تست درایو مرسدس بنز B کلاس از سال 2008 مینی بوس

تست درایو مرسدس بنز B200: اولین مرسدس شما

مرسدس بنز در روسیه یک وضعیت بی قید و شرط ، اعتبار ، احترام و در بیشتر موارد غیرقابل دسترسی است. بسیاری از مردم آرزو دارند که به ستاره سه پرتو برسند و یک ماشین در خط حق بیمه آلمان وجود دارد که می تواند اولین شما باشد. برای پول نسبتاً کمی
 

مهمترین اشکال تقریباً تمام اتومبیل های آزمایشی نمایندگی ها ، حداکثر سطح تجهیزات است. خریداران بالقوه ، نمایندگی های اتومبیل در تلاشند تا همه مدل های شیک و براق از مدل های خود را نشان دهند ، از سالن های چرمی شیک ، دریچه های پانوراما ، حامل ها و سایر وسایل الکترونیکی غرور کنند.

نکته دیگر مرسدس بنز است. این شرکت مدتهاست که برای اثبات هر کسی لازم نیست. همه از قبل می دانند که اگر مشتری چیزی شبیه به آن بخواهد ، مطمئناً این در ماشین او خواهد بود ، فقط پرداخت می شود. بنابراین ، من بسیار خوشحال شدم که آزمون مرسدس B200 تقریباً در نسخه اصلی بود که قیمت آن پارامتر اصلی جذب است. و مزایا و مضرات خودرو را می توان بدون حجاب تجهیزات لوکس مشاهده کرد. اما آیا خریدار چنین خودرویی می تواند همه جادوی یکی از پرطرفدارترین مارک های اتومبیل را احساس کند؟


شرکت مرسدس کلاس B فعلی را به عنوان خودرویی از نسل کاملاً جدید قرار می دهد ، اما از راه دور ، یک فرد ناآگاه بعید است که آن را از حالت قبلی متمایز کند. نوآوری ها بیشتر در مورد استراحت برنامه ریزی شده کشیده می شوند: به نظر می رسید همان پروفایل بدن کمی چربی است و با دریافت تمبر تنظیم جدید در طرفین به شکل جبران خسارت دریافت می شود. چراغ های جلو و عقب و شکل ضربه گیر و الگوی دیسک های بازیگران تغییر کرده است. به طور کلی ، این همه است.


با وجود شباهت خارجی ، کلاس جدید (سمت چپ) و قدیمی (راست) B-Class از لحاظ فنی دو دستگاه کاملاً متفاوت. مدل 2012 یک طراحی بدنه کاملاً جدید ، یک موتور توربو جدید ، گیربکس جدید روباتیک و سیستم تعلیق عقب جدید دریافت کرد.


اما اصلی ترین چیز که از دست رفته و هنوز فاقد ظاهر مرسدس از وضعیت کلاس B است. با برداشتن یک ستاره از رادیاتور از رادیاتور ، می توان یک قطعه معمولی اروپایی را در جای خود چسباند. با این وجود ، مرسدس بی قید و شرط در روسیه به دیدن سدان یا SUV عادت دارد.

همان تصویر یک بار در کابین مشاهده شد. نماد را با کف دست خود روی فرمان در دستگاه نسل اول ببندید و به جز تنظیم بی عیب و نقص پانل ها ، هیچ چیز به فضای داخلی یادآوری نمی کند که شما در یک مرسدس نشسته اید. در این راستا ، کلاس جدید B یک گام قابل توجه به جلو است: جزئیات زیادی مربوط به B200 با برادران بزرگتر خود است.


مرسدس برای Kinesthetics پیدا می کند: لمس کردن کابین نه تنها به انتهای نرم پنل جلویی یا درها ، بلکه به هر دکمه ای نیز خوشایند است ، و همچنین به هر دکمه ای می پردازد و با تلاش مخملی ، دمکول های دمنده می چرخند. علاوه بر این ، محفظه دستکش از داخل با یک شمع نرم به پایان می رسد. این توجه به ناچیز ترین چیزهای کوچک است که تصویر یک ماشین گران قیمت را ایجاد می کند.


در اینجا یک صفحه ورزشی جدید از دستگاه ها و واحدهای رادیویی به سبک جدیدترین SLK ، M -Class یا GL وجود دارد و صفحه نمایش مرکزی تصویری بومی از رادیو لامپ را می دهد و اهرم انتقال به ستون فرمان منتقل می شود و - جایی که سوئیچ فرمان سمت چپ با توابع اضافه شده است.


یک سوراخ ارگونومیک واضح به یک سنت تبدیل شد: مرسدس با قاطعیت مشتریان را مجبور می کند که نقطه عطف ، تیرهای بلند ، برف پاک کن و واشر عینک را با یک جوی استیک منفرد که اکنون مکان هایی را با اهرم کنترل کروز تغییر داده است. اگرچه شما باید یک بار به آن عادت کنید ، معدودی از صاحبان مرسدس متعاقباً به اتومبیل های مارک های دیگر پیوند می خورند.

طراحی بدنه به روز شده ، که یک رابطه جنسی ساندویچ را از دست داد ، که مهندسان آلمانی چندین سال پیش به آن افتخار می کردند ، اجازه می داد تا به سالن امکان پذیر باشد: صندلی ها اکنون در زیر قرار داده شده است. همراه با یک مکان کم آستانه و یک سقف بلند ، حتی افراد قد بلند می توانند در کلاس B بنشینند ، کمی سر خود را مهار کنند. من ، شخصی با 180 سانتی متر قد بلند ، حتی نیازی به انجام این کار ندارم.

علاوه بر این. اگر از دیدگاه داخلی به ارزانترین مرسدس نگاه کنید ، بدون شک این انتخاب نیست که نه عمده ، بلکه صد در صد پراگماتیک باشد. عرضه زیادی از فضای آزاد در همه جهات ، طیف عالی از تنظیمات صندلی های جلو ، محفظه های زیادی برای چمدان های ریز و یک ارگونومی با فکر خوب تا استفاده بصری از رابط رایانه ای روی تخته. همه اینها با مواد نهایی با کیفیت بسیار بالا و مونتاژ عالی طعم دار است. حتی پلاستیک سخت که قسمت پایین آن از فضای داخلی ساخته شده است ، تصور کلی را خراب نمی کند.


صندلی های جلوی معمول راحت هستند. عقب فقط کمبود طول بالش است ، اما فضای آن بسیار زیاد است ، با این حال ، تا زمانی که شخص جلوی دو متر در جلو قرار نگیرد. در پیکربندی اصلی به مسافران مبل ، فقط یک قفسه کوچک ، یک آستر و یک خروجی 12 ولت در دسترس است ، حتی نصب یک سیستم چندرسانه ای جداگانه در موارد گران قیمت امکان پذیر است.


فضای کافی در تنه ، که حجم آن 486 لیتر است. و با تاشو صندلی های عقب ، از مرسدس ، حتی می توانید یک ون کامیون پریمیوم درست کنید. اما دو اشکال وجود دارد: کوچک و بزرگ. اولین مورد این است که هنگام تاشو مبل ، یک مرحله قابل توجه شکل می گیرد ، که از آن می توانید از شر آن خلاص شوید ، کلاس B دوم چرخ یدکی ندارد: امید فقط برای لاستیک های قابل نفوذ Runflat و یک کیت تعمیر.

با این وجود ، جوهر هر اتومبیل با یک ستاره سه پرتوی خود را در حال حرکت نشان می دهد. در حالی که مرسدس در نمایشگاه نمایشگاه است ، با وجود همه پاتوس های او ، درک این موضوع در غایب دشوار است که بسیاری از میلیون ها روبل از آنها درخواست می کنند. از این گذشته ، در پایان ، این نیز فقط یک ماشین است. اما ارزش آن را دارد که چند کیلومتر رانندگی کنید ، سپس یک یا دو روز و در یک هفته می فهمید که نمی خواهید چیز دیگری رانندگی کنید.

من احساساتم را از مرسدس بنز E200 به یاد می آورم ، که سال گذشته در آزمایش طولانی ما بود.


کلاس B فعلی احساسات مشابهی می دهد. علیرغم این واقعیت که مرسدس تست ما نیز شماره 200 را به خود اختصاص می دهد ، موتور در اینجا با حجم 1.6 لیتری ، که با استفاده از توربوشارژ ، 156 اسب بخار قدرت تولید می کند. CompactWane برای این قدرت به راحتی با حداقل 50 کیلومتر در ساعت ، حداقل با 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. درست است ، تمرینات مرسدس اسپرینت با صافی نجیب انجام می شود.

حرکت اندازه گیری شده و تنظیمات بسیار خاص شتاب دهنده نیز تکرار می شود. سوم اول پدال گاز تقریباً خالی است. شتاب فشرده فقط در شرایطی که پای راست از کف دور نباشد ، شروع به پیشرفت می کند. بسیار غیرمعمول این احساس که کلاس B توسط دنده دوم لمس می شود. اما این در حالت انتقال اقتصادی است که مرسدس پس از هر زمان شروع موتور به طور پیش فرض فعال می شود. دکمه موجود در صفحه جلو را می توان دو مورد دیگر روشن کرد: دستی و ورزشی.


اولین مورد با کمک گلبرگهای چرخ فرمان ، فقط می توانید به خاطر علاقه بازی کنید. ما هیچ شکایتی در مورد انتقال هفت سرعته برتر 7G-DCT (آنالوگ فولکس واگن DSG) نداشتیم. تعویض صاف و به موقع است ، بدون اردک مشخصه. درست است ، حالت حرکت برای روز آزمون را نمی توان خیلی پرخاشگرانه نامید.

رژیم ورزشی همان چیزی است که لازم است. نه ، هیچ عصبی در رفتار کلاس B ظاهر نمی شود. درست در برابر پیشینه یک محیط زیست مالیخولیایی ، در ورزش ، ماشین رفتار می کند ، به نظر ما ، باید به طور معمول رفتار کند: پاسخ های شتاب دهنده خطی تر است و شتاب بیشتر پیش بینی می شود.


دومین فضیلت صافی کلاس B. باشد که صاحبان مرسدس برای مقایسه بخشیده شوند ، اما با توجه به این پارامتر ، Stuttgart Compactiven شروع به کار رنو لوگان می کند. تعلیق جلوی مستقل به روز شده و یک لینک کاملاً جدید از پشت ، B200 را برای هرگونه بی نظمی از جاده غیر با ضرب و شتم ، نه ضرب و شتم ، لرزش و نوسان ، غیر مصرف کرد. برای مرسدس ارشد ، این رفتار عادی است. برای B -class - یک قدم دیگر به جلو.

اما این واقعیت که حتی در یک بزرگراه یخی و برفی ، ماشین به عنوان یک دستکش ایستاده است ، ما به آن شک نکردیم. حتی در یک خانه زمستانی خمیده با یک سطح به سبک تخته شستشو در مرسدس بنز B200 ، ما 70 کیلومتر در ساعت را بدون ترس سوار کردیم ، بدون اینکه حتی تجربه کنیم که ماشین می تواند از کنترل خارج شود.


تنها چیزی که در طول تست کمی شرم آور بود ، صدای شایعه ای از لاستیک در کابین بود که پس از 100 کیلومتر در ساعت ، زوزه بدون سرنشین باد در ناحیه قفسه های جلو اضافه شد. پس از مرکز فروشنده ، ما پذیرفته شدیم که در برابر پس زمینه مرسدس دیگر ، کلاس B واقعاً پر سر و صدا است.

به طور کلی ، اگر به من پیشنهاد می شد که مرسدس بنز B200 جدید را با یک جمله توصیف کنم ، می گویم که این خودرویی است که با آن همیشه آسان و راحت است. نشستن در آن آسان و راحت است ، ورود به آن آسان و راحت است ، سوار شدن آن آسان و راحت است و مدیریت آن آسان و راحت است. و برای گفتن یک مرسدس واقعی اکنون! اما چیزی مانع از انجام این کار شد و پایان تست متوجه شدم.


پیکربندی اصلی B200 با یک سالن تاریک تاریک ، راحتی مرسدس به اندازه کافی ندارد. یک فضای داخلی سبک از ظریف ترین چرم که از زیر تابلوها به سمت چراغهای گرم ، درایوهای برقی مفید و کنترل آب و هوا مراقبت می شود ، وجود خواهد داشت. همه اینها را می توان از لیست گزینه ها انتخاب کرد ، اما قیمت آن از یک و نیم میلیون روبل پرش می شود. با این حال ، مرسدس بنز و پس انداز چیزهای ناسازگار هستند

سبزه بلند در Compactwane خاکستری
درباره مرسدس بنز B کلاس از نظر یک فرد قد بلند


نه بالا ، اما طولانی! - ناپلئون بناپارت من را تصحیح می کند ، و باید بگویم ، این اظهار نظر حتی در موضوع بسیار خواهد بود. از آنجا که دلیل اصلی اینکه فرد با یک متر نود و بالاتر برای گرفتن شغل در پشت ماشین های مدرن دشوار است ، نه عدم ذخیره فضای در سالن از نظر ارتفاع ، بلکه دامنه کافی از تنظیم طولی صندلی است.

به عنوان مثال ، قد من 1 متر 93 سانتی متر است. اما ماشینهایی که در آن می توانم به راحتی بنشینم ، فرود راست را بگیرم و هنگام انتقال پای راست من از پدال به پدال برای بالا بردن تنه ، تعداد بسیار کمی در آن وجود دارد بازار روسیه. حتی SUV Audi Q7 بزرگ به نظر می رسد برای من آشکارا ناخوشایند است. Ford Focus II از نظر سهولت فرود بسیار بهتر است! با دانستن همه اینها ، من انتظار هیچ افشاگری از کلاس جدید مرسدس بنز B را نداشتم. با این حال ، نشستن در پشت فرمان و خارج از عادت ، فشار آوردن صندلی به سمت توقف ، در ابتدا فکر کردم که خیلی دور شده ام. اولین تصور فریبنده بود: زیرا پاها مکان واقعاً کافی بود ، اما هنگام چرخاندن فرمان ، دست بین لبه و ران گیر می کرد. بنابراین در پایان من هنوز مجبور شدم به آخرین کلیک حرکت کنم.

و با این وجود ، دامنه تنظیم طولی صندلی در کلاس B جدید بیش از حد کافی است. من فرود صحیح را بدون مشکل پذیرفتم ، در حالی که من به هیچ وجه موقعیت ستون فرمان را تغییر ندادم ، و همچنین نیازی به لمس اهرم برای تنظیم صندلی در ارتفاع ضرورت نبود.

به طور کلی ، من شخصاً این پنج نفر را با اطمینان به ارگونومیك کلاس B قرار دادم: این یكی از معدود اتومبیل ها است كه نه تنها در متر متوسط \u200b\u200bهشتاد زندانی است. به نظر می رسد که حتی مایکل جردن با 2 متر 03 سانتی متر او کاملاً راحت در چرخ یک مرسدس جمع و جور قرار می گیرد.

درست است ، با صندلی راننده در صندلی عقب ، نشستن حتی با یک فرد با اندازه متوسط \u200b\u200bدر صندلی سمت چپ غیرممکن است (ما بررسی کردیم). اما این ، همانطور که توسط کلاسیک گفته شد ، در حال حاضر یک داستان بسیار متفاوت است

مرسدس بنز کلاس B کلاس در بازار روسیه
Compact Stuttgart در دو عملکرد به روسیه تحویل داده می شود: B180 و B200. نسخه ها فقط با قدرت یک موتور بنزینی توربو 1.6 متفاوت است. در مورد اول ، بازگشت آن 122 اسب بخار قدرت خواهد بود ، در 156 دوم دیسک های ضد جامد ، رنگ فلزی و بسیاری از گزینه های کمتر قابل توجه دیگر.


هزینه مرسدس B200 از 1،170،000 روبل ، مرسدس B180 از 1 050،000 روبل. درست است ، برای دومی ، یک سری ویژه هنوز در دسترس نیست ، کلاس B با موتور کمتر قدرتمند باید به صورت دستی تکمیل شود ، و از لیست بی پایان گزینه های متشکل از شش صفحه فونت کوچک انتخاب می شود. به طور طبیعی ، B200 با رانندگی قیمت یک ماشین به دو میلیون روبل می تواند برای خودتان تشکیل شود.

انتخاب پورتال kolesa.ru
انتخاب بین نسخه های 122- و 156 اسب بخار کلاس B ، بدون اینکه روی اولی بچرخد ، انجام آن دشوار است. در غیاب ، B180 B200 را عمدتاً به دلیل بدترین شتاب به صدها نفر (10.2 ثانیه در برابر 8.4) از دست می دهد. با این وجود ، قانون ناگفته هر خودروی ممتاز قدرتمندتر است ، بهتر.


در مورد سطح تجهیزات ، نتیجه گیری در پایان مقاله به پایان می رسد. بدون یک سالن چرمی با مهر و موم برقی ، کنترل آب و هوا دو منطقه ، چراغهای زنون و یک ایستگاه پیشرفته چندرسانه ای مرسدس ، کاملاً کامل به نظر نمی رسد. اما این یک نظر ذهنی است. در پایان ، کلاس B از تعداد کمتری از گزینه ها بدتر نمی شود.

رقبا مرسدس بنز B کلاس در بازار روسیه
یکی دیگر از مواردی که ماشین آزمایش شده به سادگی رقبای مستقیمی ندارد. هیچ یک از مارک های برتر هنوز این کلاس را فشرده نکرده اند. با این وجود ، شما می توانید اتومبیل های مشابهی را از نظر عملکرد پیدا کنید ، با این حال ، از دیدگاه پرستیژ ، البته هیچ یک از رقبای مرسدس یکنواخت نیست.

فولکس واگن توران
برای 1،172،000 روبل ، می توانید یک Volkswagen Compactiven را با موتور 1.4 (140 اسب بخار) و یک جعبه DSG انتخاب کنید. و با پرداخت 107،000 روبل دیگر با موتور 170 اسب بخار. خصوصیات سرعت مشابه B200 است و از نظر راحتی ، توران نسبت به تعداد کمی پایین است. و به لطف شکل مکعب و اندازه های کمی بزرگ ، قابلیت های حمل بار به طور قابل توجهی گسترده تر هستند.

Citroen C4 Picasso
نقص پرستیژ بیش از جبران جذابیت است. داده های خارجی C4 Picasso این ماشین را به یکی از درخشان ترین کلاس ها تبدیل می کند. و از همه مهمتر ، بدن غیرمعمول مانع از آن نمی شود که سیتروئن یک جمع و جور بسیار کاربردی باشد. برای 957،000 روبل ، می توانید یک نسخه 150 اسب بخار مجهز را خریداری کنید ، با این حال ، با موفق ترین انتقال رباتیک نیست.

اوپل ماریوا
این اندازه گیری دارای دو ویژگی اصلی است: درهای عقب و یک موتور دیزلی اقتصادی در مقابل این حرکت. سالن بزرگ با انواع روشهای تحول و قیمت جذابیت شدید آن خوشحال می شود. Opel Meriva ، مجهز به کراوات ، فقط کمی قدم بیش از یک میلیون ام. قیمت نسخه برتر 1 041 000 روبل است.

منبع: مجله چرخ [ژانویه 2013]