درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

سرباز جهانی

پنهانی نیست که محبوبیت جهانی در بازار روسیه نسبتاً اندک است. و ظهور نسل جدیدی از مرسدس بنز C کلاس بعید است که این روند را به طور جدی تکان دهد. اما حیف است که تمام جنگنده های جدید صنعت خودروهای آلمان به درستی می توانند یک سرباز جهانی در نظر گرفته شوند. و نه تنها با نوع بدن ، بلکه در واقع.


چه کاری می توانید در حالی که کلیشه ها در ما هستند بیش از حد قوی انجام دهید. هفت دهه مبارزه برای پیروزی سوسیالیسم توسعه یافته هنوز هم خود را احساس می کند. حتی امروز ، بیش از یک و نیم دهه پس از فروپاشی کشور شوروی ها ، سرخوشی پس از سر ، محکم در حال نگه داشتن گلو اکثریت روس ها است. چه چیز دیگری می توانید این واقعیت را توضیح دهید که برخلاف اروپا ، عملی گرایی سالم باعث تحریک محو شدن در روسیه می شود. به همین دلیل واگن های ایستگاه عملی و مناسب ، که مدت هاست بخش قابل توجهی از دنیای قدیم را تحت الشعاع قرار داده اند ، در کشور ما فقط با اهمیت محلی می جنگند. با این حال ، شکی نیست که به لطف سربازان پمپ شده ، مانند کلاس C جدید ، کمپین شرقی روزی برنده خواهد شد. در ژانویه سال آینده ، مرسدس بنز پنج واگن جدید ایستگاه بنزین را به Bridgehead روسیه پرتاب خواهد کرد. ما در مورد کلاس C با دو موتور کمپرسور 1.8 لیتر و سه جوی 2.5 ، 3.0 و 3.5 لیتر صحبت می کنیم. سه سرباز جهانی دیگر با قلب دیزل 2148 و 2987 cm3 در این ذخیره باقی مانده اند. آنها هنوز آنها را به کشور ما عرضه نمی کنند.


به نظر می رسد که امیدوار کننده ترین پنج مبارز Stuttgart برای ما 3 -Frails C 280 است که ما برای آشنایی در ماینز آلمانی انتخاب کردیم. در نگاه اول در کلاس C جدید ، مشخص می شود که طراحان چگونه روی کانتورهای بدن و دکوراسیون داخلی کار می کنند. هر دو فضای داخلی و بیرونی کلاس S تقریباً فراتر از شناخت تغییر کرده اند. یک مشبک جدید از رادیاتور ، بخشی از چشم ها ، کیت بدنه جلو و عقب ، شکل اصلاح شده بدنه ، یک کیک را چمباتمه تر ، متناسب و مدرن می کند. فضای داخلی حتی کاربردی تر شده است. به عنوان مثال ، مانیتور سیستم ناوبری کشویی شد و به قسمت فوقانی کنسول مرکزی مهاجرت کرد. فیض خطوط ، چه در دکوراسیون داخلی و چه در بیرونی ، کلاس C به طور قابل توجهی جوان سازی شده و ظاهری تهاجمی تر به آن می بخشد. در عین حال ، این امر می تواند تحسین کند که چگونه مهندسان اشتوتگارت جواهرات برش ماشین خود را انجام دادند ، با دستیابی به ترکیبی ایده آل از چهره های به ظاهر کاملاً ناسازگار. به طور خاص ، کار بر روی آیرودینامیک پشت بدن ، در اشتوتگارت موفق شدند دو پرنده را با یک سنگ به طور همزمان بکشند. در مرحله اول ، می توان به طور کامل از شر ارتعاشات مشخصه واگن های ایستگاه خلاص شد. ثانیا ، حجم تنه افزایش یافته است که از این پس از 485 تا 1500 لیتر متفاوت است.
 

به 1800 کیلوگرم و جرم تریلر Toved افزایش یافته است. اما در اینجا شایان ذکر است که یک ظرافت را در نظر بگیرید. البته تعلیق عقب کلاس C جدید ، مانند هر واگن ایستگاه ، بسیار سخت تر از جلو است. اما در صورتی که می خواهید خیلی اوقات تریلرهای سنگین را حمل کنید ، بهتر است گزینه ای به عنوان تعلیق خود سطح خود را بدست آورید. پیدا کردن تقصیر با تعلیق تقریباً غیرممکن است. به نظر می رسد که به منظور رضایت همه خواسته های شما ایجاد شده است.


کمک فنرهای تطبیقی \u200b\u200bبا کنترل الکترونیکی به طور خودکار با سبک رانندگی سازگار هستند. با داشتن ماهیت متفاوت سوار ، واکنش تعلیق به بی نظمی بوم به طرز چشمگیری متفاوت است. در اصل ، در نسخه اصلی ترخیص کالا از گمرک کلاس C ، در مقایسه با اصلاح قبلی ، حتی 15 میلی متر کاهش یافته است. چشمه ها کوتاه تر شدند و پیچ ها ضخیم تر هستند. اما برای زندگی در شرایط دشوار واقعیت روسیه ، سرباز جهانی ما تعلیق پیشرفته و افزایش ترخیص جاده را دریافت می کند. چه کاری می توانید انجام دهید: در جنگ ، چگونه می توان با جاده های روسیه بدون آموزش ویژه برای اتومبیل اروپا جنگید ، به خودکشی متناسب با خودکشی است. با این حال ، یک راه یا روش دیگر ، و روسیه سازی کلاس C بعید است که بر شخصیت او تأثیر منفی بگذارد.


فرمان ، به ویژه در حالت ورزشی ، نسبت به نسخه قبلی کمی واضح تر شده است. با توجه به ماهیت سنتی آکادمیک ذاتی در هر دو واگن ایستگاه به طور کلی و به ویژه اتومبیل های مرسدس بنز ، بیشتر مورد نیاز نیست. گسترش پایه چرخ 45 میلی متر و اضافه وزن (50:50) اضافه وزن در محورها بر کنترل مثبت تأثیر می گذارد. در پشت فرمان حتی قدرتمندترین کلاس S 3-Frail S-S-Class ، خودم را چندین بار در همان فکر گرفتم. اگر به آینه های نمای عقب نگاه نکنید ، می توانید به راحتی فراموش کنید که واگن ایستگاه را کنترل می کنید. هیچ ارتعاش آیرودینامیکی ذاتی در ریخته ها وجود ندارد ، و تعلیق پشتی خیلی سفت به نظر نمی رسد. Dynamics همچنین چشمگیر است: 231 اسب از 280 به صدها تنها 7.5 ثانیه شتاب می یابد و یک موتور 3.5 لینن قدرتمندتر (272 اسب بخار) برای ثانیه سریعتر. در عین حال ، حتی پس از ترمز توسط موتور در یک حالت راحت ، یک چرخ دنده اتوماتیک 7 -speed بدون خرابی قابل مشاهده. البته ، البته ، البته ، مانند ورزش های جدید با 63 AMG مجبور به جمع آوری نیست. اگرچه با 280 و یک سرباز جهانی ، اما یک ماشین اسپرت نیست. در انصاف ، شایان ذکر است که واگن ایستگاه ما کافی است. در عین حال ، با اشتهای معقول متمایز می شود. اگر کل خط هشت موتور جدید را بگیریم ، مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200b6 ٪ کاهش می یابد و برعکس ، قدرت 13 ٪ افزایش یافته است. بنابراین ، امیدوار کننده ترین برای بازار روسیه C 280 و با 350 مصرف در یک چرخه مختلط 9.4 و 9.9 لیتر در هر 100 کیلومتر. به نظر می رسد ، این برای یک ماشین با چنین کلاس و چنین طبیعت قوی بسیار کمی است.


حال کل سؤال فقط این است که آیا سرباز جدید جهانی مرسدس بنز برای جبهه شرقی بسیار گران خواهد بود؟ در اروپا ، کلاس S از 37366 یورو خواسته می شود. قیمت روس هنوز مشخص نشده است. او به زمستان نزدیکتر اعلام خواهد شد. اما واضح است که جابجایی به شرق ارزان نیست.
 

قاشق جاده ای برای شام

روسیه شروع به بیدار شدن از خواب طولانی و غیر از خواب می کند. و به خصوص خوشحال کننده است که ممنوعیت استفاده از GPS درست در آستانه تولد کلاس C جدید برداشته شد. از دست دادن چنین گزینه ای به طرز دردناکی توهین آمیز خواهد بود. به مدت 10 سال کار روزنامه نگاری ، من حدود 50،000 کیلومتر در انواع اتومبیل با انواع هادی های الکترونیکی در یک کار قدیمی اروپایی چرخیدم. در میان آنها با فرانک سوزانینز و سیستم هایی که از نظر صحت راهنمایی با سیستم های موشکی مدرن قابل مقایسه بودند ، قابل مقایسه بود. اما ، من اعتراف می کنم ، من هرگز چنین ناوبری ماشین کامل را ندیده ام. و نکته حتی دقیقاً صحت کار یا تعداد زیادی از گزینه های موجود از بلوتوث گرفته تا یادگیری زبانی نیست. نکته جمع کاملی از همه جنبه های کار است: از یک رابط کاربری ساده و راحت ساده گرفته تا شگفت انگیز ، تا یک متر ، دقت راهنمایی و تعداد زیادی از گزینه های کمکی کوچک. به عنوان مثال ، نمادهای ویژه به راننده می گویند که در آن نوار کدام نوار بهتر است. تنها قاشق تار در این بشکه عسل ناوبری ، مکان بسیار مناسب کنترل کنترل نیست: بین اهرم KP و بازو.
 

به هر یک از خودش
در روسیه ، مانند اروپا ، خریداران بالقوه واگن ایستگاه S کلاس ارائه می شود تا از بین سه مدل مدل: کلاسیک ، ظرافت و آوانگارد انتخاب کنند. طراحی آوانگارد با یک مارک سنتی یک ستاره بزرگ سه پرتوی در مرکز شبکه رادیاتور متمایز است تا بر شخصیت تهاجمی ورزشی کلاس C تأکید کند. ظرافت سه بعدی براق رادیاتور مشبک برعکس بر راحتی و لوکس بودن خودرو تمرکز دارد. ظاهر مدل کلاسیک عمداً محدودتر شده است و به گونه ای طراحی شده است که نمادی از وفاداری به سنت های برند مرسدس بنز باشد. هر یک از این اصلاحات را می توان با بسته بندی ورزشی AMG سفارش داد ، که شامل: چرخ های 6 اینچی 6 اینچی ، فرمان سه اسپیتز ، صندلی های جلوی ورزش و کیت بدنه عقب AMG است.
 
رانندگی
یک ماشین بسیار هوشمند که به راحتی با سبک کنترل راننده تنظیم می شود.

سالن
خلاص شدن از شر درج های چوبی به سبک باروک ، کلاس C به طرز چشمگیری جوان تر بود ، اما از نظر کیفی تغییر نکرد.

راحتی
سه منطقه کنترل آب و هوا ، صندلی های جدید و عایق صدا عالی به شما امکان می دهد تا با جسارت بالاترین امتیاز را قرار دهید.

امنیت
70 ٪ از قسمت های قاب بدنه از فولاد با درجه بالا ، 7 کیسه هوا ، مجموعه کاملی از الکترونیک کمکی ، که از مدل های لوکس وام گرفته شده است ، ساخته شده است.

قیمت
مرسدس بنز هرگز یک ماشین عامیانه نبوده است ، بنابراین نیازی به انتظار قیمت کلاس C جدید نسبت به رقبای اصلی نیست.
 



ویژگی های فنی مرسدس بنز املاک C 280
ابعاد ، میلی متر 4596/1770/1459
موتور بنزینی ، 2996 cm3 ، 231 اسب بخار/6000 دقیقه 1
گیربکس اتوماتیک ، 7 سرعته
دینامیک 0-100 کیلومتر در ساعت ، ج 7.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 240
رقبا Touring 3 سری BMW ، Audi A4 Avant


مزایا و معایب
+ New ContisportContact 3 لاستیک به گونه ای ایجاد شده است که گویی به طور خاص برای این ماشین است.
- نه یک پدال شتاب دهنده خیلی آموزنده ، به مدتی نیاز دارد تا به آن عادت کند.

نظر ما


این ماشین برای سفرهای طولانی و برای یک شهر راحت در شهر ایده آل است. قوی و در عین حال از بعضی جهات ماهیت ارائه شده از کلاس C کلیشه ها را در مورد جهانی ها از بین می برد. و برای روسیه ، با مجتمع های پس از کشور ما ، این دو برابر مهم است. اما ، با وجود تمام مزایای آن ، هنوز لازم نیست که از واگن ایستگاه انتظار داشته باشیم که واگن ایستگاه به پرفروش ترین بازار روسیه تبدیل شود.
 
 
 
 
   
 
    
 

ولادیمیر مکیکوف
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2007]