درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2007 سدان

گاوها و خرس ها

کلمات از واژگان مبادلات در اینجا به یک دلیل. برای Saab ، روند سقوط فعلی فروش مسئله زندگی و مرگ را تبدیل کند. اما در صورت عدم وجود محصولات جدید در ترکیب ، دستیابی به رشد آسان نیست ، بنابراین سوئدی ها در مدل 9-3 شروع به توسعه پتانسیل گاو کردند. اما مرسدس C-Klasse از موقعیت خرس جذاب است. دارایی نیازی به اولتراس ندارد و سود سهام نوید اعتبار قابل توجهی را می دهد. بنابراین ، در سمت چپ Merce ، قادر به خرد کردن توسط اقتدار است. در سمت راست 9-3 سدان Aero Sport ، آماده است تا هر حریف را روی شاخ ها جمع کند.
جانور را بیدار کنید. یا این پول خیلی سریع کاهش می یابد ، یا اتومبیل ها به سرعت خوب هستند ، و اکنون بدون یک میلیون در جیب به C-Klasse ، نمی آیند. مقرون به صرفه ترین اصلاح C180 Kompressor برای 1،098،000 روبل ارائه می شود. در سال 2000 ، هنگامی که در روسیه آنها شروع به فروش Ceshka قبلی کردند ، یک ماشین جدید را می توان در جایی برای 45 هزار مارک آلمانی (650 هزار روبل) خریداری کرد. اما بیایید فکر کنیم که این اتومبیل ها هنوز هم خیلی بهتر شده اند. و برخلاف تورم.
یک آشنایی نزدیک با C280 مدرن دلیلی برای فکر کردن در این راه ایجاد می کند. در اشتوتگارت ، آنها هدف خود را برای ساختن دستگاهی تعیین کردند که در آن سه ویژگی با ایمنی ، راحتی و ورزش به هم وصل می شوند. با دومی ، در پیش زمینه پیش زمینه متناقض بود ، به همین دلیل او شروع به از دست دادن به تدریج نبرد بازار BMW Treshka کرد.

آنها طرح را تجدید نظر کردند و آن را به طور قابل توجهی پرخاشگرتر کردند. آنها سیستم تعلیق را پردازش کردند و سیستم کنترل چابکی را اضافه کردند ، که بسته به وضعیت ، سفتی کمک های فنر را تنظیم می کند: در حالت حرکت استاندارد ، آنها آرامش می بخشند و راحتی بیشتری می بخشند ، اما ارزش آن را دارد که به عنوان درجه حرکت کنید ، به عنوان درجه حرکت می کنند. میرایی افزایش به حداکثر می رسد. مدرن شده است و فرمان حساس تر شده است. سوال دیگری چقدر است. اختلاف 6 ٪ اعلام شده در بیانیه مطبوعاتی بعید است که متوجه یک راننده متوسط \u200b\u200bشود ، اما این اصلی ترین چیز مهم نیست: آنها سعی کردند.
C280 که توسط Avantgarde انجام شد بسیار جذاب بود. آنچه که یک ستاره برای یک ترفند کرومی یک کوره بینی بسیار عظیم و کتیبه ای هزینه دارد (رادیاتور به طور سنتی در بین سس های اجراهای دیگر به نظر می رسد). اما فضای داخلی خودرو به جز دستگاه های وام گرفته شده از کلاس E و یک صفحه نمایش رنگی روی صفحه ، به یاد نمی آید. همین سالن را می توان در هر کلاس اتومبیل ژاپنی مشاهده کرد ، فقط احتمالاً از پلاستیک با کیفیت بالاتر ساخته می شود. حتی کار پنجره های شیشه ای هشدار داد. دکمه شیشه ای را به آرامی و پر سر و صدا فشار دادم. و این در آلمان ساخته شده است؟
شاید C280 در تجهیزات برنده شود؟ ما نگاه می کنیم. یک سیستم آب و هوایی دو منطقه ای وجود دارد. صندلی ها دارای الکتریسیته بالش و ارتفاع کمر و همچنین تنظیم مکانیکی برای پشتیبانی کمری هستند. در آینه های جانبی ، نشانگرهای در حال چرخش ساخته شده اند. تمام عینک ها دارای یک رنگ گرمای سبز هستند. مسافران عقب میکروکلیم و بازو خود را دارند. سرانجام ، نور پس زمینه در کابین در همه جا در زیر ، برای پاها و آستانه ها ، در سقف برای مسافران عقب ، سمت دستگیره درب ، جلوی مجاری قابل تنظیم قرار دارد. بد نیست. اما برای ویژگی های واقعاً ایستاده برای سیستم امنیتی پیشگیرانه از پیش ایمن ، برای سیستم نور هوشمند نور هوشمند Bixenon ، برای سیستم چندرسانه ای APS با یک پیچ 30 گیگ و GPS باید مبلغ زیادی بپردازد و علاوه بر این ، تعداد زیادی.

الكساندر پیکولنكو ،
برنامه های پیشرو خودرو در ایستگاه رادیویی اکو مسکو
P T: San Sanych ، آنها می گویند ، شما یک خبره دیرینه Saab هستید؟
LP: خوب ، شما می توانید چنین بگویید. Saaba در سال 1979 پشت فرمان قرار گرفت.
RT: ... و آیا شما صاحب 9-3 هستید؟
و پ: دیگر نیست. اما شما می فهمید که کادیلاک فعلی من ، تفاوت چندانی با آن ندارد.
P T: چرا Saabs ما کمتر و کمتر ملاقات می کنیم؟
و پ: به روزرسانی بسیار نادر از محدوده مدل. دلیل دوم این است که افراد با کاهش کیفیت و قیمت های غیر قابل توجیه روبرو هستند. کمک فنر با ازدواج ، واحد کنترل موتور ... P T: چگونه دوست دارید 9-3 را به روز کنید؟ آیا او می تواند با کلاس حق بیمه رقابت کند؟ و پ: بله ، در آن من جزئیات دلپذیر زیادی را دیدم ، اما نمی توانم 9-3 جدید را در سطح آئودی یا مرسدس قرار دهم. تکرار کننده های چرخش ، قلم های روی درها - از جانباز. همان مزدا از کیفیت بالاتری برخوردار است. من می ترسم 9-3 دیگر شرکت را بیرون بکشد. این ماشین به نوعی فروخته می شود ، اما فقط طرفداران این برند آن را خریداری می کنند.
سوسیالیسم بزرگ. صورت ساب به طور اساسی دگرگون شد. قسمت جلویی با روحیه مفهوم Aero X ساخته شده است ، دارای یک مشبک اکسپرس رادیویی و چراغهای جلو Bixenon با یک مژگان LED شیک و بسیار روشن است. برای شکل هود ، طراحان Saabov به طور کلی باید جایزه معتبر کسب کنند. تنها خط U شکل آنها به چنین اثر وحشیانه ای قوی دست یافته اند که به دیگران فقط اشکال بسیار منحرف داده می شود. پشت ماشین کمتر بیان نیست ، اگرچه فقط کمی تغییر کرده است ، اما به عنوان مثال ، به سیگنال های توقف شفاف تبدیل شد. مشخصات آیرودینامیکی صاف در قفسه عقب حفظ شده است. به طور کلی ، Aero به معنای واقعی کلمه از یافته های طراح بافته می شود. آنها حتی نیازی به محافظت از آنها با حق چاپ ندارند ، بعید است که بتوانند این ظرافت و خلوص اشکال را تکرار کنند.
جدی بودن اهداف 9-3 برای همه قابل مشاهده است. اگر پیش از این سوئدی در جریان ترافیک ایستادگی نکرد ، اکنون ارزش دارد که به سختی صورت را از کوچه به سمت جاده قرار دهید ، جاده یخ می زند ، آنها می گویند ، و ما خواهیم دید که شما چه نوع غاز هستید. اما بودجه 9-3 در پیکربندی خطی اولیه با موتور 1.8 نیز تقریباً تماشایی است. فقط 699 هزار روبل سوسیالیسم!
فضای داخلی خودرو به احتمال زیاد موضوع اختلافات خواهد بود. Saabers در عناصر بومی خود احساس می کند. همه چیز در بهترین سنت ها کار می شود: کنسول مرکزی ، دستگاه های غرق شده ، نور پس زمینه زمرد با یک پرواز شبانه ، قفل احتراق در تونل مرکزی. به عنوان مثال ، بقایای گذشته وجود دارد ، به عنوان مثال ، گره های کامپوزیت دست و پا چلفتی مجرای هوا یا یک ترمز دستی مبدل ، که تلاش می کند انگشت شست را بچیند. اما چیزهای پیشرفته ای در کنسول مرکزی وجود دارد که یک سیستم لوکس را با ناوبری و صفحه نمایش هفت اینچ معرفی کرده است.

تغییرات اساسی در طراحی وجود دارد. بدنه در حال حاضر قوی از سدان اسپرت علاوه بر این توسط مسئول ترین عناصر برق اکنون از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است. موتور توربوشارژ V6 یک سیستم چرخش گازهای اگزوز دریافت کرد. سیستم تعلیق عقب تغییر کرده است. الاستوکینماتیک های جدید ، به نام REXS ، قادر به نه تنها فرمان منفعل در ویروس است ، بلکه زاویه همگرایی چرخ ها را در حین ترمز تیز نیز نصب می کند ، که در شرایط اضطراری بهترین پایداری را در بدون هیچ گونه اضافی به دستگاه می دهد. با چنین نوسازی ، دیگر نمی توانید در مورد Saab 9-3 بگویید که این Opel Vectra در پوست دیگری است. بله ، آنها بر روی یک سکوی مشترک ساخته شده اند. اما در ماشین سوئدی ، او تا به امروز به خوبی تغییر کرده است.

جورجی خاچاتوروف ،
برنامه پیشرو درایو تست در ایستگاه رادیویی BusinessFM
R T: شما زیاد به کابین سفر کردید. آیا او می تواند مانند یک Tire BMW محبوب شود؟ GH: خوب ، من باید بگویم که یک سهK تیز و پویا بهتر از تحمیل مرسدس با خریدار خود مناسب بود. اکنون C -Klasse اسپرت تر شده است - او شانس خوبی دارد. شما می توانید خیلی سریع به C350 بروید ، اما نه یک عضله منفرد روی صورت خود. و با توجه به راحتی مرسدس ، من دقیقاً C-Klasse را انتخاب می کردم. PI: آیا Saab 9-3 را به عنوان یک گزینه جایگزین می دانید؟
G X: Saab مقایسه با C-Klasse کاملاً صحیح نیست. سطح راحتی غیرقابل مقایسه است. P T: آیا می توانید نقاط ضعف و نقاط قوت C-Klasse را نامگذاری کنید؟
G X: فرمان زشت است ، گویی از اتومبیل های دهه 70. تهویه آلو از سیگنال های توقف بی فایده است. شاید در اروپا گرد و غبار خاص باشد ، دوست داشتنی نباشد ، اما خاک مسکو از هر تهویه قوی تر است. آینه های عظیم به یاد آوردند. یک نکته جدی وجود سیستم قبل از SAFE است که قبلاً فقط برای مدلهای ارشد در دسترس بود.
در منطقه قرمز Merce بر خلق و خوی شتاب تأثیر نمی گذارد ، اما جعبه 7G-Tronic آن منحصراً کار می کند. یک تأخیر بسیار کوچک ، هنگامی که از یک حالت آرام حرکت ، باید به شدت به مجموعه سرعت بروید ، این همان چیزی است که می توانید از آن شکایت کنید. سوئیچینگ به آرامی و غیرقابل تصور انجام می شود ، شتاب لاستیکی است. پیکان Tachometer در زمینه انقلاب های متوسط \u200b\u200bخزنده می شود و بندرت به منطقه قرمز می رسد ، جایی که سه سه لیتری شش شروع به رشد می کند. بنابراین ، ماشین به عنوان نسبتاً ساکت درک می شود. О плавности хода и говорить не стоит. Она была и остается на высоте. اما رسیدگی واقعاً بسیار واضح تر شده است. До остроты BMW третьей серии еще далеко, зато чистота ощущений на руле образцовая. Машина демонстративно игнорирует колею, почти беззвучно проглатывает колдобины, не начинает рыскать, когда правыми колесами съезжаешь с асфальта на обочину или снег. Она управляется так, будто знает лучше водителя, куда следует ехать, чем вызывает к себе полное доверие.
Saab 9-3 Aero Sport Sedan نمی تواند به چنین سوپرایزو توسط راننده از جاده بالغ شود. ماشین به رودخانه حساس است. تعلیق سخت تر کار می کند ، اگرچه صافی این دوره برای ماشین کلاس D قابل قبول است. راحتی آکوستیک شاید بهتر از مرسدس باشد که سر و صدای موتور فقط در خارج افزایش می یابد ، در حالی که ماشین گرم می شود و در کابین صدای آن کاملاً بی پرده است. کار شاسی نیز گوش نمی دهد. فقط با عبور مأموران پلیس در بستر ، صدای کسل کننده ای عجیب بوجود می آید ، گویی چیزی سنگین در تنه پرواز می کند ، اگرچه در واقع خالی است (شاید چیزی در زیر زمین آن ثابت نباشد). فقط فرمان الهام بخش نبود. بازخورد و مقاومت واکنشی وجود دارد ، و بد نیست ، اما به نظر می رسد فرمان فرمان بسیار احمقانه است.
اما با وجود تأخیرهای قابل توجه در عملکرد دستگاه ، پویایی Aero به طور قابل توجهی بهتر است. شما انتخاب کننده را در موقعیت S ، پدال به کف قرار داده و یک دوز جنگی از اضافه بار دریافت می کنید. و در حالت های بحرانی Saab قابل اطمینان تر است. این دستگاه به شما امکان می دهد تا حد آن را درک کنید. او وقتی از کنترل خارج می شود ، به اندازه کافی به اقدامات راننده پاسخ می دهد. به روشی غیرقابل درک ، دستگاه می فهمد چه زمانی لازم است موتور را با سرعت زیاد ترک کند و این به طرز چشمگیری ساده سازی را ساده می کند که درایور ذخیره پس انداز کشش را دارد. اما برای درک اینکه C280 در آن محدودیت است ، فقط در چشمک زدن لامپ زرد سیستم تثبیت دشوار است. اما پس از آن آنها باید به اینجا اضافه کنند و قرمز ...

شاید تنها جزئیاتی که شبیه راننده C280 در مورد نام تجاری ماشین وی است ، این ستاره سه بار روی فرمان باشد. اگرچه نه ، هیچ یک از دستگاه های دیگر مانند E-Klasse و به ویژه یک سرعت سنج که در آن یک صفحه نمایش LCD یکپارچه است. یک ویزور زاویه ای در بالای سازها ، کنسول مرکزی بوکس ، تأکید کرد که خطوط مستقیم با سلف گرد به پایان رسیده است. آیا خریدار آن را دوست دارد؟ هرکسی که خوب می داند و مرسدس را دوست دارد ، این دگرگونی بعید است که جذاب باشد. اما افرادی که ابتدا به اتومبیل های این برند نگاه می کنند می توانند تحت تأثیر قرار گیرند. من فکر می کنم که داخلی ها عمداً سعی کردند کیک جدیدی درست کنند که مانند خودشان باشد. از یک زاویه ، شبیه یک سالن BMW و از دیگر برخی از ماشین های ژاپنی شیک است. کنتراست ، اضافی هواپیماهای مستقیم ، مواد مختلف و کروم کمی سویه. اما فقط در ابتدا از این گذشته ، هر فضای داخلی Hi-Tekov نیز دوستانه به نظر نمی رسد. و وقتی زندگی می کنید ، در غیر این صورت به او نگاه می کنید ، همه چیز راحت و منطقی است. هیچ محاسبه اشتباه در ارگونومی در تمام اتومبیل فوراً برای شما صورت می گیرد. و برای عادت کردن تنها سوئیچ فرمان چند منظوره حداکثر روز را ترک می کند. سلام به این ارثی.

سالن 9-3 سدان اسپرت بسیار اصیل تر به نظر می رسد. این ماده از براق پر زرق و برق محروم است ، بیشتر قسمت ها دارای بافت مات خاکستری هستند ، اما کیفیت مواد باعث اعتماد بیشتر می شود. صندلی های چرمی با اشاره به ورزش بسیار مناسب هستند ، با مشخصات محکم و محکم ، پوست مات ساخته شده خوب با یک دوخت بزرگ. اما پشت صندلی عقب کمی مقعر است ، در صورت وجود سه مورد از آنها ، می تواند باعث ناراحتی مسافران شود. چنگال های روی درها نازک هستند ، تصور قوی نمی کنند و علاوه بر این ، لبه حاد از پشت دارند. این همه ادعا می کند. بقیه کوچک هستند. بخشی از داشبورد روبروی راننده یک یکپارچه پلاستیکی است که به هیچ وجه بافت ندارد. این جزئیات به خودی خود زیبا ، حتی مجسمه ای است ، اما اگر یک گرد و غبار بلافاصله روی آن قابل مشاهده باشد. هر دو سوئیچ بخارپز سبک وزن و کم عمق لرزش هستند. دکوراسیون سقف به خودی خود مدرن است (منسوجات با بافت سبک) ، اما سقف از داخل به نظر می رسد کاملاً طاس حتی برای گرفتن آن. آیا سقف تیره یا حتی سیاه بود ، بسیار دیدنی تر به نظر می رسید.
مرسدس بنز C280
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 2996
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 231 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 300 در 2500-5000
درایو عقب
گیربکس 5 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4581/1770/1447
جرم مجهز (کیلوگرم) 1555
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.2
مصرف سوخت ، خنده دار. (ل/100 کیلومتر) 9.7
قیمت مسکو 1 393 200 روبل است. (1 580 400 مالش.)

Saab 9-3 Aero Sport سدان
موتور بنزینی V6
حجم کار (مکعب مکعب) 2792
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 255 در 5500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 224 در 4000
جلو درایو
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4647/1802/1450
وزن جرم (کیلوگرم) 1570
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 245
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.5
مصرف سوخت ، خنده دار. (ل/100 کیلومتر) 10.8
قیمت مسکو 1،184،000 روبل است. (1 450 200 روبل)

ما از کمک در سازماندهی تیراندازی شرکت جنرال موتورز CIS (495) 785-1100 و فروشنده رسمی Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444 تشکر می کنیم.
متن: Ruslan Tarasov
عکس: آندری دانیلوف
 

منبع: "Autopilot"