تست درایو مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

جاه طلبی

با کلاس C جدید ، مرسدس بنز قصد دارد اسکار را برای بهترین نقش اولین برنامه در بخش سدان های پریمیوم جمع و جور بگیرد. این که آیا نسل چهارم کودک بنز قادر به برنده شدن خواهد بود ، هنوز مشخص نیست ، اما ما در حال حاضر آن را به سازندگان تحسین می کنیم.
مرسدس بنز تصور کرده است که چیزی اشتباه بوده است. ما امروز در مورد این موضوع صحبت می کنیم ، زیرا دیروز مواضع کلاس C به اندازه مدیریت مرسدس بنز دوست نداشتند. از سال 1983 ، هنگامی که اولین کودک بنز ظاهر شد ، هر نسل بعدی استانداردهای جدیدی را برای اتومبیل های پریمیوم جمع و جور تعیین کرده است ، اما رقبا از آن زمان به طور قابل توجهی بزرگ شده اند و ارتش مناسبی از هواداران را به دست آورده اند. این امر با آمار فروش در اروپای غربی و آمریکای شمالی مشهود است ، جایی که BMW ، آئودی و لکسوس احساس راحتی می کنند. با این حال ، ما یک چهارمین پشت سر هم ، نسل کودک بنز جدید ، که هر فرصتی برای ایجاد رقبا دارد ، داریم.
 
بنابراین ، ما با خودرویی سر و کار داریم که 65 هزار نفر از ساکنان جهان قدیم قبلاً پیشرفت کرده اند. شروع خوبی ، با توجه به اینکه امروزه پول دادن به یک طراحی بیانی شیک است ، و کلاس C یادآور دانیل کریگ در کازینو پیانو نسبت به باندراس در ماسک Sorro است. انرژی این خودرو از سطوح امدادی ناشی نمی شود ، بلکه از دنیای غنی درونی است. ثروتمند چون مرسدس. از آنجا که ما به این واقعیت عادت کرده ایم که بهترین ها از اشتوتگارت ، و بیش از ده ها سال برای مهندسی خنک در بسته بندی براق ، به مرسدس بروید. به همین دلیل هیچ راه حل طراحی بحث برانگیز در کلاس C جدید وجود ندارد ، و اگر W204 جدید را با مدل های ارشد مقایسه می کنید ، مطمئن شوید که تقریباً یک چهارم قرن کودک بنز در حال توسعه یک مسیر تکاملی است. حداقل نسبت های اصلی از سلف خود به او رفت. یک قسمت جلوی کوتاه ، یک هود بلند ، یک خط صاف از پنجره های جانبی ، واضح ترین تغییرات ، نوری و معماری سطوح جانبی را لمس می کند. بنابراین ، مرسدس بنز سرانجام از چراغهای سر دور چشم دور شد ، اما چراغهای عقب مانند گذشته دارند سطح دنده ای ادای احترام به سنت ها؟ شاید بدون آن نباشد. اما این بار ، این سنت همچنین بار عملکردی را به همراه دارد: فانوس های دنده ای تلاطم جریان هوا را بهینه می کنند و از این طریق یک نیروی بستن اضافی ایجاد می کنند. پس از آن ، شما شروع به ارزیابی هر چیز کوچک در قسمت بیرونی از نظر عملی می کنید.
 
به عنوان مثال ، در اینجا آینه های خارجی. چرا آنها اینقدر بزرگ هستند؟ به نظر می رسد که در سال 2009 ، یک قانون اندازه آینه های خارجی خودرو را در آلمان وارد می کند. و کلاس C اولین مدل در خط مرسدس که این الزامات را برآورده می کند. برای هیچ چیز که به دلیل اندازه چشمگیر آینه بعد از 120 کیلومتر در ساعت ، آنها شروع به آواز خواندن می کنند ، نمای کلی عالی است! در هوای بارانی ، گرمایش عناصر آینه به طور خودکار روشن می شود و سیگنال های چرخش اضافی در داخل محفظه ساخته می شوند. ایمنی! این او است که در شعار کلاس جدید C با آسایش و چابکی روبرو است. چرخش زنون در هنگام ترمز اضطراری لامپ سیگنال متوقف ، سازگار ترمز ، Presafe ، Neck-Pro ، هفت کیسه هوا (از جمله بالش راننده) ، یک سیستم تثبیت ناشناخته قبل از ارائه رسمی ، کلاس C جدید 14 میلیون کیلومتر سوار شد ، 5500 آزمایش مجازی و 100 تست تصادف واقعی را پشت سر گذاشت تا در بهترین ها تبدیل شود چشم مصرف کنندگان.
 
و معنای عملکردی خط جانبی سریع ، که توسط مداد تیز طراح از قوس های چرخ جلو تا لبه فوقانی چراغهای عقب کشیده شده است ، چیست؟ شاید او به دستیابی به بهترین مقاومت آیرودینامیکی در بین رقبا (CD 0.27) کمک کند؟ بعید است ، این عنصر است که پویایی را به ظاهر کلاس C می رساند. ما باید به پیتر پفامیفر ، طراح ارشد مرسدس بنز ادای احترام کنیم ، که موفق شد نسبت های مشخصه مدل های قبلی را با پلاستیک جدید ترکیب کند. از هر منظر در کلاس C جدید ، مرسدس بنز حدس می زند. مرسدس بنز جدید!
 
یکی دیگر از مزیت های مهم W204 انتخاب است. شما می توانید یکی از سه خط اعدام را انتخاب کنید: کلاسیک ، ظرافت و Avangarde. تفاوت در تجهیز آنها به سالن و طراحی بیرونی. بنابراین ، در اجرای ظرافت ، کلاس C دارای چرخ های 16 اینچی طراحی ویژه ، ضربه گیر ، مه شکن ، آستانه و قاب های پنجره با کروم است. Avangarde به دلیل داشتن مشبک رادیاتور متفاوت ، جایی که ستاره مرسدس به شیوه Cl Coupe در مرکز می رود ، پرخاشگرتر و پویا به نظر می رسد. اما من بسته AMG Sport را ترجیح می دهم. سیستم تعلیق با 15 میلی متر کاهش می یابد ، سیستم ترمز تقویت می شود ، یک کیت بدنه قانع کننده ، صندلی های عالی ، یک فرمان سه تایی و دکوراسیون آلومینیوم. ایمنی ، راحتی ، چابکی؟ همه چیز چنین است ، فقط به ترتیب معکوس!
 
حال بیایید سعی کنیم از ظاهر منحرف شویم و در مورد محتوا صحبت کنیم. W204 بیشتر از مدل قبلی شده است ، بنابراین ما حق داریم انتظار راحتی بهتری در کابین داشته باشیم. طول سدان 55 میلی متر ، عرض 42 میلی متر و چرخ چرخ 45 میلی متر افزایش یافته است. این تفاوت در ابعاد خارجی چندان زیاد نیست ، اما در داخل آن خیلی زیاد شد جادار تر فاصله بین صندلی های جلو و عقب به 795 میلی متر افزایش یافته است و به لطف رشد 40 میلیون عرض در عرض ، اکنون در کلاس C احساس راحتی بیشتری می کنید. کیفیتی که برای آن در مدل های قبلی مرسدس بنز پرسه زدیم ، سرانجام انتظارات ما را برآورده می کند. شما می توانید کل فضای داخلی را از فرش گرفته تا دکمه های سیستم صوتی احساس کنید تا مطمئن شوید که Daimlerchrysler وضعیت مالی را تثبیت می کند. پلاستیک روی صفحه جلویی ، پوست روی فرمان و آلومینیوم روی انتخاب جعبه اتوماتیک تأیید می کند که ما در یک ماشین ممتاز نشسته ایم. این مرسدس بنز ، آقایان است و کلاس C فقط در مواردی است که نامناسب بودن رقبا به عنوان نمونه نامناسب است.
 
من مکان راننده را خیلی دوست داشتم ، زیرا کلاس C به راحتی پیکربندی می شود و نیازی به صرف وقت زیادی برای رانندگی نیست.
سه دایره روی داشبورد وجود دارد: در مرکز ، سرعت سنج ، که در داخل آن یک نمایش اطلاعاتی از رایانه روی تخته ، در تاچومتر راست ، در سمت چپ دمای موتور و سطح سوخت در مخزن وجود دارد. همه چیز کاملاً واضح و زیبا است. واحد کنترل آب و هوا از مدل های ارشد مانند مرکز چندرسانه ای Comand به کلاس C مهاجرت کرد. این سیستم در آخرین نسل S-Class (W221) آغاز شد و بلافاصله به عنوان نمونه ای از Idrive باواریایی ارائه شد. اما بیش از دو سال ، برنامه نویسان مرسدس بنز موفق به دستیابی به مدیریت حتی منطقی تر و تدوین یک رابط دوستانه شدند. بدون هزارتوی در منو ، گرافیک های رنگارنگ و ... روسی! این منو را می توان به روسی ترجمه کرد و ناوبر در این مورد نیز روسی صحبت خواهد کرد. سوار والنسیا با یک راهنمای روسیه خنده دار بود
 
با این حال ، ما می خواهیم از مرسدس بیشتر از راحتی کلاس اول برای راننده بدست آوریم. من در مورد مکان هایی برای مسافران ردیف عقب صحبت می کنم. کلاس C قبلی بهترین CD برای مسافران نبود. و یکی جدید؟ در جدید همه چیز متفاوت است. سه قسمت پشتی شاید شلوغ باشد و این دو با آسایش می نشینند. پاها 11 میلی متر بیشتر ، 40 میلی متر در شانه ها است ، بنابراین حتی مسافران بلند نیز راحت خواهند بود.
 
اما من یک نسخه AMG را انتخاب کردم تا زمان را روی مبل پشتی سرقت نکنم. بگذارید آنجا خوب و راحت باشد ، اما بهتر است رانندگی کنید! علاوه بر این ، برای گرم شدن ، من به ظرافت C 350 ، که برای همه خوب است ، به جز یک مورد: صندلی های راحت از پشتیبانی جانبی قابل فهم و 272 اسب بخار محروم می شوند. آنها در زیر کاپوت و یک شاسی تنظیم شده با سگ ، آنها هنوز هم تحریک می کنند تا خصوصیات کلاچ لاستیک ها را در گوشه ها آزمایش کنند. بنابراین ، به خاطر شام ، من در صندلی مرسدس محکم محکم با 320 CDI AMG نشسته ام.
 
این موتور است ، این هوس است! یک توربیدل سه لیتری به کلاس C چنین پویایی می دهد که من نتوانستم آن را در جاده های عمومی پیاده سازی کنم. لمس سبک پدال گاز ، و ماشین به جلو حمل می شود ، مانند یک تکه باد ، که توسط باد برداشته می شود. بیش از 500 نانومتر در حال حاضر از 1600 دور در دقیقه V6 3.5 متوسط \u200b\u200bبیشتر در دسترس است ، اما قدرت بالاتر از 47 اسب بخار است. بنابراین ، شتاب به صد نفر با 350 کمی بهتر می شود: نسخه های 6.3 ثانیه 6.8 c c 320 CDI. مضرات نسخه دیزل ، اگر در مورد مدل C-Class قبلی صحبت می کردیم ، می توانیم افزایش نویز و بارگذاری لرزش را طبقه بندی کنیم. اما این مورد جدید ، با یک توربیدل 6 سیلندر ، بهتر از سایر بنزین ها به نظر می رسد. هیچ ارتعاش تقریباً نامفهوم در بیکار نیست. بنابراین اگر از تعصبات مربوط به اتومبیل های دیزل محروم هستید ، احساس راحتی کنید که CDI را سفارش دهید.
 
اما در روسیه ، مانند گذشته ، نسخه های 4 سیلندر کلاس C بیشترین تقاضا را خواهد داشت. برای مرسدس بنز C 180 Kompressor (156 اسب بخار) و C 200 Kompressor (184 اسب بخار) ، یک جعبه 5 سرعته مکانیکی یا گیربکس اتوماتیک با همان تعداد چرخ دنده ها در دسترس خواهد بود. یک دستگاه 7G-Tric پیشرفته تر فقط با موتورهای 6 سیلندر جمع می شود.
 
اما بازگشت به والنسیا. روز دوم درایو تست با باران شدید آغاز شد ، که صلیب را در ادامه پیاده روی های رانندگی C 320 CDI یا C 350 قرار داد. دیروز ، قدرت زیادی از این نسخه ها در جاده خشک کوه وجود داشت ، بنابراین ، بنابراین ، حتی با وجود سیستم ناشناخته ESP ، لازم بود برای نجات روح و بدن آن کلاس C جدید دعا شود. و امروز شما باید حتی بیشتر مراقب باشید ، حتی بیشتر مراقب باشید ، بنابراین من C 280 را انتخاب می کنم. بلکه در عملکرد ورزشی AMG نیز هست.
 
مدرسه مهندسی براوو مرسدس بنز! براوو ، کلاس C! کار خط برق چقدر بی عیب و نقص است ، دقیقاً تعلیق ، ترمز ، فرمان تنظیم شده است! این ماشین می تواند و به شما امکان می دهد خیلی سریع بروید ، اما مهم نیست که چرخش ها چقدر خنک و مهم نیست که چقدر باریک باشد ، کف دست ها همیشه خشک می مانند. سرعت ، غلتک موتور ، جیغ لاستیک ، همه این احساسات در خارج از پنجره و در اینجا ، در محل راننده ، آرام و اعتماد به نفس سلطنت می کنند. شاید Treshka در حلقه مسابقه کلاس C را در گوشه و کنار قرار دهد ، اما مرسدس بنز با دقت در مورد سلولهای عصبی شما لعنتی است. مهم نیست که چه روشی را سوار می کنید ، دستگاه از احساس قابلیت اطمینان و ایمنی الهام می گیرد. این به هیچ وجه درایور درایو را محروم نمی کند ، اما این درایو است که شما را از ذهن شما محروم نمی کند. و اگر هنوز عواطف حاد ندارید؟ مرسدس بنز چابکی پیشرفته را برای خبره های درایو داغ ارائه می دهد. یک دکمه ورزشی ناخوشایند در کنسول مرکزی کمین است. روی آن کلیک کنید و کمک های فنر سخت تر می شود ، فرمان واضح تر است و درایو حتی هیجان انگیز تر است.
 
اگر از یک مار خارج شوید ، چه می کنید؟ مرسدس به سنت ها وفادار ماند ، بنابراین کلاس C به شما امکان می دهد تا در چرخ استراحت کنید. کابین حتی با سرعت زیاد ساکت است ، می توانید در یک تعهد صحبت کنید و از صدای دلپذیر سیستم موسیقی لذت ببرید. در عین حال ، W204 گوش گوش را نگه می دارد و همیشه آماده سریعتر است. این ویژگی اصلی کلاس جدید مرسدس C است. این امکان را به شما می دهد تا با سرعت مختلفی پیش بروید ، اما همیشه سطح بالایی از راحتی را ارائه می دهد. علاوه بر این ، او زیبا و به خوبی برش خورده است.
 
قیمت؟ Kompressor Basic C 180 که توسط Classic انجام شده است 30.500 یورو خواهد بود. برای 34100 یورو ، می توانید C 200 Kompressor و 6 سیلندر C 280 و 350 به ترتیب 38700 و 47800 یورو خریداری کنید. همچنین برای روسیه ، کلاس C در یک سری ویژه ارائه شده است (رنگ آمیزی فلزی ، سنسورهای پارکینگ ، چراغهای جلو بیکنون و گیربکس اتوماتیک). چنین اتومبیل با موتور کمپرسور 2.2 لیتری 37.900 یورو هزینه خواهد داشت. در سپتامبر سال جاری ، همه اصلاحات درایو چرخ 280 4MATIC و C 350 4MATIC ظاهر می شود. و کمی بعد ، تولید نسخه ورزشی AMG با موتور V8 و واگن ایستگاه آغاز می شود. اشتوتگارت چه خبر دیگری را تهیه کرد؟ شاید اصلی اصلی در مقابل شماست: مرسدس بنز فرصتی برای بازیابی رهبری در بخش سدان های پریمیوم جمع و جور دارد.
ویژگی های فنی مرسدس بنز C 280
ابعاد ، میلی متر 4581x1770x1447
پایه ، میلی متر 2760
نوع موتور بنزین 6 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2996
حداکثر Power ، L.S./RPM 231/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 300/2500
گیربکس 7 باند اتوماتیک است
لاستیک 225/50 R16
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 7.2
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 9.5
حجم مخزن ، L 66

استانیسلاو گونچارنکو
عکس توسط نویسنده و سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama