده گمرک تا 2.5 لیتر قرار می گیرد و وقتی وارد کشور می شود تقریباً 2000 دلار ارزان تر از E280 هزینه دارد.
 
   
VIN - این تعداد در کف بدن جلوی صندلی مسافر جلو (عکس در سمت چپ) کوبیده شده و روی یک بشقاب چسبانده شده به پیشخوان میانی راست کپی شده است
   
 
یک بشقاب با گزینه ها برای گزینه ها ، گل های بدن و سالن در زیر کاپوت ، کنار قلعه آن قرار دارد
    
 
E-Class Elite-8-سیلندر E420 و E430. البته با چنین موتورهایی مفهوم راحتی سورتمه ، پویایی شتاب و پرستیژ به سطح کاملاً متفاوتی می رسد. با این حال ، ارزشمند است که قبل از تصمیم گیری برای خرید E420 و E430 استفاده شده ، با دقت فکر کنید. در تعمیر و نگهداری ، موتورهای V8 بیش از شش هستند. آنها به بنزین 12-22 لیتر در هر صد نیاز دارند. و مالیات در حال حاضر به حجم موتور پیوسته است. چه کسی و برای چه پولی E420 یا E430 شما را در چند سال خریداری می کند ، هنگامی که E280 و E320 بهینه تر وجود دارد؟ نکته دیگر اصلاحات ورزشی E50-AMG و E55-AMG است. واحدهای چنین اتومبیل وجود دارد و همیشه طرفداران مجرد وجود خواهند داشت که می دانند چه چیزی را خریداری می کنند.
 
موتورهای مرسدس به طور سنتی با دوام هستند. به عنوان مثال ، همه آنها مجهز به محافظه کار در طراحی و درایو زمان بندی زنجیره ای کاملاً بدون مشکل هستند. کمربندی ندارد که بتواند بشکند و غلطک هایی که باید تغییر کنند. بلکه به طور سنتی ، موتورهای مرسدس بنز خواستار کیفیت و جایگزینی به موقع روغن و خنک کننده هستند. برای اینکه جبران کننده های هیدرولیک شیر و یک پمپ آب حداقل 200،000 کیلومتر در آن سرو کنند ، استفاده از روغن مصنوعی و تغییر آن را بعد از 10،000 کیلومتر ایجاد کنید و هر دو سال یکبار ضد یخ را به سیستم خنک کننده بریزید. این توصیه های کلی است ، اما تفاوت های بسیاری وجود دارد. واقعیت این است که از سال 1995 تا 2000 ، دو موتورهای بنزینی نسل در 210 نصب شده اند. به عنوان مثال ، در زیر کاپوت E280 و E320 می توانید هر دو در خط شش و V6 را پیدا کنید ... اما در مورد همه چیز به ترتیب.
 
نسل اول:
1995-1997
سری M111: 4 سیلندر (E200 - 136 HP ؛ E230 - 150 HP).
سری M104: 6 سیلندر در یک ردیف (E280 - 193 HP ؛ E320 - 220 HP).
سری M119: 8 سیلندر V- شکل (E420 - 279 اسب بخار ؛ E50 -AMG - 347 اسب بخار).
 
در موتورهای نسل اول ، پلاگین جرقه اغلب مورد نیاز است. در بنزین ما ، آنها از 5000 تا 20،000 کیلومتر خدمت می کنند. خوشبختانه ، ارزان قیمت - 3 دلار. اما تقریباً در هر 50،000-60،000 کیلومتر در وقفه های موتور ، کلاه های شمع نیز مقصر خواهند بود ، که همچنین نقش سیمهای ولتاژ بالا را نیز ایفا می کند. کلاه ها برای تغییر در M111 برای M104 - 126 دلار و برای M119 - 332 دلار ، تغییر می کنند.
 
در شش ماه گذشته ، موارد عدم موفقیت کنتورهای جریان هوا در سیستم تزریق سوخت بیشتر شده است که میانگین منبع آن 100000-140،000 کیلومتر است. در نتیجه ، مصرف سوخت در حال رشد است و موتور قدرت را از دست می دهد و به یک فیلتر هوا یا لوله اگزوز عطسه می کند. مشکل این است که کنتور جریان به تدریج می میرد و گرفتن تغییر در خصوصیات مشخص در هنگام تشخیص دشوار است. اما اگر دلیل روشن شود ، به سرعت تغییر می کند و این قسمت 300-375 دلار هزینه دارد.
 
M104 Motors Snotty را صدا می کند. پس از 120 000-140،000 کیلومتر ، آنها اغلب با روغن پوشانده می شوند. نشت با تعویض واشر سر بلوک و جلوی جلوی سر ، که برای آن باید 430 دلار بپردازید ، درمان می شود. سنگین M119 در تلاش است تا تابلوهای هیدرولیک خود و کمک فنرهای تعلیق جلوی خود را به پایان برساند. جایگزینی دو پشتیبانی 340 دلار هزینه خواهد داشت.
    
مکانیک یا مسلسل؟
فقط خریداران دستگاههای بنزینی قدرتمند از E320 و بالاتر و همچنین E300-Turbodiesel محروم هستند. فقط یک جعبه اتوماتیک برای آنها امکان پذیر است. با هر یک از بقیه موتورها می توانید برای خود تصمیم بگیرید: برنامه ها را به صورت دستی تغییر دهید یا این تجارت را به دستگاه واگذار کنید.
 
هیچ شکایتی در مورد جعبه دستی وجود ندارد - همه نگرانی های صاحب آن مانند جعبه دنده محور عقب ، پس از 100000 کیلومتر تغییر می کند. این کلاچ به طور متوسط \u200b\u200b150-180 هزار کیلومتر خدمت می کند و هزینه آن برای تغییر 290 دلار است.
 
تا سال 1997 ، 210 مین مسلسل معمولی را با کنترل هیدرولیک نصب کرد. طبق دستورالعمل ها ، روغن موجود در آنها پس از 60،000 کیلومتر تغییر می کند ، اما در روسیه سرد بهتر است بعد از 30،000 کیلومتر این کار را انجام دهید و باید به همراه فیلتر تغییر یابد. کار 33 دلار هزینه دارد و تمایل به صرفه جویی در گاراژ با پتروویچ اغلب منجر به جایگزینی جعبه جعبه می شود - به علاوه 70 دلار کاملاً قابل اعتماد است - 200،000-250،000 کیلومتر می رود و مانند همه ماشین ها می شکند. از عملکرد نادرست به طور معمول ، تعمیر 900-1200 دلار هزینه دارد. اما اگر یک واحد کنترل هیدرولیک نیز به پایان رسید - 1500 دلار اضافی.
 
جعبه های لباس زیر جدید با کنترل های الکترونیکی توسط یک پلاگین سیاه (به جای قرمز) روی لوله پروب روغن شناخته می شوند. طبق دستورالعمل ، روغن نیازی به تغییر در آنها ندارد. با این حال ، اگر تاریک شده یا بوی لخته های سوخته شده را بیرون می کشد ، آن را با فیلتر جایگزین کنید. علاوه بر این ، فقط Dextron-III جدید مناسب است ، با Dextrone-II معمول ناسازگار است! اگر روغن تازه دیگر نمی سوزد و تعویض هموار اتفاق می افتد ، جعبه در معرض بار بیش از حد قرار گرفته است و عملکرد خود را از دست نداده است. در غیر این صورت ، تعمیرات. جعبه های جدید بسیار سریعتر و آسان تر حرکت می کنند ، اما مجموعه ای از قطعات یدکی برای آنها گران تر است. بعضی اوقات پشتیبانی الکترونیکی دستگیره برای دستگاه - سپس جعبه به حالت اضطراری می رسد و بالاتر از دنده دوم تغییر نمی کند. در بیشتر موارد ، با جایگزینی یکی از تابلوهای الکترونیکی به ارزش 150 دلار امکان پذیر است.
 
علاوه بر این ، در انتقال با سرعت 120،000-160،000 کیلومتر اجرا ، هر دو کوپلینگ شافت الاستیک کاردان (200 دلار) و هر سه مهر و موم جعبه دنده محور عقب معمولاً برای جایگزینی - 120 دلار لازم است.
 
نسل دوم:
2000-2000 1997
سری M111: 4 سیلندر (E200 - 136 اسب بخار). موتور از نسل اول بدون تغییر آمده است.
سری M112: 6 سیلندر V -shaped (E240 - 170 L .؛ E280 - 204 L. ، E320 - 224 HP).
سری M113: 8 سیلندر V-OB- متفاوت (E430- 279 L. ؛ E55-AMG- 354 ساعت.).
 
از نظر طراحی یکسان ، V6 و V8 جدید ساکت تر ، اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست نسبت به پیشینیان خود هستند. در کشور ما ، آنها گران تر و معتبر تر به حساب می آیند. شمع های جدید با پاشش پلاتین 15-20 هزار کیلومتر است ، اما اکنون دو مورد از آنها در سیلندر وجود دارد و آنها در حال حاضر 11 دلار ارزش دارند. بر این اساس ، در هر ثانیه ، پس از پرداخت فقط برای تعویض شمع به قیمت 198 دلار با V6 و 260 دلار به V8 آماده شوید. برای مقایسه: سپس به طور کامل با تعویض شمع ها ، روغن و تمام فیلترها با بسیاری از اتومبیل های ارزان قیمت آلمانی 200-250 دلار قیمت دارد
 
بلافاصله پس از خرید ، M112 و M113 می توانند مصرف عظیم روغن را از 1 لیتر در 1000 کیلومتر ترساند. هنگامی که شمع ها در حال حاضر در راه هستند ، اشتهای نفت کاملاً گزاف می شود. عجله نکنید تا مسائل را با فروشنده مرتب کنید یا موتور را تعمیر کنید - این یک پدیده عادی است. بنابراین ، یک قوطی روغن باید همیشه در صندوق عقب دراز بکشد ، و اگر زیاد رانندگی کنید ، سطح آن باید مانند روزهای خوب قدیمی - یک بار در هفته - کنترل شود.
 
تقریباً در هر 50،000 کیلومتر ، لازم است که تریم میل لنگ را که از طریق آن درایو واحدهای کمکی عبور می کند ، بررسی کنید. با گذشت زمان ، دمپر لاستیکی او آرام است و سپس - جایگزینی قرقره (125 دلار).
 
درآمد تزریق ، بدون مشکل در موتورهای نسل اول ، در M112 و M113 کاملاً غیرقابل پیش بینی است. آنها می توانند به طور عادی روی یک ماشین با صد هزار مسافت مسافت پیموده شده کار کنند و می توانند شروع به جمع آوری و 40،000 کیلومتر کنند. علائم: از دست دادن برق ، وقفه در کار و شروع دشوار. موتورهای جدید تشخیص اولیه بسیار ساده و ارزان (فقط 20 دلار) هستند ، اما یک بررسی دقیق از نازل پس از زمان 169 دلار است. به طور معمول ، تعویض دو یا سه نازل به ارزش 107 دلار لازم است. اخیراً ، اولین اتومبیل ها با موتورهای M112 و M113 برای جایگزینی کنتورهای جریان هوا رفتند. اجراها یکسان هستند: 100،000-140،000 کیلومتر.
 
همانطور که مشاهده می کنید ، بیماری های سنی در حال حاضر در همه موتورها ظاهر می شوند و موتورهای نسل دوم به طور قابل توجهی گران تر بودند. اما اگر می خواهید به مدت چهار سال و جوان تر ماشین بخرید ، انتخاب دیگری وجود ندارد. اما ، صرف نظر از سال انتشار ، بنزین 210 جایگزین کاردینال دارد -
    
توجه - تهویه مطبوع
اکنون ، وقتی سرد است ، فقط می توانید بدانید که آیا کار می کند یا نه. اگر همه چیز O.K است ، فراموش نکنید که آن را چند بار در ماه حتی در زمستان روشن کنید - به طوری که تا تابستان آتروفی نشود. در گرما ، تهویه هوا توسط دو فن الکتریکی واقع در پشت مشبک رادیاتور کمک می کند. طبق نمک و خاک ما ، آنها پس از سه تا چهار سال می میرند و موتور شروع به ترافیک می کند. جایگزینی یک فن 150 دلار هزینه دارد. در بعضی از دستگاه ها ، فن دوم از ابتدا توسط کمربند داده می شود. در صورت شکستن کمربند (این اتفاق می افتد) در حالی که یک فن کار می کند ، چیزی احساس نمی کنید. بنابراین ، ایمنی کمربند باید روی هر یک بررسی شود. و تهویه هوا نسبت به تبدیل بسیار حساس است. فقط 100 گرم فرون اضافی است و در گرمای 30 درجه روشن نمی شود. ما با خونسردی سوار شدیم و کاندو به دست آورد؟ بنابراین ، شما فقط باید دچار زیاده روی شوید و کمپرسور گران قیمت را تغییر ندهید ، زیرا کارشناسی ارشد خدماتی که هر اتومبیل خارجی را ترمیم می کند ، گاهی اوقات خلاصه می شود.
 

 
اگر سه دکمه بین دستگیره های چرخشی سیستم تهویه وجود داشته باشد ، و نه دو ، دستگاه مجهز به تهویه هوا است
       
مبل عقب 210 بسیار جادار است. در بعضی موارد ، گرمایشی دارد
    
 
دیزل 210
می توان قبل از اینکه در شرایط ما یک موتور دیزل در یک ماشین توجیه شود ، استدلال کنیم. اما ما این کار را نمی کنیم. این فقط این است که کسانی که به مرسدس دیزل سفر کرده اند ، معمولاً دیگر به بنزین پیوند نمی خورند.
 
اصلاحات دیزل ، مانند بنزین ، از نظر قیمت و خصوصیات پویا بسیار متفاوت است. ارزان ترین E220 دیزل است: 4 سیلندر ، 95 اسب بخار آنها از او درخواست می کنند ، مانند بنزین E200 ، و گاهی اوقات کمتر. درست است ، برای رانندگی در چنین اتومبیل ، شما باید به زندگی اعتباری که زندگی را درک کرده است رعایت کنید ، او عجله ندارد: شتاب به صد صد نفر بیش از 17 ثانیه است.
 
پارک قابل قبول تر E290-Turbodiesel (5 سیلندر ، توربوشارژ ، 129 اسب بخار) و E300 دیزل (6 سیلندر در یک ردیف ، 136 اسب بخار) در جاده کاملاً شایسته به نظر می رسند. تنها تفاوت این است که شش نفر نرم تر هستند ، اما در دیزل حرکت می کنند و این پنج نفر یک توربین پرخاش را احساس می کنند. در اواسط سال 1997 ، دیزل E300 توسط سیلندرهای E300-Turbodiesel-6 به صورت ردیف جایگزین شد ، توربوشارژ ، 177 اسب بخار. این یکی نه از نظر قیمت است و نه در پویایی شتاب پایین تر از بنزین E280.
 
قوانین عملکرد هر دیزل بسیار ساده است: تغییر روغن و تمام فیلترها به موقع. در شرایط ما ، دو قانون نانوشته دیگر اضافه می شود: قبل از هر زمستان ، مخزن سوخت را قبل از هر زمستان برداشته و بشویید و با شروع هوای سرد ، از یک Anthle Add استفاده کنید -در اضافه کردن سوخت تابستان یخ زده.
 
به شما اجازه می دهد تا با فواصل بزرگ در دستورالعمل تعویض فیلترها اغوا نشوید. بهتر است بعد از 20،000 کیلومتر سوخت را تغییر دهید. از این گذشته ، پمپ سوخت فشار بالا (TNVD) از خاک و آب بسیار ترسیده است. در موتورهای 4 و 5 سیلندر ، این یک تداخل نیست و به ترتیب 1370 و 2620 دلار هزینه دارد. فیلتر هوا ، به دور از گناه ، بهتر است با هر تغییر روغن - بعد از 10،000 کیلومتر تغییر کند. یک موتور بنزینی با یک هوا به دست آمده به راحتی خفه می شود و برای رحمت دعا می کند. دیزل در مراسم ایستاده نخواهد بود - فیلتر مانند یک جاروبرقی قدرتمند بلعیده می شود ، تغییر شکل می یابد و هوای بدون آب به داخل سیلندرها می رود. هزاران نفر پس از سه کیلومتر به تعمیرات اساسی موتور رسیدند
 
سمپاش های نازل سوخت 100000-140،000 کیلومتر می روند - یک شاخص عالی در شرایط ما. تعویض یک سمپاش با تنظیم 60 دلار هزینه دارد. بر این اساس ، تعداد سیلندرها را ضرب کنید. پیش از این ، هر از گاهی ناکام می شوند ، اما همه به یکباره نیستند. در تابستان این احساس نمی شود ، اما در زمستان شروع موتور با یک زن و شوهر شمع مرده بسیار دشوار است. جایگزینی یک شمع 26 دلار هزینه دارد.
 
اگر موتور به یک توربین مجهز شده است ، یک توربوپروک طلایی را از طریق قلب یاد بگیرید: بلافاصله پس از توقف موتور را ببندید. او باید با نیمه بیکار در بیکار کار کند. در غیر این صورت ، یک توربین جایگزین می شود. آنها با ما به بهترین وجه تعمیر می شوند و مبلغ جدید 1500-1700 دلار می کشد.
 
بنابراین ، اگر بتوانید اتحادیه سوخت و انرژی و توربین را حفظ کنید ، دیزل دیزل در حال کار بسیار ارزان تر از موتور بنزین خواهد بود.
   
با دقت بیشتری با سپر جلو
بلافاصله در پشت سر او ، در یک محل شفاف ، تهویه مطبوع و رادیاتورهای موتور نصب شد. اگر به عنوان مثال ، سپر را دفن می کنید ، در برفی که خامه ای بوده است ، در نیمی از موارد محل رادیاتور خم می شود و سفتی خود را از دست می دهند. با در نظر گرفتن جایگزینی ضد یخ و فرن ، جایگزین دو رادیاتور 680 دلار هزینه داشت. درست است ، اخیراً ، محافظت از تولید داخلی ظاهر شده است که موتور موتور را نیز پوشش می دهد.

از قلب الکترونیکی مراقبت کنید
همانطور که می دانید ، یک موتور قدرتمند ، درایو چرخ عقب و جاده لغزنده جبران آن دشوار است. اما 210th از مشکلات سیستم ضد بال های الکترونیکی ASR بیمه شده است و یک یا دو چرخ محور را کند می کند و به ماشین اجازه می دهد تا از برف خارج شود و به طور مؤثر روی پوشش لغزنده شتاب یابد. گزینه عالی تر آن - سیستم تثبیت ESP - علاوه بر رانش ها ، چرخ های لازم را نیز کند می کند. در 210th ، یکی از دو سیستم لزوماً نصب شده است.
 
اگر نماد ASR یا ESP روی داشبورد شروع شود ، پس الکترونیک قبلاً دستگیره ها را کشیده و توصیه می کند که راننده بوی را خنک کند. اما اگر نماد مربوطه به طور مداوم می سوزد (معمولاً با دستگاه سیگنالینگ ترمز ABS) ، بنابراین یک نقص وجود دارد. دستگاه تسریع و کند می شود ، اما فقط بدون بیمه الکترونیکی.
 
در اتومبیل های 1995-1997. یک نقص می تواند توسط یک اتصال دهنده پوسیده در سیم کشی ایجاد شود ، که تحت تقویت کننده ترمز خلاء قرار می گیرد. با ترمیم سیم کشی درمان می شود. از این بدتر ، اگر یک بلوک هیدرولیک که به همراه ASR یا ESP در خدمت ABS است. باید فوراً تغییر کند و 1100 دلار قیمت دارد. برای اینکه به چنین مقدار پرواز نکنیم ، در زمستان لاستیک را بر روی لاستیک قرار ندهید ، که می تواند بدون کمک به خارج از جاده به جاده بچسبد و بیش از حد ترمز و گاز را فشار ندهد. هر بار الکترونیک با لغزش شدید یا ترمز معمول می جنگد ، بلوک هیدرولیک مانند قلب انسان با نبض 200 کار می کند.
 
اما مهم نیست که دستیاران الکترونیکی حیله گر چقدر هستند ، مرسدس در یک جاده لغزنده شتاب می یابد ، اگرچه بدون لغزش ، اما بسیار لاغر است. چیز دیگر همه درایو چرخ است. 210th با تمام چرخ های پیشرو را می توان در اصلاحات E280 و E320 بدست آورد. این اصلاح 4-MATic نامیده می شود ، یا به زبان آلمانی ، FIR-Matics ، و برای اولین بار در سلف 210-W124 ظاهر شد. اما این اولین تجربه برای ایجاد یک ماشین 4x4 برای اشتوتگارت بود و تمام چرخ 124th ستایش نکرد. سیستم فعلی بی عیب و نقص کار می کند. به هر حال ، ASR یا ESP نیز روی بنگاه ها نصب شده اند.
 
 
در سیستم تعلیق جلو ، قفسه های تثبیت کننده (1) ، پشتیبانی توپ (2) و بلوک های خاموش (3) بیشتر مورد نیاز است (3). اگر پوشش راه راه لاستیکی خیس شده باشد (4) ، پس از آن قفسه فرمان جریان یافته است
      
 
بلوک هیدرولیک ترمزهای ABS (1) در زیر کاپوت در سمت چپ قرار دارد. اگر او جریان داشت - 1100 دلار بپزید
    
 
قبل از قدرت بود
شاسی W210 نمی تواند از همان قدرت و استقامت که در این زمینه به 124 مین معروف تبدیل شده است ، افتخار کند. اما شما نمی توانید او را نیز شفاف بنامید. باید توجه ویژه ای به قفسه فرمان باشد. در اولین اتومبیل ها ، ریل ها جاری شدند و به طور معمول ، آنها مطابق ضمانت تغییر کردند. اما اگر از قوانین استثنائی برای شما داشته باشید ، چه می کنید؟ امروزه ریل ها نادر هستند و مسافت مسافتی در حدود 200،000 کیلومتر و حضور واکنش نشان می دهند. این باعث خوشحالی من می شود. فقط قیمت راه آهن راضی نیست - 3000 دلار بقیه هزینه ها (جدول را ببینید) می تواند فعلی در نظر گرفته شود ، که صاحب یک ماشین جدید دیر یا زود با آن روبرو می شود.
 
تمام ده اهرم تعلیق پشتی مرسدس سنتی تقریباً برابر است و 100-140 هزار کیلومتر را خدمت می کند. آنها را می توان به صورت انتخابی تغییر داد ، اما اگر فرسوده باشید ، آنها مواردی را که اخیراً نصب شده اند ، می کشند. و می توانید همه چیز را به صورت عمده جایگزین کنید تا 120 کیلومتر در مورد آنها فراموش کنید.
 
در صورت خرید یک نسخه کم از دستگاه Avant -Garde یا Tuning ، ممکن است یک مداخله برنامه ریزی نشده در سیستم تعلیق لازم باشد. دو روش برای تصحیح وضعیت وجود دارد: چشمه های بالاتر را در زیر چشمه ها (135 دلار) یا چشمه های سفت تر (305 دلار) نصب کنید. در هر دو مورد ، فقط جزئیات اصلی مرسدس انتخاب شده است که از نظر اندازه و سفتی به چندین عدد تقسیم می شوند. علاوه بر این ، هنگام نصب سایر فاصله ها یا چشمه ها ، معمولاً باید کمک فنرهای طولانی تر را انتخاب کنید.
 
عمر سرویس دیسک های ترمز ، طبق معمول ، به سبک رانندگی بستگی دارد. جلو به طور متوسط \u200b\u200b60،000-80،000 کیلومتر (210 دلار) و عقب -00،000-120،000 کیلومتر (150 دلار) با 100،000-120،000 کیلومتر است. به طور دوره ای در کالیپرهای ترمز جلو ، راهنماها خم می شوند که منجر به سایش ناهموار لنت ها می شود. جایگزین راهنما - یک پنی.
 
 
واحد کنترل برق صندلی درایور و ستون فرمان (گزینه) در درب سمت چپ قرار دارد
 
گیربکس اتوماتیک پشتیبانی جدید دارای یک پلاگین سیاه پروب روغن در سمت راست موتور است
 
 
ما به مرورگرها می رویم
بنابراین ، شما یک موتور ، یک مجموعه کامل را انتخاب کرده اید و ایده تقریبی از هزینه های فعلی ایجاد کرده اید. انتخاب خود ماشین باقی مانده است. ما بلافاصله رزرو می کنیم ، ارزیابی وضعیت فنی وی برای غیر متخصص دشوار است. بنابراین ، تشخیص قبل از خرید مورد نیاز است ، و نه در گاراژ در پتروویچ ، بلکه در خدمات متخصص در مرسدس است.
 
میانگین مسافت پیموده شده W210 امروز بسته به سال تولید 80،000-200،000 کیلومتر است ، اما وضعیت این ماشین ها به طرز شگفت آور متنوع است. اتومبیل های اروپا معمولاً به خوبی مرتب شده اند ، اما در میان آنها نسخه های زیادی وجود دارد که پس از یک تصادف شدید ، به سرعت ترمیم می شوند. همچنین اتومبیل های کافی با اجرای عظیم وجود دارد. واقعیت این است که کلاس E به طور فعال در یک تاکسی ، اجاره و به عنوان یک ماشین رسمی استفاده می شود. درست است ، مکانیک ها می گویند که تشخیص مسافت پیموده شده 80،000 از 180،000 کیلومتر در اتومبیل از آنجا بسیار دشوار است ، زیرا همه مواد مصرفی و قطعات به موقع تغییر می کنند و می توانند در زمان دوم نصب شوند
 
در روسیه اگر صاحب اول ثروتمند و منضبط باشد ، می توانید یک ماشین خوب پیدا کنید. متأسفانه ، مرسدس ما اغلب خود را در دست کسانی که بدون بندر هستند ، اما در یک کلاه پیدا می کنند. بازدید از تعمیر و نگهداری برای آنها برابر با ورشکستگی است. بنابراین ، بسیاری از اتومبیل های شکنجه شده در جاده های ما وجود دارد.
 
اول از همه می توانید به طور مستقل بازرسی کنید ، بدن برای یکنواختی شکاف ها و عدم وجود شیب عمومی به شکل توری ، قالب های پاره شده ، ضربه گیرهای خیس و غیره. دستگاه شش ساله اگر در معرض هک کردن ترمیم بدنه قرار نگیرد.
 
ضعیف ترین بدن بدن دریچه ای در پشت بام است. اگر محکم محکم شود ، احیا با تعویض قطعات درایو 400 دلار هزینه خواهد داشت. در صورت تماس با سرویس به محض شروع به تصرف دریچه ، می توان آن را به نصف کاهش داد.
 
عملکرد تجهیزات الکتریکی را بررسی کنید ، اگرچه برای این قسمت W210 ، شاید قابل اطمینان ترین مرسدس باشد. این شکایات فقط به دلیل سیم کشی نشتی مههای قدامی (هزینه جدید 40 دلار) و ترمینال سوزش سیم استارت در اتومبیل های 1995-1997 ایجاد می شود - جایگزینی منوط به 115 دلار است. بعضی اوقات تماس در چراغ قوه های عقب ناپدید می شود و بعد از یک برنزه ، معمولاً باید تغییر کنند.
 
اکنون می توان تشخیص داد. اولا ، طبق تبلت شناسایی مهندسی در مرکز فنی مرسدس ، سال تولید و تجهیزات دستگاه به طور دقیق تعیین می شود. اگر این صفحه با یک دستگاه با جعبه دستی و یک سالن پارچه خاکستری و در واقع یک مسلسل و چرم سیاه مطابقت داشته باشد ، خودتان می فهمید. تشخیص وضعیت کلی خودرو ، پس از آن آنها به شما خواهند گفت که آیا ارزش تماس با آن را دارد و در مورد هزینه های آینده نزدیک فقط 40 دلار هزینه خواهد داشت. به هر حال ، در حین تشخیص ، بررسی سقوط چرخ های جلو منطقی است. واقعیت این است که فروپاشی در W210 دامنه تنظیم بسیار محدودی دارد. اگر پارامترها به دلیل اهرم تعلیق خم نشده نمایش داده نشوند - این یکی است. و کاملاً دیگر ، اگر جسد پس از حادثه در حال انجام بود
 
بنابراین ، یک معجزه اتفاق نیفتاد. مانند هر اتومبیل اروپایی ، 210 استراحت می کند و به سرعت با زخمهای سنی رشد می کند. همچنین درست است که در هزینه بهره برداری ، مرسدس هرگز به اوپل تبدیل نمی شود. بنابراین ، قبل از خرید تابش خیره کننده ای که جذب کرده اید ، حتماً تمام جوانب مثبت و منفی را وزن کنید. یک کلاس E سه طبقه به شما کمک می کند تا نیمی از هزینه یک ماشین جدید را صرفه جویی کنید. هزینه های عملیاتی ، همانطور که متقاعد شده ایم ، به دلیل قطعات یدکی غیرقانونی با کیفیت بالا و مراکز فنی مرسدس غیرمجاز با قیمت های قابل قبول می توانند بهینه شوند. و اگر آماده هستید تا با دقت نظارت بر وضعیت اسب جنگی خود ، به موقع تمام درخواست های قابل توجه آن را برآورده کنید ، در صورت تمایل خرید کنید. زیرا بازگشت جدی خواهد بود. از این گذشته ، شما رویای خود را خواهید فهمید - شما صاحب یک مرسدس واقعی خواهید شد.
 
الكساندر كونف ، عکس الكساندر سادوونكوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [08/01]