تست درایو مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

بازی های کلاس C

ورزش بیشتر و حداکثر ایمنی در اینجا ویژگی های اصلی نسل جدید مرسدس بنز C-Klasse است
با تشکر از برگزارکنندگان ارائه کلاس C روسیه: من موفق شدم تقریباً تمام نسخه های مدل و در شرایط مختلف را آزمایش کنم. درایو تست از دوشنبه عصر در ابتدا باعث می شود احساس راحتی مارک در خیابان های پایتخت شب را احساس کند. و روز بعد در زمین آموزشی دمیتروفسکی ، علاوه بر شرکت مربیان حرفه ای مهارت راننده راننده مرسدس بنز از آلمان ، اجازه داد کل پتانسیل راننده را احساس کند ، که سخاوتمندانه با ماشین وقف شده است. بنابراین ، با اطمینان می توانم بگویم: کلاس C-Stuttgart بازی را در میدان شروع می کند که اکنون BMW و آلفا رومئو حاکم هستند.
یک مدل ، دو نگاه
مرسدس با تلاش برای ایجاد نسل چهارم کلاس C ، نتوانست اشتباه کند و در عین حال مجبور بود چیز جدیدی را نشان دهد. داستان و تصویر برند موظف است.
اولین اتومبیل از این دست در سال 1983 در قالب مدل 190 ظاهر شد ، که در سال 1993 ، تحت فهرست W202 به یک کلاس تبدیل شد. از نسلی به نسل ، این مدل توسعه یافته ، مدرن تر و پویاتر شد ، و به طور همیشگی وفاداری به سنت های شرکت ها با هر جزئیات باقی مانده است. مصرف کننده بلافاصله محصول حق بیمه را در کلاس C تشخیص داد ، که به او اجازه داد کمی دیر شود (BMW Trashka از اوایل سال 1975 ظاهر شد) ، اما هم با ظاهر و هم با راحتی اسیر شد. ابعاد مجاز به قرار دادن ماشین بین کلاس C و D ، که به نوبه خود ، آزادی خاصی را برای طراحان فراهم می کند. و اگر کسی معتقد باشد که جسد گردش W203 اوج شد ، این بدان معناست که فقط یک چیز است که او فقط W204 جدید را ندیده است.
اعتراف می کنم: وقتی اولین عکسهای رسمی کلاس C جدید را دیدم ، کمی تنش کردم. آیا واقعاً طراحان از ساده ترین راه پیروی کردند و کاری مانند کلاس S و کلاس S انجام دادند؟ نه ، این با آشنایی شخصی بسیار دور است ، به نظر می رسید ماشین باز شده و تمام هویت را نشان می دهد.
بله ، قسمت جلوی آن تا حدودی یادآور محفظه CL است که اخیراً آغاز شده است. اما دقیقاً این قسمت جلویی است که احساس منحصر به فرد از پویایی و پرخاشگری پنهان را ایجاد می کند ، که به معنای واقعی کلمه از کلاس C می وزد. علاوه بر این ، سازندگان به یک مرحله اصلی رفتند و به وضوح نسخه های راحت تر از کلاسیک و ظرافت و ورزش آوانگارد را تقسیم کردند. تفاوت ها این است که اصلاحات زیبا دارای یک شبکه رادیاتور کلاسیک و یک ستاره سه ستاره مارک دار در بالای کاپوت است و عملکرد داغ به معنای یک نماد بزرگ است که در مرکز رنده جلوی آوانت -گارد ساخته شده است و یک علامت شرکتی که به داخل هود فشار داده شده است بشر علاوه بر این ، سکته های کوچکی در سپر جلو وجود دارد. فقط در پشت هر دو اعدام یکسان است. علاوه بر این ، این خوراک بود ، هنگام نگاه کردن به عکس ، بیش از همه نگران کننده بود. اما برای چشمان خودش مشخص شد که این به هیچ وجه کلاس S کاهش نمی یابد.
بله ، می توانید در مورد شکل فانوس ها استدلال کنید ، اما نمی توانید اصالت آنها را امتناع کنید. علاوه بر این ، تکنیک روشنایی عقب بار عملکردی نسبتاً سرگرم کننده ای دارد. از شکافهای به سختی قابل توجه در امتداد لبه های بیرونی فانوس ها ، هوا در حال پخش است. به عبارت دیگر ، چراغ ها یک عنصر آیرودینامیکی اضافی هستند. به لطف او ، سختگیرانه سدان به سرعت کثیف نیست ، زیرا جریان هوا بلافاصله در پشت درب تنه و بال های عقب شکسته نمی شود ، که باعث کاهش چشمگیر تلاطم می شود. و ضریب آیرودینامیکی یکی از بهترین های کلاس 0.27 است.
به هر حال در مورد استرن: یکی از ویژگی های متمایز از همه اصلاحات 6 سیلندر کلاس C جدید ، دو لوله لوله بیضی است که در امتداد لبه های سپر عقب سیستم اگزوز قرار دارند. و در نسخه شارژ شده AMG ، که خیلی زود ظاهر می شود ، چهار لوله وجود خواهد داشت. تاکنون می توانید یک ظاهر طراحی شده از کیت از دادگاه آتلیه های روی آستانه ها ، عناصر آیرودینامیکی اضافی در Bums ، دیسک های بازیگران اصلی و البته برخی از جزئیات در فضای داخلی سفارش دهید.
هیچ چیز کاملاً
به لطف افزایش ابعاد کلی ، طول 55 میلی متر ، عرض 42 میلی متر افزایش یافته است و پایه چرخ برای کلاس C 45 میلی متر کشیده شده در داخل جادارتر شد. این نه تنها از نظر 475 لیتر با حجم محفظه چمدان ، بلکه در فضا در صندلی های عقب نیز قابل توجه است. در حال حاضر یک فضای بزرگتر قابل توجه برای پاها وجود دارد ، و شکاف های پشتی صندلی های جلو به شما امکان می دهد حتی اگر کسی در جلو نشسته باشد ، راحت شوید. با این حال ، فراموش نکنید که کلاس C هنوز یک ماشین نسبتاً جمع و جور است. اما صندلی های عقب می توانند هم به طور کامل و هم در قسمت ها جمع شوند ، که باعث می شود مدل با وجود نوع بدن کاملاً کاربردی باشد. با این حال ، هنگامی که من متقاعد شدم که ظاهر کلاس C جدید پویاتر می شود ، برای من مشخص شد که بهترین مکان در داخل صندلی راننده است.
اینجاست که می فهمید که سازندگان به دنبال این بودند که ماشین را بیشتر ورزش کنند ، از این طریق بخشی از خریدارانی که برای انتخاب BMW یا چیزی شبیه به آن استفاده می شوند ، علاقه مند هستند. کلاس C دیگر فقط یک عیار نیست ، که در درجه اول به مخاطبان زن خطاب می شود. این یک ماشین محکم و جدی برای عادت به زندگی در سرعت کلانشهر مدرن یک مرد است. و نیازی به صحبت در مورد گزینه Avantgarde نیست.
اولین چیزی که نگاه به چرخ روی آن می افتد ، سپر ابزار است که با آلومینیوم برش خورده است. در مرکز یک سرعت سنج گرد است که قسمت مرکزی آن مانیتور بزرگ است. به همین دلیل تیرانداز نشان دهنده سرعت در یک دایره حرکت می کند ، که کمی خوانایی را کاهش می دهد ، اما عالی به نظر می رسد. علاوه بر این ، منوی رایانه روی تخته به شما امکان می دهد یک سرعت سنج دیجیتال را به مانیتور نمایش دهید ، و دایره های کمی کوچکتر از قطر سنجش سنج ، حاشیه سوخت در مخزن و دمای واحد برق در هر نور به وضوح قابل مشاهده است بشر فقط در حال حاضر فرمان پلاستیک روستایی است و یک خم عجیب در قسمت پایین با سپر ابزار و درج های آلومینیومی روی درها و تونل بین راننده و مسافر جلوی آن کمی قطع شده است. در همان زمان ، ستون فرمان هم از نظر ارتفاع و هم در هنگام عزیمت تنظیم می شود و قطر و ضخامت فرمان دقیقاً همان چیزی است که لازم است.
اگر قبلاً ذکر کردم که من شخصاً مرا تا حدودی ناراحت کردم ، در مورد کنسول مرکزی افسرده بیشتر می گویم. همه کسل کننده های پلاستیک خاکستری ، اگرچه از لحاظ بصری آن را از هر چیز دیگری جدا می کند ، اما این سؤال نبود که فریب دادن آن با همان مواد موجود در سازها ، پانل های درب و تونل غیرممکن بود؟
هر چیز دیگری ، بدون رزرو ، در صدر است. بنابراین ، پنل جلویی با پلاستیک با کیفیت دلپذیر به پایان رسیده است ، در مرکز آن یک پنجره ویژه برای مانیتور. در نسخه های گران قیمت ، این یک صفحه نمایش رنگی پاپ با کیفیت تصویر خوب و منوی نسبتاً گسترده است. یک جوی استیک کوچک با دو کلید در طرفین به درک آن توسط سیستم فرمان کمک می کند ، تا حد امکان در زیر دست راست قرار دارد و آزادانه روی یک بازوی نرم قرار می گیرد. کنسول مرکزی به خودی خود دکمه های کنترل توابع مختلف و کلیدهای دسترسی سریع به زیرمنو مربوطه را دارد ، به عنوان مثال ، به تنظیمات ناوبری یا صدا.
به هر حال ، گزینه HA-Fi Harman/Kardon Hi-Fi با سیستم Sound Sound Logic 7 و Dolby ارائه می شود. من عجله می کنم که به نظر عالی می رسد ، که به هر حال ، به هیچ وجه ویژگی های یک سیستم صوتی استاندارد را نشان نمی دهد. شما می توانید همه چیز را با دکمه های روی فرمان مدیریت کنید. بله ، من تقریباً فراموش کردم: یک مشخصات صندلی مناسب با طیف گسترده ای از تنظیمات به شما امکان می دهد تا با حداکثر راحتی در محل درایور قرار بگیرید. علاوه بر این ، من مجدداً صندلی های ورزشی را با تنظیمات الکتریکی واقع شده ، طبق سنت مرسدس ، مستقیماً روی درب توصیه می کنم.
آزمایش کردن
در جاده های شب مسکو ، و همچنین در یک خط کشور ، که در نهایت منجر به یک سیاست خودکار شد ، که در چرخ قدرتمندترین اصلاح C350 نشسته بود ، مشخص شد که مرسدس بلافاصله روی پاشنه BMW قدم می زند بشر زادورا ، عصبانیت ورزشی واقعی در نسل قبلی کلاس C بسیار کمتر بود. علاوه بر این ، موضوع نه تنها در نیروگاه ها است که با این وجود حداقل باید چند کلمه نیز گفته شود. پنج موتور برای بازار روسیه ارائه شد. تمام بنزین (اصلاحات دیزل به روسیه تحویل داده نمی شود) ، با تزریق سوخت مستقیم ، و 4 سیلندر مجهز به کمپرسور است. تاکنون این C200 Kompressor با ظرفیت 184 اسب بخار است. کمی بعد ، تقریباً در پاییز ، K180 Kompressor ظاهر می شود. این موتورها به طور استاندارد با KP مکانیکی 6 سرعته و همچنین اصلاحات 6 سیلندر قدرتمندتر C230 و C280 جمع می شوند. یک دستگاه 5 سرعته به عنوان گزینه ارائه می شود ، اما قدرتمندترین C350 به طور انحصاری با گیربکس 7 سرعته اتوماتیک مجهز شده است. بسیار سریع است و همراه با 272 اسب چرخان چرخ های عقب ، می تواند C350 را به نوعی ماشین اسپرت تبدیل کند.
از شتاب ، کمی نفس گیر است ، گویی احساس می کنید انرژی این همه گله ها را در زیر کاپوت با نخاع احساس می کنید ، انرژی این گله آزاد می شود. علاوه بر این ، این فرایند هیجان انگیز با یک غرش آبدار از سیستم موتور و اگزوز همراه است که هنوز هم از طریق لایه های ضخیم عایق صدا به داخل فضای داخلی می شکند. با او ، همانطور که می دانید ، در مرسدس بنز همه چیز نظم دارد. شما درب را می بندید و دنیای خارج به پس زمینه محو می شود. حتی با سرعت زیاد ، من با وجود این واقعیت که آینه های جانبی دو برابر بیشتر می شوند ، هیچ سر و صدای آیرودینامیکی پیدا نکردم. اکنون همه چیز به وضوح در آنها قابل مشاهده است ، که قبلاً نمی توان گفت.
و به برجستگی های آسفالت ما ، با آرامش ورزشکار اشرافی ، به طور عادی واکنش نشان می دهد. البته ، هر خودرویی حلقه سوم را بدست می آورد ، اما بی نظمی های معمولی توسط آویزها با موفقیت انجام می شود. اگرچه آنها قابل توجه هستند ، که این بستگی به سبک رانندگی دارد. نکته این است که کمک های فنر کلاس C جدید خود با کیفیت اتاق و تمایل راننده سازگار است. ارزش آن را دارد که چندین بار تسریع شود و به طور فعال چند چرخش را پشت سر بگذارد ، زیرا آویزها به طرز چشمگیری سخت تر می شوند و جرثقیل های بدن در نوبت تقریباً ناپدید می شوند. این سیستم کنترل چابکی خوانده می شود و کمی بعد می توان نسخه ورزشی آن از چابکی پیشرفته را سفارش داد ، که به شما امکان می دهد تنظیمات را فراتر از شناخت تغییر دهید.
با کلیک بر روی دکمه Sport روی کنسول مرکزی ، راننده نه تنها کمک فنرها را محکم می کند ، بلکه پدال شتاب دهنده را نیز حساس تر می کند و همچنین اثر فرمان آب را بر روی فرمان کاهش می دهد. به هر حال ، با بازخورد دلپذیر و یک ویژگی مترقی خوشحال می شود. با سرعت کم ، فرمان سبک و تأمین می شود ، اما ارزش آن را دارد که سریعتر پیش برود ، زیرا به طرز چشمگیری سنگین است. علاوه بر این ، غیرممکن بودن فرمان بیش از حد در سنت های مرسدس ، از لبه تا لبه فرمان ، سه چرخش را ایجاد می کند. در این حالت ، دستگاه مانور بسیار خوبی دارد. طبق معمول ، چرخ های جلو به معنای واقعی کلمه در موقعیت های شدید فرمان روی آسفالت قرار می گیرند. علاوه بر این ، همیشه صفر واضح روی فرمان وجود دارد و از نظر صافی و ثبات ، کلاس C عملاً به هیچ وجه نسبت به برادران بزرگتر خود در این نگرانی پایین نیست. از این رو احساسات شگفت انگیز: شما با اطمینان می توانید با سرعت 160 کیلومتر در ساعت عجله کنید ، بدون اینکه احساس تنش کنید ، تعداد کمی از اتومبیل ها قادر به این کار هستند.
در شرایط آموزش دیمیتروفسکی ، می توان همه چیز را در مورد پتانسیل پویا و در مورد تنظیمات آویزها و فرمان و امنیت به معنای سیستم نیز پیدا کرد. علاوه بر ABS با سیستم توزیع نیروهای ترمز و کمک ترمز ، همچنین آخرین سیستم ESP نسل است. قطع مجدد آن غیرممکن است که با فلسفه شرکت مغایرت دارد ، اما با کلیک بر روی دکمه ESP OFF ، می توانید آستانه را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و پس از آن فعال شود و حتی به دمپایی درایوهای عقب و همچنین لغزش کوچک دست یابید. بشر در عین حال ، راننده برای یک ثانیه حس کنترل خودرو را به جا نمی گذارد.
سهم قابل توجهی در ایمنی فعال مدل نیز توسط یک سیستم ترمز جدید انجام می شود. مربیان آلمانی از مدرسه رانندگی مرسدس بنز ادعا کردند که ظرفیت آن همانند اتومبیل های کلاس S است. من می توانم با کندی خودرو باور کنم که همه چیز به ترتیب است. پدال دارای یک حرکت و تلاش دقیق محاسبه شده است ، نسل دوم ABS به شما امکان می دهد کنترل خودرو را بر روی پوشش های لغزنده حفظ کنید. علاوه بر این ، این خصوصیات به اصلاح مدل بستگی ندارد ، خواه C350 یا C200 Kompressor به سیستم ترمز باشد ، هیچ شکایتی وجود ندارد و نمی تواند باشد. به هر حال ، با ترمز اضطراری ، چراغ های عقب شروع به چشمک زدن می کنند ، زنگ هشدار روشن می شود. و نسخه های برتر مجهز به یک سیستم از پیش ایمن هستند که با تشخیص وضعیت بحرانی ، کمربند ایمنی را به تأخیر می اندازند ، شیشه جانبی را بسته یا کمی باز می کنند و چند سانتی متر را در بالا می گذارد ، به طوری که اگر کیسه های هوا کار کنند ، فشار بیش از حد انجام می شود در داخل رخ نداده است ، که برای شنیدن مضر است
تمام تغییرات کلاس C در خصوصیات در حال اجرا مشابه هستند ، تفاوت فقط در میزان اشتیاق است. بگویید ، اگر C280 در دینامیک نسبت به C350 پایین نباشد ، C200 Kompressor کمی آرام تر است ، برای دوستداران حرکات راحت مناسب تر است.
او خودش است
من در رستوران Dym 1 در خاکریز صوفیه نشسته ام ، خط ساخته شده در یک ردیف را با زاویه ای از سه چهارم جاده با اتومبیل تحسین می کنم. و من به خصوص از اینکه ماشین در محیط مسکو چقدر مناسب به نظر می رسد تعجب نمی کنم. به نظر می رسد که او در برابر برج های طلایی با سر طلایی کرملین ، آجر قرمز و گرانیت خاکریز است. زیبا! و روحیه خوب بود ، حتی با وجود خدمات نامطبوع در همان رستوران.
به طور کلی ، من عملاً شک ندارم که در چند ماه آینده ما باید بسیاری از CESE های جدید را در خیابان ها و بزرگراه ها ببینیم ، و البته نه تنها در پایتخت. مصرف کننده ما به وضوح ترکیبی از همه موارد فوق است که بدون شک موقعیت مارک را در بازار روسیه تقویت می کند. با این حال ، این مدل هرگز محبوب نخواهد شد ، که به نظر من فقط برای بهتر است. مرسدس باید یک محصول برتر باقی بماند ، همانطور که از یک برند برخوردار است. خوب ، خواننده می تواند در مورد قیمت ها و سطح تر و تمیز از برنامه روزنامه AI بازار اطلاعات کسب کند.
متن: آندری اوسیپوف
عکس مرسدس بنز
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 9 (121) ، 2007]