درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

شتاب خریدها

نمایندگان طبقه متوسط \u200b\u200bآلمان اکنون در مورد مردم صحبت می کنند که در درجه اول اتومبیل های عملی خریداری می کنند ، اگرچه بسیاری از آنها پورشه را در گاراژ پنهان می کنند. این به آنها کمک می کند ، حداقل هنگام بحث در مورد ستاره های مسابقه ملی ، بی اساس نباشند. استودیوی AMG Tuning برای افراد عملی با چشمان درخشان دو نفر را به مشتریان ارائه می دهد. به سالگرد (امسال AMG 40 ساله شد) ، آلمانی ها C-Klasse را که قبلاً سرحال بود ، بارگذاری کردند. آنها حتی از واگن ایستگاه صرف نکردند.
املاک C-Klasse خانگی در سالن فرانکفورت آغاز شد و مرسدس تصمیم گرفت آزمون این مدیر اجرایی تجارت قوی را با نسخه های C شارژ ترکیب کند. مانند ، تفاوت را احساس کنید. بنابراین ابتدا چند کلمه در مورد املاک. تمام مزایای TS نسل جدید حفظ می شود: سه پیکربندی (Avantgarde ، Elegance و Classic) ، امکان نصب بسته کنترل چابکی و به اندازه هشت موتور برای انتخاب. و کاربردی و راحتی (جهت استراتژیک شرکت) بر روی لبه مورد ضرب و شتم قرار می گیرند: اگر صندلی های عقب را بچسبانید ، ظرفیت چمدان به 1500 لیتر افزایش می یابد. در نگاه اول ، این فقط یک رقم است ، اگرچه ما در مورد یک رکورد صحبت می کنیم: اکنون می توانید جعبه ای از بزرگترین ماشین در این کلاس را در این کلاس بریزید: 1465 x 943x 599 میلی متر. با چه چیزی مقایسه می شود؟ بیایید فقط بگوییم: این دو ماشین لباسشویی با اندازه متوسط \u200b\u200bیا یخچال یک و نیم یخچال ساراتوف هستند. به عنوان مثال ، در تجارت ، یک حمام کوچک و یک جعبه مرموز ظاهر شد. و اکنون ما به یاد می آوریم که مهندسان AMG نیز این ماشین باری خانوادگی را متهم کردند. بنابراین ، یک رکورد جدید وجود دارد ، که خودروسازان آلمانی فراموش کردند که ذکر کنند. هنوز هیچ کس در 4.6 ثانیه در ماشین یخچال ، حمام یا ماشین لباسشویی را تسریع نکرده است. حتی فرصتی برای امتحان نبود.
علاوه بر این ، در نسخه AMG ، نه تنها خصوصیات شتاب حفظ شده است ، که تنها یک ثانیه دهم در مقایسه با سدان از دست می دهد ، بلکه پاداش چمدان نیز می باشد. به عنوان مثال ، علاوه بر شبکه ها و پارتیشن های استاندارد ، می توانید یک نوار تلسکوپی ویژه برای تشخیص اشیاء سفارش دهید. واقعی ، من باید یک چیز را بگویم ، به خصوص اگر سایتی بدون دروغ گفتن و پلیس در راه از سوپر مارکت وجود داشته باشد و شما می خواهید با آن مقابله کنید. در اصل ، شما می توانید با یک تریلر زحمت بکشید ، ماشین می تواند یک سبد با وزن 1800 کیلوگرم را بکشاند و این امر پایداری دوره کل قطار جاده را کنترل می کند.
 
و در اینجا دستگاه از AMG است. احساس می شود که تیونرهای استاندارد مرسدس در سالهای اخیر به طور فزاینده ای با نوار نقاله دشوار است ، این برند در حال از بین بردن تصویر محافظه کارانه است. اکنون حتی خریدار یک نسخه در مقیاس بزرگ می تواند یک پوزه ورزشی شیطانی را برای پول خود دریافت کند (که در مطبوعات مطبوعاتی تهاجمی و عضلانی نامیده می شود) ، تعلیق با یک رژیم ورزشی و انتخاب محکم موتورها. به عنوان مثال ، C-Klasse 2007 دارای هشت مورد از آنها است. یعنی اکنون شما باید به شکلی بزرگ غافلگیر شوید ، به عنوان مثال ، یک موتور 6.3 لیتری با موتور متوسط \u200b\u200bاز موتور V8 طبقه متوسط \u200b\u200bو ظرفیت 457 اسب بخار بچسبانید. البته تفاوت های بیرونی نیز وجود دارد ، اگرچه آنها برای مصرف کننده معمولی چندان چشمگیر نیستند. دیسک های ترمز بزرگ (36 سانتی متر در جلو و 33 سانتی متر از پشت) در آغوش کالیپرهای درخشان با حروف AMG. همین نامه ها در چرخ های چرخدار 18 اینچی و در بال که قبلاً با حجم موتور تکمیل شده است ، است. شکل دیفیوزرهای جلو تغییر یافته است و محیط اطراف متجاوز جاده پشته روی هود ، آبششهای موجود در پیاده روهای سپر و اسپویلرهای جانبی به پایان می رسد.
به هر حال ، در داخل تهاجمی ، علائم کمی از افزودن حرف AMG در آستانه و فرش ها وجود دارد ، یک سرعت سنج ، تا 320 کیلومتر در ساعت مشخص شده است ، طوفان با کف پنهان و صندلی هایی با محدودیت های یکپارچه سر. این واقعیت که خونسردی نه در یک کلمه اضافه شده است ، بلکه در عمل ، هنگام کاشت بدن راننده و مسافر مشخص نمی شود و بدتر از صندلی کودکان نیست. علاوه بر تنظیمات ارگونومیک معمولی ، سه دکمه از درب مخالف سمت صندلی: پشتیبانی در منطقه کمر و تیغه ها به علاوه آغوش دوستانه از پشتیبانی جانبی. pa-a-go! (باشد که نویسنده گریه شرکت من را بخشیده است.)
درست در پیشانی راننده به یکی از دو دنده تمبر بر روی هود نگاه می کند ، دومین هیز در مسافر. یا برعکس ، هر دو دنده ، شهر بی گناه ماینز را در چشم نگه می دارند ، که در تلاقی مادران رودخانه های آلمان راین و اصلی قرار دارد. جعبه اتوماتیک 7G-Tronic دارای سه حالت است: راحت ، ورزشی و دستی با تعویض (گلبرگهای آلومینیومی آشنا در زیر چرخ). در حالت ورزشی ، مسلسل ، البته از حرکت در اطراف شهر قدردانی نمی شود ، حتی وقتی پدال با فشار دادن پدال برای یک چهارم ، ماشین به جلو می رود ، و موفق به ارتقاء دنده دوم به حداکثر انقلاب ها و پرش به سومین. چراغ راهنمایی و رانندگی با گیج کردن ساکنان ماینز در حال حاضر پشت است و در داشبورد مثلث های زرد سیستم تثبیت با خوشحالی چشمک می زد. حتی لاستیک های وسیع تری که بر روی محور عقب نصب شده اند نمی توانند با گشتاور (حداکثر 600 نانومتر) کنار بیایند. دکمه کنار دسته سوئیچینگ را فشار دهید و از شهر در حالت راحتی عبور کنید ، حداقل برای سایر شرکت کنندگان در حرکت بسیار راحت است. از آنجا که مالک گفت: برای دروغ گفتن ، غلتک موتور به تدریج قبل از ترک شهر ساکت می شود.
تعویض دستی به C 63 AMG یک لذت جداگانه است. دستگاه عملکرد قطع موقت تأمین سوخت را هنگام کاهش انتقال اجرا کرده است. از نظر احساسات: صدا حتی بیشتر مسابقه می شود و از انتشار پدال شتاب دهنده تقلید می شود. از نظر حرکت: هیچ جنجالی وجود ندارد. حداقل ، تولید کننده ادعا می کند. اگرچه گیربکس پیکربندی شده در AMG هیچ کاری اضافی ندارد: تغییر در حالت ورزشی 30 ٪ سریعتر از معمول و در کتابچه راهنمای کاربر 50 ٪ اتفاق می افتد.
 
استاندارد C-KLASSE مجهز به کنترل چابکی ورزشی دارای یک دکمه ورزشی است که تنظیمات تعلیق را تغییر می دهد. هیچ دکمه ای در نسخه از AMG وجود ندارد ، دستگاه در ابتدا سخت می نشیند. اگرچه مرسدس یک مدفوع مرسدس به معنای کامل کلمه است ، اما او حتی هنگام حرکت در امتداد سنگ های سنگ فرش آلمانی نمی شود. به جای دکمه Sport ، سه حالت عملیاتی ESP. علاوه بر استاندارد ، حالت وجود دارد که موتور را با رانش منفجر نمی کند و موقعیتی که الکترونیک علاوه بر آن ، هنگام از دست دادن کلاچ چرخ ها را ترمز نمی کند. فقط در صورت ، سوئیچ هنگام فشار دادن ترمز به حالت اصلی خود باز می گردد ، در غیر این صورت هرگز نمی دانید چه چیزی است.
 
Тормоза останавливают разогнавшуюся полуторатонную махину так, что с непривычки вылезают глаза из орбит. Чтобы подчеркнуть экстренность торможения, срабатывает преднатяжитель ремня, и начинают мигать стоп-сигналы, но это и обычный C-Klasse умеет. По эффективности с тормозной системой могут соперничать только сами немцы, догуливающие последние деньки Октоберфеста: посреди деревеньки Гербах внушительных размеров девица перегораживает движение и требует срочно дать ей 2 евро (налог на продолжение веселья) или присоединиться к компании. Нет, ребята, мы за рулем. Не проблема, говорят ребята, вот пьет шеф местной полиции, а рядом с ним наш мэр. Все схвачено. Вырваться удается трезвыми, но только через полчаса. Наверстать полчаса на C 63 AMG раз плюнуть, даже по горной лесистой дороге. Азарт не позволяет убрать ногу с педали акселератора, а электроника не дает машине сойти с траектории.
По дороге во франкфуртский аэропорт в зеркале заднего вида возник наконец-то какой-то автомобиль. Мы уже вдоволь погоняли и стараемся соблюдать скоростной режим 130 км/ч. Оказалось, нас догнал Mercedes CL 500, владелец которого, видимо, не привык к конкуренции и упорно висел на бампере. Перестраиваемся правее, пропускаем и увеличиваем скорость. Хулиганство, конечно, но забавно. 500-й жмет на газ, мы тоже. С ревом прыгаем со 130 на... Не скажем, на сколько км/ч. Когда тебя и на этой скорости вдавливает в спинку, поневоле задумываешься о целевой аудитории машины. У нас слово практичность воспринимается как-то по-другому. نه خیلی سریع. А в это время преследователь на CL 500 снова оказался позади. Мы почти уверены, что он раздумывал над буквами AMG и очередной покупкой.
چکیده بعد
1 Обычно многофункциональные устройства грешат усредненным качеством совмещаемых функций. C 63 AMG каким-то чудом этого избежал. Коробки действительно влезают, а машина и впрямь самолет.
2 Вне спортивной трассы владелец C 63 AMG стоит перед небогатым выбором: стать нарушителем ПДД или так никогда и не понять, за что заплатил деньги.
3 Любители погонять советуют сэкономить и купить заряженного японца. Ну-ну. Хочется посмотреть на фанатов, использующих спортивную табуретку в качестве основной (или единственной) машины.
4 Инженеры утверждают, что автомат 7G-TRONIC работает быстрее любой ручки
MERCEDES-BENZ C 63 AMG ESTATE
Двигатель V-образный 8-цилиндровый AMG
Рабочий объем (куб. см)6208
Мощность (л.с. при об/мин)457 при 6800
Момент (Нм при об/мин)600 при 3500
گیربکس اتوماتیک 7 سرعته با حالت دستی
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250 (محدود توسط الکترونیک)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 4.6
مصرف سوخت (Combinir. چرخه L/100 کیلومتر) 13.7
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4711/1795/1442
پایه چرخ (میلی متر) 2765
قیمت پیش بینی شده در اروپا 69 853
 
متن: Vasily Reznichenko
عکس: Daimlerchrysler
  
 
 

منبع: "Autopilot"