تست درایو مرسدس بنز A-Class W176 از سال 2012 هاچ بک

باید ماشین های خوب زیادی وجود داشته باشد

کوچکترین مرسدس
چهار سال پیش ، برای اولین بار با دیدن مرسدس کلاس A ، نویسنده این خطوط دقیقاً مانند گرگ رفتار کرد که در جریان عمل یکی از مسائل برخورد کرد ، یک دقیقه صبر کنید! با یک خرگوش در ماسک گرگ. مرسدس! من تکرار کردم و انگشت خود را به ستاره سه تخت روی مشبک رادیاتور و با مشکل در محدود کردن دوره های خنده هومری نشان دادم. دور شدن از خنده هنگام نگاه کردن به یک ماشین چاق ، دروغین ، که به طرز چشمگیری با برادران بزرگتر سخت او متفاوت بود ، واقعاً آسان نبود. کلاس A Avant-Garde شبیه به مدل های معمول اشتوتگارت نیست و بیشتر از میدان سیاه مالویچ از سه قهرمان واسنتسف نیست. با این حال ، با ملاقات کوچکترین مرسدس نزدیکتر ، می فهمید که تمام زنگ های مخصوص ماشین های بزرگسالان در پشت ظاهر عجیب و غریب این خودرو پنهان هستند و ستاره مارک دار آن را بیهوده نمی کند. و نسخه دیرینه کلاس A که تابستان امسال در نمایندگی های نگرانی اشتوتگارت ظاهر شد ، کاملاً قادر به بحث و گفتگو با ترکیب و جادار بودن سالن با سایر مدلهای کلاس نماینده است.
بدن که 17 سانتی متر گسترش یافته است اصلی است ، اما تنها ویژگی متمایز کلاس A به روز شده نیست. استراحت برنامه ریزی شده تا حدودی ظاهر خود ماشین را تغییر داده است. مدل سال 2001 پریشان های جلو جلو و شفاف جلو و چهره های الماس ریز از لیوان های سبک عقب را دریافت کرد. ضربه گیر اصلاح شده با پوشش محافظ یکپارچه بصری قسمت پایین بدن را گسترش می دهد و به یک ماشین جمع و جور ظاهری محکم تر می دهد. همین هدف توسط چرخ های آلیاژ پانزده و ظریف طراحی جدید دنبال می شود. با این حال ، با جبران افزایش طول خودرو ، طراحان مجبور بودند سقف در حال حاضر بلند را بالا ببرند ، بنابراین چرخ ها هنوز هم بسیار کوچک به نظر می رسند. هیچ تغییر قابل توجهی در طراحی واحد برق مشاهده نشد. کلاس A به روز شده هنوز با سه موتور بنزینی و جفت توربودیل با حجم 1.4 1.9 لیتر و ظرفیت 75125 اسب بخار ارائه می شود. با این حال ، طرفداران نسخه های دیزل یک هدیه کوچک به دست آوردند: هر دو موتور قدرتمندتر شدند. علاوه بر این ، یک توربیدل متوسط \u200b\u200b1.6 لیتری متوسط \u200b\u200bدر مقایسه با پیش بینی 25 ٪ (به ترتیب 60 اسب بخار و 75 اسب بخار) اضافه شده است. درست است ، این موتور فقط در ترکیب با یک بدنه کوتاه در دسترس است. هر یک از موتورها را می توان با انتقال مکانیکی یا اتوماتیک پنج قطعه (دومی با امکان تعویض دستی) جمع کرد. به عنوان یک گزینه اضافی ، چسبندگی اتوماتیک برای جایگزینی برای جایگزینی برای یک دستگاه سنتی ارائه شده است. راننده اهرم یک ایست بازرسی مکانیکی معمولی را دستکاری می کند ، و لحظه چرخاندن خاموش توسط الکترونیک کنترل می شود. با این حال ، یک اتومبیل با جعبه اتوماتیک معمولی و یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با ظرفیت 102 اسب بخار به آزمایش ما رسید. روی درج سیاه در پایه قفسه جلو ، یک صفحه ظریف نشان داده شده است که نشانگر سطح بالایی از عملکرد و پیکربندی غنی است. بازرسی دقیق از کابین ، که با پوست و چوب طبیعی برش خورده است ، تأیید کرد: با وجود نمای بیرونی عجیب ، همه چیز در واقع یک راه بزرگسالان در داخل کلاس A است. پنل جلویی به روز شده نه تنها با طراحی ، بلکه با پایان نیز متفاوت است: اکنون از همان پلاستیک نرم نرم در اینجا استفاده می شود ، مانند کلاس S معتبر. کنسول مرکزی به شدت تغییر کرده است. در کلاس جدید A ، گسترده تر و شیب دار شد ، اما از همه مهمتر مکان اجساد حاکم تغییر کرده است. بنابراین ، سوئیچ ها و حرکات رادیویی که بیشتر در فرآیند رانندگی مورد استفاده قرار می گیرند به سمت بالا حرکت می کنند و قسمت پایین کنسول به واحد کنترل داده می شود. به هر حال ، انحرافات سیستم گرمایشی و تهویه فرم جدیدی به دست آورده اند و اکنون سیستم چرخش هوا نه با یک سوئیچ کشویی بلکه با یک دکمه روشن می شود. در میان دیگر نوآوری های سالن ، باید یک فرمان سه قلو با یک لبه اثاثه یا لوازم داخلی ، اثاثه یا لوازم داخلی درب مخملی و یک هنگ چمدان سخت ، که جایگزین ظرافت و آراستارد پرده سابق شد ، ذکر کرد. به هر حال ، اندازه تنه به همان اندازه (390 لیتر) باقی مانده است ، با این حال ، 17 سانتی متر اضافی از پایه به صاحب کلاس A طول کشیده اجازه می دهد تا 1530 لیتر ابزار را با صندلی های عقب برچیده شده حساب کند. و با حذف محل مسافر جلو ، حجم محفظه چمدان می تواند به لیتر چشمگیر در سال 1930 افزایش یابد ، که مطابق با ظرفیت واگن های بزرگ ایستگاه است. با این حال ، بدون حتی هدف تبدیل کودک به یک ون تجاری ، می توان یک سازش بین ظرفیت حمل و راحتی برای مسافران را پیدا کرد. باز کردن درهای عقب غیرمعمول گسترده ، به طور غیر ارادی ، از فضای بین بالش های عقب و پشت صندلی های جلو شگفت زده می شوید. به هر حال ، در طول کابین (فاصله از پاهای راننده تا باسن مسافر در صندلی عقب) ، کودک طولانی مدت حتی از کلاس S با شکوه: 2005 میلی متر در مقابل 1978 میلی متر پیشی می گیرد. با این حال ، طیف گسترده ای (11 سانتی متر) از تنظیم طولی صندلی های عقب ، ضرب شده با توانایی تغییر پشت آنها ، همیشه اجازه می دهد ، بدون تعصب به مسافران ، یک چمدان اضافی را به تنه کلاس A برساند. در مورد ویژگی های سورتمه ای از کلاس A به روز شده ، لازم به ذکر است که نسخه دراز ماشین به وضوح به راحتی اضافه شده است. این ، به هر حال ، کاملاً قابل پیش بینی بود: هرچه پایه طولانی تر باشد ، لرزش کمتری خواهد داشت. با این حال ، از نظر انصاف شایان ذکر است که از نظر صافی ، کلاس A به طور قابل توجهی نسبت به مدل های ارشد پایین است و آن را در بی نظمی های جاده بسیار قوی تر می کند. از نظر راحتی آکوستیک ، یک مرسدس کوچک هیچ شکایتی خاص ایجاد نمی کند. با این حال ، به نظر ما ، سازندگان این خودرو ضرری ندارند که در مورد بهبود عایق صوتی قوس های چرخ فکر کنند. بله ، و صدای موتور با سرعت زیاد بسیار آزار دهنده می شود: زوزه دلپذیر مسافران موتور 160 با مسلسل مجبور می شود به هر شتاب کم و بیش پویا گوش کند. در عین حال ، مطبوعات شدید پدال گاز بر خلاف انتظارات باعث افزایش سرعت نمی شود ، بلکه فقط یک فوری از فلش های تاچومتر به مرز منطقه قرمز ، همراه با پدیده های صوتی فوق است. تا حدودی ، موقعیت باعث می شود رژیم کنترل دستی باشد. با انتخاب برنامه ها به تنهایی ، راننده می تواند به چابکی شناخته شده ای از کودک دست یابد. نکته قابل توجه این است که می توان حداکثر گذرنامه های 180 کیلومتر در ساعت را در کلاس A فقط در حالت دستی قرار داد: تلاش برای پراکندگی ماشین روی دستگاه ، من در نهایت فقط صبر خود را از دست دادم. کنترل و عملکرد سیستم ترمز در حالت های استاندارد باعث شکایت نمی شود. درست است ، با وجود وجود سیستم های امنیتی الکترونیکی (ESP ، ترمز کمک) و ترمزهای دیسک در تمام چرخ ها ، فوراً با سرعت 170 کیلومتر در ساعت پاره می شود ، اما به سختی می توانستم دستگاه غربالگری را تراز کنم. و پس از پرواز ، هنگامی که مجبور شد از چرخ های راست در کنار یکی از بزرگراه های نزدیک مسکو پیشی بگیرد ، این ماشین تقریباً کنترل خود را از دست داد. به طور کلی ، مرسدس کوچک به وضوح از رانندگی پویا و پویا بالا استفاده نمی شود. عنصر او یک حرکت آرام و اندازه گیری شده در خیابان های شهر با یک پوشش خوب است. به هر حال ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای و عدم وجود هرگونه محافظت از محفظه موتور به طور واضح در این مورد اشاره می شود. بدون توجه به مزایای مرسدس بنز A-Class ، به هر حال ، به طور قابل توجهی در مدل 2001 افزایش می یابد ، ما جرات می کنیم بگوییم که ماشین به روز شده (در هر صورت ، در روسیه) سرنوشت غیرقابل اجتناب از سلف خود را به اشتراک می گذارد. به یاد می آورم که خرید مرسدس A کلاس فقط با دستور قبلی امکان پذیر بود و اصلاً به دلیل تقاضای ناراضی نیست: فروشندگان به سادگی نمی خواستند در یک محصول عمدا غیر راه سرمایه گذاری کنند. بر خلاف رانندگان در اروپا و آسیا ، جایی که از سال 1997 ، کلاس A بیش از 550 هزار نسخه پراکنده شد ، صاحبان خودروهای روسی به زودی ادای احترام به این مدل می کنند. هموطنان ما به مرسدس احترام می گذارند ، اما مشکل اینگونه نیست. کلاس A تقریباً به عنوان خود مرسدس به هوشمند است: یک ماشین کنجکاو ، اما مرسدس نیست. و برای خرید یک ماشین کلاس گلف ، هرچند یک اقتصادی ، راحت و با بزرگترین سالن کلاس ، در غیاب این پرستیژ از نظر ظاهری بیش از حد برای یک ستاره معتبر سه پرتوی پرداخت می کند ، فقط چند اصل در گاراژها موافق هستند که در حال حاضر نمایندگان محکم تری از خانواده اشتوتگارت دارند. نگاهی دقیق به آمار فروش روسیه Daimlerchrysler ، جایی که کلاس های تجاری و نماینده برای رهبری استدلال می کنند ، برای درک کافی است: ما هنوز به چنین مرسدس احتیاج نداریم. به هر حال ، این توسط خود آلمانی ها درک می شود و انتظار دارند تا پایان سال 45 مشتری روسی را تشکیل دهند.

آندری تسبولسکی
 

منبع: چرخ (شرکت)