درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

چقدر می توان مصرف کرد؟

حق بیمه جوان
سدان های کوچک پریمیوم اروپایی کاملاً کاملاً مشخص هستند تا تمایل به داشتن دستگاهی با چنین کلاس به طور خاص تعریف شود. اما از نسخه های ساده تا پیشرفته 35000 دلار ، و انتخاب ماشین اغلب با مبلغی که ما آماده قربانی کردن برای برآورده کردن هویج های حمل و نقل خود هستیم ، گره خورده است. مطالعه ما به گونه ای طراحی شده است که بسته به میزان برنامه ریزی شده ، کدام یک از چهار مارک در نظر گرفته شده را باید فکر کرد.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
قیمت از 1،258،000 روبل.
حداکثر قدرت 200 اسب بخار قدرت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.7 ثانیه
 
Audi A4 2.0
قیمت 967،000 روبل.
حداکثر قدرت 130 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.4 ثانیه
 
 
MB C 350
قیمت از 1،673،000 روبل.
حداکثر قدرت 272 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 6.4 ثانیه
 
MB C200K
قیمت از 1 193 500 مالش.
حداکثر قدرت 184 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 8.6 ثانیه
 
 
BMW 330 XD
قیمت از 1617،000 روبل.
حداکثر قدرت 231 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 6.6 ثانیه
 
BMW 318i
قیمت 910،000 روبل.
حداکثر قدرت 129 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10 ثانیه
 
 
Jaguar X-Type 3.0
قیمت از 1،550،000 روبل.
حداکثر قدرت 231 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.5 ثانیه
 
Jaguar X-Type 2.0
قیمت از 1 030 000 مالش.
حداکثر قدرت 157 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.8 ثانیه
جمع و جور حق بیمه می تواند در افراد مختلف و در تصاویر مختلف ظاهر شود. برای برخی ، این فرصتی برای پیوستن به 3540 هزار به سبک و سبک خوب است ، تا تصویر خود را از یک دیکته تعیین کننده از صرفه جویی و پس انداز معقول فاصله بگیرد.
 
شخصی خودرویی با اندازه کافی و با پویایی عالی را در آنها می بیند ، کمی راحت تر در شهر نسبت به یک ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bاولیه ، در سطح آن برادران کوچکتر آنها با موتورهای متوسط \u200b\u200bارزش دارند. دامنه قیمت فوق العاده بالا تا حد زیادی در ایدئولوژیست ها به هاچ بک داغ نزدیک است ، فقط برای کسانی که فرصت های مالی آنها دو برابر بیشتر است. آنها به سدان (یا واگن ایستگاه) و برند نخبگان نزدیکتر هستند. اتومبیل های آنها ایده های جهانی در مورد عملی و جادار بودن را برای هر روز با پویایی جدی ترکیب می کنند. برای چنین قیمتی ، می توانید با یک کلاس اتومبیل مجهز بالاتر سفر کنید: این انتخاب معدود کسانی است که از همه درایو بسیار قدردانی می کنند و قادر به پرداخت آن هستند.
 
رویکردهای مختلف ، خواسته ها و انواع صاحبان. موتورهای مختلف ، انتقال و انواع اتومبیل ... وقتی اغلب باید به سؤالات مربوط به اتومبیل پاسخ دهید ، متوجه می شوید که 80 ٪ از آنها فرموله شده اند ، چگونه: هزینه BMW Treshka چقدر است؟ پوچی است؟ با این حال ، پس از این تست ، پاسخ کوتاه به یک سؤال مشابه برای من بسیار ساده تر است. هزینه BMW 3 متفاوت است ، آئودی A4 گران است یا بسیار زیاد است ، مرسدس گران است ، اما می توانید پس انداز کنید ، و نوع Jaguar X تا زمانی که فروتنی را از دست ندهد ، خوب است. اکنون می دانیم که هزینه های Jaguar ، BMW ، مرسدس یا آئودی چقدر است
 
1 مکان
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
BMW 318i
 
مقام دوم
مرسدس بنز C 350
مرسدس بنز C 200K
 
مقام سوم
BMW 330XD
Jaguar X-Type 2.0
 
مقام چهارم
Jaguar X-Type 3.0
Audi A4 2.0
 
خلاصه
BMW از سری 3 بیشتر از همه است. 318i ، با برچسب قیمت در نوار کلاس مشترک پایین ، یک اتومبیل کامل و کامل که دارای کارتهای ترامپ مارک Bavarstsev است: یک BMW واقعی. نسخه های گران قیمت بالاترین سطح فنی را نشان می دهد ، اما برخی از آنها ممکن است خیلی خوب برای پیروزی در Autobahns آلمان سازگار باشند تا به طور عادی در روسیه احساس کنند. متن کلی این روند غیرممکن است: لازم است که به طور جداگانه هر خاص از اصلاحات سریع را در نظر بگیرید.
 
مرسدس هم در پایین و هم بالاتر از GAMUT خوب است. با این حال ، هیچ پیشنهادی در سطح اولیه عمومی وجود ندارد. از جعبه ها شروع کنید: فقط از 46000 دلار و 184 لیتر. S. ، با این حال ، با رویکرد C180K از 41،700 دلار. مقام دوم با اعتماد به نفس در مرز قیمت بالا.
 
Jaguar در پایگاه داده با قیمت 40،100 دلار عالی به نظر می رسد. یک V6 دو لیتری ، متفاوت از همه سبک ، راحتی غیرقابل مقایسه و رفتار خوب در جاده. دستگاه درایو سه چرخ سه لیتری در برابر پس زمینه کمال رانندگی آئودی و مرسدس قدرتمند نیست و کیفیت آن عقب است.
 
آئودی می تواند با بودجه اندک هزینه کند: فقط اگر شما در شرایط لازم برای اجرای ویژگی ها بسیار ناخوشایند نباشید ، به لطف فضای داخلی راضی خواهید شد. با این حال ، صدای واقعی چهار آئودی فقط وقتی او به زبان Quattro صحبت می کند شنیده می شود. به دلیل این واقعیت که ما در روسیه هستیم. درایو کامل و شدت انرژی تعلیق در اینجا قابل ارزیابی نیست.

متن دیمیتری سوکولوف عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها