درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

بوندس لیگا

آزمایشی با چنین ترکیبی از شرکت کنندگان سنتی است. فقط نسل اتومبیل در حال تغییر است. بنابراین کدام یک از آلمانی ها بیشتر در کلاس تجاری اولیه بازی می کنند؟ آناتولی فومین به دنبال جواب بود. عکس: الکساندر کلنف.
فوتبال در آلمان اختراع نشده است ، اما در جنوب و جنوب غربی این کشور تیم های ارزشمندی زیادی وجود دارد. و در آنجا آنها بهترین اتومبیل ها را در اروپا تولید می کنند که در روسیه بسیار مورد احترام هستند. در یک مسابقه فوتبال ، فقط دو تیم می توانند همگرا شوند و سه نفر در ما بازی می کنند.
باواریای مونیخ
مشهورترین تیم و یک قهرمان مکرر. اتومبیل های مونیخ مطابق با کانون های خود ساخته می شوند ، بدون اینکه به بقیه نگاه کنند. Treshka ، اگرچه سه سال پیش ظاهر شد ، اما هنوز هم تازه به نظر می رسد.
یک هود بلند در پشت محور جلوی موتور جابجا شد و وزن آن 50:50 بود. محور عقب ، تعلیق های بسته شده ، تثبیت کننده های خزندگان قدرتمند ، همه در زیر چرخش های بالا تیز می شوند ، و نه زیر شکسته ، بلکه مستقیم ، مانند راه آهن اکتبر ، مگیستین های روسی. حتی به نظر می رسد که سوله های چرخ دار چرخ های متوسط \u200b\u200b205/55R16 را نیز مسخره می کنند ، که اخیراً کاملاً شایسته یک ماشین سرعت در نظر گرفته شده است. 225/45R17 را در جلو قرار دهید و 245/40R17 در پشت این اندازه واقعی برای چنین اتومبیل است!
بگذارید یک موتور 2 لیتری متوسط \u200b\u200b، فقط 6 اسب بخار. قدرتمندتر از دو سال پیش. شتاب شیری عمدتاً توهم ناشی از هیدروتراستور سفت و سخت گیر انتقال اتوماتیک و تعویض سریع آن است. متأسفانه ، رقابت BMW به همراه اولین دنده به پایان می رسد. با تقلید از سبقت گرفتن ، وی همچنین یک واکنش عالی از جعبه را جایگزین 50 N.M اضافی نمی کند.
و در آهنگ های سیم پیچ ، BMW قادر به نشان دادن رقبای سختگیرانه و قدرتمندتر است. درست است ، راننده برای مقابله با یک دستگاه قابل پیش بینی اما تیز ، به مهارت های بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bنیاز دارد. BMW حساس ترین فرمان را دارد ، اگرچه از توقف تا توقف سه چرخش کامل. با وجود DSC جدا شده ، می توانید اجازه دهید که نور را حتی روی بتن خشن بکشید ، با این حال ، متوجه می شوید که یک راه دیدنی و سریع برای عبور از نوبت یکسان نیست. بنابراین ، بهتر است با یک بیمه گر الکترونیکی آموزش دید ، او فقط در هنگام لغزش ، موتور را خفه می کند. آیا الکترونیک تداخل دارد؟ بیاموزید که مسیر را انتخاب کرده و تداخل را در زمان مهار متوقف کنید. بررسی شده
صندلی های چرمی موفق ترین گزینه در چرخش های بالا نیستند. علاوه بر این ، در آزمایش BMW ورزشی نیست ، اما صندلی های معمولی با پشتیبانی جانبی کوچک. آنها برای یک راننده و چهره با اندازه متوسط \u200b\u200bطراحی شده اند ، در حالی که تنظیمات به شما امکان می دهد روی چرخ بنشینید و کسانی که رشد آنها بیش از 2 متر است. پشتی دو مسافر را از پشت دعوت می کند. برای یک سفر کوتاه ، می توانید سه نفر از آنها را حتی در مردان بزرگتر از حد متوسط \u200b\u200bقرار دهید.
اشتوتگارت از اشتوتگارت
این تیم ستاره کمتر شناخته نشده است. نسل جدید مرسدس جمع و جور با طراحی جسورانه و روشن متمایز است. گاهی اوقات خیلی شجاع: خط اتصال هود و بال که سبک ها به وضوح در مبارزه دشوار با تکنسین ها از آن دفاع می کردند ، زیرا چنین یک ترکیب کامل دشوار است. ما به دنبال شجاعت در کابین در واحدهای فنی و فنی غیرقابل توصیف آوانگارد خواهیم بود. ساده ، زیبا ، با کیفیت بالا. اگرچه امتحان لمسی توسط همه عناصر درج داخلی محدود از محدودیت سر و درهای کلاس پریمیوم حل نشده است.
راننده بلند به طور غیر منتظره ای مسافران عقب را ناراحت کرد و بالش صندلی پاهای خود را در حال حاضر در هیچ کجای دیگر قرار داد. محدودیت های فوق العاده پشت سر کلاس C قبلی را به خاطر دارید؟ آنها می توانند با کلیک بر روی دکمه ، یک بررسی عالی ارائه دهند. من همچنین آینه های آن دستگاه را به یاد می آورم ، که در زیر معمول پایین آمده است و اصلاً بسته شدن بررسی در تقاطع. مرسدس جدید دارای این ویژگی های مارک دار اما کاملاً استاندارد است.
سیستم تعلیق برای روسیه حتی با لاستیک های کم مشخص 17 اینچی خوشحال کننده است که صافی این دوره به گونه ای است که برای چرخ ها ترسناک می شود که سهوا بر روی چاله ها نباشد ، اما اگر هنوز هم در مورد ترخیص جاده Zhigulevsky و واقعی در نظر بگیرید محافظت از محفظه حرکتی ، سپس یک پیک نیک کشور می تواند با خیال راحت از پارکینگ ها بدون ترس از ترک عناصر آیرودینامیکی در آغازگر استفاده شود.
البته ، تعلیق روسیه نمی تواند بر کنترل فرمان در مرسدس تأثیر بگذارد و تا زمانی که کاملاً جدا نشود ، چنان مرطوب شد و سپس ماشین با واکنش به وضوح به تأخیر می افتد. اگر تأخیر قابل توجهی در تغییر چرخ دنده ها اعمال کنید ، تمایل به رانندگی ، با وجود موتور تند و صوتی ، به سرعت می گذرد. اما من ESP را به طور غیر منتظره ای با نگرش آزاد به خواسته های راننده خوشحال کردم. برعکس ، در آسفالت خشک در یک خم تنش ، به هیچ وجه به دنبال خفه کردن موتور نیست ، برعکس ، به شما امکان می دهد چرخش کافی را با کشش تعادل برقرار کنید. لعنت به یک احساس دلپذیر!
Ingolstadt-04
Audi-A4 یک غول را تکان داد: ماشین فقط کمی نسبت به A6 پایین است ، بیش از یک مرسدس تا 122 میلی متر و BMW 183 میلی متر است! با اندازه گیری قهرمانانه 245/45R17 (آنها به طور قابل توجهی بزرگتر و در قطر بیرونی هستند) ، تازه وارد مقیاس های چند ضلعی را تقریباً 1.6 تن خم می کند. با ظرفیت اعلام شده 160 اسب بخار آیا او با اسپرینتر نمی درخشد؟ اما حداکثر 160 کیلومتر در ساعت ، آئودی با اطمینان مقام اول را در شتاب حفظ کرد و تنها پس از آن به یک مرسدس قدرتمندتر از دست داد. دلیل این امر به نام Multitronic جدیدترین نسخه از واریاتور با انتقال زنجیره ای کاملاً از عملکرد گیربکس هشت -اسپید (!) تقلید می کند و به موتور اجازه می دهد بهترین ها را به دست آورد. انتظار می رود سوابق مربوط به ترمز از یک اتومبیل با وزن چرخ جلو ، اما آئودی در اینجا سعی کرد ، به سختی 37 متر از 100 کیلومتر در ساعت عبور می کند.
نوآوری کنترل سواری آئودی که توسط دکمه های راحتی و dy-nam در کنسول مرکزی در اهرم نشان داده شده است. موقعیت خودکار نیز وجود دارد. تفاوت نه تنها در میرایی کمک فنر ، بلکه در تنظیمات فرمان فرمان ، و در عملیات متغیرها یک ماشین راحت با فشار و بازخورد بدون بار توسط فرمان با فشار دادن یک دکمه می تواند به یک جمع آوری و کمی لرزش تبدیل شود ماشین اسپرت در حالت راحت ، آئودی با تاخیر قابل توجه به چرخش چرخ فرمان واکنش نشان می دهد ، پس از آن رول و اسلایدها دنبال می شوند ، در پویا آن بسیار چابک و اصلاً ماشین ترسناک نیست. بالاترین ویژگی های لاستیک ، یک پایه بزرگ و مسیر ، دستگاه را بسیار پایدار و آسان برای رانندگی می کند.
فضای داخلی غنی از نظر چشم و دست خوشایند است و صندلی های ورزشی می توانند یک استاندارد در نظر گرفته شوند. مکان های کافی در جلو و پشت پایه 50 میلی متر اضافی آئودی وجود دارد که در مانور پذیری و تناسب اندام به جاده های بد در رقبای خود گم شده است. افسوس ، چرخ های بزرگ به گوشه ای کوچک می چرخند ، در یک جاده 12 متری بیرون نمی رود. یک نقطه ضعف دیگر جدی تر است: داشتن سه حوزه تنظیم فردی ، آب و هوایی آئودی پر سر و صدا ترین و کمترین موثرترین بود.
قاضی صابون؟
کنجکاو است که بازده سوخت در چرخه رسمی حومه شهر را قابل پیش بینی توزیع کند. Audi 7.4 L/100 km ، BMW 7.5 ، مرسدس 8.5. اما در یک مسیر آزمایش واقعی ، داده ها به صورت وارونه تبدیل شده اند: پیش از مرسدس ، به دنبال آن آئودی و تنها در آن زمان BMW. شما نمی توانید سبک رانندگی را مقصر بدانید - هم رانندگان و هم مکان های موجود در ستون تغییر کرده است
در مسابقه ما ، Ingolstadt-04 هم بایرن و هم اشتوتگارت را شکست داد. بازی خوب بود! در واقع ، در فوتبال ، مانند توسعه اتومبیل ، تیم بازی شده اغلب از یک بازیکن ستاره مهمتر است. ما ماشین را با توجه به کلیت خواص ارزیابی می کنیم و نه با پارامترهای برجسته فردی. بهترین مهاجم یا دروازه بان هنوز به معنای پیروزی نیست
BMW 320ia
نسل پنجم سری سوم در سال 2005 ارائه شد. آنها سدان ، کوپه ، واگن ایستگاه ، قابل تبدیل با اجساد را تولید می کنند.
موتورهای حوضه 4 ، 6 ، 8 سیلندر ، 2.0-4.0 لیتر (136420 اسب بخار) ، دیزل 4- و 6 سیلندر ، 2.0 و 3.0 لیتر (177 و 231 اسب بخار).
گیربکس 6 سرعته مکانیکی ، اتوماتیک.
پایه ، تجارت ، تجارت به علاوه ، پیکربندی های فردی.
قیمت در روسیه 1 040 0001 582 000 مالش (برای BMW-320)
+ ظاهر زیبا و داخلی ، فضای داخلی جادار ، شاسی عالی ، ترمزهای قدرتمند ، قیمت اتوماتیک سریع ، نسبتاً متوسط.
- دینامیک متوسط \u200b\u200b، یک تعلیق سفت و سخت با شدت انرژی محدود ، کمبود لوازم یدکی ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، هیچ تحول در تنه وجود ندارد.
ارزیابی عمومی 7.9
هنوز هم زیبا ، مناسب ، ورزش. اما در برابر پیش زمینه رقبای به روز شده ، به نظر رنگ پریده است. با شکوه داخلی با لاکونیسم خود در حال حاضر ضعیف به نظر می رسد.
مرسدس بنز C200 kompressor
ارائه شده در سال 2007. آنها یک سدان و واگن ایستگاه با اجساد تولید می کنند.
موتورهای بنزین 4 ، 6 ، 8 سیلندر ، 1.86.3 لیتر (156457 اسب بخار). دیزل هنوز به بازار روسیه عرضه نشده است.
گیربکس اتوماتیک 5- یا 7 سرعته.
پیکربندی کلاسیک ، ظرافت ، آوانگارد ، AMG-Sport.
قیمت در روسیه 1 261 7001 801 900 مالش است. (برای c200 kompressor)
+ طراحی تازه ، موتور قدرتمند ، ترخیص جاده بزرگ ، راحتی عالی و شدت انرژی سیستم تعلیق ، یک ذخیره کامل.
- تنظیم ناخوشایند صندلی های جلو ، گیربکس آهسته ، رول های قابل توجه ، دید محدود ، قیمت بالا.
ارزیابی عمومی 8.2
کمپرسور کلمه جادویی یک سدان راحت را به یک اسپرینتر خوب تبدیل می کند. اما در سایر رشته های سورتمه ای ، او از دست می دهد. فضای داخلی آنقدر پمپ نشده است ، اما کامل نیست.
Audi A4 1.8t
ماشین 2008 با سدان و واگن ایستگاه تولید می شود.
موتورهای بنزین 4 ، 6 سیلندر ، 1.8 لیتر با توربوشارژ ، 3.2 لیتر (160 و 265 اسب بخار) ، دیزل 2.0 لیتر ، 143 اسب بخار.
جعبه ها 6 سرعته مکانیکی ، اتوماتیک 6 سرعته ، متغیر هستند.
پیکربندی های فردی
قیمت در روسیه 1،152،0001 800،000 روبل است.
+ یک موتور دردناک و اقتصادی ، یک سیستم تعلیق راحت با شدت انرژی کافی ، پویایی خوب شتاب ، مصرف سوخت کوچک ، یک فضای داخلی غنی و جادار.
- شعاع بزرگ چرخشی ، ترخیص جاده کوچک ، قیمت بالای تجهیزات اضافی.
ارزیابی عمومی 8.5
یک مبتدی با جاه طلبی های عظیم و داده های عالی. این ویژگی های داخلی و برجسته سورتمه ای را که همراه با راحتی عالی است ، فتح می کند. نمونه موتور کوروکا پشت سر هم برای تقلید.
منفجر یا منفجر نشود
جنون اروپایی در انتشار CO2 نیاز به کاهش مصرف بنزین دارد. با بارهای جزئی ، این امر فقط با کاهش حجم کار موتور قابل دستیابی است. برای حفظ قدرت و پویایی ، شما نمی توانید بدون تقویت و تزریق مستقیم انجام دهید. مرسدس و آئودی مسیرهای مختلفی را انتخاب کردند: اولی که یک سوپر شارژر درایو را ترجیح می داد ، با سرعت کم قطع می شود ، دومین جذاب تر از نظر ترمودینامیک یک توربوشارژر. موتور آئودی با همان حجم دارای گشتاور بزرگی با سرعت کم است. واضح است که Valvtronik BMW 2 لیتری جوی ، با از دست دادن قدرت بسیار کمی ، نمی تواند با گشتاور 25 ٪ کمتر با آنها رقابت کند. این شرکت دارای یک جوی 2 لیتری جدید با تزریق مستقیم است و از جریان قدرت و اقتصاد فراتر می رود. اما اتومبیل ها با او به روسیه عرضه نمی شوند و از همه مهمتر ، او هنوز هم در برابر موتورهای افسرده از دست می دهد. هیچ جایگزینی برای آنها وجود ندارد.
آناتولی فومین: پیروزی تصادفی نیست. Audi-A4 نه تنها از نظر اندازه ، بلکه با شاخص های موجود در تمام رشته ها از سورتمه تا راحتی و تجهیزات نیز پیشی گرفت. و اگر از دست دادن BMW طبیعی به نظر می رسد - او قدیمی ترین ماشین در آزمایش است ، پس او منتظر عملکرد قوی تر از مرسدس بود. با این حال ، این امکان وجود دارد که در نسخه های شارژ تر مکان ها متفاوت توزیع شوند.
فومین
 
   
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"