درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

آزمایش تطبیقی \u200b\u200bسدان برتر ورزشی

در آخرین تست های مقایسه ای ما ، BMW 335i درست مثل چاک ایزمن لیدل برنده پل پی وی هرمان روبنس در نبردهای بدون قوانین شد. خنک تر از آنالوگ های Infiniti ، Lexus و Mercedes-Benz است که در این سایت ثبت شده است ، و همچنین صعود سریع Iceman به شکوه در تلویزیون کابل نشان داده شد.
اما هر دستاورد بزرگ دیر یا زود مورد ضرب و شتم قرار می گیرد.
و به همین دلیل ما چنین گروهی از سدان های ورزشی را جمع کرده ایم. یعنی به منظور یافتن اینکه آیا Cadillac CTS ، Infiniti G35 Sport ، Lexus IS350 یا Mercedes-Benz C350 Sport می توانند قهرمان باواریایی BMW 335i را شکست دهند. هر مدل آزمایش شده مجهز به ویژگی های ورزشی (تعلیق سخت تر ، چرخ های قطر بزرگتر و لاستیک گسترده تر) و یک گیربکس اتوماتیک است.
با این وجود ، هر دستگاه شخصیت خاص خود را دارد و ایده های هر تولید کننده در مورد ورزش ، لوکس و اثربخشی متفاوت است. قیمت هر دستگاه آزمایش شده نیز متفاوت است. با این حال ، قیمت ها ، حداکثر تفاوت بین آن 11000 دلار ، عملاً متناسب با تفاوت در هر متقاضی در مورد ویژگی ها و سطح لوکس آن است.
ما تعداد امتیازات را با توجه به ترجیحات خریداران سدان های ورزشی محاسبه کردیم ، به همان اندازه سطح قیمت و داده های عملیاتی را نیز ارزیابی کردیم و همچنین ویژگی ها و ارزیابی را در مقیاس خودمان از 31 امتیاز مقایسه کردیم.
 
مقام پنجم: مرسدس بنز C350 Sport
 
این واقعیت که مدل جدید کلاس C در این رقابت آخرین نتیجه رقابت سفت و سخت در این بخش و تفاوت کمی در خصوصیات بود. این دستگاهی است که در کلاس کمتر از میانگین است (41.935 دلار قیمت نمونه آزمایش شده) ، امتیازاتی را برای جابجایی در همان سطح با بهترین دستگاه های این آزمایش دریافت کرده است ، و علاوه بر سیستم های با شکوه صوتی و ناوبری. به علاوه ، آن را جمع آوری می کند ، خوب ، دقیقاً مانند یک ماشین پریمیوم.
با این حال ، درک آنچه در آن وجود ندارد بسیار آسان است. او در هر مکانی در هر مکان در هر یک از دسته ها بهترین نبود. شاید گرانترین خانم این است که چگونه یک انتقال رفتار می کند. موتور بنز با حجم 3.5 لیتر V6 دارای 268 اسب و 350 نانومتر گشتاور است که این دستگاه را کمترین از کل شرکت کننده در تست ها می کند. یک گیربکس هفت قلو ، در قدرت دنده اهرم برنده بزرگی می شود ، اما شتاب هنوز هم از این رنج می برد. این خودرو برای تنبلی (برای این گروه از اتومبیل ها) 5.9 ثانیه و یک چهارم مایل با سرعت 157.2 کیلومتر در ساعت از همه به 60 مایل در ساعت شتاب می یابد ، این ماشین از انتها در امتداد پویایی شتاب دوم است. فقط موجب می شود که این اقتصادی ترین اتومبیل به طور متوسط \u200b\u200bدر شهر و در بزرگراه 11.4 لیتر در 100 کیلومتر است.
این خودرو بسیار جادار نیست ، 2.497 متر مکعب در محفظه مسافر ، اگرچه در صندلی عقب فضا کمی افزایش یافته است: به 85 سانتی متر در پاها و 94 سانتی متر از ارتفاع داخلی. مجموعه استاندارد توابع نیز یک کلاس C ضعیف است. مرسدس یا خریدار را مجبور می کند مبلغ بیشتری بپردازد ، یا به سادگی کارکردهای زیادی را که در ماشین های رقیب وجود دارد ارائه نمی دهد. به عنوان مثال ، سوئیچ سرعت در فرمان کلاس C فقط سال آینده ظاهر می شود ، با افزایش قابلیت مانور. و بیایید در مواجهه با واقعیت ها ، این ماشین به وضوح فاقد 50 اسب بخار باشد ، بنابراین هیچ چیز مرسدس C-Class را به اندازه رقبای خود پویا نمی کند. سیستم چرخش چراغهای جلو ، یک دیفرانسیل خود قفل و پرتاب بدون کلید نیز وجود ندارد.
به نظر می رسد ظاهر فوق العاده ای نتیجه ای از کیفیت خوب مونتاژ ماشین C350 Sport (واکنش به کیفیت مونتاژ بسیار کم این ماشین نسل قبلی؟) و مجموعه معروف ابزارهای چندرسانه ای (گزینه ، 2،950 دلار) ، که ترکیبی از سیستم صوتی ممتاز با یک دیسک سخت و یک سیستم ناوبری زیبا با یک رابط کاربری بسیار مناسب است.
خط پایین: با مدل مرسدس بنز C350 Sport ، همه چیز به ترتیب است. این یک سدان ورزشی با کیفیت بالا و محدود است. این خودرو از نظر شاخص های کیفیت خسته کننده و ناامید است و در روشنایی Infiniti و BMW بسیار فاقد آن است. و این کل مشکل است. ماشین خوب پیش می رود ، اما هیچ چیزی در آن وجود ندارد که باعث شود ما بخواهیم ما را در انتظار بیشتر سوق دهیم.
 

مقام چهارم: لکسوس IS350
 
Lexus IS350 ماشین است که به همین دلیل تمام داده های فنی را بر روی قدرت ، گشتاور و پویایی شتاب سایر دستگاه ها نقاشی می کنیم. این به لطف موتور 3.5 لیتری V6 با سرعت بالا است و دارای 306 اسب بخار است. قدرت و 375 نانومتر گشتاور ، گیربکس اتوماتیک شش قطعه. این خودرو در 5.3 ثانیه به 60 مایل در ساعت شتاب می یابد ، یک چهارم مایل را در 13.8 ثانیه با سرعت 162 کیلومتر در ساعت عبور می دهد و شاخص های کیفیت آن به گونه ای است که دست در این تست به بهترین شکل ممکن است. آیا فکر نمی کنید با چنین خصوصیاتی ، ماشین نباید در جایگاه 4 قرار بگیرد؟ ما باید با کلمات و با کمک برداشت های خود توضیح دهیم تا توضیح دهید که چه اشتباهی در او وجود دارد.
هیچ یک از ویراستاران که عینک را در این تست محاسبه کرده اند ، نمی توانند چیزی مانند دلبستگی شخصی به این مدل لکسوس پیدا کنند ، که هنگام رانندگی اتومبیل هایی که امتیاز بالاتری دریافت می کردند ، احساس می کردند. کنترل بی دست و پا و غیر طبیعی او ، پدال ترمز نرم و یک گیربکس به آرامی که به آرامی واکنش نشان می دهد ، به ما اجازه نمی دهد حداکثر ارزیابی را به رابط آقایان این دستگاه ارائه دهیم. ترکیب قابلیت های IS350 با رویکرد خود هر یک از آزمایشات ، عملاً غیرممکن بود و این خودرو نسبت به سایر موارد شایسته اعتماد کمتری به توانایی های خود بود. و این به این دلیل نیست که مدل اینگونه نیست ، به هیچ وجه چنین نیست ، اینرسی از شتاب IS می تواند سر شما را پاره کند ، اما باعث نمی شود که رانندگی به حد محدود شود ، که به نظر ما باید بخشی از آن باشد قابلیت های هر سدان ورزشی واقعی. اگر برای شما مهم نیست ، می توانید از آن بالاتر قدردانی کنید.
با قیمت 47 815 دلار ، لکسوس IS350 گرانترین ماشین در این تست است. این قیمت عمدتاً توسط لیست طولانی از ویژگی های طراحی و راحتی عالی توضیح داده شده است. بسته استاندارد شامل راه اندازی بدون سوئیچ های دنده کلید و گلبرگ است که به همراه فرمان می چرخند. در دستگاهی که ما تجربه کردیم ، تجهیزات اختیاری به ارزش 11145 دلار نصب شده است ، از جمله یک دستگاه پارکینگ ، یک سیستم پیشگیری از برخورد اختصاصی و کنترل کروز ، تجهیزات ورزشی ، یک سیستم ناوبری با قیمت 3990 دلار و یک سیستم صوتی ممتاز.
موقعیت راننده در مدل IS و همچنین راحتی در صندلی های پشت و جلو در مقایسه با سایر مدل های آزمایش شده از دست می رود. حجم محفظه مسافر 2.500 متر مکعب است. متر ، اما مکانی برای پاها در صندلی عقب تنها 78 سانتی متر است و ارتفاع داخلی (از بالش صندلی تا سقف) 93 سانتی متر است. رابط سیستم ناوبری و سیستم های صوتی ، و همچنین نهادهای حاکم اضافی به اندازه رقبا مناسب نیستند. برای کیفیت مونتاژ ، این خودرو نمرات بالایی را بدست آورد و مقام دوم را پس از مرسدس کسب کرد.
فقط در سه سال مدل ، لکسوس پیرمردی در کلاس سدان ورزشی شده است. این تا حدودی با پیشرفت سریع رقبا در کادیلاک و در سیستم های ناوبری بنز و سیستم های صوتی کامل تر است (و کمتر است) ، و همچنین ترکیبی از لوکس و ورزش ، که اجازه نمی دهد راننده با دستگاه ادغام شود به عنوان رقبا. به عبارت ساده ، لکسوس یک مونتاژ سریع و خوب از یک سدان است که فاقد احساس اهمیت و عزت آنالوگ های جذاب تر آن است.
 

مقام سوم: CADILLAC CTS
 
Cadillac CTS ، شاید بهترین ماشین در جنرال موتورز پایدار باشد. در حقیقت ، مدل مجنون Z06 Corvette را از معادله خارج کنید ، و هیچ اتومبیل GM به این سمت نزدیک نزدیک نخواهد بود که به طراحی بهینه توجه کند که حداکثر توجه مخاطبان هدف را به ماشین جلب کند. این خوبه. اما این سؤال باقی مانده است: کادی در صحنه جهانی چه احساسی خواهد داشت؟ خوب خیلی خوب.
موتور V6 V6 با تزریق مستقیم 1،810 کیلوگرم CTS را تنظیم می کند. این دشوارترین ، طولانی ، گسترده و گسترده ترین دستگاه در بین افراد است که هم در همان زمان خوب و هم بد است. در مورد فضای داخلی عمومی ، فقط در Infiniti است. حجم محفظه مسافر 2.775 متر مکعب ، فضای پاها در صندلی عقب 91 سانتی متر ، ارتفاع داخلی 94 سانتی متر است. اما ، در صورت وجود تقریباً یکسان با قدرت دیگر ، این زیاده خواهی ها باعث کندتر شدن دستگاه می شوند. این خودرو به 6.3 ثانیه به علامت 60 مایل و یک چهارم مایل در 14.8 ثانیه با سرعت 153 کیلومتر در ساعت می رسد.
اما وقتی نوبت به چرخش و توقف می رسد ، کادوی بزرگ تقریباً همان پرانرژی است که رقبای کوچکتر و سبک تر آن است. وی کوتاهترین کل گروه از فاصله ترمز 33.2 متر را با سرعت 60 مایل در ساعت نشان داد و مقام اول را از Infiniti تقسیم کرد بزرگترین شتاب در 0.89 گرم با دفع تراشه ها. این تنها دستگاهی است که از سرعت 110 کیلومتر در ساعت در اسلالوم تجاوز نمی کند ، اما عبور آن برای 108 کیلومتر در ساعت بی دست و پا به نظر نمی رسید.
در داخل CTS ، مجهزترین ماشین همه افراد. نه تنها کیفیت دکوراسیون و مواد آن از C-Class و G35 فراتر می رود ، بلکه طراحی به عنوان یک کل نیز خارق العاده و کاربردی است. با شروع از جزئیات پوشش داده شده با پوست ، تا استفاده فوق العاده پیشرفته و راحت برای استفاده از سیستم های ناوبری و صوتی ، فقط یک ماشین زیبا است که خوب است.
و او همچنین در مدیریت خوب است. دستگاه تست ما در پیکربندی FE-3 نه تنها شاخص های خوبی را نشان می دهد ، بلکه ثابت می کند که به سادگی برای رانندگی ایجاد شده است. قبل از ورود CTS به نوبه خود ، سرعت را کمی تنظیم مجدد کنید و سرعت در هر گیربکس کاهش می یابد. و هنگامی که وارد نوبت می شوید ، ترکیبی از چسبندگی و ثبات ، CT ها را بسیار بیشتر از لکسوس و بنز در مقیاس رانندگی قرار می دهد. این ترکیبی از ثبات در جاده است ، اتاق داخلی و گزینه های ناوبری و سرگرمی کلاس جهانی این دستگاه را در مکان سوم قرار داده است. قیمت آن 44،715 دلار است و همچنین دکوراسیون آن فقط در وسط گروه هزینه دارد.
 

 
مقام دوم: BMW 335i
 
شناخته شده به دلیل توانایی بی نظیر آن در ترکیب ویژگی های ورزشی با لوکس و راحتی BMW 335i ، سازش کامل سرعت و راحتی در بخش سدان های ورزشی است. اما هزینه آن است. با هزینه 38 900 دلار ، مدل 335i بالاترین قیمت را برای پیکربندی اساسی در این آزمون دارد. در اینجا یک تجهیزات زرق و برق دار و تجهیزات ورزشی ، یک پاسگاه اتوماتیک و چندین گزینه دیگر اضافه کنید و قیمت دستگاه تست ما 46،650 دلار خواهد بود که پس از لکسوس بیش از حد با گزینه ها ، آن را در مکان دوم قرار می دهد.
طبق معمول ، شتاب مدل 335i حیرت انگیز است ، و اگرچه 5 ثانیه تا 60 مایل در ساعت به همان سرعتی نیست که در تست های گذشته ذکر کردیم ، اما هنوز 0.3 ثانیه سریعتر از لکسوس است. این مزیت فقط با پایان فاصله یک چهارم مایل به 0.2 ثانیه کاهش می یابد و با سرعت 166 کیلومتر در ساعت 13.6 ثانیه است. این خودرو با شتاب 0.86 گرم در سایت برای آزمایش ماشین برای لغزش و سرب جانبی وارد ماشین می شود ، با اسلالوم با سرعت 111 کیلومتر در ساعت عبور می کند و 60 مایل در ساعت پس از 34.1 متر متوقف می شود. همه با هم بهترین ویژگی های پویا را در آزمون ها می دهند.
دلیل سرعت زیاد Bimmer در زیر کاپوت اوست. یک موتور 6 سیلندر در خط 3.0 لیتری با یک توربوشارژر دوتایی با ظرفیت 300 اسب بخار. و با گشتاور 407 نانومتر این ماشین از نظر کار در شرایط مختلف موفق ترین موتور را دارد. در ترکیب با یک گیربکس اتوماتیک شش ضلعی بسیار مطیع ، که هم در مسیر مسابقه و هم در درایو رودو احساس اطمینان می کند ، این انتقال در تمام شاخص ها برنده می شود.
مدل 335i همچنین در صدر امتیاز بیشترین توصیه شده قرار دارد ، به این معنی که ما آن را بیش از هر دستگاه دیگری که در این تست شرکت کرده است ، به دوست خود توصیه می کنیم. او حتی در مقیاس طولانی ما از 31 امتیاز پیروز شد ، که همه چیز را از احساس کنترل گرفته تا طراحی پایه در زیر لیوان ارزیابی می کند. با 2.633 متر مکعب بسیار جادار است. متر در محفظه مسافر و در پشت 88 سانتی متر برای پاها و 95 سانتی متر از ارتفاع داخلی.
اما هنوز هم تعدادی از حذف های آشکار در ماشین وجود دارد. به عنوان سریعترین شتاب خودرو در این گروه ، مدل 335i باید بیشترین پیروزی را در حضور یک دیفرانسیل خودران داشته باشد اما علی رغم قیمت بالای دستگاه ، هیچ کس وجود ندارد. و برای آن نوع پول باید یک سیستم ناوبری در آن وجود داشته باشد. اما اگر این مورد را به صورت سفارش علامت گذاری کنید ، قیمت Rishes BMW تقریباً به سطح 50،000 دلار افزایش یافته است.
اما از نظر رانندگی ، مدل 335i راحت ترین و آسان ترین رانندگی اتومبیل از آنچه در اینجا بود ، نیست ، به این واقعیت که سریعترین آن است ، اشاره نمی کند. و همچنین راحت ترین و چنین ترکیبی آسان نیست.
 

 
مقام اول: Infiniti G35 Sport
 
به عبارت ساده تر ، مدل Infiniti G35 این آزمون را برنده می شود زیرا از نظر رانندگی برجسته است و برای پول شما حداکثر آنچه را که می خواهید از ماشین به شما می دهد. قیمت مدل آزمایش شده 36 800 دلار کمترین در این تست ها است. اما مزیت اصلی آن همان چیزی است که به شما می دهد ، زیرا G35 بیشترین ویژگی های استاندارد را از همه دستگاه های موجود در این آزمایش دارد و این مزایا را با کیفیت جهانی ترکیب می کند ، که فقط در مدل های 335i است.
Все спортивные модели G35 включают в стандартную комплектацию переключение скоростей на руле, самоблокирующийся дифференциал и запуск без ключа. За дополнительную сумму в $2 650 у нашего тестового образца было спутниковое радио ХМ и комплектация премиум-класса, которая включала в себя такие детали, как люк с электроприводом, аудиосистему Bose премиум-класса и настройки памяти для сиденья водителя, руля и боковых зеркал, а также много других приятных мелочей. Эта машина самая вместительная из всех в этом тесте, у нее 2,803 куб. метра в пассажирском отсеке, место для ног сзади 88 сантиметров и внутренняя высота на заднем сиденье 96 сантиметров.
Силовая установка модели G35 та же 3,5-литровая V-образная шестерка, используемая практически на каждой второй модели Nissan и Infiniti, но под капотом этого великолепного седана она наиболее уместна. На модели G35 движок VQ35 выдает 306 л.с. и 363 Нм крутящего момента при помощи лучшей в этом классе трансмиссии. The five -speed box of models G is not only faster to reacts to the gas pedal, but also has the most sharp and most aggressive switching of speeds (with revolutions corresponding to gear shifts to lowered) from all cars on the automatic box on which راندیم. برنامه ها переключаются на полном газу так же комфортно и с энергичной точностью, как и в маятниковом движении городского цикла.
Подвеска у G35 самая жесткая из всех. В результате, машина рвется вперед и реагирует на педали так, что лишь тонкая грань отделяет быструю езду от просто нервной. Но если ехать намеренно быстро, то Infiniti самая лучшая машина в плане управления из всех участвовавших в испытаниях. Наши трековые показатели подтверждают это, машина показала самые лучшие результаты на площадке для испытания автомобиля на занос и боковой увод, с отметкой 0,89g, а на слаломе 111,7 км/час.
Когда же дело доходит до дороги, модель G35 обладает самой хорошей комбинацией характеристик. Отметка в 60 миль/час достигается за 5,5 секунды, а четверть мили преодолевается за 13,9 секунды на скорости 164 км/час. Машина тормозит со скорости 60 миль в час за 33,8 метра, уступая лишь CTS с ее липкими шинами Michelin.
اگر در زره مدل G جای ضعیفی وجود داشته باشد ، در داخل سالن قرار دارد ، جایی که طراحی و مواد همیشه به اندازه دیگران در این بخش ظریف نیستند. ماشین تست ما مایل های زیادی را پشت سر گذاشت ، و دسته چرخ دنده آن و روکش آن در آستانه درب مالیده شد. با این وجود ، به طور کلی ، این موارد در هنگام انتخاب خودرویی که از همه جهات دیگر با انتظارات زندگی می کند ، چیزهای کوچک است و چندین هزار دلار ارزان تر است.
 

نظر نهایی
با استثناء جزئی ، شاخص های این پنج سدان ورزشی با سهام دهم یا چند مایل در ساعت متمایز می شوند. شتاب BMW ، طبق معمول ، شگفت انگیز است ، و Cadillac به طور قابل توجهی عقب مانده است. با این حال ، امتیاز برای مدیریت در بین همه شرکت کنندگان در این رقابت کاملاً روان است.
تصمیم گیری در هر صورت به چیزهای ذهنی تر و سلیقه شخصی بستگی دارد ، که در پایان ، همان چیزی است که مشتریان از آن دفع می کنند. واقعیت این است که همه این پنج سدان اتومبیل زیبا هستند. و یافتن دلیل خرید هر یک از آنها دشوار نیست.
ما به سادگی معتقدیم که در اینفینیتی ترکیبی از ماهیت دلپذیر رانندگی ، خصوصیات با کیفیت بالا و قیمت پایین جذاب ترین است. علاوه بر این ، همه دستاوردهای بزرگ دیر یا زود مورد ضرب و شتم قرار می گیرند.
 

منبع: الحاق