درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

ویتامین سی

مرسدس بنز دهه 190 در سال 1982 یک چهارم قرن پیش متولد شد. بنابراین یک کلاس جمع و جور جدید در ترکیب مرسدس بنز متولد شد که در نهایت بهترین فروخته شد.
 

نام کلاس C فقط در سال 1993 مورد استفاده قرار گرفت. در همین زمان ، چهار خط اعدام نیز تعیین شده است: کلاسیک ، ظرافت ، آوانگارد ، و همچنین ESPRIT که حفظ نشده است. در همان زمان ، طراحی کلاس C برای اولین بار بسته به پیکربندی متفاوت است.
 

تفاوت اصلی بین Avantgarde ، یک مشبک رادیاتور با لامپ های بزرگ و یک ستاره بزرگ سه بار در وسط (مانند مدل های ورزشی شرکت) و همچنین بسته AMG (تعلیق 15 میلی متر ، صندلی های ورزشی ، کیت بدنه آیرودینامیکی ، آلومینیوم پدال زدن ، ترمزهای سوراخ دار. دیسک ها). ظرافت و کلاسیک محدودتر است ، در اینجا مشبک سنتی رادیاتور و کمبود کیت بدن حتی در رتبه گزینه. البته موازی با کلاس S ، ردیابی می شود ، اما مدل جوان ، البته ، آنقدر حجیم به نظر نمی رسد.
 

در مقایسه با نسل سوم در بدنه W203 ، این جدیدتر بزرگتر است و طراحی آن چندان ظریف نیست. با این حال ، نسبت ها حفظ شده است. خطوط ظریف در پیاده روها ظاهر شد و از نظر بصری ماشین را طولانی تر کرد. چراغهای جلو جلو جابجا شده و چراغهای بزرگ LED عقب در قسمتهای جانبی قرار دارند و لبه فوقانی خطوط ذکر شده را در امتداد طرف لمس می کنند.
 
 
 
 

در داخل ، یک طراحی دو تنی ، که بی عیب و نقص با درج های آلومینیومی (آوانگارد) یا از چوب های مختلف (ظرافت و کلاسیک) ترکیب شده است. در مرکز پانل ابزار ، در پشت روتاری یک نمایش رنگی 4.9 اینچی از سیستم اطلاعات و ناوبری (7 اینچی برای نسخه هایی با سیستم چندرسانه ای از AP \u200b\u200bهای فرمان با کنترل صدا و سرور موسیقی) وجود دارد که می تواند با استفاده از یک جوی استیک گرد در تونل مرکزی یا دکمه های سمت چپ فرمان کنترل می شود.
 
 

ارگونومی زیباست. شما یک صندلی راحت را به زبان آلمانی اشغال می کنید ، همه چیز واضح و آشنا است ، گویی که من این ماشین را تمام زندگی ام را هدایت کرده ام. فرمان چند منظوره سه عملکردی ، پوشیده از چرم ، درخواست می کند. دستگاه های گرد (یک سکوی بزرگ از سرعت سنج در مرکز به خصوص جذاب است) به خوبی خوانده می شوند. پدال گاز کف دارای یک حرکت کوتاه است ، تا آن را به یک بار Spit (برخلاف بسیاری از اتومبیل های مدرن دیگر) به Kik Downs فشار دهد. کیفیت ساخت در بالاترین سطح.
 
 

ویژگی های در حال اجرا چگونه تغییر کرده است؟ برای پاسخ ، من به یک درایو تست که توسط Daimlerchrysler برگزار شد ، رفتم. این برنامه شامل مسیری در امتداد شهر و بزرگراه و همچنین مرحله در سیاست اتومبیل دمیتروفسکی برای آشنایی با رفتار سدان در شرایط شدید بود.
 

من مرسدس C200 Kompressor را که توسط Elegance ارزانترین گزینه در حال حاضر انجام شده است انتخاب کردم (کمپرسور C180 کمتر قدرتمند در نمایندگی های پاییز ظاهر می شود). این موتورهای 4 سیلندر بودند که تغییر کرده اند ، شش (2.8 لیتر و 3.5 لیتر) یکسان باقی مانده اند. نسخه C230 (V6 ، 2.5 لیتر ، 204 اسب بخار ، 245 نانومتر) نیز در پاییز وارد روسیه خواهد شد.
 

قدرت واحد قدرت کمپرسور 1.8 لیتری C200 با 20 اسب بخار افزایش یافته است. (184 نیرو در 5500 دور در دقیقه) ، لحظه 250 نانومتر است که از 2800 دور در دقیقه شروع می شود. پویایی با چنین موتور متحیر نیست ، اما در جاده امکان زیادی دارد. علاوه بر این ، در مقایسه با وزن V6 و مصرف سوخت کمتر از مزایای آشکار است.
 

کلاس C جدید مانند دو اتومبیل در یک است. او می تواند شما را به همراه داشته باشد ، و از سکته مغزی معمول برای مرسدس لذت می برد ، و هیچ چیزی در مورد چگونگی بد جاده در زیر چرخ ها گزارش نمی دهد. در عین حال ، یک اتوماتیک 5 سرعته کند و تقریباً غیرقابل تصور از طریق گیربکس مرتب می شود. اما کودک بنز برای شوخی آماده است. یک جفت حرکات کوتاه توسط اهرم انتقال اتوماتیک به سمت چپ (برای پرتاب چند مرحله) و با باز کردن موتور تا 6500 دور در دقیقه ، که کمپرسور آن را سرگرم کننده می خواند ، من به نوبه خود پرواز می کنم. حرکت سبک فرمان (نسبت انتقال 14.5: 1 ، تقریباً 2.7 از توقف به توقف می رود) ، من ماشین را به نوبه خود پر می کنم به سادگی با تعجب که چقدر هوشمندانه کلاس C در امتداد قوس حرکت می کند ، تقریباً بدون رول می رود ! این شایستگی سیستم تعلیق کنترل چابکی جدید است که بسته به حالت ترافیک ، سفتی کمک فنرها را تنظیم می کند. در این مرسدس ، هرگونه سبقت یا بازسازی در شادی ، قابلیت های موتور کافی است. قبل از کلاس C چنین ورزشی وجود نداشت ، اما آسیب راحتی اندک است. این خودرو در حرکت سخت تر شد و در واکنش ها حادتر شد ، اما در شرایط عادی تصویر برای مرسدس بنز سنتی است.
 

سرانجام ، ما در زمین آموزش هستیم ، جایی که من منتظر آشنایی با نسخه های 6 سیلندر هستم. باران باران بود ، که به نظر من فقط وظیفه درک ماشین را تسهیل می کرد. برای روزنامه نگاران ، برگزارکنندگان چهار تمرین را تهیه کردند: یک آزمایش گوزن ، تقلید از یک مانع از مانع ترمز (به عنوان مثال ، آنها وقت نداشتند که متوجه دم چوب پنبه شوند) ، عبور از یک حلقه کوچک با چرخش تند بودن متفاوت و مار و (جداگانه) مار در پوشش بازالت.
  

دور شدن مانع از ترمز از حدود 120 تا 80 کیلومتر در ساعت انجام شد. بلافاصله ABS ، ترمز تطبیقی \u200b\u200b(این سیستم باعث ایجاد فشار در سیستم ترمز می شود که راننده به طور ناگهانی پدال گاز را پرتاب می کند ، و همچنین ترمزها را برای درایورهای ضعیف فشرده می کند ، یا لنت ها را هنگام مرطوب خشک می کند) و ESP. تازه وارد الکترونیک را از کلاس S وام گرفت ، بنابراین او عالی کار می کند. سیستم ضد بلوک لرزش را به پدال منتقل نمی کند ، کند شدن پوشش لغزنده با اطمینان است.
 

با ترمز اضطراری ، کلاس C کمی به حرکات فرمان است. اگر به پدال ترمز ضربه بزنید ، این ماشین به شما هشدار می دهد که در مورد خطر ورود به توقف با خطر از شما پیروی می کند و پس از توقف خود دنده اضطراری را روشن می کند.
 

ESP به طور نامحسوس عمل می کند و حتی می توان فهمید که آیا الکترونیک در کنترل مداخله شده است ، اما هنوز هم مؤثر است که مار در بازالت ثابت کرده است. بعید است که بتوان آن را سریعتر هدایت کرد ، آن را خاموش کرد ، برای این کار ما به مهارت های خلبانی ورزشی نیاز داریم. و همراه با سیستم تثبیت ، چنین راننده ای بی تجربه از نظر انرژی چنین تمرینی را انجام می دهد.
 

به عنوان بخشی از آزمون ELK ، دو کار تعیین شده است. در واقع ، در واقع ، به دور گوزن می روید ، دوم برای ارزیابی عملکرد سیستم امنیتی پیشگیرانه از پیش ایمن ، که مجهز به C350 در پایگاه داده است و بقیه اصلاحات علاوه بر این نیز هستند. با فاش شدن احتمال اضطراری ، پیش از امنیت کمربندها را می کشد ، صندلی مسافر را در موقعیت بهینه قرار می دهد و پنجره ها و دریچه ها را می بندد و گازهای کوچک را ترک می کند ، که کیسه های هوا از کیسه های هوا (هفت) در صورت ایجاد پیروتکنیک ها ایجاد می شوند. شروع شده
 

بعد از مسابقات در یک مسیر حلقه کوچک ، جایی که من موفق شدم شرکت C280 و C350 را بسازم ، سرانجام مطمئن شدم که C200 Kompressor بهترین گزینه برای سفر به دمیتروف است. اگر می خواهید دست زدن به تمیز ، کلاس C ساده تر همان چیزی است که شما نیاز دارید. البته ، اتومبیل های شش سیلندر دارای کارت ترامپ خوب دیگر پویایی عالی هستند.

  
 
 

با بازگشت به مسکو با اتهام قدرت و بار برداشت های مثبت ، فکر کردم چه کسی باید در موقعیت انتخابی بین سری BMW 3 مدرن ، آئودی A4 و یک کلاس C جدید همدردی کند. و او تصمیم گرفت که مرسدس با بزرگترین پایه نقش مورد علاقه من را ادعا کند. این در صورت مقایسه 320i ، C200 و A4 2.0 است. البته ، تغییرات درایو تمام چرخ در پاییز کشیده می شود ، بسته پیشرفته Sports Agility با امکان انتخاب یک ورزش یا حالت راحت کار الکترونیک ، پاسگاه ها و سیستم تعلیق ظاهر می شود. یعنی کلاس C در گزینه هایی ظاهر می شود که حتی به کمال نزدیکتر است. اما رقبا در این مورد در حال حاضر دیگران خواهند بود
 

قیمت و پیکربندی
مرسدس C-Class را می توان با سه موتور بنزینی خریداری کرد تا از این طریق انتخاب کنید: یک کمپرسور 4 سیلندر 1.8 لیتر (184 اسب بخار ، C200 Kompressor) ، 6 سیلندر 3.0 لیتر (231 اسب بخار ، C280) و C280) و 3.5 L (3.5 L ( 272 اسب بخار ، C350). برای C200 ، یک مکانیک 6 سرعته و یک اتوماتیک 5 سرعته پیشنهاد شده است ، برای C280 همان مکانیک و انتقال اتوماتیک 7G-Tronic ، C350 سریال 7G-Tronic است. خطوط اعدام کلاسیک ، ظرافت و آوانگارد وجود دارد. قیمت C200 Kompressor Classic از 34100 شروع می شود و گرانترین نسخه C350 Avantgarde با 47 800 است. اجرای ظرافت ، به ویژه ، شامل چرخ های آلیاژ 16 اینچی (17 اینچ برای آوانتگارد) ، چرخ های آلیاژ 7J x 16 (7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 7 ، 5J x 17) ، لاستیک های 205/55/R16 (225/45/R17) ، قالب های آلومینیومی جانبی ، ردیف عقب با یک بازوی مرکزی ، یک فرمان چند منظوره پوشیده از پوست ، یک صفحه نمایش 4.5 اینچی در صفحه ابزار ، یک رادیاتور خاکستری از یک رادیاتور خاکستری با درج های کروم (Avantgarde دارای یک مشبک از رادیاتور نقره ای یخ زده با درج های کروم و یک ستاره مرسدس) ، یک سیستم روشنایی سالن ویژه ، چراغهای چراغ مهار با کروم است. قاب بندی (و لاملا مضاعف) ، اهرم های انتقال اهرم کنترل IACP/چرمی با دکوراسیون چرمی ، پوشش محافظ ، پوشش محافظ ، پوشش محافظ ، پوشش محافظ ، پوشش محافظ ، پوشش محافظ ، پوشش محافظ ، پوشش محافظ تنه با کروم درج ، عناصر دکوراسیون چوب (برای آوانگارد ساخته شده از آلومینیوم). در پاییز سال 2007 ، مدل های مدل با موتورهای 1.8 لیتری (156 اسب بخار ، C180 Kompressor) و 2.5 L (204 اسب بخار ، C230) وارد بازار روسیه می شوند. در عین حال ، نسخه های تمام چرخ از بسته های ورزشی 4-MATIC و ADVANCED ALALITY ظاهر می شوند.
 

 

 

دیمیتری کروتوف
 
 
 

منبع: مجله موتور [مه 2007]