درایو تست مرسدس بنز C-Class W203 2000-2004 سدان

جوانی طلایی

هنوز هم جمع و جور ، اما در حال حاضر معتبر است - این مربوط به سدان های گوتبورگ و اشتوتگارت است.
فقط قهرمانان پری -جوانان خود را در فرماندهی پیک به دست می آورند. او با آب جوش به داخل مالیات بر ارزش افزوده ، که در آب ژله شسته شده است - این همه علم است ، فقط این است که یک عکس جدید را به گذرنامه بچسبانید. اما نه یک داستان نویس واحد در جهان حتی تصور نمی کند که چه شرکت هایی باید محصولات خود را برای جوانان جذاب تر کنند! علاوه بر این ، وقتی صحبت از مارک های محافظه کار مانند مرسدس بنز و ولوو می شود. بگویید ، تا همین اواخر ، میانگین سنی خریدار کلاس آلمان بیش از چهل سال سن داشت. در مورد کابینت سوئدی مدل های 740 یا 940 چه می توانیم بگوییم! با این حال ، سدان های جدید ، که اروپایی ها آن را بیش از حد جمع و جور می نامند (در واقع این دسته D) ، مناسب هستند ، گویی نه تنها برای سفرهای رسمی! اینطور است؟ ما تصمیم گرفتیم که با کاهش بینی خود به بینی Volvo S60 و مرسدس بنز-S200 خود را بررسی کنیم.

پایین با رسمی!
با احترام به لباس سیاه و سفید کلاسیک ، لازم است که بپذیریم ، برای مراسم عروسی یا مراسم تشییع جنازه مناسب تر است. اما در اینجا من در خیابان های مسکو با یک ولوو جدید سفر می کنم ، و اطرافیان به سختی مشکوک به تعلق به مرکز دیپلماتیک یا تجارت سوئد هستند. من حتی می توانم دختری را که دوست دارم رها کنم و در عین حال از شنیدن آن نمی ترسم: آیا این ماشین سرآشپز سالخورده شما است؟ لبخند می زنی؟ خوب ، بیهوده ده سال پیش ، برای رفتن به دختران در 740 ولوو به سختی کسی تصمیم می گرفت. در این مدت چه چیزی تغییر کرده است؟ تقریبا همه چیز.
من نمی دانم که مقامات اتحاد جماهیر شوروی اواسط دهه 80 در مورد مغز متفکر طراح ارشد جدید پیتر هوربوری گفتند ، اما نظر عمومی مطبوعات مدرن به اتفاق آرا یک پرش غول پیکر است. Fashionista این سوئدی ، شما چیزی نخواهید گفت. چهره ای زیبا ، چراغ های عقب قلدر ، خطوط تازه و نه قطره محافظه کاری. این خودرو طولانی تر از بسیاری از کلاس های رقبا است ، اما به نظر نمی رسد که به عنوان یک لانک یا بی دست و پا - بسیار کوچک جلو و عقب کمک کند. بله ، و یک رنگ شاد ، فلفل دلمه ای را به برداشت ها اضافه می کند. براوو ، آقای هورربوری ، به لطف شما ، عبارت Swift Volvo به عنوان شوخی های قدیمی از نمایش بنی هیل متوقف شد! اکنون صاحب سدان سوئد نه تنها در عصر قبل از دوره ای می تواند باشد.
 
طراوت خطوط و روشنایی رنگ ها به ویژگی های بارز دستگاه های گوتبورگ تبدیل می شود.
      
   
اثاثه یا لوازم داخلی اصلی سیاه و زرد از نظر بصری اندازه سالن را افزایش می دهد
      
 
کنترل آب و هوا ولوو - پنج امتیاز برای کارآیی و مدیریت منطق
 
غول کوچک
درست است ، رقبا هنوز ایستاده نبودند. مرسدس بنز به ویژه. این تنها در صورتی است که ولوو Couturier ، به صورت تصویری ، کت و شلوار تشریفاتی را با یک لباس مد روز جایگزین می کند ، در اشتوتگارت با افزایش اندازه افزایش می یابد. از این گذشته ، حتی طراحی درخشان و بی موقع برونو ساکو ، 190 را از برچسب شرم آور کودک بنز نجات نداد. کلاس C در پشت 201 نتوانست از شر آن خلاص شود. و فقط با ظهور یک پنجه کاملاً جدید (W203) در بازار ، این ننگ خود را از آن خود کرد. بله ، واقعاً ، این نوع کودک است ...
این 220 است؟ - لیوان بدن 140 در کنار من در چراغ راهنمایی غرق شد. - کلاس C ، شما می گویید؟ نگاه کنید ... دور از حیله گری -او خود را چندین بار اشتباه گرفت و زنجیره ای را در جریان شهر برای یک کلاس S مانند فیل گرفت. یک تصور غلط بسیار رایج - به عنوان مثال ، فید در دو مرسدس فقط از نظر اندازه است و دستگیره های درب کاملاً یکسان هستند. رئوس مطالب کلی بدن نیز فوق العاده مشابه است. من می توانم تصور کنم که چقدر سیاه به صاحبان مرسدس بزرگ هنگام دیدن این کودک می آیند: به نظر می رسد یکسان است ، اما دو برابر ارزان تر. با این حال ، ارزش آن را دارد که در داخل باشید و همه چیز روشن می شود.
 
صندلی های جلو به سادگی در محدوده تنظیمات قابل توجه هستند - حتی یک شخص در دو ده ده در چرخ C -Class!
     
واحد کنترل کنترل آب و هوا عاقلانه - شما بدون دستورالعمل آن را مشخص نمی کنید

تجهیزات سالن شامل یک ژاکت مخصوص ژاکت است
 
شما نمی توانید طبیعت را فریب دهید
بزرگ کردن ماشین از نظر بصری چندان دشوار نیست ، اما به همان سالن عظیم - که قبلاً از میدان فانتزی است - می دهد. اگرچه به نظر می رسد کلاس C هیچ چیزی برای شکایت ندارد. صندلی راننده به راحتی یک غول دو متری را به آغوش خود می برد. مکان های زیادی در پشت مبل پشت وجود دارد. با این حال ، در پشت ، سه نفر از آنها برای نشستن دشوار است ، در تونل زیاد انتقال دخالت می کند. اما مشکلات مشابه تجربه می شوند ، به عنوان مثال ، مسافران BMW هفت. درهای گسترده ، راحت ، اگرچه در آلمانی صندلی های خشن عالی هستند ، اما پشه ها تضعیف نمی شوند. خوب ، یک سالن سیاه همان ویژگی Teutons است که به جزئیات توجه می کند.
اما من این احساس را نکردم که من در سالن کلاس C مهمان هستم و در اینجا خیلی خوشحال نیستم. خوب ، البته ، مرسدس بنز خود باقی مانده است ، که متکبر و کمی پوست است ، از بین نمی رود ، اما مانند یک بوکسور خوب ، از راه دور نگه می دارد. مشخصات می خواهید؟ به عنوان مثال ، در اینجا یک واحد کنترل آب و هوا است. دستگیره های دمای کوچک و ناراحت کننده آزار دهنده هستند. احساس احمقانه حتی ناخوشایند تر است - من هدف برخی از کلیدها را نفهمیدم. آیکون های دو ساعته - توابع مبهم. مجبور شدم کتابچه راهنمای عمل را بگیرم. البته یک چیز کوچک ، اما در پایان این یک ماشین غیرنظامی است ، و نه یک بمب افکن استراتژیک!
یا در اینجا یک صفحه از دستگاه ها وجود دارد. همه توصیفات کاملاً خوانده شده است - جای تعجب ندارد ، فقط سه دستگاه وجود دارد. عظیم ، مانند یک بزرگ ، سرعت سنج در مرکز ، یک فشار سنج و یک شاخص باقیمانده سوخت در طرفین. عالی؟ نه ، عالی نیست. اولا ، چرا دو دستگاه آخر از نظر اندازه برابر هستند؟ برای من ، دانستن تعداد انقلابها بسیار مهمتر است. و پس از آن ، چرا نشانگر دمای خنک کننده وجود ندارد؟ آیا مرسدس بنز از کیفیت اتومبیل های خود اطمینان دارد؟ اما سنگی که از کامیون پرواز کرده و رادیاتور را سوراخ کرده است می تواند در غیر این صورت تصمیم بگیرد. خوب ، کورکورانه به لامپ کنترل اعتماد می کنند؟ اما فقط هنگامی که دما بسیار مهم شود روشن می شود. با یک کلام ، این تصور را پیدا کردم که ماشین خیلی برای من تصمیم می گیرد. به چه کسی ، اما من آن را دوست ندارم.
از این منظر ، ولوو بسیار نزدیکتر است. در را باز کنید و فقط به سالن نگاه کنید. به نظر می رسد پس از غروب توتونی ، پالت سیاه و زرد فضای داخلی ارتفاع اصالت است. همکاران خارجی گاهی اوقات یک سنگریزه ناخوشایند را در یک باغ ولوو پرتاب می کنند - آنها می گویند ، کیفیت مونتاژ اتومبیل های سوئدی ، اگرچه در سطح بالایی است ، اما هنوز هم نسبت به آلمانی پایین است. من نمی دانم ، من توجه نکردم. اما در کابین یک کلید واحد وجود ندارد که هدف آن راز برای من باشد. اگر نه جایزه نوبل ، واحد کنترل آب و هوا شایسته است ، مطمئناً گواهی. اگر وصیت من باشد ، باعث می شود همه شرکت های اتومبیل سازی یکسان تولید کنند. رویاها رویاها ...
و در ولوو در صندلی عقب جادارتر است. اگرچه این سه نفر تقریباً به اندازه کلاس C غیر واقعی هستند ، اما در شانه ها و بالای سر هوا ، به نظر می رسد بسیار زیاد است. فریب نوری ، در غیر این صورت.
    
چقدر چقدر است؟
برای انحصار سدان های جمع و جور ، شما باید به معنای واقعی کلمه کلمه بپردازید. قیمت Volvo-S60 از 29.900 دلار شروع می شود. این هزینه اصلی یک سدان با موتور 2.4 لیتری و گیربکس 5 سرعته دستی است. تجهیزات استاندارد همچنین شامل موارد زیر است: ABS ، شش کیسه هوا ، تهویه مطبوع تمیز کننده هوا ، یک بسته برقی ، یک قفل مرکزی. انتقال خودکار باید پرداخت شود. اگر دوست دارید داغ تر باشید ، کنترل توربو موتور 2.4 لیتری (200 اسب بخار) 32000 دلار تخمین زده می شود. سریعترین سدان با فروشندگان شاخص T5 (250 لیتر ، ص) برای 38 هزار نفر ارائه می دهد. در اصل ، ارزان ، به ویژه هنگامی که فکر می کنید کلاس C حتی در متوسط \u200b\u200bعملکرد C180 (2.0 129 لیتر ، صفحه) برای شما دو هزار نفر دیگر هزینه خواهد کرد. خوب ، اگر می خوابید و خود را می بینید که یک کلاس C شش سیلندر C (3.2 لیتر ، 218 اسب بخار) رانندگی می کنید ، پس از آن با مبلغ 50 هزار دلار آماده شوید. درست است ، برای این پول شما یک سدان می گیرید ، همانطور که آنها با گوشت خرد شده کامل می گویند.
 

اگر صندلی جلو به توقف تعویق شود ، مسافران عقب خداحافظی نمی کنند
 
   
دستگاه های S60 کاملاً روز و شب خوانده می شوند
 
چراغهای عقب روی شصت دقیقاً مانند یک S80 بزرگ است
 
از سلولهای عصبی مراقبت کنید
تمام قرص ها رانده می شوند ، تمام دکمه ها فشرده می شوند ، تمام پارامترهای کابین مرده اند - اکنون می توانید به دسر سورتمه بروید. فقط برخی از سوم خیلی تازه به نظر می رسد. هیچ کاری برای انجام وجود ندارد ، مدل هایی با متوسط \u200b\u200bترین موتورها و حتی با انتقال اتوماتیک ، از دست ما بازدید کردند. چنین ترکیبی را می توان متفاوت خواند - هم رویای یک راننده تازه کار و هم وسیله استرس. شخصی کاملاً طبقه بندی خواهد شد و چنین دوتایی مانند آبجو غیر الکلی را قطع می کند. شما می نوشید و مست نمی شوید - به عبارت دیگر.
با این حال ، مرسدس بنز قبلاً آموخته است که به شماره های خودش اعتماد نکند. اگر شماره 200 در صفحه نام عقب - ناامید نشوید. از این گذشته ، این یک مدل با یک سوپر شارژر مکانیکی است که یک اتومبیل با 163 لیتر کاملاً قانع کننده فراهم می کند. با. با این وجود ، نه ، C200 پادشاه دراگستر نیست ، بلکه وسیله ای بسیار راحت برای حمل و نقل در فضا است. موتور با اطمینان و یقین در کل از سرعت بیکار گرفته تا محدود کننده می چرخد \u200b\u200bو به خودرو شتاب صاف ، در حال افزایش و کاملاً قانع کننده را می گوید. برنامه های طولانی سوم و چهارم به ویژه در شهر خوب است. و شما برای سبقت با سرعت زیاد هیجان زیادی را تجربه نمی کنید. شتاب دهنده را تسلیم کنید تا حالت ضربه زدن به حالت ضرب و شتم ، پدال گاز کف خیلی راحت به نظر نمی رسد -و در پاسخ شما فقط در نه ثانیه از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرید.
تقریباً همان شخصیت S60 مجهز به موتور جوی 2.4 لیتر و ظرفیت 170 نیروی. یک شتاب مسطح و مطمئن ، یک دستاورد غیر ضروری از حداکثر سرعت ، بر ایمنی بیش از حد. کسانی که می خواهند داغ تر شوند ، توصیه می کنیم با استفاده از تغییرات شارژ شده ، مانند C320 یا S60 T5 ، بسیار گرانتر از اتومبیل های موجود در این آزمون باشند.
   


کیفیت مواد و مونتاژ خوب در سالن C200 فراتر از ظن است
 
  
صفحه نمایش در مرکز داشبورد شکاف اطلاعات را دوباره پر می کند ، به عنوان مثال ، می توانید سطح روغن موجود در موتور را پیدا کنید
 
نوری پشت زنجیره تقریباً چراغ قوه های کلاس S را تقریباً تکرار می کند
 
کمی بیشتر خواهد بود ، کمی بیشتر ...
کارشناسان هواپیمایی توجه می کنند که چگونه مهم است که نهادهای اصلی حاکم به همان اندازه متعادل باشند. خیلی واضح نیست؟ همه چیز ساده است: به عنوان مثال ، نیروی روی پدال گاز ، در حالت ایده آل ، باید معادل تلاش در پدال ترمز باشد. آیا شما صید می کنید؟ فقط چنین هارمونی ولوو ندارد. شما باید با دقت بیشتری از پدال ترمز استفاده کنید تا با مسابقات در پمپ بنزین. من خیلی دور رفتم - و به معنای واقعی کلمه روی کمربند صندلی آویزان شدم. حرکت آزاد به نظر می رسد که کاملاً غایب است. و فرمان در اینجا بسیار سبک و عاری از بازخورد است. بنابراین ، گاهی اوقات شما باید با Jerks به نوبه خود بروید ، و مطمئن شوید که ماشین به جایی که می خواهید می رود. حیف است ، زیرا S60 چیزی دیگر برای سرزنش ندارد. عادت های پیش بینی کننده جلو ، رول های بسیار متوسط \u200b\u200b، لاستیک سرسخت - فقط فرمان فرمان تصویر را خراب می کند. در همین زمان ، مهندسان سوئدی موفق شدند یک شخصیت روشن و پر جنب و جوش را با صافی بسیار خوب ترکیب کنند. این البته ، یک ایستگاه لالینگ واگن V70 نیست و نه سیتروئن با هیدروپنوماتیک بلکه در جایی در این نزدیکی هست. تعلیق S60 تقریباً به طور کامل تمام بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bرا فیلتر می کند ، و فقط مداحی های نقص های جاده ای را به راننده و مسافران منتقل می کند.
اگرچه با سرعت نزدیک به حداکثر ، مرسدس بنز بهتر ، مهمتر یا چیزی رفتار می کند. بدن به هیچ وجه روی امواج ملایم نمی چرخد \u200b\u200bو به راننده می گوید آرامش کامل. اما این خبر نیست. کلاس C جدید از نظر کنترل و لذت رانندگی یک پیشرفت واقعی از اشتوتگارت بود. شخصیت پیاده شبیه به BMW سری 3 است - وقتی بود! راننده به طور همزمان قابلیت اطمینان و اعتماد به نفس مطلق را احساس می کند و در عین حال می داند که ماشین آماده تحقق هرگونه هوس است ، فوراً در برابر چرخاندن فرمان یا افزایش سوخت واکنش نشان می دهد - این قبل از مرسدس مشاهده نشده است. در حال حاضر به عنوان مناسب ، عدم وجود رول در گوشه ها و گاز گرفتن در هنگام شتاب و ترمز را درمان می کند. زیبایی!
اکسیر جوانان
با خلاصه ، می توان گفت که هم ولوو و هم مرسدس بنتس موفق شده است که اتومبیل های خود را برای خریداران جوان جذاب تر کند. فقط یک صید وجود دارد - آیا جوانان پول کافی برای امتحان کردن به روزرسانی های شیک خواهند داشت؟ این شصت حدود شش تا هشت هزار نفر بیش از همکلاسی های معتبر کمتری مانند فورد یا اوپل هزینه دارد ، قیمت مرسدس بنز کاملاً گزاف بیش از 40 هزار است. اما به همین دلیل بسیار جدی ، حتی یک خانم و آقایان در سالها می توانند بسیار جوان تر باشند. در پایان ، شما به همان اندازه که احساس می کنید سالها هستید. یا چقدر می توانید پرداخت کنید.
   
در نگاه اول ، تنه ولوو (در سمت راست) تصور بیماریهای بیمار را می بخشد. در حقیقت ، 30 لیتر کمتر از محفظه چمدان کلاس C است که حجم آن 455 dm3 است. کنجکاو است که درب تنه ولوو کاملاً از پلاستیک ساخته شده است
  
 
Volvo-S60
 
مطابق
فضای داخلی دوستانه
ارگونومی بی عیب و نقص ،
تعلیق راحت ،
قابلیت کنترل منطقی
 
در مقابل
کمبود نیروی واکنشی روی فرمان ،
پدال ترمز بیش از حد حساس ،
دینامیک متوسط \u200b\u200bبا گیربکس اتوماتیک

 
مرسدس بنز-S200
 
مطابق
رفتار با شکوه جاده ای ،
تصویر بالا از برند ،
مونتاژ ارسال عالی
 
در مقابل
قیمت بالا ،
دینامیک متوسط \u200b\u200bبا گیربکس اتوماتیک

میخائیل مدودف ، عکس حداکثر گونچروف
 
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [05/01]